CN205205589U - 一种用于有轨电车轨道的轻型扣件 - Google Patents
一种用于有轨电车轨道的轻型扣件 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，在有轨电车轨道铺设中用于钢轨与轨枕间的联接。其特征在于：包括螺旋道钉(1)、平垫圈(2)、弹条(3)、轨距挡板(4)、尼龙基板(5)、轨下垫板(6)和螺栓套管(7)。钢轨置于尼龙基板(5)之上，尼龙基板(5)上钢轨的左右两侧装配有螺旋道钉(1)、弹条(3)、轨距挡板(4)；钢轨与承轨槽(5)之间由上向下依次放置弹性垫板(6)和调高垫板；螺旋道钉(1)穿过弹条(3)、轨距挡板(4)后旋入预埋塑料套管(7)内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，属于有轨电车轨道组件生产制造技术领域。
背景技术
有轨电车是融合轨道交通和市政道路两种特质的，承担公交主要职能的一种中低运量轨道交通系统，具有安全、可靠、环保、舒适、快捷、成本低等优点。与其他城市轨道交通方式不同的是，有轨电车采用不同于常规铁路钢轨的槽型轨；且多采用埋入式轨道，对扣件的绝缘性提出了更高的要求；有轨电车的转弯半径较小，要求扣件具有较好的稳定性；同时为满足线路低噪音、低振动的要求，扣件系统还需考虑减振降噪的要求。
扣件作为轨道系统中的重要组成部分，起到固定钢轨、连接道床、调整轨道几何形位及减振降噪的作用。有轨电车扣件应力求简单、弹性好、扣压力适度，具有良好的耐腐蚀性能，且具有通用性和互换性，安装维修方便。
针对有轨电车线路半径小的特点，对扣件的稳定性提出了更高的要求。同时，由于有轨电车轨道系统外露以及绿化段连接，扣件的绝缘性就显得格外重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，使扣件满足力学性能要求的同时具有更好的绝缘性能和弹性性能，保证足够的调高和调距能力，满足有轨电车车辆平稳舒适的运行。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了的如下技术方案：
本实用新型的有轨电车轨道用轻型扣件，其特征在于扣件包括：尼龙基板(5)，与轨下混凝土结构浇筑在一起；轨下垫板(6)，放置于槽型轨与尼龙基板(5)之间，为轨道提供足够的弹性；轨距挡板(4)，放置于尼龙基板(5)表面上槽型钢轨轨底两侧；螺纹道钉(1)，贯穿弹条(3)、轨距挡板(4)、尼龙基板(5)，与预埋在混凝土结构内的螺栓套管(7)连接；弹条(3)，通过紧固的螺纹道钉(1)施加扣紧力，扣紧轨距挡板(4)和轨底；平垫圈(2)，放置于螺纹道钉(1)螺帽与弹条(3)之间。
尼龙基板(5)和轨距挡板(4)的原材料采用玻纤增强聚酰胺6，用于代替传统扣件中的铁垫板和轨距挡板，在满足扣件受力要求的同时增加扣件的弹性和绝缘性，减轻扣件的重量。轨距挡板(4)与尼龙基板(5)采用椭圆形螺栓孔，轨距挡板(4)分为2～8七个不同的型号，安装过程中通过不同型号轨距挡板组合实现轨距调整。
放置于槽型钢轨下面的弹性垫板(6)采用棱台结构，为扣件系统提供足够的弹性；是否需要调高垫板需根据现场施工情况确定，通过不同尺寸的轨下调高垫板和大调高垫板的组合实现钢轨高低位置的调整，调整范围为0～+20mm；轨距挡板(4)承受钢轨传递的横向力，通过不同型号的轨距挡板(4)的组合实现钢轨位置的调整，轨距调整范围为-8～+4mm。
本实用新型的特点是：轨距调整、钢轨高度调整灵活，紧固效果和绝缘效果好，安装便捷。
附图说明
图1：本实用新型所述的扣件组装剖面图；
图2：本实用新型所述的扣件组装平面图。
具体实施方式：
本实用新型的有轨电车轨道用轻型包括：螺旋道钉(1)、平垫圈(2)、弹条(3)、轨距挡板(4)、尼龙基板(5)、弹性垫板(6)、螺栓套管(7)。尼龙基板(5)与混凝土轨道板浇筑为一个整体；钢轨置于尼龙基板(5)之上，尼龙基板(5)上钢轨的左右两侧装配有螺旋道钉(1)、弹条(3)、轨距挡板(4)；钢轨与尼龙基板(5)之间由上向下依次放置弹性垫板(6)和调高垫板；螺旋道钉(1)穿过弹条(3)、轨距挡板(4)后旋入预埋塑料套管(7)内。
安装过程中，可通过更换不同型号的轨距挡板(4)实现调轨距的功能；通过在轨下弹性垫板(6)和尼龙基板(5)间放置不同厚度的调高垫板，实现调高功能。
本实用新型扣件采用弹性不分开式结构，零部件少，安装便捷，具有较大的调高和调轨距能力；采用尼龙基板(5)代替传统扣件中的铁垫板，扣件轻、价格低，同时能够提高扣件的弹性和力学性能。
Claims (6)
1.一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，所述扣件为弹性不分开式，由螺旋道钉(1)、平垫圈(2)、弹条(3)、轨距挡板(4)、尼龙基板(5)、轨下垫板(6)和螺栓套管(7)组成；尼龙基板与混凝土轨道板浇筑为一个整体；钢轨置于尼龙基板(5)之上，尼龙基板(5)上钢轨的左右两侧装配有螺旋道钉(1)、弹条(3)、轨距挡板(4)；钢轨与尼龙基板(5)之间由上向下依次放置弹性垫板(6)和调高垫板；螺旋道钉(1)穿过弹条(3)、轨距挡板(4)后旋入预埋塑料套管(7)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，所述尼龙基板(5)的原材料为玻纤增强聚酰胺，用于代替传统扣件中的铁垫板，在满足扣件受力要求的同时增加扣件的弹性和绝缘性，减轻扣件的重量。
3.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，所述轨距挡板(4)的原材料为玻纤增强聚酰胺，用于代替传统扣件中的铁质轨距挡板和绝缘轨距块，用于保持钢轨轨距。
4.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，所述轨距挡板(4)与尼龙基板(5)设计椭圆形螺栓孔，设计不同型号的轨距挡板(4)，通过不同型号轨距挡板组合实现轨距调整。
5.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，扣件的弹性由轨下弹性垫板(6)提供。
6.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车轨道的轻型扣件，其特征在于，所述弹性垫板(6)下设置调高垫板，通过不同厚度的调高垫板组合实现钢轨高低位置的调整。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520728753.4U CN205205589U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 一种用于有轨电车轨道的轻型扣件 |
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| CN201520728753.4U CN205205589U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 一种用于有轨电车轨道的轻型扣件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205205589U true CN205205589U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55843317
Family Applications (1)
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| CN201520728753.4U Active CN205205589U (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 一种用于有轨电车轨道的轻型扣件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205205589U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107044880A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-08-15 | 江西众加利称重设备系统有限公司 | 称量钢轨绝缘电子轨道衡 |
| CN108774925A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-11-09 | 太仓中博铁路紧固件有限公司 | 高速铁路扣件系统 |
| CN109706798A (zh) * | 2017-10-26 | 2019-05-03 | 天津市东达伟业机车车辆有限公司 | 一种新型尼龙挡板座 |
| WO2021035845A1 (zh) * | 2019-08-23 | 2021-03-04 | 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 | 一种有砟轨道用扣件组件 |
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2015
- 2015-09-21 CN CN201520728753.4U patent/CN205205589U/zh active Active
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Legal Events
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A light fastener for tram track Effective date of registration: 20220428 Granted publication date: 20160504 Pledgee: Beijing first financing Company limited by guarantee Pledgor: BEIJING ZHONGKE YONGTONG TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2022110000104 |