CN208789413U - 越野轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种越野轮胎，胎冠中心25％的区域设置冠部花纹块，冠部花纹块由交替设置双花纹块和单花纹块组成，双花纹块的对角上、单花纹块的对角上分别设置沟底补强块；冠部花纹块的两侧设置肩部花纹块，肩部花纹块由交替设置的箭状花纹块和条状花纹块组成，箭状花纹块和条状花纹块之间设置弹石子胶条；肩部花纹块的末端向胎侧延伸形成肩下花纹块，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端逐渐增厚，相邻的两行肩下花纹块在末端弯曲交叉，肩下花纹块末端向内开沟形呈弧形沟槽，肩下花纹块的末端由高到低形成台阶。本实用新型的越野轮胎在非公路型路面牵引性能增加，在铺装路面及沙漠的抓地力得到改善，能够应对野外各种复杂路面。

Description

越野轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种越野轮胎。

背景技术

非公路型路面即非铺装路面，主要为土路、碎石路等质量很差的路面或根本没有路面。MT轮胎是主要用于在泥地、碎石、沼泽等特殊路面使用的轮胎。传统MT轮胎主要通过较小的海陆比及大花纹块设计提高在土路、碎石路路面上的抓地力，但在沙漠中抓地力不足，制动及操控性差，在沙漠易陷入沙中，通过性低。传统MT在肩下增加花纹块增强抗撞击、刺扎性能，但不能有效提升轮胎牵引性能。随着越野文化兴起，客户迫切需求一款能够在各种复杂路面使用的轮胎产品。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种越野轮胎，保证在土路、碎石路路面上的良好抓地性能的前提下，通过合理设计冠部花纹样式、体积比及特殊的肩下花纹样式有效提升在沙漠中的牵引力和抓地力。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种越野轮胎，胎冠中心25％的区域设置冠部花纹块，所述冠部花纹块由交替设置双花纹块和单花纹块组成，双花纹块为中心对称图形，由两块分设在中心线两侧的不规则的花纹块组成，双花纹块的对角上、单花纹块的对角上分别设置沟底补强块；冠部花纹块的两侧设置肩部花纹块，所述肩部花纹块由交替设置的箭状花纹块和条状花纹块组成，所述箭状花纹块的箭头部分朝向胎冠，箭状花纹块和条状花纹块之间设置弹石子胶条；肩部花纹块的末端向胎侧延伸形成肩下花纹块，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端逐渐增厚，相邻的两行肩下花纹块在末端弯曲交叉，肩下花纹块末端向内开沟形成弧形沟槽，肩下花纹块的末端由高到低形成台阶。

进一步的，所述冠部花纹块包括三种不同的节距宽度。

进一步的，所述肩下花纹块包括三种不同的节距宽度。

进一步的，胎冠中心25％的区域花纹体积比在60％-62％。

进一步的，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端由5mm逐渐过渡到7mm。

进一步的，肩下花纹块的末端由高到低形成5层台阶。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的通过胎冠花纹块、肩部花纹块和肩下花纹块的设计，使得越野轮胎在非公路型路面牵引性能增加，在铺装路面及沙漠的抓地力得到改善，能够应对土路、碎石路、泥地和沙漠等野外各种复杂路面。

附图说明

图1为越野轮胎的花纹设计图。

其中，1、双花纹块；2、单花纹块；3和4为沟底补强块；5、箭状花纹块；6、条状花纹块；7、弹石子胶条；8和9为肩下花纹块；10、弧形沟槽；11、台阶。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例

本实施例提供一种越野轮胎，该轮胎包括胎面，胎面上分布有花纹块，如图1所示，胎面胎冠中心25％(以中心线为中心，横向宽度占行驶面宽度的25％)的条形区域设置冠部花纹块，冠部花纹块由双花纹块1和单花纹块2交替组成，双花纹块1为中心对称图形，由两块分设在中心线两侧的不规则的花纹块组成。冠部花纹块包括三种不同的节距宽度，不同宽度的节距交替排列。胎冠中心25％的区域花纹体积比在60％-62％之间。此种设计可以有效提高在铺装路面的干地性能以及在沙漠中的高通过性。双花纹块1的对角上设置沟底补强块3，单花纹块2的对角上设置沟底补强块4。沟底补强块，增强抗刺扎性能。

冠部花纹块的两侧设置肩部花纹块，肩部花纹块由交替设置的箭状花纹块5和条状花纹块6组成，箭状花纹块5的箭头部分朝向胎冠。箭状花纹块5和条状花纹块6之间设置弹石子胶条7。箭状花纹块，能够提升肩部刚性，保证在野外复杂路面操控自如。弹石子胶条能够延长轮胎使用寿命。

肩部花纹块的末端向胎侧延伸形成肩下花纹块8和9，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端由5mm逐渐增厚到7mm，增厚设计即保证肩部有较低的生热，又使轮胎最宽处厚度最厚，增强抗撞击性能的同时提升侧向牵引性能。

肩下花纹块包括三种不同的节距宽度，不同宽度的节距交替排列。相邻的两行肩下花纹块8和9在末端弯曲交叉，肩下花纹块末端向内形成弧形沟槽10。在松软路面行驶时，交叉的花纹块会产生向下径向力提前将路面压缩，冠部花纹块在压缩的路面上行驶，有效提升抓地力。弧形沟槽10能够扩大肩下花纹块8和9之间的沟槽体积，使进入沟槽的泥土增多，提升压缩的体积，从而提高抓地力。

肩下花纹块的末端由高到低形成5层台阶11。此种设计可以在松软路面行驶时有效压缩路面，提升抓地力。层台阶设计，即可以层层减弱外力冲击，提升野外行驶的安全性能，又能提升攀岩时的侧向牵引性能。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种越野轮胎，其特征在于，胎冠中心25％的区域设置冠部花纹块，所述冠部花纹块由交替设置双花纹块和单花纹块组成，双花纹块为中心对称图形，由两块分设在中心线两侧的不规则的花纹块组成，双花纹块的对角上、单花纹块的对角上分别设置沟底补强块；冠部花纹块的两侧设置肩部花纹块，所述肩部花纹块由交替设置的箭状花纹块和条状花纹块组成，所述箭状花纹块的箭头部分朝向胎冠，箭状花纹块和条状花纹块之间设置弹石子胶条；肩部花纹块的末端向胎侧延伸形成肩下花纹块，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端逐渐增厚，相邻的两行肩下花纹块在末端弯曲交叉，肩下花纹块末端向内开沟形成弧形沟槽，肩下花纹块的末端由高到低形成台阶。

2.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，所述冠部花纹块包括三种不同的节距宽度。

3.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，所述肩下花纹块包括三种不同的节距宽度。

4.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，胎冠中心25％的区域花纹体积比在60％-62％。

5.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，肩下花纹块的厚度自肩下到花纹块末端由5mm逐渐过渡到7mm。

6.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，肩下花纹块的末端由高到低形成5层台阶。