CN207159714U - 一种地铁用扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁用扣件系统，包括轨道和轨枕，所述的轨道和轨枕之间铺设有轨下垫板，轨下垫板的两侧均开设有预埋铁座槽，预埋铁座槽的上部开设有绝缘轨距块槽，绝缘轨距块槽内活动设置有绝缘轨距块，绝缘轨距块上开设有与轨道相配合的凹台，绝缘轨距块的外侧开设有凹槽，凹槽内设置有预埋铁座，预埋铁座的底部设置有连接板，预埋铁座内设置有e型弹条。

Description

一种地铁用扣件系统

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道组件生产技术领域，涉及一种铁路扣件，具体涉及一种地铁用扣件。

背景技术

近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通系统面临的压力也与日俱增。国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速，有效缓解了城市交通的紧张局面，城市轨道建设中，扣件系统是必不可少的。扣件用于连接钢轨和轨枕，将钢轨固定在轨枕上，扣件中包括铁垫板、弹条、橡胶垫板、尼龙件、螺栓等，弹条安装在铁垫板弹条孔中，通过弹性变形，对钢轨产生一个向下的压力，来固定钢轨防止钢轨在列车经过时产生晃动。但是现有的扣件系统零部件较多，安装程序复杂，有螺栓有挡肩，需要经常养护，工作量比较大。

因此，发明一种零部件较少，安装方便，减少扣件养护工作量的一种地铁用扣件系统。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理，零部件较少安装养护方便的一种地铁用扣件系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁用扣件系统，包括轨道和轨枕，所述的轨道和轨枕之间铺设有轨下垫板，轨下垫板的两侧均开设有预埋铁座槽，预埋铁座槽的上部开设有绝缘轨距块槽，绝缘轨距块槽内活动设置有绝缘轨距块，绝缘轨距块上开设有与轨道相配合的凹台，绝缘轨距块的外侧开设有凹槽，凹槽内设置有预埋铁座，预埋铁座的底部设置有连接板，预埋铁座内设置有e型弹条。

所述的预埋铁座的数量为两个，预埋铁座与连接板为一体结构，连接板固定设置在轨枕中。

所述的预埋铁座上设置有纵向通孔，e型弹条的一侧设置在纵向通孔中，e型弹条的另一侧与绝缘轨距块接触连接，e型弹条的数量为两个，e型弹条呈中心对称分布在轨道的两侧。

所述的轨下垫板的宽度不小于轨道底部的宽度。

所述的绝缘轨距块的数量为2个，绝缘轨距块呈中心对称分布在轨道的两侧。

本实用新型具有如下的积极效果：本实用新型结构简单设计合理，零部件少，减轻了铺设施工以及养护维修时工人的劳动强度，安装维修方便，轨下垫板起到绝缘缓冲的作用，同时降低噪音，轨下垫板安装于两预埋铁座之间，轨下垫板的两侧均开设有预埋铁座槽，这样定位准确，安装快捷方便，绝缘轨距块3采用绝缘材质制成，起到调整轨距以及绝缘的作用，通过更换不同型号的轨距块可以实现轨道左右位置的调整，e型弹条呈中心对称分布在轨道的两侧，绝缘轨距块呈中心对称分布在轨道的两侧，这样采用通用的绝缘轨距块和e型弹条，零部件生产成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图。

图2为本实用新型的B-B处结构示意剖视图。

图3为本实用新型的绝缘轨距块的结构示意俯视图。

图4为本实用新型的绝缘轨距块的A-A处结构示意剖视图。

图5为本实用新型的轨下垫板的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种地铁用扣件系统，包括轨道5和轨枕9，所述的轨道5和轨枕9之间铺设有轨下垫板4，轨下垫板4的两侧均开设有预埋铁座槽6，预埋铁座槽6的上部开设有绝缘轨距块槽7，绝缘轨距块槽7内活动设置有绝缘轨距块3，绝缘轨距块3上开设有与轨道5相配合的凹台，绝缘轨距块3的外侧开设有凹槽，凹槽内设置有预埋铁座2，预埋铁座2的底部设置有连接板8，预埋铁座2内设置有e型弹条1。

所述的预埋铁座2的数量为两个，预埋铁座2与连接板8为一体结构，连接板8固定设置在轨枕9中。所述的预埋铁座2上设置有纵向通孔，e型弹条1的一侧设置在纵向通孔中，e型弹条1的另一侧与绝缘轨距块3接触连接，e型弹条1的数量为两个，e型弹条1呈中心对称分布在轨道5的两侧。所述的轨下垫板4的宽度不小于轨道5底部的宽度。所述的绝缘轨距块3的数量为2个，绝缘轨距块3呈中心对称分布在轨道5的两侧。

具体安装步骤，在制作混凝土轨枕9时预先埋设预埋铁座2，预埋铁座2的底部设置有连接板8，预埋铁座2与连接板8为一体结构，连接板8固定设置在轨枕9中，预埋铁座2的数量为两个，预埋铁座2设置在轨道5的两侧，清除两预埋铁座2间轨枕9承轨面的杂物和预埋铁座2上的纵向通孔内的杂物，将轨下垫板4置于两预埋铁座2之间，轨下垫板4采用HDPE材质制成，具有良好的耐热性和耐寒性，可以起到缓冲减震降噪的作用，轨下垫板4的两侧均开设有预埋铁座槽6，这样安装的时候定位准确，安装快速方便，然后在轨下垫板4顶面铺设轨道5，安装时候要清除轨道5底部的杂质，然后安装绝缘轨距块3，绝缘轨距块3采用采用具有很强耐紫外线和热稳定性的玻璃纤维增强聚酰胺66材质制成，起到绝缘的作用，轨下垫板4上开设有轨距块槽7，将安装绝缘轨距块3放置在轨距块槽7中，同时绝缘轨距块3的外侧开设有凹槽，确保预埋铁座2在凹槽内，最后，安装e型弹条1，预埋铁座2上设置有纵向通孔，使用专用工具将e型弹条1放入预埋铁座2上的纵向通孔中，绝缘轨距块3呈中心对称分布在轨道5的两侧，e型弹条1呈中心对称分布在轨道5的两侧，采用通用的绝缘轨距块3和e型弹条，这样零部件的生产成本降低。

Claims (1)

1. 一种地铁用扣件系统，包括轨道（5）和轨枕（9），其特征在于：所述的轨道（5）和轨枕（9）之间铺设有轨下垫板（4），轨下垫板（4）的两侧均开设有预埋铁座槽（6），预埋铁座槽（6）的上部开设有绝缘轨距块槽（7），绝缘轨距块槽（7）内活动设置有绝缘轨距块（3），绝缘轨距块（3）上开设有与轨道（5）相配合的凹台，绝缘轨距块（3）的外侧开设有凹槽，凹槽内设置有预埋铁座（2），预埋铁座（2）的底部设置有连接板（8），预埋铁座（2）内设置有e型弹条（1）,所述的预埋铁座（2）上设置有纵向通孔，e型弹条（1）的一侧设置在纵向通孔中，e型弹条（1）的另一侧与绝缘轨距块（3）接触连接，e型弹条（1）的数量为两个，e型弹条（1）呈中心对称分布在轨道（5）的两侧, 所述的轨下垫板（4）的宽度不小于轨道（5）底部的宽度，所述的绝缘轨距块（3）的数量为2个，绝缘轨距块（3）呈中心对称分布在轨道（5）的两侧，所述的预埋铁座（2）的数量为两个，预埋铁座（2）与连接板（8）为一体结构，连接板（8）固定设置在轨枕（9）中，轨下垫板（4）采用HDPE材质制成，绝缘轨距块（3）采用玻璃纤维增强聚酰胺66材质制成。