CN212861468U - 一种防疲劳自动报警停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防疲劳自动报警停车装置，包括控制柜，所述控制柜内侧安装有第一延时继电器，所述第一延时继电器一侧安装有第二延时继电器，所述控制柜一侧安装第一操作台，所述第一操作台表面分别安装有第一复位式开关和第一蜂鸣器，所述控制柜另一侧安装有第二操作台，所述第二操作台表面分别安装有第二复位式开关和第二蜂鸣器，所述第二延时继电器一侧设有电磁放风阀。本实用新型具有在控制电气中增加延时继电器对列车管电磁放风阀实现自动控制，操作台上增加的警醒按钮在延时继电器工作时蜂鸣器报警使之重新计时的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车运行控制技术领域，具体为一种防疲劳自动报警停车装置。
背景技术
列车运行控制系统简称列控，是保证列车安全、快速运行的系统。列车运行控制系统的主要作用是完成列车的间隔控制和速度控制。完整的列车运行控制系统应包括车载设备和地面设备。机车信号、列车自动停车装置、列车无线调度电话合称为“机车三大件”。自20世纪80年代开始在我国铁路迅速普及。它们对保证行车安全，提高运输效率起到了显著作用，也是我国列车运行控制系统的起点。
列车计时控制系统优点，计时控制系统原型为国铁作业车JCY车辆监控系统为防止司机在行车中精神不集中，打瞌睡，玩手机等原因发生事故提醒司机保持良好的精神状态，在司机无操作中可自主进行制动防止事故的发生保证行车安全。
现有的防疲劳自动报警停车装置防疲劳自动报警停车装置：
车辆在运行的同时不能后用计时的方式提醒司乘人员；车辆运行的过程中不能设定的时间要求报警；在报警过程中如无操作解除按钮时不能够自动实施制动；自动制动功能不能够在规定的时间内开启。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防疲劳自动报警停车装置，在控制电气中增加延时继电器对列车管电磁放风阀实现自动控制，操作台上增加的警醒按钮在延时继电器工作时蜂鸣器报警使之重新计时，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防疲劳自动报警停车装置，包括控制柜，所述控制柜内侧安装有第一延时继电器，所述第一延时继电器一侧安装有第二延时继电器，所述控制柜一侧安装第一操作台，所述第一操作台表面分别安装有第一复位式开关和第一蜂鸣器，所述控制柜另一侧安装有第二操作台，所述第二操作台表面分别安装有第二复位式开关和第二蜂鸣器，所述第二延时继电器一侧设有电磁放风阀。
进一步的，所述第一复位式开关和第一蜂鸣器的输入端均与第一操作台的输出端信号连接，方便一端的列车司机控制，操作便捷。
进一步的，所述第二复位式开关和第二蜂鸣器的输入端均与第二操作台的输出端信号连接，方便二端的列车司机控制，操作便捷。
进一步的，所述第一操作台和第二操作台的输入端均与第一延时继电器的输出端电性相连，有利于重新计时，取消自动制动。
进一步的，所述控制柜外壁安装有列车管，所述电磁放风阀安装在列车管上，通过设置列车管方便控制柜布线。
进一步的，所述第二延时继电器的输出端与电磁放风阀的输入端电性连接，可对列车进行自动制动控制。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型车辆在运行的同时用计时的方式提醒司乘人员，车辆运行的过程中以设定的时间要求报警，在报警过程中如无操作解除按钮时自动实施制动，自动制动功能可在规定的时间内开启，停车无动作时该功能可关闭。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的第一延时继电器结构示意图；
图3是本实用新型的第二延时继电器结构示意图；
图4是本实用新型的流程示意图；
图中：1、控制柜；2、第一延时继电器；3、第二延时继电器；4、第一操作台；5、第一复位式开关；6、第一蜂鸣器；7、第二操作台；8、第二复位式开关；9、第二蜂鸣器；10、列车管；11、电磁放风阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种防疲劳自动报警停车装置，包括控制柜1，所述控制柜1内侧安装有第一延时继电器2，所述第一延时继电器2一侧安装有第二延时继电器3，所述控制柜1一侧安装第一操作台4，所述第一操作台4表面分别安装有第一复位式开关5和第一蜂鸣器6，所述控制柜1另一侧安装有第二操作台7，所述第二操作台7表面分别安装有第二复位式开关8和第二蜂鸣器9，所述第二延时继电器3一侧设有电磁放风阀11。
增加电磁放风阀11一个用于对列车产生制动，增加第一延时继电器2用于报警蜂鸣器提醒司乘人员对车辆的操作，增加第二延时继电器3一个用于对电磁放风阀11的控制实施自动制动，增加复位式开关两个用于一端和二端控制第一延时继电器2使之重新计时，增加机车专用线50米；
施工方案：
在控制柜1布线于一端和二端操作面板内；改造所需配件，两个延时继电器，两个复位式按钮开关，两个蜂鸣器，延时继电器装于控制柜内，两个复位式开关装于一端和二端司机操作台上以方便司机操作；列车管10上增加一个电磁放风阀用于车辆自动制动；
具体操作：
车辆走行时打开设备电源计时系统开始计时，计时6分钟后蜂鸣器报警按下复位式开关按钮解除警报系统重新计时，如未按下复位式开关按钮，报警6秒钟后控制系统自动制动；复位式开关为自复位按钮在报警之后按压一次即可无需重复按压；计时控制系统时间范围可根据要求设定范围10S-60MIN。
在控制柜取电控制列车管10管路上增加的电磁放风阀11，进行自动制动控制，在控制电气中增加第二延时继电器3对列车管10上的电磁放风阀11实现自动控制，操作台上增加的第一复位式开关5个第二复位开关8，在第一延时继电器2工作时蜂鸣器报警使之重新计时（取消自动制动）。
进一步的，所述第一复位式开关5和第一蜂鸣器6的输入端均与第一操作台4的输出端信号连接，方便一端的列车司机控制，操作便捷。
进一步的，所述第二复位式开关8和第二蜂鸣器9的输入端均与第二操作台7的输出端信号连接，方便二端的列车司机控制，操作便捷。
进一步的，所述第一操作台4和第二操作台7的输入端均与第一延时继电器2的输出端电性相连，有利于重新计时，取消自动制动。
进一步的，所述控制柜1外壁安装有列车管10，所述电磁放风阀11安装在列车管10上，通过设置列车管10方便控制柜1布线。
进一步的，所述第二延时继电器3的输出端与电磁放风阀11的输入端电性连接，可对列车进行自动制动控制。
本实用新型的工作原理：增加电磁放风阀11一个用于对列车产生制动，增加第一延时继电器2用于报警蜂鸣器提醒司乘人员对车辆的操作，增加第二延时继电器3一个用于对电磁放风阀11的控制实施自动制动，增加复位式开关两个用于一端和二端控制第一延时继电器2使之重新计时，增加机车专用线50米；在控制柜1布线于一端和二端操作面板内；改造所需配件，两个延时继电器，两个复位式按钮开关，两个蜂鸣器，延时继电器装于控制柜内，两个复位式开关装于一端和二端司机操作台上以方便司机操作；列车管10上增加一个电磁放风阀用于车辆自动制动；车辆走行时打开设备电源计时系统开始计时，计时6分钟后蜂鸣器报警按下复位式开关按钮解除警报系统重新计时，如未按下复位式开关按钮，报警6秒钟后控制系统自动制动；复位式开关为自复位按钮在报警之后按压一次即可无需重复按压；计时控制系统时间范围可根据要求设定范围10S-60MIN，在控制柜取电控制列车管10管路上增加的电磁放风阀11，进行自动制动控制，在控制电气中增加第二延时继电器3对列车管10上的电磁放风阀11实现自动控制，操作台上增加的第一复位式开关5个第二复位开关8，在第一延时继电器2工作时蜂鸣器报警使之重新计时（取消自动制动），第一复位式开关5和第一蜂鸣器6的输入端均与第一操作台4的输出端信号连接，方便一端的列车司机控制，操作便捷，第二复位式开关8和第二蜂鸣器9的输入端均与第二操作台7的输出端信号连接，方便二端的列车司机控制，操作便捷，第一操作台4和第二操作台7的输入端均与第一延时继电器2的输出端电性相连，有利于重新计时，取消自动制动，控制柜1外壁安装有列车管10，电磁放风阀11安装在列车管10上，通过设置列车管10方便控制柜1布线，第二延时继电器3的输出端与电磁放风阀11的输入端电性连接，可对列车进行自动制动控制。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：包括控制柜（1），所述控制柜（1）内侧安装有第一延时继电器（2），所述第一延时继电器（2）一侧安装有第二延时继电器（3），所述控制柜（1）一侧安装第一操作台（4），所述第一操作台（4）表面分别安装有第一复位式开关（5）和第一蜂鸣器（6），所述控制柜（1）另一侧安装有第二操作台（7），所述第二操作台（7）表面分别安装有第二复位式开关（8）和第二蜂鸣器（9），所述第二延时继电器（3）一侧设有电磁放风阀（11）。
2.根据权利要求1所述的一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：所述第一复位式开关（5）和第一蜂鸣器（6）的输入端均与第一操作台（4）的输出端信号连接。
3.根据权利要求1所述的一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：所述第二复位式开关（8）和第二蜂鸣器（9）的输入端均与第二操作台（7）的输出端信号连接。
4.根据权利要求1所述的一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：所述第一操作台（4）和第二操作台（7）的输入端均与第一延时继电器（2）的输出端电性相连。
5.根据权利要求1所述的一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：所述控制柜（1）外壁安装有列车管（10），所述电磁放风阀（11）安装在列车管（10）上。
6.根据权利要求1所述的一种防疲劳自动报警停车装置，其特征在于：所述第二延时继电器（3）的输出端与电磁放风阀（11）的输入端电性连接。
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