CN212851728U - 一种车行道绿化施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车行道绿化施工装置，包括车行道，车行道一侧为素土坑，素土坑上设有理石路面围合，理石路面围合内侧设有钢筋砼围合，钢筋砼围合内侧设有混凝土围合，绿化树栽种在混凝土围合内的素土坑中；还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环、第一铰接机构、支撑钢管和第二铰接机构，树木固定环套接在绿化树的树杆上，第一铰接机构固定在树木固定环上，第二铰接机构固定在钢筋砼围合表面，支撑钢管上下端分别交接在第一铰接机构和第二铰接机构上。本实用新型设计一种具备钢管支撑的绿化树稳固结构，结合车辆行到周围的基建结构，将上述稳固结构牢固的安装在绿化树上。还可以根据树龄的大小来调整稳固结构的尺寸。

Description

一种车行道绿化施工装置

技术领域

本实用新型涉及到市政绿化建设技术领域，特别涉及到一种车行道绿化施工装置。

背景技术

城市车行道两侧设置有绿化带，通常在车行道侧边路面上设置绿化栽种框，铺设路面混凝土或者铺设路面砖块时预留下栽种坑，在栽培坑中，为前期留下的土地基地，将树木栽种到围合框架内的土地上即可。

常见的城市绿化树木，直接栽培到车行道旁边的路面栽种坑内，为了增加绿化树的稳固性，会在树木四周加上支撑，采用钉子将一根木杆上端钉在绿化树的树杆上，下端支撑在地面。树杆支撑结构简单，支撑强度过于低下，而且容易腐烂；此外，其硬度低，柔软且容易遭破坏，当绿化树受到挤压、推拉等，支撑树杆容易弯折。

随着树木长大，要重新拆除支撑，浪费材料。

实用新型内容

为解上述现有技术的缺点，本实用新型提出一种车行道绿化施工装置。

本实用新型提出的技术方案是：一种车行道绿化施工装置，包括车行道，车行道一侧为素土坑，素土坑上设有理石路面围合，理石路面围合内侧设有钢筋砼围合，钢筋砼围合内侧设有混凝土围合，绿化树栽种在混凝土围合内的素土坑中；还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环、第一铰接机构、支撑钢管和第二铰接机构，树木固定环套接在绿化树的树杆上，第一铰接机构固定在树木固定环上，第二铰接机构固定在钢筋砼围合表面，支撑钢管上下端分别交接在第一铰接机构和第二铰接机构上。

本实用新型设计一种具备钢管支撑的绿化树稳固结构，结合车辆行到周围的基建结构，将上述稳固结构牢固的安装在绿化树上。还可以根据树龄的大小来调整稳固结构的尺寸。具体的，

如附图1-6所示，一种车行道绿化施工装置，包括车行道，车行道一侧为素土坑，素土坑上设有理石路面围合，理石路面围合内侧设有钢筋砼围合，钢筋砼围合内侧设有混凝土围合，绿化树栽种在混凝土围合内的素土坑中，其中，理石路面围合采用理石条安装，钢筋砼围合采用支模浇筑施工，混凝土围合采用支模浇筑成型，构成围合结构，预留下栽种坑；还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环、第一铰接机构、支撑钢管和第二铰接机构，树木固定环为钢板打造的环板结构，配合安装在绿化树上，根据绿化树的大小，可以随时调整树木固定环的尺寸，树木固定环套接在绿化树的树杆上，第一铰接机构焊接固定在树木固定环的外侧面上，第二铰接机构固定安装在钢筋砼围合上表面上，采用预埋固定，底部设有预埋支撑，具体见下述的说明，支撑钢管上下端分别交接在第一铰接机构和第二铰接机构上，支撑钢管上下端皆可以调整，可以绕第一铰接机构和第二铰接机构转动，因此可以调节跨度，间距；支撑钢管可以跟换长度，在树木长大后，跟随树木固定环而跟换即可。

进一步地，还包括木质盖板，木质盖板扣放在支撑钢管下方的混凝土围合表面。木质盖板为装饰性木条板，木质盖板扣放在支撑钢管下方的混凝土围合表面，将混凝土围合盖住，提高此处的观赏性。

进一步地，树木固定环由两个或两个以上的弧形块组成，弧形块上成型有翻边，相邻两个弧形块的翻边通过调节螺栓连接。弧形块为灵活组件，树木固定环由弧形块组合成环形结构，本处为了节省材料，弧形块采用对半结构，如附图2 所示，弧形块上成型有翻边，相邻两个弧形块的翻边通过调节螺栓连接。调节螺栓跟随弧形块的数量而跟随。采用普通螺栓组件也可。

进一步地，支撑钢管于绿化树圆周均匀设置有三根或三根以上。支撑钢管的数量至少三根，但本处为了对称美，设计了四根，对应围合的四个角落。

进一步地，第一铰接机构和第二铰接机构皆包括有：固定在树木固定环上的夹耳和设于支撑钢管两端的封堵板，封堵板上设有夹板，夹耳配合在夹板内且两者通过转销连接。如附图3和4所示，第一铰接机构和第二铰接机构皆包括有：焊接固定在树木固定环上的夹耳和设于支撑钢管两端的封堵板，封堵板焊接并封堵住支撑钢管两端，封堵板上焊接有一个夹板，夹板和夹耳采用钢片焊接，本体上开孔，作为转销的安装孔，夹耳配合在夹板内且两者通过转销连接。

进一步地，第二铰接机构还包括预埋支撑件，预埋支撑件埋设固定在钢筋砼围合内，第二铰接机构的夹耳通过膨胀螺栓固定在预埋支撑件上。预埋支撑件采用钢块或者钢架结构，提前支模搭建浇筑在钢筋砼围合内，其上表面开螺纹孔，第二铰接机构的夹耳垂直焊接在一块开孔钢板上的，开孔钢板贴合预埋支撑件，采用膨胀螺栓将第二铰接机构的夹耳固定在钢筋砼围合上。

进一步地，树木固定环内侧面设有凹槽，槽内填充有棉麻布。树木固定环内侧面一体成型凹槽，与绿化树之间填充棉麻布，也可以是其他柔性材料，保护树杆不被破坏。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型结合车辆行到周围的基建结构，将上述稳固结构牢固的安装在绿化树上。还可以根据树龄的大小来调整稳固结构的尺寸。

支撑钢管和铰接机构，灵活稳定，可以跟随树木生长而跟换尺寸。

附图说明

附图1为本实用新型的断面结构示意图；

附图2为本实用新型的俯视结构图；

附图3为附图1中局部A的结构放大示意图；

附图4为附图1中局部B的结构放大示意图；

附图5为附图2中局部C的结构放大示意图；

附图6为附图2中局部D的结构放大示意图；

图中1、素土坑，2、混凝土围合，3、钢筋砼围合，4、车行道，5、理石路面围合，6、第二铰接机构，7、木质盖板，8、支撑钢管，9、第一铰接机构，10、绿化树，11、棉麻布，12、树木固定环，13、夹耳，14、夹板，15、封堵板，16、调节螺栓，17、预埋支撑件，18、膨胀螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本实用新型，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种车行道绿化施工装置，包括车行道4，车行道4一侧为素土坑1，素土坑 1上设有理石路面围合5，理石路面围合5内侧设有钢筋砼围合3，钢筋砼围合3 内侧设有混凝土围合2，绿化树10栽种在混凝土围合2内的素土坑1中；还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环12、第一铰接机构9、支撑钢管8和第二铰接机构6，树木固定环12套接在绿化树10的树杆上，第一铰接机构9固定在树木固定环12上，第二铰接机构6固定在钢筋砼围合3表面，支撑钢管8上下端分别交接在第一铰接机构9和第二铰接机构6上。

本实用新型设计一种具备钢管支撑的绿化树稳固结构，结合车辆行到周围的基建结构，将上述稳固结构牢固的安装在绿化树上。还可以根据树龄的大小来调整稳固结构的尺寸。具体的，

如附图1-6所示，一种车行道绿化施工装置，包括车行道4，车行道4一侧为素土坑1，素土坑1上设有理石路面围合5，理石路面围合5内侧设有钢筋砼围合 3，钢筋砼围合3内侧设有混凝土围合2，绿化树10栽种在混凝土围合2内的素土坑1中，其中，理石路面围合5采用理石条安装，钢筋砼围合3采用支模浇筑施工，混凝土围合2采用支模浇筑成型，构成围合结构，预留下栽种坑；还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环12、第一铰接机构9、支撑钢管8和第二铰接机构6，树木固定环12为钢板打造的环板结构，配合安装在绿化树10上，根据绿化树10的大小，可以随时调整树木固定环12的尺寸，树木固定环12套接在绿化树10的树杆上，第一铰接机构9焊接固定在树木固定环12的外侧面上，第二铰接机构6固定安装在钢筋砼围合3上表面上，采用预埋固定，底部设有预埋支撑，具体见下述的说明，支撑钢管8上下端分别交接在第一铰接机构9和第二铰接机构6上，支撑钢管8上下端皆可以调整，可以绕第一铰接机构9和第二铰接机构6 转动，因此可以调节跨度，间距；支撑钢管8可以跟换长度，在树木长大后，跟随树木固定环12而跟换即可。

进一步地，还包括木质盖板7，木质盖板7扣放在支撑钢管8下方的混凝土围合2表面。木质盖板7为装饰性木条板，木质盖板7扣放在支撑钢管8下方的混凝土围合2表面，将混凝土围合2盖住，提高此处的观赏性。

进一步地，树木固定环12由两个或两个以上的弧形块组成，弧形块上成型有翻边，相邻两个弧形块的翻边通过调节螺栓16连接。弧形块为灵活组件，树木固定环12由弧形块组合成环形结构，本处为了节省材料，弧形块采用对半结构，如附图2所示，弧形块上成型有翻边，相邻两个弧形块的翻边通过调节螺栓16连接。调节螺栓16跟随弧形块的数量而跟随。采用普通螺栓组件也可。

进一步地，支撑钢管8于绿化树10圆周均匀设置有三根或三根以上。支撑钢管8的数量至少三根，但本处为了对称美，设计了四根，对应围合的四个角落。

进一步地，第一铰接机构9和第二铰接机构6皆包括有：固定在树木固定环 12上的夹耳13和设于支撑钢管8两端的封堵板15，封堵板15上设有夹板14，夹耳13配合在夹板14内且两者通过转销连接。如附图3和4所示，第一铰接机构9 和第二铰接机构6皆包括有：焊接固定在树木固定环12上的夹耳13和设于支撑钢管8两端的封堵板15，封堵板15焊接并封堵住支撑钢管8两端，封堵板15上焊接有一个夹板14，夹板14和夹耳13采用钢片焊接，本体上开孔，作为转销的安装孔，夹耳13配合在夹板14内且两者通过转销连接。

进一步地，第二铰接机构6还包括预埋支撑件17，预埋支撑件17埋设固定在钢筋砼围合3内，第二铰接机构6的夹耳13通过膨胀螺栓18固定在预埋支撑件 17上。预埋支撑件17采用钢块或者钢架结构，提前支模搭建浇筑在钢筋砼围合3 内，其上表面开螺纹孔，第二铰接机构6的夹耳13垂直焊接在一块开孔钢板上的，开孔钢板贴合预埋支撑件17，采用膨胀螺栓18将第二铰接机构6的夹耳13固定在钢筋砼围合3上。

进一步地，树木固定环12内侧面设有凹槽，槽内填充有棉麻布11。树木固定环12内侧面一体成型凹槽，与绿化树10之间填充棉麻布11，也可以是其他柔性材料，保护树杆不被破坏。

上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车行道绿化施工装置，包括车行道(4)，车行道(4)一侧为素土坑(1)，素土坑(1)上设有理石路面围合(5)，理石路面围合(5)内侧设有钢筋砼围合(3)，钢筋砼围合(3)内侧设有混凝土围合(2)，绿化树(10)栽种在混凝土围合(2)内的素土坑(1)中，其特征在于：还包括支撑机构，支撑机构包括树木固定环(12)、第一铰接机构(9)、支撑钢管(8)和第二铰接机构(6)，树木固定环(12)套接在绿化树(10)的树杆上，第一铰接机构(9)固定在树木固定环(12)上，第二铰接机构(6)固定在钢筋砼围合(3)表面，支撑钢管(8)上下端分别交接在第一铰接机构(9)和第二铰接机构(6)上。

2.根据权利要求1所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：还包括木质盖板(7)，木质盖板(7)扣放在支撑钢管(8)下方的混凝土围合(2)表面。

3.根据权利要求1或2所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：树木固定环(12)有两个或两个以上的弧形块组成，弧形块上成型有翻边，相邻两个弧形块的翻边通过调节螺栓(16)连接。

4.根据权利要求3所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：支撑钢管(8)于绿化树(10)圆周均匀设置有三根或三根以上。

5.根据权利要求1或4所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：第一铰接机构(9)和第二铰接机构(6)皆包括有：固定在树木固定环(12)上的夹耳(13)和设于支撑钢管(8)两端的封堵板(15)，封堵板(15)上设有夹板(14)，夹耳(13)配合在夹板(14)内且两者通过转销连接。

6.根据权利要求5所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：第二铰接机构(6)还包括预埋支撑件(17)，预埋支撑件(17)埋设固定在钢筋砼围合(3)内，第二铰接机构(6)的夹耳(13)通过膨胀螺栓(18)固定在预埋支撑件(17)上。

7.根据权利要求6所述一种车行道绿化施工装置，其特征在于：树木固定环(12)内侧面设有凹槽，槽内填充有棉麻布(11)。

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