CN217022561U - 一种可移动设备整体的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：承压底板，用于带动承压底板运动的万向组件；至少两个滑轨平行且间隔的设置在承压底板上；后部推动结构，包括后挡板和设置在后挡板上的后部推杆，后挡板设置在承压底板上，且滑轨与后挡板抵接，滑轨包括向上开口的滑槽，滑槽内设置有限位杆，限位杆设置滑槽中心线的外侧；前部限位结构，包括限位板，限位板设置在远离后部推动结构的承压板的两侧，限位板上设置有限位孔，限位孔内可拆卸的插接有限位棍；前部牵引勾挑杆，设置在两个滑轨的第二端，本申请中，通过前部限位结构、限位杆和后挡板合围设备整体，防止设备整体在运输过程中发生倾倒。

Description

一种可移动设备整体的运输装置

技术领域

本实用新型涉及载具设备，特别涉及一种可移动设备整体的运输装置。

背景技术

一直以来，设备抵达现场后运输至指定机房是设备安装的重点和难点，在工程施工过程中也需要占用大量的施工时间，所以在工程施工过程中对设备吊装要编写单独的专项施工方案，经施工单位技术负责人、业主方和监理方审批后才能实施；由上可见设备运输在施工中占有很重要的位置。

传统模式下，设备抵达现场后运输至指定机房一般采用两种方案。第一，利用叉车进行机械运输，但是此方案只适用于首层或地下车库等车辆可以抵达的区域。第二，针对2层以上建筑，由于载货电梯不足以容纳叉车进入，因此一般采用吊装方式，首先将设备整体移动到待吊装区域，然后吊装至指定楼层，最后采用人力车运输至指定机房，第二种方式需要频繁更换设备，流程繁琐，容易对工人造成损伤。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可移动设备整体的运输装置，其目的是为了解决现有技术中存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：

承压底板，所述承压底板由多个承压板平行的间隔排布而成；

万向组件，用于带动承压底板运动，所述万向组件设置在所述承压底板的下方；

滑轨，至少两个滑轨平行且间隔的设置在所述承压底板上，所述滑轨与所述承压板垂直设置；

后部推动结构，包括后挡板和设置在后挡板上的后部推杆，所述后挡板设置在所述承压底板的第一端，且所述滑轨的第一端与所述后挡板抵接，所述滑轨包括向上开口的滑槽，所述滑槽内设置有限位杆，所述限位杆设置所述滑槽中心线的外侧；

前部限位结构，包括限位板，所述限位板设置在远离后部推动结构的承压板的两侧，所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔内可拆卸的插接有限位棍；

前部牵引勾挑杆，设置在两个所述滑轨的第二端。

优选的，所述滑轨的第二端设置有抵角结构，所述抵接结构为角钢，所述角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度，所述抵角结构相对于靠近滑轨第二端的承压板更靠近滑轨的第二端。

优选的，所述后部推杆包括推手部和四个与推手部连接的连接部，其中两个连接部的第一端与推手部端部连接，第二端与后挡板的直角处连接，其余两个连接部的第一端与推手部的另一端部连接，第二端与后挡板的其余两个直角处连接。

优选的，所述万向组件包括万向支架，所述万向支架内设置有车轮，所述万向支架的上方设置有万向轴，所述万向支架通过万向轴与所述承压板连接。

优选的，所述万向支架上还设置有刹车单元，所述刹车单元的第一端与所述万向支架铰接，所述刹车单元的中部设置有可与车轮接触的刹车片。

优选的，所述万向组件设置有2N个，且N为大于2的整数。

优选的，所述限位棍的长度大于两个所述限位板之间的距离。

优选的，所述承压板的长度大于两个所述滑轨之间的距离。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本申请提供了一种可移动设备整体的运输装置，通过前部限位结构、限位杆和后挡板合围设备整体，防止设备整体在运输过程中发生倾倒，而且在设备整体运输的过程中，可以固定在滑轨上，当运输到指定位置时，只需将限位棍拉出，通过外部的牵引结构就可以将设备整体拖拽至设备基础上，本申请远小于叉车体积，可以通过载货电梯进行运输，无需吊装，安全性大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的万向组件示意图。

【附图标记说明】

1-承压底板、11-承压板、2-万向组件、21-万向支架、22-车轮、23-万向轴、24-刹车单元、

3-滑轨、31-限位杆、4-后部推动结构、41-后挡板、42-后部推杆、5-前部限位结构、51-限位板、52-限位棍、6-前部牵引勾挑杆、7-抵角结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1和2所示，本实用新型的实施例提供了一种可移动设备整体的运输装置，包括：承压底板1，该承压底板1由多个承压板11平行的间隔排布而成，承压底板1作为载重部分。在承压底板1的下方设置有万向组件2，万向组件2用于带动承压板11前进和改变前进方向。在承压底板1的上方设置有滑轨3，至少两个滑轨3平行且间隔的设置在承压底板1上，滑轨3与承压板11两者在地面上的投影相互垂直且。在承压底板1的第一端还设置有后部推动结构4，后部推动结构4用于在承压底板1的第一端施加推力。后部推动结构4包括后挡板41和后部推杆42，后挡板41设置在承压底板1的第一端，后部推杆42与后挡板41连接。滑轨3的第一端与后挡板41连接。滑轨3还包括向上开口的滑槽，在滑槽内设置有限位杆31，限位杆31设置在滑槽中心线的外侧，需要注意的是，此处的外侧是指滑轨3平行设置时，两个滑轨3相近的侧壁为内侧，相离的侧壁为外侧。在滑轨3的第二端设置有前部牵引勾挑杆6，用于通过外部设备拉动本申请向前运动。在承压底板1上还设置有前部限位结构5，前部限位结构5包括两个限位板51，两个限位板51设置在同一个承压板11的两端，优选的，两个限位板51之间的距离大于滑轨3之间的最大距离，在本实施例中，限位板51设置在远离后部推动结构4的承压板11两侧。在限位板51上设置有限位孔，限位孔内插接有限位棍52。

在本实施例中，采用滑轨3作为与设备整体接触的部件，并且滑轨3设置有滑槽，保证滑轨3与设备整体具有较小的接触面，两者之间产生的摩擦力也较小，方便在滑轨3上拖拽设备整体不需要较大的拉力。而且在设备整体运输的途中，通过前部限位结构5、后档板以及限位杆31的限制，可以有效的避免设备整体发生倾倒或滑出滑轨3，具有良好的维持性，安全系数较高。

进一步的，在滑轨3的第一端还设置有抵角结构7，抵角结构7优选的为一角钢，角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度。抵角结构7相对于靠近滑轨3第二端的承压板11更靠近滑轨3的第二端，即当本申请与混凝土基台相抵时，抵角结构7与混凝土基台相抵接，承压板11不与混凝土基台抵接，抵角结构7可以将本申请与混凝土基台进行充分抵接，防止在设备整体取下时本申请发生移动或者错位。

在前述中的后部推杆42包括推手部和连接部，其中两个连接部的第一端与推手部的端部连接，连接部的第二端与后挡板41的直角处连接，其余两个连接部的第一端与推手部的另一端连接，第二端与后挡板41的其余两个直角处连接。

在本实施例中，四个连接部分别作用于后挡板41的四个直角处，可以使得后挡板41受力均匀，在本申请的推动过程中，保持稳定。

进一步的，前述提及的万向组件2包括万向支架21，在万向支架21内设置有车轮22，万向支架21的上方设置有万向轴23，万向之间通过万向轴23与承压板11连接，实现前述的万向组件2具有前进、后退以及转向的功能。

进一步的，万向支架21上还设置有刹车单元24，刹车单元24的第一端与万向支架21铰接，刹车单元24的中部设置有刹车片，刹车单元24的第二端用于踩踏，当刹车单元24的第二端受力时，刹车片与车轮22接触实现减速、刹车的目的。优选的，在万向支架21与刹车单元24之间还可以设置复位弹簧，以实现刹车后刹车单元24复位。

前述的万向组件2设置有2N个，其中N为大于2的整数。

进一步的，前述的限位棍52的长度大于两个限位板51之间的距离。

进一步的，前述的承压板11的长度大于滑轨3之间的最大距离。

在使用本申请时，需要：

步骤1：将本实用新型推到要运输设备旁。

步骤2：将限位棍52抽出，将设备通过滑轨3滑至装置后部，随后将限位棍52沿限位孔插入。

步骤3：在前部牵引勾挑杆6处绑扎或钩挂牵引绳，牵引绳的数量可根据设备重量设置为多个。

步骤4：前方拖拽牵引绳，后方推后部推杆42，使装置前进，通过万向轮调整方向，运输至指定机房。

步骤5：进入指定机房后，将装置前端底部的抵角结构7顶住混凝土基础上角，将突出的滑轨3放置在混泥土基础上。

步骤6：在混泥土基础靠近中间位置的前方安装支撑架，然后外部的牵引设备给设备整体提供一个水平拉力，使设备整体从装置上通过滑轨3缓慢滑动至混凝土基础上。

步骤7：利用撬棍逐个撬起设备整体的4个角，在设备底部安装减震器，完成设备安装。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可移动设备整体的运输装置，其特征在于，包括：

承压底板(1)，所述承压底板(1)由多个承压板(11)平行的间隔排布而成；

万向组件(2)，用于带动承压底板(1)运动，所述万向组件(2)设置在所述承压底板(1)的下方；

滑轨(3)，至少两个滑轨(3)平行且间隔的设置在所述承压底板(1)上，所述滑轨(3)与所述承压板(11)垂直设置；

后部推动结构(4)，包括后挡板(41)和设置在后挡板(41)上的后部推杆(42)，所述后挡板(41)设置在所述承压底板(1)的第一端，且所述滑轨(3)的第一端与所述后挡板(41)抵接，所述滑轨(3)包括向上开口的滑槽，所述滑槽内设置有限位杆(31)，所述限位杆(31)设置所述滑槽中心线的外侧；

前部限位结构(5)，包括限位板(51)，所述限位板(51)设置在远离后部推动结构(4)的承压板(11)的两侧，所述限位板(51)上设置有限位孔，所述限位孔内可拆卸的插接有限位棍(52)；

前部牵引勾挑杆(6)，设置在两个所述滑轨(3)的第二端。

2.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述滑轨(3)的第二端设置有抵角结构(7)，所述抵接结构为角钢，所述角钢直角的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度，所述抵角结构(7)相对于靠近滑轨(3)第二端的承压板(11)更靠近滑轨(3)的第二端。

3.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述后部推杆(42)包括推手部和四个与推手部连接的连接部，其中两个连接部的第一端与推手部端部连接，第二端与后挡板(41)的直角处连接，其余两个连接部的第一端与推手部的另一端部连接，第二端与后挡板(41)的其余两个直角处连接。

4.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述万向组件(2)包括万向支架(21)，所述万向支架(21)内设置有车轮(22)，所述万向支架(21)的上方设置有万向轴(23)，所述万向支架(21)通过万向轴(23)与所述承压板(11)连接。

5.根据权利要求4所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述万向支架(21)上还设置有刹车单元(24)，所述刹车单元(24)的第一端与所述万向支架(21)铰接，所述刹车单元(24)的中部设置有可与车轮(22)接触的刹车片。

6.根据权利要求4或5所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述万向组件(2)设置有2N个，且N为大于2的整数。

7.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述限位棍(52)的长度大于两个所述限位板(51)之间的距离。

8.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置，其特征在于：所述承压板(11)的长度大于两个所述滑轨(3)之间的距离。

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