CN212754468U - 一种摩托车电动车安全头盔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车电动车安全头盔，包括壳体、壳体外设有润滑层，润滑层外设有薄外壳，薄外壳的形状与壳体形状相匹配，薄外壳的厚度远小于壳体厚度，本实用新型在壳体外设有润滑层，润滑层外设有薄外壳，在车祸，人体头部在车轮下方的情况下，薄外壳很容易被压碎，润滑层增大在车轮和头盔的壳体之间的润滑，使得人体头部能被车轮挤出，有效防止车轮碾压人体头部，对头部进行保护。

Description

一种摩托车电动车安全头盔

技术领域

本实用新型涉及头盔领域，具体为一种摩托车电动车安全头盔。

背景技术

头盔，是人们交通安全中不可或缺的工具，外壳分别用特种钢、玻璃钢、增强塑料、皮革、尼龙等材料制作，可以抵御打击物对头部的伤害，或者在处车祸，人体头部及其脆弱，头盔为半球形，可保护头部，并在头部位于轮胎下方的情况下，车轮可将半球形的头盔挤出，但现有的头盔外侧不够光滑，有的头盔不能被车轮挤出，头盔会被车轮压扁，对人体头部造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种摩托车电动车安全头盔，本实用新型在壳体外设有润滑层，润滑层外设有薄外壳，在车祸，人体头部在车轮下方的情况下，薄外壳很容易被压碎，润滑层增大在车轮和头盔的壳体之间的润滑，使得人体头部能被车轮挤出，有效防止车轮碾压人体头部，对头部进行保护。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车电动车安全头盔，包括壳体、壳体外设有润滑层，润滑层外设有薄外壳，薄外壳的形状与壳体形状相匹配，薄外壳的厚度远小于壳体厚度。

优选地，薄外壳外侧边缘设有连接条，连接条与薄外壳一体连接，连接条的厚度大于中部厚度，连接条内侧抵接在壳体外侧。

优选地，连接条、薄外壳和壳体组成密闭空间，润滑层位于密闭空间内。

优选地，润滑层为润滑脂或润滑油。

连接条可与壳体卡接使得薄外壳和壳体进行紧固，但对薄外壳作用很容易使得薄外壳滑脱出壳体，因此可在连接条和壳体之间进行粘接、焊接或螺栓固定连接等，优选地，连接条上还设有固定机构，固定机构包括多个台阶孔、多个盲孔和多个螺栓，多个台阶孔位于连接条上外侧，多个盲孔位于壳体上，多个盲孔与多个台阶孔分别相对同轴设置，盲孔内设有内螺纹，螺栓穿过台阶孔和盲孔紧固连接。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的摩托车电动车安全头盔，具有如下有益效果：

采用本实用新型的摩托车电动车安全头盔，在壳体外设有润滑层，润滑层外设有薄外壳，在车祸，人体头部在车轮下方的情况下，薄外壳很容易被压碎，润滑层增大在车轮和头盔的壳体之间的润滑，使得人体头部能被车轮挤出，有效防止车轮碾压人体头部，对头部进行保护。

附图说明

图1为摩托车电动车安全头盔的结构示意图。

图2为摩托车电动车安全头盔的剖面结构示意图。

附图标记：1、壳体； 2、润滑层； 3、薄外壳；31、连接条；4、固定机构；41、台阶孔；42、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至2所示，一种摩托车电动车安全头盔，包括壳体1、壳体1外设有润滑层2，润滑层2外设有薄外壳3，薄外壳3的形状与壳体1形状相匹配，薄外壳3的厚度远小于壳体1厚度，在车祸，人体头部在车轮下方的情况下，薄外壳3很容易被压碎，润滑层2增大在车轮和头盔的壳体1之间的润滑，使得人体头部能被车轮挤出，有效防止车轮碾压人体头部，对头部进行保护。

薄外壳3外侧边缘设有连接条31，连接条31与薄外壳3一体连接，连接条31的厚度大于中部厚度，连接条31内侧抵接在壳体1外侧，连接条31使得薄外壳3能卡接在壳体1外侧，使得薄外壳3和壳体1的连接简单快捷。

连接条31、薄外壳3和壳体1组成密闭空间，润滑层2位于密闭空间内，润滑层2为润滑脂或润滑油，润滑层2在密闭空间内，有效防止润滑脂或润滑油漏出。

连接条31上还设有固定机构4，固定机构4包括多个台阶孔41、多个盲孔和多个螺栓42，多个台阶孔41位于连接条31上外侧，多个盲孔位于壳体1上，多个盲孔与多个台阶孔41分别相对同轴设置，盲孔内设有内螺纹，螺栓42穿过台阶孔41和盲孔紧固连接，固定机构4的设置使得壳体1和薄外壳3的连接紧固，壳体1和薄外壳3卡接，使得各个盲孔与台阶孔41相对，然后螺栓42插入台阶孔41与盲孔螺纹连接。

使用过程：

1、连接条31使得薄外壳3能卡接在壳体1外侧，使得薄外壳3和壳体1的连接简单快捷，固定机构4使得壳体1和薄外壳3的连接紧固，壳体1和薄外壳3卡接，使得各个盲孔与台阶孔41相对，然后螺栓42插入台阶孔41与盲孔螺纹连接。

2、润滑层2在密闭空间内，有效防止润滑脂或润滑油漏出。

3、在车祸中发生人体头部在车轮下方的情况下，薄外壳3很容易被压碎，润滑层2的润滑脂或润滑油漏出，可增大在车轮和头盔的壳体1之间的润滑，使得头盔与车轮打滑，人体头部能被车轮挤出，有效防止车轮碾压人体头部，对头部进行保护。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种摩托车电动车安全头盔，其特征在于：包括壳体（1）、壳体（1）外设有润滑层（2），润滑层（2）外设有薄外壳（3），薄外壳（3）的形状与壳体（1）形状相匹配，薄外壳（3）的厚度远小于壳体（1）厚度。

2.如权利要求1所述的摩托车电动车安全头盔，其特征在于：薄外壳（3）外侧边缘设有连接条（31），连接条（31）与薄外壳（3）一体连接，连接条（31）的厚度大于中部厚度，连接条（31）内侧抵接在壳体（1）外侧。

3.如权利要求2所述的摩托车电动车安全头盔，其特征在于：连接条（31）、薄外壳（3）和壳体（1）组成密闭空间，润滑层（2）位于密闭空间内。

4.如权利要求1所述的摩托车电动车安全头盔，其特征在于：润滑层（2）为润滑脂或润滑油。

5.如权利要求2-4任一项所述的摩托车电动车安全头盔，其特征在于：连接条（31）上还设有固定机构（4），固定机构（4）包括多个台阶孔（41）、多个盲孔和多个螺栓（42），多个台阶孔（41）位于连接条（31）上外侧，多个盲孔位于壳体（1）上，多个盲孔与多个台阶孔（41）分别相对同轴设置，盲孔内设有内螺纹，螺栓（42）穿过台阶孔（41）和盲孔紧固连接。

Images