CN2548825Y - 防刺保气真空型轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆用轮胎，它的结构中有外胎(1)、内胎(2)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、防刺胎开口(5)、气门(6)。外胎(1)呈环状，其环的内侧有一环状的外胎开口(4)。具有良好的防刺保气效果，适用于汽车、摩托车、自行车、装甲车，特别是军事越野车等。

Description

防刺保气真空型轮胎

                         技术领域

本实用新型涉及车辆用轮胎，属轻工类产品。

                         背景技术

自行车、摩托车、汽车等车辆用轮胎从其结构上分类，可分为普通型轮胎(普通胎)与真空型轮胎(真空胎)，普通型轮胎由外胎与内胎两层构成，真空型轮胎无内、外胎之分，为一层胎结构，为了便于叙述，本申请材料中亦称作外胎。真空型轮胎主要用橡胶材料(天然橡胶与人工合成橡胶)制作。真空型轮胎的外胎在其内侧有一环状开口，套撑安装在轮毂钢圈的外周，安装时开口正对钢圈紧密吻合。

制作真空型轮胎的橡胶材料中虽然加入一些增强材料，但车辆行驶中或停靠时，轮胎还是常被钉子等尖削状外物刺穿，引发爆胎或漏气瘪胎，致使维修很不方便，增加维修成本，耽误行车时间，甚至影响行车安全。真空型轮胎与普通型轮胎相比，少了一层内胎，结构简化，有一定好处，但从实际应用中暴露出来的不便维修等问题看，需要设计一种防止刺穿，或即使刺穿外胎而内胎有防刺胎保护或直接防刺而提高防爆胎瘪胎性能的新型真空型轮胎，反之，当新增的内胎出现漏气而外胎完好可保气，从而达到双重保气效果。

                         发明内容

本实用新型旨在推出一种防刺保气真空型轮胎，采用该设计，能防止外胎刺穿或者即使外胎刺穿，内面还有防刺保气层，照样保气。

为此，本实用新型采用如下技术方案。

在外胎内套衬内胎与防刺胎，或无内胎即防刺胎与外胎合二为一。内胎为常用内胎，呈环状，用橡胶类材料制作，尺寸与外胎匹配。防刺胎呈环状，尺寸与外胎匹配(稍大或等同于外胎的外周为界的容积)，在环的内侧有一环状开口。内胎套进防刺胎内，防刺胎套进外胎内；防刺胎的开口处与外胎的开口处及内胎的相应部位合为一体(三层胎结构)；或者，防刺胎与内胎整体复合为一体，再与外胎的开口处合为一体(二层胎结构)；或者，防刺胎、外胎整体复合为一体(一层胎结构)。

防刺胎用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料制作，能耐刺、高强度，又质轻、耐热、有一定弹性、耐酸碱。

本实用新型轮胎具有良好的防刺保气效果。在其三层胎结构中，具有双重保气功能。防刺胎不但材质耐刺抗刺，而且由于其展开容积稍大于所在空间的实际容积(可等同于以外胎的外周为界的容积)，即使外胎被外物刺穿，外物凸入使防刺胎向内凹入所需要的容积，何况内胎及防刺胎还具有一定的弹性，因此外胎虽被刺穿而防刺胎不致刺穿，内胎完好，致使轮胎仍然保气。同时在三层胎与二层胎结构中当内胎与防刺胎或防刺保气复合内胎漏气时外胎保气功能仍在而有双保气效果。在其二层胎及一层胎结构中，由于材质的耐刺、抗刺性能大大增强，轮胎的防刺保气性能也会大大提高。

                         附图说明

图1为本实用新型结构示意图(外胎内套衬防刺胎与内胎时)；

图2为本实用新型A-A剖面示意图，图中，防刺胎开口(5)处与外胎开口(4)处及内胎(2)的相应部位合为一体；

图3为本实用新型A-A剖面示意图，图中，防刺胎(3)处与内胎(2)整体复合为一体，再在外胎开口(4)处与其合为一体。

图2、图3的比例尺比图1大。

                       具体实施方式

本实用新型的结构中有外胎(1)、内胎(2)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、防刺胎开口(5)、气门(6)。外胎(1)呈环状，其环的内侧有一环状的外胎开口(4)。或者，其结构中无内胎(2)，即有外胎(1)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、防刺胎开口(5)、气门(6)。

1、当结构中有内胎(2)时：

内胎(2)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配。

防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎的外周为界的容积)。

防刺胎开口(5)呈环状，位居防刺胎(3)的环周的内侧。

防刺胎(3)套衬在外胎(1)与内胎(2)之间，即内胎(2)套进防刺胎(3)内(从防刺胎开口(5)处)，再一同套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)。

防刺胎开口(5)与外胎开口(4)相叠合。

防刺胎开口(5)处与外胎开口(4)处及内胎(2)的相应部位合为一体(三层胎结构)(图2)；或者，防刺胎(3)与内胎(2)整体复合为一体，再与外胎开口(4)处合为一体(二层胎结构之一)(图3)，此时，防刺胎(3)与内胎(2)的外表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与内胎(2)的制作材料合成出的材料而制得的新型胎层；或者，防刺胎(3)与外胎(1)整体复合成一体(一层胎结构之二)，此时防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料合成出的材料制得的新型胎层。

气门(6)与内胎(2)或外胎(1)或防刺胎(3)紧固连接。

防刺胎(3)选用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料或高分子材料与类似材料合成的防刺复合材料制作。

内胎(2)用橡胶类材料或防刺复合材料制作。

2、当结构中无内胎(2)时：

防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎的外周为界的容积)。

防刺胎开口(5)呈环状，位居防刺胎(3)的环周的内侧。

防刺胎(3)套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)。

防刺胎开口(5)与外胎开口(4)相叠合。

防刺胎(3)与外胎(1)整体复合成一体(一层胎结构)。此时防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合，在防刺胎(3)上涂上一层保气涂料以防漏气，或将防刺胎(3)夹于外胎(1)的胎层中；还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料合成出的材料制得的新型胎层。

气门(6)与外胎(1)或防刺胎(3)紧固连接。

防刺胎(3)选用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料或高分子材料与类似材料合成的防刺复合材料制作。

图1、图2、图3中的“7”，为钢圈。

Claims (3)

1、防刺保气真空型轮胎，它的结构中有外胎(1)、内胎(2)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、防刺胎开口(5)、气门(6)。外胎(1)呈环状，其环的内侧有一环状的外胎开口(4)，或者，其结构中无内胎(2)，即有外胎(1)、防刺胎(3)、外胎开口(4)、防刺胎开口(5)、气门(6)，其特征在于：

I.当结构中有内胎(2)时：

内胎(2)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配；

防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎的外周为界的容积)；

防刺胎开口(5)呈环状，位居防刺胎(3)的环周的内侧；

防刺胎(3)套衬在外胎(1)与内胎(2)之间，即内胎(2)套进防刺胎(3)内(从防刺胎开口(5)处)，再一同套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)；

防刺胎开口(5)与外胎开口(4)相叠合；

防刺胎开口(5)处与外胎开口(4)处及内胎(2)的相应部位合为一体；或者，防刺胎(3)与内胎(2)整体复合为一体，再与外胎开口(4)处合为一体，此时，防刺胎(3)与内胎(2)的外表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与内胎(2)的制作材料合成出的材料而制得的新型胎层；或者，防刺胎(3)、外胎(1)整体复合成一体，此时防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料合成出的材料制得的新型胎层；

气门(6)与内胎(2)或外胎(1)或防刺胎(3)紧固连接；

II.当结构中无内胎(2)时：

防刺胎(3)呈环状，尺寸与外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎的外周为界的容积)；

防刺胎开口(5)呈环状，位居防刺胎(3)的环周的内侧；

防刺胎(3)套进外胎(1)内(从外胎开口(4)处)；

防刺胎开口(5)与外胎开口(4)相叠合；

防刺胎(3)与外胎(1)整体复合成一体，此时防刺胎(3)与外胎(1)的内表层相叠复合，在防刺胎(3)上涂上一层保气涂料，或将防刺胎(3)夹于外胎(1)胎层中，还包括，用防刺胎(3)的制作材料与外胎(1)的制作材料合成出的材料制得的新型胎层；

气门(6)与外胎(1)或防刺胎(3)紧固连接。

2、根据权利要求1所叙述的防刺保气真空型轮胎，其特征在于防刺胎(3)选用超高强聚乙烯纤维或超薄金属材料或高分子材料与相类似材料合成的防刺复合材料制作。

3、根据权利要求1所叙述的防刺保气真空型轮胎，其特征在于内胎(2)用橡胶类材料或防刺复合材料制作。

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