CN206528008U - 具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，属于注塑模具领域。它解决了现有技术中当成形产品的最大截面设置在产品中部时成形塑料产品内侧表面结构特征后，型芯难以从产品中脱出等技术问题。它包括动模板、定模板，定模板上设置有型腔，模板上设置有型芯，动模板上设有用于顶出型芯的顶出机构，型芯上设置有镶块和当型芯被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件。本实用新型具直顶块机构能在摩托车前大灯罩脱模自动脱离产品，节省人工抽芯时间，提高生产效率的优点。

Description

具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，涉及一种带内抽芯机构的模具，尤其是一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具。

背景技术

模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着塑料工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对塑料制品的需求，塑料产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求。

盒形零件和罩形零件经常有设计其分形面部在其最大尺寸处，简单的模具在成形后难以将型芯取出，现有技术中需要将型芯设计成多个可拆卸的镶块，在成形结束后，分块将镶块取出，同时去要将镶块在下一注塑周期中将镶块安装回模具中，操作复杂且不安全。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，例如中国专利文献公开了一种内抽芯式模具 [2012100815855],模具包括前模和后模，后模上设置有内抽芯机构，抽芯机构包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和第五滑块，第一滑块与油缸活塞连接，第四滑块和第二滑块、第五滑块和第三滑块分别向中间靠拢滑动在第一滑块两侧完成抽芯动作。

但是，上述方案中，当成形产品的最大截面设置在产品中部时成形塑料产品内侧表面结构特征后，型芯难以从产品中脱出。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种摩托车脚踏板塑料模具双向滑动抽芯机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，包括动模板、定模板，所述的定模板上设置有成形摩托车前大灯罩外表面的型腔，所述的动模板上设置有成形摩托车前大灯罩内表面的型芯，动模板上设有用于顶出型芯的顶出机构，所述的型芯上设置有镶块和当型芯被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件，所述的型芯下方设置有将型芯推出的顶出机构和固定顶出机构的固定板。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的内抽芯组件包括在型芯被顶出时能向内滑动从而脱离摩托车前大灯罩脱模路径的滑块、固定安装在固定板上的辅助滑块和固定在型芯上的滑块压板。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的滑块两侧设置有用于使滑块跟随摩托车前大灯罩向上移动时能向内收缩的滑槽，所述的滑块上表面凸起后形成具有第一成形面的成形块，所述的成形块上表面倾斜设置有用于型芯复位时推动滑块复位的复位斜面。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的滑块内部设有用于容纳辅助滑块的滑轨腔，所述的滑轨腔底部设置有与滑槽反向倾斜的工字滑槽，所述的工字滑槽内滑动连接有辅助滑块。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的辅助滑块呈直角四棱台，其中斜面上设置有与工字滑槽相适配的工字滑轨，所述的辅助滑块底面设置有两个用于与固定板固定螺接的螺孔。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的固定板上设置有当型芯复位时用于滑块定位的定位槽，所述的定位槽设置有沿滑块滑动方向开设的腰形导向孔。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的型芯上设置有用于滑块压板定位的第一限位槽且滑块压板固定连接在第一限位槽中，所述的滑块压板靠近滑块的一侧设置有与滑槽相适配的滑轨。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的型芯上设置有与镶块外形相适配的镶块槽，所述的镶块槽底部设置有当复位滑块时用于支撑镶块的支撑台，所述的镶块底部设置有与支撑台紧配的第二限位槽，所述的镶块上表面设置有第二成形面。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的型腔上设置有第三成形面，所述的型腔设置有第一限位柱和第二限位柱。

在上述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具中，所述的镶块上一侧设置有与第一限位柱配合使第二成形面和第三成形面对齐的第一限位孔，所述的滑块上设置有当合模时配合第二限位柱使第一成形面和第二成形面衔接处对齐的第二限位孔。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1.直顶块机构能在摩托车前大灯罩脱模时沿斜面滑动自动脱离产品，节省人工抽芯时间，提高生产效率。

2.直顶块机构脱离前大灯罩后，前大灯罩能轻松的从型芯镶块上取出。

3.镶块、直顶块与型腔有定位机构，双面成形两面形貌不会错位。

附图说明

图1是本发明的剖面结构示意图；

图2是内抽芯组件结构示意图；

图3是型腔结构示意图；

图4是固定板结构示意图；

图5是滑块结构示意图；

图6是辅助滑块结构示意图；

图7是滑块压板结构示意图；

图中：动模板1、定模板2、型腔3、第三成形面31、第一限位柱32、第二限位柱33、型芯4、镶块41、第二限位槽411、第二成形面412、第一限位孔413、第一限位槽42、镶块槽43、支撑台44、内抽芯组件5、滑块51、滑槽511、第一成形面512、成形块513、复位斜面514、滑轨腔515、工字滑槽516、辅助滑块52、工字滑轨521、滑块压板53、滑轨531、第二限位孔54、固定板6、定位槽61、腰形导向孔62。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示，一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，包括动模板1、定模板2，定模板2上设置有成形摩托车前大灯罩外表面的型腔3，动模板1上设置有成形摩托车前大灯罩内表面的型芯4，动模板1上设有用于顶出型芯4的顶出机构，型芯4上设置有镶块41和当型芯4被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件5，型芯4下方设置有将型芯4推出的顶出机构和固定顶出机构的固定板6。其中顶出机构未在图中示出，其为本领域公知常识，本领领域技术人员应当知晓。

注塑成形后，摩托车前大灯罩口不是其最大的横截面，顶出机构将摩托车前大灯罩顶起后，型芯4不能直接脱出，内抽芯组件5自动向内收缩，摩托车前大灯罩可轻松脱模。

如图2所示，内抽芯组件5包括在型芯4被顶出时能向内滑动从而脱离摩托车前大灯罩脱模路径的滑块51、固定安装在固定板6上的辅助滑块52和固定在型芯4上的滑块压板53。

进一步，滑块51两侧设置有用于使滑块51跟随摩托车前大灯罩向上移动时能向内收缩的滑槽511，滑块51上表面凸起后形成具有第一成形面512的成形块513，成形块513上表面倾斜设置有用于型芯4复位时推动滑块51复位的复位斜面514。

顶出机构将型芯4顶起，型芯4不能直接从摩托车前大灯罩中脱出，滑块压板53固定在型芯上，滑块压板53倾斜设置的滑轨531作用向上的力给滑槽511，使之与摩托车前大灯罩一同向上移动。

进一步，滑块51内部设有用于容纳辅助滑块52的滑轨腔 515，滑轨腔515底部设置有与滑槽511反向倾斜的工字滑槽511，工字滑槽511内滑动连接有辅助滑块52。

如图6所示，辅助滑块52呈直角四棱台，其中斜面上设置有与工字滑槽511相适配的工字滑轨521，辅助滑块52底面设置有两个用于与固定板6固定螺接的螺孔。

滑块51跟随摩托车前大灯罩向上移动时，在工字滑轨521 的作用下，滑块51沿工字滑轨运动，相对于摩托车前大灯罩4 内移动，脱离摩托车前大灯罩的脱模路径。

如图4所示，固定板6上设置有当型芯4复位时用于滑块51 定位的定位槽61，定位槽61设置有沿滑块滑动方向开设的腰形导向孔62。当内抽芯机构5复位时，定位槽61起定位作用。滑块上设置有圆柱形导杆且穿设在腰形导向孔62中，在滑块被顶出或者复位时，进一步限制其运动轨迹。

如图7所示，型芯4上设置有用于滑块压板53定位的第一限位槽42且滑块压板53固定连接在第一限位槽42中，滑块压板 53靠近滑块51的一侧设置有与滑槽511相适配的滑轨531。

优选地，型芯4上设置有与镶块41外形相适配的镶块槽43，镶块槽43底部设置有当复位滑块时用于支撑镶块41的支撑台 44，镶块41底部设置有与支撑台44紧配的第二限位槽411，镶块41上表面设置有第二成形面412。型腔3上设置有第三成形面 31，型腔3设置有第一限位柱32和第二限位柱33。

镶块41上一侧设置有与第一限位柱32配合使第二成形面 412和第三成形面31对齐的第一限位孔413，滑块51上设置有当合模时配合第二限位柱使第一成形面512和第二成形面412衔接处对齐的第二限位孔54。

合模时利用机械结构对型芯和滑块进行限位，确保在注塑过程中由于复位不到位或者注塑压力大而造成型腔和型芯错位，导致注塑成形产品尺寸偏差。

本实用新型的原理和优点：在注料冷却后开模，顶出机构将型芯4顶起，型芯4不能直接从摩托车前大灯罩中脱出，滑块压板53固定在型芯上，滑块压板53倾斜设置的滑轨531作用向上的力给滑槽511，使之与摩托车前大灯罩一同向上移动。滑块51 跟随摩托车前大灯罩向上移动时，在工字滑轨521的作用下，滑块51沿工字滑轨运动，相对于摩托车前大灯罩4内移动，脱离摩托车前大灯罩的脱模路径。

去出摩托车前大灯罩后，顶出机构使型芯复位，在辅助滑块 52的作用下，滑块52沿滑轨531移动复位，到达固定板6后由定位槽61进一步定位。当合模后，第一限位柱32和第一限位孔 413配合，第二限位孔54和第二限位柱33配合，利用机械结构对型芯和滑块进行限位，确保在注塑过程中由于复位不到位或者注塑压力大而造成型腔和型芯错位，导致注塑成形产品尺寸偏差。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.直顶块机构能在摩托车前大灯罩脱模时沿斜面滑动自动脱离产品，节省人工抽芯时间，提高生产效率。

2.直顶块机构脱离前大灯罩后，前大灯罩能轻松的从型芯镶块上取出。

3.镶块、直顶块与型腔有定位机构，双面成形两面形貌不会错位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了动模板1、定模板2、型腔3、第三成形面31、第一限位柱32、第二限位柱33、型芯4、镶块41、第二限位槽411、第二成形面412、第一限位孔413、第一限位槽42、镶块槽43、支撑台44、内抽芯组件5、滑块51、滑槽511、第一成形面512、成形块513、复位斜面514、滑轨腔515、工字滑槽 516、辅助滑块52、工字滑轨521、滑块压板53、滑轨531、第二限位孔54、固定板6、定位槽61、腰形导向孔62。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，包括动模板(1)、定模板(2)，其特征在于，所述的定模板(2)上设置有成形摩托车前大灯罩外表面的型腔(3)，所述的动模板(1)上设置有成形摩托车前大灯罩内表面的型芯(4)，动模板(1)上设有用于顶出型芯(4)的顶出机构，所述的型芯(4)上设置有镶块(41)和当型芯(4)被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件(5)，所述的型芯(4)下方设置有将型芯(4)推出的顶出机构和固定顶出机构的固定板(6)。

2.根据权利要求1所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的内抽芯组件(5)包括在型芯(4)被顶出时能向内滑动从而脱离摩托车前大灯罩脱模路径的滑块(51)、固定安装在固定板(6)上的辅助滑块(52)和固定在型芯(4)上的滑块压板(53)。

3.根据权利要求2所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的滑块(51)两侧设置有用于使滑块(51)跟随摩托车前大灯罩向上移动时能向内收缩的滑槽(511)，所述的滑块(51)上表面凸起后形成具有第一成形面(512)的成形块(513)，所述的成形块(513)上表面倾斜设置有用于型芯(4)复位时推动滑块(51)复位的复位斜面(514)。

4.根据权利要求3所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的滑块(51)内部设有用于容纳辅助滑块(52)的滑轨腔(515)，所述的滑轨腔(515)底部设置有与滑槽(511)反向倾斜的工字滑槽(516)，所述的工字滑槽(516)内滑动连接有辅助滑块(52)。

5.根据权利要求4所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的辅助滑块(52)呈直角四棱台，其中斜面上设置有与工字滑槽(516)相适配的工字滑轨(521)，所述的辅助滑块(52)底面设置有两个用于与固定板(6) 固定螺接的螺孔。

6.根据权利要求5所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的固定板(6)上设置有当型芯(4)复位时用于滑块(51)定位的定位槽(61)，所述的定位槽(61)设置有沿滑块滑动方向开设的腰形导向孔(62)。

7.根据权利要求6所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的型芯(4)上设置有用于滑块压板(53)定位的第一限位槽(42)且滑块压板(53)固定连接在第一限位槽(42)中，所述的滑块压板(53)靠近滑块(51)的一侧设置有与滑槽(511)相适配的滑轨(531)。

8.根据权利要求7所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的型芯(4)上设置有与镶块(41)外形相适配的镶块槽(43)，所述的镶块槽(43)底部设置有当复位滑块时用于支撑镶块(41)的支撑台(44)，所述的镶块(41)底部设置有与支撑台(44)紧配的第二限位槽(411)，所述的镶块(41)上表面设置有第二成形面(412)。

9.根据权利要求8所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的型腔(3)上设置有第三成形面(31)，所述的型腔(3)设置有第一限位柱(32)和第二限位柱(33)。

10.根据权利要求9所述的具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具，其特征在于，所述的镶块(41)上一侧设置有与第一限位柱(32)配合使第二成形面(412)和第三成形面(31)对齐的第一限位孔(413)，所述的滑块(51)上设置有当合模时配合第二限位柱(33)使第一成形面(512)和第二成形面(412)衔接处对齐的第二限位孔(54)。