CN206900097U - 一种汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂内表面的上端设有气门，所述气门的顶端固定连接有胎压传感器，所述胎压传感器的顶端固定连接有温度传感器，所述轮毂的外表面套接有内胎，所述内胎的上下两面设有胎体，所述内胎远离轮毂的一侧套接有防扎圈，所述防扎圈远离内胎的一侧套接有外胎，所述外胎的外表面套接有外胎套，所述外胎套的内表面固定连接有凸筋。本实用新型在外胎和外胎套的表面由内到外均依次涂设了二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层和乙烯‑乙烯醇共聚物涂层，可使本汽车轮胎具有耐高温、抗氧化和耐磨的能力，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题。

Description

一种汽车轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车轮胎。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已走进寻常百姓家，进而推动了汽车配件市场的发展，汽车轮胎就是汽车配件其中之一，轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性以及保证车轮与路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，轮胎承受着汽车的重量，在汽车上的作用越来越受到人们的重视，但现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命，为此，我们提出一种汽车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎，具备提高轮胎耐高温、抗氧化和耐磨的优点，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂内表面的上端设有气门，所述气门的顶端固定连接有胎压传感器，所述胎压传感器的顶端固定连接有温度传感器，所述轮毂的外表面套接有内胎，所述内胎的上下两面设有胎体，所述内胎远离轮毂的一侧套接有防扎圈，所述防扎圈远离内胎的一侧套接有外胎，所述外胎的外表面套接有外胎套，所述外胎套的内表面固定连接有凸筋，所述外胎和外胎套的表面由内到外均依次涂设有二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层和乙烯-乙烯醇共聚物涂层。

优选的，所述二硫化钼涂层的厚度为一百五十到三百五十微米。

优选的，所述聚氯乙烯涂层的厚度为一百到二百微米。

优选的，所述乙烯-乙烯醇共聚物涂层的厚度为二十到七十微米。

优选的，所述凸筋的外表面与外胎的外表面完全接触。

优选的，所述外胎套的外表面设有防滑槽纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在外胎和外胎套的表面由内到外均依次涂设了二硫化钼涂层、聚氯乙烯涂层和乙烯-乙烯醇共聚物涂层，可使本汽车轮胎具有耐高温、抗氧化和耐磨的能力，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题。

2、本实用新型在内胎远离轮毂的一侧套接了防扎圈，可增强本汽车轮胎的防扎能力，提高了人们行车的安全性，同时在气门的顶端固定连接了胎压传感器，且在胎压传感器的顶端固定连接了温度传感器，当发生轮胎扎钉时，可通过安装在驾驶室内的显示屏及时提醒驾驶员停车检修，减少了事故发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涂层结构示意图。

图中：1轮毂、2胎体、3内胎、4防扎圈、5外胎、6二硫化钼涂层、7聚氯乙烯涂层、8乙烯-乙烯醇共聚物涂层、9气门、10外胎套、11胎压传感器、12温度传感器、13凸筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车轮胎，包括轮毂1，所述轮毂1内表面的上端设有气门9，所述气门9的顶端固定连接有胎压传感器11，所述胎压传感器11的顶端固定连接有温度传感器12，当发生轮胎扎钉时，可通过安装在驾驶室内的显示屏及时提醒驾驶员停车检修，减少了事故发生的概率，所述轮毂1的外表面套接有内胎3，所述内胎3的上下两面设有胎体2，所述内胎3远离轮毂1的一侧套接有防扎圈4，可增强本汽车轮胎的防扎能力，提高了人们行车的安全性，所述防扎圈4远离内胎3的一侧套接有外胎5，所述外胎5的外表面套接有外胎套10，外胎套10的外表面设有防滑槽纹，可增大与地面的摩擦力，保证行车的平稳性，所述外胎套10的内表面固定连接有凸筋13，凸筋13的外表面与外胎5的外表面完全接触，可增大外胎5与外胎套10连接的牢固性，避免了行车时发生脱落，所述外胎5和外胎套10的表面由内到外均依次涂设有二硫化钼涂层6、聚氯乙烯涂层7和乙烯-乙烯醇共聚物涂层8，可使本汽车轮胎具有耐高温、抗氧化和耐磨的能力，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题，二硫化钼涂层6的厚度为一百五十到三百五十微米，聚氯乙烯涂层7的厚度为一百到二百微米，乙烯-乙烯醇共聚物涂层8的厚度为二十到七十微米。

使用时，由于在外胎5和外胎套10的表面由内到外均依次涂设了二硫化钼涂层6、聚氯乙烯涂层7和乙烯-乙烯醇共聚物涂层8，可使本汽车轮胎具有耐高温、抗氧化和耐磨的能力，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题，同时在内胎3远离轮毂1的一侧套接了防扎圈4，可增强本汽车轮胎的防扎能力，提高了人们行车的安全性，同时在气门9的顶端固定连接了胎压传感器11，且在胎压传感器11的顶端固定连接了温度传感器12，当发生轮胎扎钉时，可通过安装在驾驶室内的显示屏及时提醒驾驶员停车检修，减少了事故发生的概率。

综上所述：该汽车轮胎，在外胎5和外胎套10的表面由内到外均依次涂设了二硫化钼涂层6、聚氯乙烯涂层7和乙烯-乙烯醇共聚物涂层8，解决了现有的汽车轮胎耐高温性、抗氧化性和耐磨性较差，降低其使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)内表面的上端设有气门(9)，所述气门(9)的顶端固定连接有胎压传感器(11)，所述胎压传感器(11)的顶端固定连接有温度传感器(12)，所述轮毂(1)的外表面套接有内胎(3)，所述内胎(3)的上下两面设有胎体(2)，所述内胎(3)远离轮毂(1)的一侧套接有防扎圈(4)，所述防扎圈(4)远离内胎(3)的一侧套接有外胎(5)，所述外胎(5)的外表面套接有外胎套(10)，所述外胎套(10)的内表面固定连接有凸筋(13)，所述外胎(5)和外胎套(10)的表面由内到外均依次涂设有二硫化钼涂层(6)、聚氯乙烯涂层(7)和乙烯-乙烯醇共聚物涂层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：所述二硫化钼涂层(6)的厚度为一百五十到三百五十微米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：所述聚氯乙烯涂层(7)的厚度为一百到二百微米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：所述乙烯-乙烯醇共聚物涂层(8)的厚度为二十到七十微米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：所述凸筋(13)的外表面与外胎(5)的外表面完全接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎，其特征在于：所述外胎套(10)的外表面设有防滑槽纹。