CN212764565U - 具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，属于模具加工技术领域。它解决了现有大尺寸汽车贯穿式尾灯模具脱模稳定性差等问题。本具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，包括下成型模，下成型模内设置有芯块组件，芯块组件内设置有用于大尺寸汽车贯穿式尾灯成型的成型组件，成型组件呈长条状，且沿芯块组件的长度方向横向水平铺设于芯块组件内，成型组件可相对下成型模进行上下移动进行产品脱模。本实用新型具有高效稳定的优点。

Description

具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模

技术领域

本实用新型属于模具加工技术领域，涉及一种具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

贯穿式尾灯它是基于LED光源技术背景下产生的新型尾灯，相比传统单点式尾灯看起来有着更炫丽的外观，还有一点贯穿式尾灯相比传统单点式尾灯的发光面积更加大，让后车更容易识别。贯穿式尾灯具有长度长，壁厚厚的特点，现有的用于生产贯穿式尾灯的模具存在顶出不平衡从而导致产品顶出开裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高效稳定的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，包括下成型模，其特征在于，所述的下成型模内设置有芯块组件，所述的芯块组件内设置有用于大尺寸汽车贯穿式尾灯成型的成型组件，所述的成型组件呈长条状，且沿芯块组件的长度方向横向水平铺设于芯块组件内，所述的成型组件可相对下成型模进行上下移动进行产品脱模。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的芯块组件包括第一芯块与第二芯块，所述的第一芯块与第二芯块之间形成有用于容纳成型组件的容纳腔，所述的第二芯块上设有与成型组件内部相连通的外成型室。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述成型组件的底端部连接有用于成型组件进行上下移动的顶出构件。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的下成型模内开设有用于容纳芯块组件与成型组件的内槽，所述成型组件的下端与内槽之间具有用于成型组件上下移动的行程间隙。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的成型组件包括设置于用于产品本体成型呈的成型条以及设置于成型条两侧的第一成型侧板与第二成型侧板，所述的第一成型侧板、第二成型侧板和成型条相联动连接于顶出构件上。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述第一成型侧板的下端具有横向延伸形成的连接平台，所述的成型条与第二成型侧板的下端连接于连接平台上。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的连接平台上设置有若干向上凸起的配合块，所述的成型条与第二成型侧板与配合块相对应位置处设置有用于配合块卡入的配合槽。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的顶出构件包括设置于下成型模下侧的顶出底座以及设置于下成型模内的顶出块，所述顶出块的下端连接于顶出底座上，顶出块的上端连接于第一成型侧板上。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的顶出底座内设有顶出腔，所述的顶出腔内设置有凸起的用于固定顶出块的顶出基块。

在上述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模中，所述的下成型块上设置有若干个导向柱，所述的导向柱均匀分布于下成型块的四个端角上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的下成型模内设置有芯块组件，芯块组件内设成型组件，脱模时，芯块组件先与上成型模脱离，然后成型组件上的产品再从芯块组件上脱离，因成型组件内的零件都可移动，使得顶出时更加的平衡，从而提高稳定性。

2、本实用新型的所述的芯块组件包括第一芯块与第二芯块，第二芯块上设有与成型组件内部相连通的外成型室，通过外成型室形成产品的新增胶位，使产品与新增胶位只要用手轻轻一掰就能分离。

3、本实用新型的第一成型侧板的下端具有横向延伸形成的连接平台，成型条与第二成型侧板的下端连接于连接平台上，通过连接平台实现三者的联动，保持成型组件运动可以一致。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型中下成型模的结构示意图。

图2是本实用新型中下成型模的结构剖视图。

图3是本实用新型中成型组件的结构图。

图4是本实用新型中成型组件的局部结构示意图。

图中，1、下成型模；2、芯块组件；3、成型组件；4、第一芯块；5、第二芯块；6、容纳腔；7、外成型室；8、顶出构件；9、内槽；10、行程间隙；11、成型条；12、第一成型侧板；13、第二成型侧板；14、连接平台；15、配合块；16、配合槽；17、顶出底座；18、顶出块；19、顶出腔；20、顶出基块；21、导向柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，一种具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，包括下成型模1，下成型模1内设置有芯块组件2，芯块组件2内设置有用于大尺寸汽车贯穿式尾灯成型的成型组件3，成型组件3呈长条状，且沿芯块组件2的长度方向横向水平铺设于芯块组件2内，成型组件3可相对下成型模1进行上下移动进行产品脱模。

在本实施例中，下成型模1内设置有芯块组件2，由于产品形状是长条状的，芯块组件2内设有单独的成型组件3，脱模时，芯块组件2先与上成型模脱离，然后成型组件3上的产品再从芯块组件2上脱离，因成型组件3内的零件都可移动，使得顶出时更加的平衡，从而提高稳定性。

在本实施例中，芯块组件2包括第一芯块4与第二芯块5，第一芯块4与第二芯块5可穿入到上成型模中进行配合，使得整个模具盖合更加的严密，第一芯块4与第二芯块5之间形成有用于容纳成型组件3的容纳腔6，第二芯块5上设有与成型组件3内部相连通的外成型室7，外成型室7与注胶点相接，注胶机注胶时先进入到外成型室7内，然后再进入到成型组件3内部，通过外成型室7形成产品的新增胶位，使产品与新增胶位只要用手轻轻一掰就能分离，使得产品表面更加的光滑。

在本实施例中，成型组件3的底端部连接有用于成型组件3进行上下移动的顶出构件8，通过顶出构件8，成型组件3可相对下成型模1进行上下运动，当产品成型之后，利用成型组件3的移动对产品进行脱模处理。

在本实施例中，下成型模1内开设有用于容纳芯块组件2与成型组件3的内槽9，成型组件3的下端与内槽9之间具有用于成型组件3上下移动的行程间隙10，成型组件3在行程间隙10内上下移动来保持产品脱模的稳定性。

成型组件3包括设置于用于产品本体成型呈的成型条11以及设置于成型条11两侧的第一成型侧板12与第二成型侧板13，第一成型侧板12、第二成型侧板13和成型条11相联动连接于顶出构件8上。成型条11用于产品本体的成型，成型侧板设置于成型条11的两侧用于产品的侧边成型。

第一成型侧板12的下端具有横向延伸形成的连接平台14，成型条11与第二成型侧板13的下端连接于连接平台14上。成型条11与第二成型侧板13可拆装的连接于连接平台14上，且通过连接平台14实现三者的联动，使得顶出时更加的平衡，从而提高稳定性。

为了使连接更加的稳定以及定位方便，连接平台14上设置有若干向上凸起的配合块15，成型条11与第二成型侧板13与配合块15相对应位置处设置有用于配合块15卡入的配合槽16。

在本实施例中，顶出构件8包括设置于下成型模1下侧的顶出底座17以及设置于下成型模1内的顶出块18，顶出块18的下端连接于顶出底座17上，顶出块18的上端连接于第一成型侧板12上。顶出块18与第一成型侧板12、顶出底座17之间分别通过螺栓来实现连接，方便顶出块18的拆装。

作为优选，顶出底座17内设有顶出腔19，顶出腔19内设置有凸起的用于固定顶出块18的顶出基块20。顶出底座17通过顶出基块20实现与顶出块18的固定连接，可以使顶出块18受力更加的均匀。

作为优选，下成型块上设置有若干个导向柱21，导向柱21均匀分布于下成型块的四个端角上。下成型模1通过导向柱21与上成型模之间间配合盖合，使得盖合更加紧密。

本实用新型的工作原理为：下成型模1内设置有芯块组件2，由于产品形状是长条状的，芯块组件2内设有单独的成型组件3，注胶机注胶时先进入到芯块组件2的外成型室7内，然后再进入到成型组件3内部，通过外成型室7形成产品的新增胶位，脱模时，芯块组件2先与上成型模脱离，然后顶出构件8将成型组件3整体向上顶出，使产品的部分结构从芯块组件2上脱离，因成型组件3内的零件都可移动，使得顶出时更加的平衡，从而提高了稳定性，最后取出产品。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用下成型模1、芯块组件2、成型组件3、第一芯块4、第二芯块5、容纳腔6、外成型室7、顶出构件8、内槽9、行程间隙10、成型条11、第一成型侧板12、第二成型侧板13、连接平台14、配合块15、配合槽16、顶出底座17、顶出块18、顶出腔19、顶出基块20、导向柱21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，包括下成型模(1)，其特征在于，所述的下成型模(1)内设置有芯块组件(2)，所述的芯块组件(2)内设置有用于大尺寸汽车贯穿式尾灯成型的成型组件(3)，所述的成型组件(3)呈长条状，且沿芯块组件(2)的长度方向横向水平铺设于芯块组件(2)内，所述的成型组件(3)可相对下成型模(1)进行上下移动进行产品脱模。

2.根据权利要求1所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的芯块组件(2)包括第一芯块(4)与第二芯块(5)，所述的第一芯块(4)与第二芯块(5)之间形成有用于容纳成型组件(3)的容纳腔(6)，所述的第二芯块(5)上设有与成型组件(3)内部相连通的外成型室(7)。

3.根据权利要求1所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述成型组件(3)的底端部连接有用于成型组件(3)进行上下移动的顶出构件(8)。

4.根据权利要求1所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的下成型模(1)内开设有用于容纳芯块组件(2)与成型组件(3)的内槽(9)，所述成型组件(3)的下端与内槽(9)之间具有用于成型组件(3)上下移动的行程间隙(10)。

5.根据权利要求3所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的成型组件(3)包括设置于用于产品本体成型呈的成型条(11)以及设置于成型条(11)两侧的第一成型侧板(12)与第二成型侧板(13)，所述的第一成型侧板(12)、第二成型侧板(13)和成型条(11)相联动连接于顶出构件(8)上。

6.根据权利要求5所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述第一成型侧板(12)的下端具有横向延伸形成的连接平台(14)，所述的成型条(11)与第二成型侧板(13)的下端连接于连接平台(14)上。

7.根据权利要求6所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的连接平台(14)上设置有若干向上凸起的配合块(15)，所述的成型条(11)与第二成型侧板(13)与配合块(15)相对应位置处设置有用于配合块(15)卡入的配合槽(16)。

8.根据权利要求5所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的顶出构件(8)包括设置于下成型模(1)下侧的顶出底座(17)以及设置于下成型模(1)内的顶出块(18)，所述顶出块(18)的下端连接于顶出底座(17)上，顶出块(18)的上端连接于第一成型侧板(12)上。

9.根据权利要求8所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的顶出底座(17)内设有顶出腔(19)，所述的顶出腔(19)内设置有凸起的用于固定顶出块(18)的顶出基块(20)。

10.根据权利要求1所述的具有三板开档结构的大尺寸汽车贯穿式尾灯开档模，其特征在于，所述的下成型模(1)上设置有若干个导向柱(21)，所述的导向柱(21)均匀分布于下成型模(1)的四个端角上。

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