CN212771759U - 一种具有大调整能力的铁路扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有大调整能力的铁路扣件，包括：轨下垫板、铁垫板、绝缘缓冲垫板、调距套、弹条、绝缘轨距块、预埋套管、第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件；绝缘缓冲垫板和铁垫板设于轨枕和钢轨之间，轨下垫板设于钢轨和铁垫板之间，调距套适配安装于铁垫板上，预埋套管预埋入轨枕内，第一螺栓紧固件自上而下依次穿过调距套、铁垫板和绝缘缓冲垫板旋入预埋套管内，第二螺栓紧固件自下而上依次穿过铁垫板和弹条将弹条抵接铁垫板上；及调高垫板，调高垫板包括轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板和钢调高垫板，轨下调高垫板设于轨下垫板和铁垫板之间，铁垫板下调高垫板设于铁垫板和绝缘缓冲垫板之间，钢调高垫板设于绝缘缓冲垫板和轨枕之间。

Description

一种具有大调整能力的铁路扣件

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，更具体的说是涉及一种具有大调整能力的铁路扣件。

背景技术

当前，我国通常采用综合检测列车对快速铁路和高速铁路的质量进行综合检测，从而为快铁和高铁的运营安全评估及指导各铁路局的养护维修提供有力的技术支撑。为了进一步提高各类车载基础设施检测装备的可靠性、准确度、重复性和一致性能力，从而使基础设施检测装备具备系统级整体标定、校准及评定条件，有必要建立合适的标定试验线。标定试验线具有在不同轨道及不平顺状态下的设置能力，即可进行较大范围的轨道几何状态调整，且具有较高的调整精度，而国内当前对于标定试验线及相应扣件的研究均属空白。

为满足钢轨的左右及高低位置调整需求，目前常用的铁路扣件为高铁用 WJ-7型扣件，然而WJ-7型扣件在具体应用过程中存在诸多的缺陷。一方面，高铁用WJ-7型扣件对钢轨位置的调整能力不足，现有的高铁用WJ-7型扣件对单股钢轨的左右位置调整量只有±6mm，即轨距调整量±12mm，对于钢轨的高低位置调整量仅为-4mm～+26mm；另一方面，高铁用WJ-7型扣件在具体应用过程中通常在轨底设置橡胶垫板，而橡胶垫板的刚度通常为25±5 kN/mm，这就导致高铁用WJ-7型扣件的刚度小，列车通过时容易产生较大的钢轨变形量，增大了标定误差。

因此，提供一种能对钢轨的高低位置和左右位置进行较大调整能力且具有较高调整精度的铁路扣件是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，为了解决现有技术中铁路扣件对于钢轨的高低位置和左右位置调整能力不足以及刚度过小，易导致标定线动态误差大等技术问题，本实用新型提供了一种能对钢轨的高低位置和左右位置进行较大调整能力且具有较高调整精度的具有大调整能力的铁路扣件。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有大调整能力的铁路扣件，用于将钢轨固定在轨枕上并对钢轨的高低位置和左右位置进行调整，包括：

轨下垫板、铁垫板、绝缘缓冲垫板、调距套、弹条、绝缘轨距块、预埋套管、第一螺栓紧固件和第二螺栓紧固件；所述绝缘缓冲垫板和所述铁垫板自下而上依次铺设在所述轨枕上，且位于所述轨枕和所述钢轨之间；所述轨下垫板设于所述钢轨底部，并位于所述铁垫板上方；所述铁垫板上开设有第一限位孔和第二限位孔，所述调距套适配安装于所述第一限位孔处，并位于所述铁垫板上方；所述预埋套管预埋入所述轨枕内，所述第一螺栓紧固件自上而下依次穿过所述调距套、所述第一限位孔和所述绝缘缓冲垫板旋入所述预埋套管内；所述铁垫板顶部固定有向上凸起的铁座，所述绝缘轨距块截面呈L形，且所述绝缘轨距块的一侧壁嵌设固定于所述铁座和所述钢轨之间，另一侧壁铺设于所述钢轨上；所述第二螺栓紧固件自下而上依次穿过所述第二限位孔和所述弹条将所述弹条的端部分别抵接在所述铁座和所述绝缘轨距块上；

及调高垫板，所述调高垫板包括轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板和钢调高垫板，所述轨下调高垫板设于所述轨下垫板和所述铁垫板之间，所述铁垫板下调高垫板设于所述铁垫板和所述绝缘缓冲垫板之间，所述钢调高垫板设于所述绝缘缓冲垫板和所述轨枕之间。

经由上述的技术方案可知，与现有技术方案相比，本实用新型公开提供了一种具有大调整能力的铁路扣件，通过利用第一螺栓紧固件和预埋套管能够将铁垫板、绝缘缓冲垫板、调距套、铁垫板下调高垫板和钢调高垫板固定在轨枕上，同时配合利用第二螺栓紧固件能够将钢轨、轨下垫板、轨下调高垫板、弹条和绝缘轨距块固定在铁垫板上，从而将钢轨有效固定在轨枕上；通过选择不同型号的调距套和绝缘轨距块，能够实现对钢轨左右位置的调整且调整量较大，通过利用轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板、钢调高垫板以及锚固螺栓能够实现对钢轨高低位置的调整且调整量较大，利用该扣件能够有效提高对钢轨位置的调整能力。本实用新型的一种具有大调整能力的铁路扣件，不仅结构简单，设计合理，安装方便，而且易于操作，对钢轨左右位置及上下位置的调整量大，调整精度高，能够有效满足标定试验线的要求，具有良好的应用前景。

进一步的，所述轨下垫板的厚度为5-7mm，且所述轨下垫板采用的材质为 EVA材质。

可选地，所述轨下垫板的厚度为6mm，且所述轨下垫板的刚度值≧ 600kN/mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该轨下垫板的强度高，变形量小，在列车通过时不会导致钢轨变形，从而提高标定试验线的标定精度。

进一步的，所述轨下垫板下表面的两侧还设有向下凸起的限位条。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该轨下垫板能够有效卡在下方的铁垫板上，防止轨下垫板沿钢轨方向窜动。

进一步的，所述轨下垫板上表面的左右两侧还形成有限位槽。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该轨下垫板能够与绝缘轨距块配合，以限制轨下垫板纵向窜动。

进一步的，所述绝缘缓冲垫板顶部的四周边缘还设有限位凸条，所述绝缘缓冲垫板的厚度为2-12mm，且所述绝缘缓冲垫板采用的材质为橡塑材料。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够有效提高该扣件在雨水天气下的水膜电阻，以提高单个扣件之间的绝缘性能，从而提高钢轨之间的绝缘性能。

进一步的，所述绝缘缓冲板的上表面和下表面上均形成有防滑凸起。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够有效提高该扣件的横向摩擦力。

进一步的，所述调距套包括一体连接的第一套体和第二套体，所述第一套体设于所述第二套体顶部并与所述第二套体同心布置，所述第一套体与所述第二套体均呈长圆孔形，且所述第一套体的长度和圆弧半径均大于所述第二套体的长度和圆弧半径，所述第二套体适配安装于所述第一限位孔处，所述第一套体和所述第二套体上均开设有贯通孔。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该扣件的整体结构紧凑性好，稳定性强。

进一步的，所述第一套体的高度为9-11mm，所述第二套体的高度为 12-14mm。

可选地，所述第一套体的高度为10mm，所述第二套体的高度为13mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得该调距套能够适配安装于铁垫板的第一限位孔处，且安装后的调距套底部不与下部件(绝缘缓冲垫板或铁垫板下调高垫板)接触，从而提高了该扣件整体结构的紧凑性和稳定性。

进一步的，所述贯通孔的圆心设于所述第一套体和所述第二套体沿其长度方向的中心线上，且所述贯通孔的圆心与所述调距套中心的距离为0-12mm，所述绝缘轨距块中嵌设于所述铁座和所述钢轨之间的侧壁厚度d为7-13mm，且所述绝缘轨距块的侧壁厚度与所述贯通孔位置对应配置。

可选地，所述贯通孔的圆心与所述调距套中心之间的距离为0mm、4mm、 8mm或12mm中的一种，对应的所述绝缘轨距块中嵌设于所述铁座和所述钢轨之间的侧壁厚度d为7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm或13mm中的一种。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够实现对钢轨左右调整量进行±15mm范围内的调整，即轨距调整量为±30mm，从而使得该扣件能够满足标定试验线轨道的要求。

进一步的，所述第一螺栓紧固件包括锚固螺栓和重型弹簧垫圈，所述重型弹簧垫圈套设于所述锚固螺栓上，且位于所述第一套体上方，所述锚固螺栓自上而下依次穿过所述贯通孔、所述第一限位孔、所述铁垫板下调高垫板和所述钢调高垫板旋入所述预埋套管内。

采用上述技术方案产生的有益效果是，提高了该扣件整体结构的稳定性，使得该扣件在使用过程中性能可靠，结构稳定性好。

进一步的，所述第二螺栓紧固件包括T型螺栓、平垫圈和螺母，所述T 型螺栓自下而上依次穿过所述第二限位孔和所述弹条中肢的螺栓紧固部位，所述螺母螺纹连接在所述T型螺栓端部并位于所述弹条上方，所述平垫圈抵接在所述螺母和所述弹条之间，用于将所述弹条的端部分别抵接在所述铁座和所述绝缘轨距块上。

采用上述技术方案产生的有益效果是，有效提高了该扣件的整体结构稳定性，使得该扣件整体结构紧凑性好，性能可靠。

进一步的，所述轨下调高垫板为板状结构，所述轨下调高垫板的任意三角处均设有向外侧伸出的卡凸，且所述卡凸与所述轨下调高垫板一体连接，所述轨下调高垫板的厚度为0.5-8mm，且所述轨下调高垫板采用的材质为聚乙烯材料。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得轨下调高垫板安装方便，同时还能有效防止该轨下调高垫板在具体应用过程中沿钢轨方向窜动。

进一步的，所述钢调高垫板的厚度为19-21mm，且所述钢调高垫板采用的材质为Q235-A。

可选地，所述钢调高垫板的厚度为20mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够实现对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，即可实现钢轨高低调整量为-10mm～+70mm，从而使得该扣件能够满足标定试验线轨道的要求。

进一步的，还包括钢调高垫板下缓冲垫板，所述钢调高垫板下缓冲垫板与所述钢调高垫板的个数相同，并对应设置于所述钢调高垫板的底部，且所述钢调高垫板下缓冲垫板顶部的四周边缘处还设有限位凸条，所述钢调高垫板下缓冲垫板的厚度为4-6mm，所述钢调高垫板下缓冲垫板采用的材质为橡塑材料。

可选地，所述钢调高垫板下缓冲垫板的厚度为5mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够实现对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时还能够有效提高该扣件调高后在雨水天气下的水膜电阻，以提高单个扣件之间的绝缘性能，从而提高钢轨之间的绝缘性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件的俯视图；

图3附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中轨下垫板的侧视图；

图4附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中铁垫板的俯视图；

图5附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中调距套的结构示意图；

图6附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中绝缘轨距块的结构示意图；

图7附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中绝缘缓冲垫板的俯视图；

图8附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中轨下调高垫板的俯视图；

图9附图为本实用新型提供的一种具有大调整能力的铁路扣件中钢调高垫板下缓冲垫板的俯视图。

其中：1-轨下垫板，11-限位条，12-限位槽，2-铁垫板，21-第一限位孔， 22-第二限位孔，23-铁座，3-绝缘缓冲垫板，4-调距套，41-第一套体，42-第二套体，43-贯通孔，5-弹条，6-绝缘轨距块，7-预埋套管，8-第一螺栓紧固件， 81-锚固螺栓，82-重型弹簧垫圈，9-第二螺栓紧固件，91-T型螺栓，92-平垫圈，93-螺母，10-调高垫板，101-轨下调高垫板，1011-卡凸，102-铁垫板下调高垫板，103-钢调高垫板，20-限位凸条，30-钢调高垫板下缓冲垫板，100-钢轨，200-轨枕。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型公开了一种具有大调整能力的铁路扣件，用于将钢轨100固定在轨枕200上并对钢轨100的高低位置和左右位置进行调整，包括：

轨下垫板1、铁垫板2、绝缘缓冲垫板3、调距套4、弹条5、绝缘轨距块 6、预埋套管7、第一螺栓紧固件8和第二螺栓紧固件9；绝缘缓冲垫板3和铁垫板2自下而上依次铺设在轨枕200上，且位于轨枕200和钢轨100之间；轨下垫板1设于钢轨100底部，并位于铁垫板2上方；铁垫板2上开设有第一限位孔21和第二限位孔22，调距套4适配安装于第一限位孔21处，并位于铁垫板2上方；预埋套管7预埋入轨枕200内，第一螺栓紧固件8自上而下依次穿过调距套4、第一限位孔21和绝缘缓冲垫板3旋入预埋套管7内；铁垫板2顶部固定有向上凸起的铁座23，绝缘轨距块6截面呈L形，且绝缘轨距块6的一侧壁嵌设固定于铁座23和钢轨100之间，另一侧壁铺设于钢轨 100上；第二螺栓紧固件9自下而上依次穿过第二限位孔22和弹条5将弹条 5的端部分别抵接在铁座23和绝缘轨距块6上；

及调高垫板10，调高垫板10包括轨下调高垫板101、铁垫板下调高垫板 102和钢调高垫板103，轨下调高垫板101设于轨下垫板1和铁垫板2之间，铁垫板下调高垫板102设于铁垫板2和绝缘缓冲垫板3之间，钢调高垫板103 设于绝缘缓冲垫板3和轨枕200之间。

根据本实用新型的一个可选实施例，轨下垫板1的厚度为6mm，轨下垫板 1的刚度值≧600kN/mm，且轨下垫板1采用的材质为EVA材质，从而使得该轨下垫板的强度高，变形量小，在列车通过时不会导致钢轨变形，进而提高了标定试验线的标定精度。

根据本实用新型的一个可选实施例，轨下垫板1下表面的两侧还设有向下凸起的限位条11，从而使得该轨下垫板能够有效卡在下方的铁垫板上，防止轨下垫板沿钢轨方向窜动。

根据本实用新型的一个可选实施例，轨下垫板1上表面的左右两侧还形成有限位槽12，从而使得该轨下垫板能够与绝缘轨距块配合，以限制轨下垫板纵向窜动。

根据本实用新型的一个可选实施例，绝缘缓冲垫板3顶部的四周边缘还设有限位凸条20，绝缘缓冲垫板3的厚度为2mm，且绝缘缓冲垫板3采用的材质为橡塑材料，从而能够有效提高该扣件在雨水天气下的水膜电阻，以提高单个扣件之间的绝缘性能，进而提高钢轨之间的绝缘性能，2mm厚的绝缘缓冲垫板能够适用于钢轨调低状态下的使用。

根据本实用新型的一个可选实施例，绝缘缓冲垫板3的厚度为12mm，使得该绝缘缓冲垫板能够适用于在正常安装状态下使用。

根据本实用新型的一个可选实施例，绝缘缓冲板3的上表面和下表面上均形成有防滑凸起，从而能够有效提高该扣件的横向摩擦力。

根据本实用新型的一个可选实施例，调距套4包括一体连接的第一套体 41和第二套体42，第一套体41设于第二套体42顶部并与第二套体42同心布置，第一套体41与第二套体42均呈长圆孔形，且第一套体41的长度和圆弧半径均大于第二套体42的长度和圆弧半径，第二套体42适配安装于第一限位孔21处，第一套体41和第二套体42上均开设有贯通孔43，从而使得该扣件的整体结构紧凑性好，稳定性强。

根据本实用新型的一个可选实施例，第一套体41的高度为10mm，第二套体42的高度为13mm，从而使得该调距套能够适配安装于铁垫板的第一限位孔处，且安装后的调距套底部不与下部件(绝缘缓冲垫板或铁垫板下调高垫板) 接触，进而提高了该扣件整体结构的紧凑性和稳定性。

根据本实用新型的一个可选实施例，第一螺栓紧固件8包括锚固螺栓81 和重型弹簧垫圈82，重型弹簧垫圈82套设于锚固螺栓81上，且位于第一套体41上方，锚固螺栓81自上而下依次穿过贯通孔43、第一限位孔21、铁垫板下调高垫板102和钢调高垫板103旋入预埋套管7内，从而提高了该扣件整体结构的稳定性，使得该扣件在使用过程中性能可靠，结构稳定性好。

根据本实用新型的一个可选实施例，贯通孔43的圆心设于第一套体41 和第二套体42沿其长度方向的中心线上，且贯通孔43的圆心与调距套4中心的距离为0mm、4mm、8mm或12mm中的一种，绝缘轨距块6中嵌设于铁座23 和钢轨100之间的侧壁厚度d为7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm或13mm 中的一种，且绝缘轨距块6的侧壁厚度与贯通孔43位置对应配置，具体配置表如下表1所示，从而使得该扣件能够实现对钢轨左右调整量进行±15mm范围内的调整，即轨距调整量为±30mm，调整级差为1mm，进而使得该扣件能够满足标定试验线轨道的要求。

表1单股钢轨左右位置调整时扣件配置

根据本实用新型的一个可选实施例，第二螺栓紧固件9包括T型螺栓91、平垫圈92和螺母93，T型螺栓91自下而上依次穿过第二限位孔22和弹条5 中肢的螺栓紧固部位，螺母93螺纹连接在T型螺栓91端部并位于弹条5上方，平垫圈92抵接在螺母93和弹条5之间，用于将弹条5的端部分别抵接在铁座23和绝缘轨距块6上，从而有效提高了该扣件的整体结构稳定性，使得该扣件整体结构紧凑性好，性能可靠。

根据本实用新型的一个可选实施例，轨下调高垫板101为板状结构，轨下调高垫板101的任意三角处均设有向外侧伸出的卡凸1011，且卡凸1011与轨下调高垫板101一体连接，轨下调高垫板101的厚度为0.5-8mm，且轨下调高垫板101采用的材质为聚乙烯材料，从而使得轨下调高垫板安装方便，同时还能有效防止该轨下调高垫板在具体应用过程中沿钢轨方向窜动。

根据本实用新型的一个可选实施例，钢调高垫板103的厚度为20mm，且钢调高垫板103采用的材质为Q235-A，从而能够实现对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，即可实现钢轨高低调整量为-10mm～+70mm，进而使得该扣件能够满足标定试验线轨道的要求。

根据本实用新型的一个可选实施例，还包括钢调高垫板下缓冲垫板30，钢调高垫板下缓冲垫板30与钢调高垫板103的个数相同，并对应设置于钢调高垫板103的底部，且钢调高垫板下缓冲垫板30顶部的四周边缘处还设有限位凸条20，钢调高垫板下缓冲垫板30的厚度为5mm，钢调高垫板下缓冲垫板 30采用的材质为橡塑材料，从而能够实现对钢轨高低位置进行较大幅度的调整，同时还能够有效提高该扣件调高后在雨水天气下的水膜电阻，以提高单个扣件之间的绝缘性能，进而提高了钢轨之间的绝缘性能。

本实用新型的一种具有大调整能力的铁路扣件，通过利用第一螺栓紧固件和预埋套管能够将铁垫板、绝缘缓冲垫板、调距套、铁垫板下调高垫板和钢调高垫板固定在轨枕上，同时配合利用第二螺栓紧固件能够将钢轨、轨下垫板、轨下调高垫板、弹条和绝缘轨距块固定在铁垫板上，从而将钢轨有效固定在轨枕上；通过选择不同型号的调距套和绝缘轨距块，能够实现对钢轨左右位置的调整且调整量为单股钢轨±15mm、轨距±30mm，通过利用轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板、钢调高垫板以及锚固螺栓能够实现对钢轨高低位置的调整且调整量为-10mm～+70mm，利用该扣件能够有效提高对钢轨位置的调整能力。本实用新型的一种具有大调整能力的铁路扣件，不仅结构简单，设计合理，安装方便，而且易于操作，对钢轨左右位置及上下位置的调整量大，调整精度高，能够有效满足标定试验线的要求，具有良好的应用前景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种具有大调整能力的铁路扣件，用于将钢轨(100)固定在轨枕(200)上并对钢轨(100)的高低位置和左右位置进行调整，其特征在于，包括：

轨下垫板(1)、铁垫板(2)、绝缘缓冲垫板(3)、调距套(4)、弹条(5)、绝缘轨距块(6)、预埋套管(7)、第一螺栓紧固件(8)和第二螺栓紧固件(9)；所述绝缘缓冲垫板(3)和所述铁垫板(2)自下而上依次铺设在所述轨枕(200)上，且位于所述轨枕(200)和所述钢轨(100)之间；所述轨下垫板(1)设于所述钢轨(100)底部，并位于所述铁垫板(2)上方；所述铁垫板(2)上开设有第一限位孔(21)和第二限位孔(22)，所述调距套(4)适配安装于所述第一限位孔(21)处，并位于所述铁垫板(2)上方；所述预埋套管(7)预埋入所述轨枕(200)内，所述第一螺栓紧固件(8)自上而下依次穿过所述调距套(4)、所述第一限位孔(21)和所述绝缘缓冲垫板(3)旋入所述预埋套管(7)内；所述铁垫板(2)顶部固定有向上凸起的铁座(23)，所述绝缘轨距块(6)截面呈L形，且所述绝缘轨距块(6)的一侧壁嵌设固定于所述铁座(23)和所述钢轨(100)之间，另一侧壁铺设于所述钢轨(100)上；所述第二螺栓紧固件(9)自下而上依次穿过所述第二限位孔(22)和所述弹条(5)将所述弹条(5)的端部分别抵接在所述铁座(23)和所述绝缘轨距块(6)上；

及调高垫板(10)，所述调高垫板(10)包括轨下调高垫板(101)、铁垫板下调高垫板(102)和钢调高垫板(103)，所述轨下调高垫板(101)设于所述轨下垫板(1)和所述铁垫板(2)之间，所述铁垫板下调高垫板(102)设于所述铁垫板(2)和所述绝缘缓冲垫板(3)之间，所述钢调高垫板(103)设于所述绝缘缓冲垫板(3)和所述轨枕(200)之间。

2.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述轨下垫板(1)的厚度为5-7mm，且所述轨下垫板(1)采用的材质为EVA材质。

3.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述绝缘缓冲垫板(3)顶部的四周边缘还设有限位凸条(20)，所述绝缘缓冲垫板(3)的厚度为2-12mm，且所述绝缘缓冲垫板(3)采用的材质为橡塑材料。

4.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述调距套(4)包括一体连接的第一套体(41)和第二套体(42)，所述第一套体(41)设于所述第二套体(42)顶部并与所述第二套体(42)同心布置，所述第一套体(41)与所述第二套体(42)均呈长圆孔形，且所述第一套体(41)的长度和圆弧半径均大于所述第二套体(42)的长度和圆弧半径，所述第二套体(42)适配安装于所述第一限位孔(21)处，所述第一套体(41)和所述第二套体(42)上均开设有贯通孔(43)。

5.根据权利要求4所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述贯通孔(43)的圆心设于所述第一套体(41)和所述第二套体(42)沿其长度方向的中心线上，且所述贯通孔(43)的圆心与所述调距套(4)中心的距离为0-12mm，所述绝缘轨距块(6)中嵌设于所述铁座(23)和所述钢轨(100)之间的侧壁厚度d为7-13mm，且所述绝缘轨距块(6)的侧壁厚度与所述贯通孔(43)位置对应配置。

6.根据权利要求4或5所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述第一螺栓紧固件(8)包括锚固螺栓(81)和重型弹簧垫圈(82)，所述重型弹簧垫圈(82)套设于所述锚固螺栓(81)上，且位于所述第一套体(41)上方，所述锚固螺栓(81)自上而下依次穿过所述贯通孔(43)、所述第一限位孔(21)、所述铁垫板下调高垫板(102)和所述钢调高垫板(103)旋入所述预埋套管(7)内。

7.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述第二螺栓紧固件(9)包括T型螺栓(91)、平垫圈(92)和螺母(93)，所述T型螺栓(91)自下而上依次穿过所述第二限位孔(22)和所述弹条(5)中肢的螺栓紧固部位，所述螺母(93)螺纹连接在所述T型螺栓(91)端部并位于所述弹条(5)上方，所述平垫圈(92)抵接在所述螺母(93)和所述弹条(5)之间，用于将所述弹条(5)的端部分别抵接在所述铁座(23)和所述绝缘轨距块(6)上。

8.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述轨下调高垫板(101)为板状结构，所述轨下调高垫板(101)的任意三角处均设有向外侧伸出的卡凸(1011)，且所述卡凸(1011)与所述轨下调高垫板(101)一体连接，所述轨下调高垫板(101)的厚度为0.5-8mm，且所述轨下调高垫板(101)采用的材质为聚乙烯材料。

9.根据权利要求1所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，所述钢调高垫板(103)的厚度为19-21mm，且所述钢调高垫板(103)采用的材质为Q235-A。

10.根据权利要求1或9所述的一种具有大调整能力的铁路扣件，其特征在于，还包括钢调高垫板下缓冲垫板(30)，所述钢调高垫板下缓冲垫板(30)与所述钢调高垫板(103)的个数相同，并对应设置于所述钢调高垫板(103)的底部，且所述钢调高垫板下缓冲垫板(30)顶部的四周边缘处还设有限位凸条(20)，所述钢调高垫板下缓冲垫板(30)的厚度为4-6mm，所述钢调高垫板下缓冲垫板(30)采用的材质为橡塑材料。

Images