CN212769496U - 塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，包括第一限位板、第二限位板、止挡板和锁紧件，所述止挡板垂直设于第一限位板上表面，与第一限位板形成截面为L型的钢板，所述第二限位板垂直于第一限位板和止挡板，并固定安装在第一限位板下表面，所述第一限位板及第二限位板均设有锁紧孔，所述锁紧件为L型螺杆，其两端对应穿设在第一限位板及第二限位板的锁紧孔内，并通过螺母与第一限位板及第二限位板连接，所述止挡板的止挡面上固定安装有缓冲止挡块。本实用新型造型美观、适应性强、重量轻、安装便捷、稳定性好、抗撞击能力强。

Description

塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置。

背景技术

目前塔式起重机的安装臂长均为塔机出厂说明书中固定的臂长组合，某些项目周边有架空输电线路时，即使起重臂缩节至说明书中最短的臂长组合时塔机起重臂载重小车运行时与架空输电线路的安全距离也不能满足塔机安装质量验收规范要求。为控制起重臂载重小车的变幅幅度，因此需对塔式起重机起重臂载重小车进行缓冲止挡，使塔机载重小车运行时塔机及被吊物与架空输电线路保持足够的安全距离。传统的做法是在高压线边线的安全距离外起重臂的相应位置安装槽钢或木方挡住起重臂载重小车运行。此方法安全系数低，与起重臂连接不牢，小车运行时容易将槽钢撞击变形，木方更容易被撞断损坏、坠落，威胁起重臂下方人员安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，用以解决现有的之挡装置安全性能差，安装不方便的技术问题。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，包括第一限位板、第二限位板、止挡板和锁紧件，所述止挡板垂直设于第一限位板上表面，与第一限位板形成截面为L型的钢板，所述第二限位板垂直于第一限位板和止挡板，并固定安装在第一限位板下表面，所述第一限位板及第二限位板均设有锁紧孔，所述锁紧件为L型螺杆，其两端对应穿设在第一限位板及第二限位板的锁紧孔内，并通过螺母与第一限位板及第二限位板连接，所述止挡板的止挡面上固定安装有缓冲止挡块。

进一步地，所述锁紧孔为腰型孔，且与止挡板平行。

进一步地，所述锁紧件设有两组，两组锁紧件平行。

进一步地，所述缓冲止挡块设有贯穿的沉头孔，所述止挡板设有螺栓孔，缓冲止挡块通过沉头孔内的螺栓及螺栓孔与止挡板螺栓连接。

进一步地，所述螺栓孔为腰型孔，且与第一限位板平行。

进一步地，还包括加筋板，所述加筋板同时与第一限位板及止挡板固定连接。

进一步地，所述加筋板设有1-3块，且其中一块与第二限位板平齐。

进一步地，所述止挡板与第一限位板为一体结构的角钢。

进一步地，所述第一限位板在远离其上锁紧孔的一端设有圆形的连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可多次重复使用，且满足市场大部分塔机起重臂小车碰撞点位置要求，其造型美观、适应性强、重量轻、安装便捷、稳定性好、抗撞击能力强。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型缓冲止挡装置立体结构示意图。

图2为本实用新型缓冲止挡装置主视图。

图3为本实用新型缓冲止挡装置安装方式图。

1.第一限位板，2.第二限位板，3.止挡板，4.锁紧件，

5.缓冲止挡块，51.沉头孔，6.加筋板，7.下弦杆。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，包括第一限位板1、第二限位板2、止挡板3和锁紧件4。其中，止挡板3垂直设于第一限位板1上表面，与第一限位板1形成截面为L型的钢板。作为优选，止挡板3与第一限位板1为一体结构的角钢，这样，取材方便，减少了止挡板3与第一限位板1之间的焊接工序，简化了加工流程。第二限位板2垂直于第一限位板1和止挡板3，并固定安装在第一限位板1下表面，第一限位板1及第二限位板2均设有锁紧孔，第一限位板1在远离其上锁紧孔的一端还设有圆形的连接孔。锁紧件4为L型螺杆，其两端对应穿设在第一限位板1及第二限位板2的锁紧孔内，并通过螺母与第一限位板1及第二限位板2连接。为满足多种型号塔吊起重臂下弦杆7尺寸，便于锁紧件4的位置调整，以及为了使缓冲止挡装置在塔吊起重臂下弦杆7上的固定牢固，锁紧件4设有两组，两组锁紧件4平行；锁紧孔采用腰型孔，且与止挡板3平行。为增加止挡板3与第一限位板1的连接及抗冲击强度等，第一限位板1及止挡板3之间通过焊接多块三角形的加筋板6加强固定，其中一块加筋板6与第二限位板2平齐。止挡板3的止挡面上设有缓冲止挡块5，缓冲止挡块5设有贯穿的沉头孔51，止挡板3设有螺栓孔，缓冲止挡块5通过沉头孔51内的螺栓及螺栓孔与止挡板3螺栓连接。作为优选，沉头孔的大端孔采用与螺栓头相匹配的六边形结构。为方便缓冲止挡块5位置调节，以适应多种型号塔机的小车防撞点，螺栓孔采用腰型孔，且与第一限位板1平行。

本实用新型缓冲止挡装置为定型化加工产品，加工精度及安全性高，外表美观。可安装在塔机起重臂两边下弦杆7处，起到缓冲止挡小车运行的作用。其重量轻，便于维修人员攀爬塔机时携带，如图3所示，安装时将第一限位板1和第二限位板2贴紧塔机起重臂两边下弦杆7的两个面，再通过L型螺杆固定；安装较为方便。本实用新型的缓冲止挡装置可以适应多种型号塔机的小车防撞点，并满足多种型号塔吊起重臂下弦杆7尺寸。安装时可根据小车缓冲垫碰撞点调整缓冲止挡装置的缓冲块位置。在载重小车在行程限位失效后，开至本缓冲止挡装置时能及时止挡，防止继续向前碰撞高压边线造成触电安全事故。本缓冲止挡装置不分左右，在不同型号塔机、不同起重臂截面的两侧均可安装，具有较高通用性。足以满足市场较大吨位塔机载重小车满载时的止挡要求，且停止时缓冲距离适当，无塑性变形，安全可靠。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，包括第一限位板、第二限位板、止挡板和锁紧件，所述止挡板垂直设于第一限位板上表面，与第一限位板形成截面为L型的钢板，所述第二限位板垂直于第一限位板和止挡板，并固定安装在第一限位板下表面，所述第一限位板及第二限位板均设有锁紧孔，所述锁紧件为L型螺杆，其两端对应穿设在第一限位板及第二限位板的锁紧孔内，并通过螺母与第一限位板及第二限位板连接，所述止挡板的止挡面上固定安装有缓冲止挡块。

2.根据权利要求1所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述锁紧孔为腰型孔，且与止挡板平行。

3.根据权利要求2所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述锁紧件设有两组，两组锁紧件平行。

4.根据权利要求1所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述缓冲止挡块设有贯穿的沉头孔，所述止挡板设有螺栓孔，缓冲止挡块通过沉头孔内的螺栓及螺栓孔与止挡板螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述螺栓孔为腰型孔，且与第一限位板平行。

6.根据权利要求1所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，还包括加筋板，所述加筋板同时与第一限位板及止挡板固定连接。

7.根据权利要求6所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述加筋板设有1-3块，且其中一块与第二限位板平齐。

8.根据权利要求1所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述止挡板与第一限位板为一体结构的角钢。

9.根据权利要求1所述的塔式起重机起重臂载重小车缓冲止挡装置，其特征在于，所述第一限位板在远离其上锁紧孔的一端设有圆形的连接孔。

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