CN212797028U - 一种建筑工地钢筋件转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板，所述车厢底板的前后端分别设置有前挡板和后挡板，所述后挡板的上端左右两侧分别设置有把手；所述车厢底板的上表面设置有连接所述前挡板与所述后挡板的固定挡板，所述车厢底板位于所述固定挡板的左侧均匀设置有多根竖杆，多根竖杆从上到下均匀设置有多个横挂杆，所述车厢底板位于所述固定挡板的右侧设置有活动挡板，所述车厢底板的下表面设置有四个滚轮架，四个滚轮架上分别设置有滚轮。本实用新型结构简单、运输方便、转运种类多、运输量大以及运输稳定，特别适用于高层建筑建设过程中构造柱钢筋以及箍筋等钢筋件转运。

Description

一种建筑工地钢筋件转运小车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，尤其涉及一种建筑工地钢筋件转运小车。

背景技术

建筑工地在施工时，往往需要将一些构造柱钢筋以及箍筋等钢筋件通过电梯转运到高层施工场所，在转运时往往会使用到转运小车，而现有的一些转运车通常只设计推杆以及载物板，这类转运车转运袋装建筑材料比较方便，但在运送钢筋件时却存在转运稳定性差、转运量小的缺陷，这是因为钢筋件无法在载物板上稳定堆积，并且该种转运车无法转运长度稍大的钢筋件；另外一些工地在把钢筋件往高层转运时还会应用到小斗车，这种小车存在自重大、运输量小、运输也比较单一的缺陷，并且也存在无法转运较长的钢筋件的缺陷。因此就非常有必要设计一款结构简单、运输种类多、运输量大，而且还能装载较长钢筋件的转运小车。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的在于提供一种建筑工地钢筋件转运小车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板，所述车厢底板的前后端分别设置有前挡板和后挡板，所述后挡板的上端左右两侧分别设置有把手，所述车厢底板的上表面设置有连接所述前挡板与所述后挡板的固定挡板，所述车厢底板位于所述固定挡板的左侧均匀设置有多根竖杆，多根竖杆从上到下均匀设置有多个横挂杆，所述车厢底板位于所述固定挡板的右侧设置有活动挡板，所述车厢底板的下表面设置有四个滚轮架，四个滚轮架上分别设置有滚轮。

作为优选的，所述车厢底板位于所述固定挡板的右端的前后侧分别设置第一铰接耳，所述活动挡板下端设置有与所述第一铰接耳相匹配的挂钩；所述前挡板与所述后挡板位于所述活动挡板的一侧均设置铰接杆，所述铰接杆上均铰接有档杆，所述活动挡板外侧均设置有与所述档杆相匹配的挂环。

作为优选的，所述后挡板的内侧位于所述固定挡板的右侧上部设置有U 型台，所述前挡板的上端与所述U型台相对的位置设置有U型豁口，所述U 型台向上倾斜30°。

作为优选的，所述前挡板与所述后挡板在所述固定挡板左侧上部的相同位置分别设置有U型托，两个所述U型托之间架设有防摆杆。

作为优选的，靠近所述把手一侧的所述滚轮与所述把手之间还设置有驻车装置，所述驻车装置包含压柄、刹车片和刹车线，所述压柄设置在所述把手处，所述刹车片设置在所述滚轮架处，所述后挡板朝向所述把手的一侧设置有多个导环；所述刹车线穿过多个所述导环分别与所述压柄和所述刹车片连接。

作为优选的，所述把手朝向所述后挡板的一侧设置有豁口，所述压柄的下端与所述豁口的下侧铰接。

作为优选的，所述刹车片为耙型刹车片，所述耙型刹车片包含杆端和头端，所述杆端远离所述头端的一侧与所述刹车线连接；所述杆端靠近所述头端一侧的顶部设置有第二铰接耳，所述滚轮架位于所述滚轮的顶面左右两侧设置有铰接孔，所述第二铰接耳与所述铰接孔之间设置有销轴。

作为优选的，所述车厢底板靠近所述头端的一侧设置有第一卡扣，所述头端背对所述滚轮的一侧设置有第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣之间设置有拉伸弹簧。

作为优选的，所述头端靠近所述滚轮的轮面接触端为波浪状。

作为优选的，所述把手下端套设有螺母。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

(1)本实用新型结构简单，使用便捷，特别适用于高层建筑工地钢筋件材料的转运；

(2)本实用新型的运输小车设置有箍筋以及构造柱钢筋等钢筋件的专门放置工位，运送过程中能够保证工件的整齐，从而方便工人卸料；

(3)本实用新型的运输小车设置有驻车装置，能够避免小车在装料和卸料时发生移动造成不安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的整体空间结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图；

图3是本实用新型的车体结构示意图；

图4是本实用新型的活动挡板结构示意图；

图5是本实用新型的驻车装置压柄结构示意图；

图6是本实用新型的活动挡板固定拆卸结构示意图；

图7是本实用新型的车轮车架结构示意图；

图8是本实用新型的刹车片结构剖视图；

上图中：1.车厢底板；2.前挡板；3.后挡板；4.把手；5.固定挡板；6. 竖杆；7.横挂杆；8.活动挡板；9.滚轮架；10.滚轮；11.第一铰接耳；12.挂钩；13.铰接杆；14.档杆；15.挂环；16.U型台；17.U型豁口；18.U型托；19.防摆杆；20.驻车装置；21.压柄；22.刹车片；23.刹车线；24.导环；25. 豁口；26.杆端；27.头端；28.第二铰接耳；29.铰接孔；30.销轴；31.第一卡扣；32.第二卡扣；33.拉伸弹簧；34.螺母。

具体实施方式

参照图1、图2和图3，根据本实用新型的一个实施例，一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板1，所述车厢底板1的前后端分别设置有前挡板 2和后挡板3，所述后挡板3的上端左右两侧分别设置有把手4，所述车厢底板1的上表面设置有连接所述前挡板2与所述后挡板3的固定挡板5，所述车厢底板1位于所述固定挡板5的左侧均匀设置有多根竖杆6，多根竖杆6从上到下均匀设置有多个横挂杆7，所述车厢底板1位于所述固定挡板5的右侧设置有活动挡板8，所述车厢底板1的下表面设置有四个滚轮架9，四个滚轮架 9上分别设置有滚轮10。

参照图1、图3、图4和图6，根据本实用新型的一个实施例，所述车厢底板1位于所述固定挡板5的右端的前后侧分别设置第一铰接耳11，所述活动挡板8下端设置有与所述第一铰接耳11相匹配的挂钩12；所述前挡板2与所述后挡板3位于所述活动挡板8的一侧均设置铰接杆13，所述铰接杆13上均铰接有档杆14，所述活动挡板8外侧均设置有与所述档杆14相匹配的挂环 15。

在以上实施例中，通过在车厢底板1位于固定挡板5的右端的前后侧分别设置第一铰接耳11，在活动挡板8下端设置有与第一铰接耳11相匹配的挂钩12，则可以实现活动挡板8的悬挂与转动；在前挡板2与后挡板3位于活动挡板8的一侧均设置铰接杆13并铰接档杆14，在活动挡板8外侧设置与档杆14相匹配的挂环15，则可以实现活动挡板8的固定。

参照图1，根据本实用新型的一个实施例，所述后挡板3的内侧位于所述固定挡板5的右侧上部设置有U型台16，所述前挡板2的上端与所述U型台 16相对的位置设置有U型豁口17，所述U型台16向上倾斜30°。

在以上实施例中，在后挡板3的内侧位于固定挡板5的右侧上部设置有U 型台16，并在前挡板2的上端与U型台16相对的位置设置有U型豁口17，这样可以在小车上放置一些长度大于小车车长的钢筋件并保证长钢筋条转运过程中不发生摆动，在这过程中将U型台16向上倾斜30°，能进一步增加长钢筋运输过程的稳定。

参照图1和图3，根据本实用新型的一个实施例，所述前挡板2与所述后挡板3在所述固定挡板5左侧上部的相同位置分别设置有U型托18，两个所述U型托18之间架设有防摆杆19。

在以上实施例中，通过在前挡板2与后挡板3的相对位置设置有U型托 18，并在U型托18之间架设有防摆杆19，可以对最上端一行的横挂杆7起到支撑作用，既能避免最上端横挂杆7不会被压弯，也间接的保证了竖杆6的稳定性。

参照图2和图5，根据本实用新型的一个实施例，靠近所述把手4一侧的所述滚轮10与所述把手4之间还设置有驻车装置20，所述驻车装置20包含压柄21、刹车片22和刹车线23，所述压柄21设置在所述把手4处，所述刹车片22设置在所述滚轮架9处，所述后挡板3朝向所述把手4的一侧设置有多个导环24；所述刹车线23穿过多个所述导环24分别与所述压柄21和所述刹车片22连接。

在以上实施例中，设置驻车装置20，可以实现小车运输过程中的停止，需要停止小车时，通过压动压柄21带动刹车线23朝向压柄21处移动，刹车线23将带动刹车片22与滚轮10的轮面接触，实现小车的停止。

参照图5，根据本实用新型的一个实施例，所述把手4朝向所述后挡板3 的一侧设置有豁口25，所述压柄21的下端与所述豁口25的下侧铰接。

在以上实施例中，将把手4朝向后挡板3的一侧设置有豁口25，并将压柄21的下端铰接在豁口25的下侧，这样既能实现压柄21的连接，也可以为压柄21压动时增加了向后移动的距离，从而保证小车能更刹紧。

参照图7和图8，根据本实用新型的一个实施例，所述刹车片22为耙型刹车片，所述耙型刹车片22包含杆端26和头端27，所述杆端26远离所述头端27的一侧与所述刹车线23连接；所述杆端26靠近所述头端27一侧的顶部设置有第二铰接耳28，所述滚轮架9位于所述滚轮10的顶面左右两侧设置有铰接孔29，所述第二铰接耳28与所述铰接孔29之间设置有销轴30。

在以上实施例中，将刹车片22设置为耙型，并铰接在滚轮架9处，运输工程需要驻车时，工人通过握动压柄21，通过刹车线23带动刹车片杆端向上抬起，头端27就可以与滚轮10的轮面接触，实现小车的停止，将刹车片22 采用铰接安装在滚轮架9处，能够实现刹车片26旋转的流畅。

参照图2、图6和图8，根据本实用新型的一个实施例，所述车厢底板1 靠近所述头端27的一侧设置有第一卡扣31，所述头端27背对所述滚轮10的一侧设置有第二卡扣32，所述第一卡扣31与所述第二卡扣32之间设置有拉伸弹簧33。

在以上实施例中，在车厢底板1靠近头端27的一侧设置有第一卡扣31，在头端27背对滚轮10的一侧设置有第二卡扣32，并将第一卡扣31与第二卡扣32之间设置有拉伸弹簧33，可以保证在小车移动时刹车片22的头端27始终与滚轮10的轮面保持距离，从而保证小车移动过程的流畅。

参照图2和图8，根据本实用新型的一个实施例，所述头端27靠近所述滚轮10的轮面接触端为波浪状。

在以上实施例中，将头端27靠近滚轮10的轮面接触端为波浪状，可以提高刹车板26与滚轮10轮面接触的稳定性。

参照图2、图5、图8，根据本实用新型的一个实施例，所述把手4下端套设有螺母34。

在以上实施例中，在把手4下端套设有螺母34，就可以通过向上旋转螺母34将压柄21扣紧在豁口25处，同时刹车线23将刹车板26杆部拉起，使得刹车板26的头端27与滚轮10持续接触，从而实现小车的停放的稳定，避免在卸料时小车发生移动。

具体应用过程：

需要转运钢筋件时，将箍筋悬挂在竖杆6的横挂杆7上，随后将防摆杆 19放置在U型托18处，确保竖杆6以及横挂杆7的稳定；放置短节钢筋条时，将档杆14从挂环15拨起，使得活动挡板8放到与车厢底板1平齐，随后将短节钢筋放在车厢底板1上，随后将活动挡板8抬起并将档杆14卡在挂环处；放置较长钢筋条时，长钢筋条一端抵在U型台16处，另一端靠在U型豁口17 处。当转运时需要驻车时，工人只需紧握压柄21，压柄21通过刹车线23带动刹车片22的杆端26向上旋转，同时刹车片22的头端27向下旋转并与滚轮10的轮面接触，实现转运小车的停止；卸料装料时，要实现稳定驻车，只需将螺母34向上扭动，就可以将压柄21固定在豁口25处。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图含这些改动和变形之内。

Claims (10)

1.一种建筑工地钢筋件转运小车，包括车厢底板(1)，所述车厢底板(1)的前后端分别设置有前挡板(2)和后挡板(3)，所述后挡板(3)的上端左右两侧分别设置有把手(4)，所述车厢底板(1)的上表面设置有连接所述前挡板(2)与所述后挡板(3)的固定挡板(5)，所述车厢底板(1)位于所述固定挡板(5)的左侧均匀设置有多根竖杆(6)，多根竖杆(6)从上到下均匀设置有多个横挂杆(7)，所述车厢底板(1)位于所述固定挡板(5)的右侧设置有活动挡板(8)，所述车厢底板(1)的下表面设置有四个滚轮架(9)，四个滚轮架(9)上分别设置有滚轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述车厢底板(1)位于所述固定挡板(5)的右端的前后侧分别设置第一铰接耳(11)，所述活动挡板(8)下端设置有与所述第一铰接耳(11)相匹配的挂钩(12)；所述前挡板(2)与所述后挡板(3)位于所述活动挡板(8)的一侧均设置铰接杆(13)，所述铰接杆(13)上均铰接有档杆(14)，所述活动挡板(8)外侧均设置有与所述档杆(14)相匹配的挂环(15)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述后挡板(3)的内侧位于所述固定挡板(5)的右侧上部设置有U型台(16)，所述前挡板(2)的上端与所述U型台(16)相对的位置设置有U型豁口(17)，所述U型台(16)向上倾斜30°。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述前挡板(2)与所述后挡板(3)在所述固定挡板(5)左侧上部的相同位置分别设置有U型托(18)，两个所述U型托(18)之间架设有防摆杆(19)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，靠近所述把手(4)一侧的滚轮(10)与所述把手(4)之间还设置有驻车装置(20)，所述驻车装置(20)包含压柄(21)、刹车片(22)和刹车线(23)，所述压柄(21)设置在所述把手(4)处，所述刹车片(22)设置在所述滚轮架(9)处，所述后挡板(3)朝向所述把手(4)的一侧设置有多个导环(24)；所述刹车线(23)穿过多个所述导环(24)分别与所述压柄(21)和所述刹车片(22)连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述把手(4)朝向所述后挡板(3)的一侧设置有豁口(25)，所述压柄(21)的下端与所述豁口(25)的下侧铰接。

7.根据权利要求5所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述刹车片(22)为耙型刹车片，所述耙型刹车片(22)包含杆端(26)和头端(27)，所述杆端(26)远离所述头端(27)的一侧与所述刹车线(23)连接；所述杆端(26)靠近所述头端(27)一侧的顶部设置有第二铰接耳(28)，所述滚轮架(9)位于所述滚轮(10)的顶面左右两侧设置有铰接孔(29)，所述第二铰接耳(28)与所述铰接孔(29)之间设置有销轴(30)。

8.根据权利要求7所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述车厢底板(1)靠近所述头端(27)的一侧设置有第一卡扣(31)，所述头端(27)背对所述滚轮(10)的一侧设置有第二卡扣(32)，所述第一卡扣(31)与所述第二卡扣(32)之间设置有拉伸弹簧(33)。

9.根据权利要求7所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述头端(27)靠近所述滚轮(10)的轮面接触端为波浪状。

10.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢筋件转运小车，其特征在于，所述把手(4)下端套设有螺母(34)。

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