CN2794895Y

CN2794895Y - 免充气轮胎

Info

Publication number: CN2794895Y
Application number: CN 200520080978
Authority: CN
Inventors: 牛赡光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-25
Filing date: 2005-03-25
Publication date: 2006-07-12
Anticipated expiration: 2015-03-25

Abstract

本实用新型公开了一种免充气轮胎，它有骨架，骨架是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝和包覆在弹力丝表面的第一纤维层，第一纤维层表面包覆第一橡胶层。它内有弹性骨架不设内胎，利用弹性骨架与橡胶材料的支撑作用承担轮胎荷，因此，它无需反复充气、不怕扎胎漏气或暴胎，适于在任何路况使用，能为人们节省大量充气换胎的时间和精力，使人们再无需为轮胎漏气而担忧。并且，本实用新型所述的新型免充气轮胎与现有的充气轮胎具有相当的抗震、减震效果，使用方便、安全可靠。新型免充气轮胎，可作为汽车、自行车、摩托车、飞机等交通工具的轮胎使用，具有使用寿命长、承重能力强的优点。

Description

免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，是一种免充气轮胎。

背景技术

目前，市场上已有的轮胎大都是由内胎和外胎组成，它是利用车胎内高压气体的支撑作用承担轮胎所受的负荷。上述轮胎存在以下缺点：1、轮胎易漏气需反复充气。因现有轮胎的内胎不具备一次充气终生使用的性能，所以现有轮胎在使用一段时间后必须对内胎充气。若车辆行驶到不具备充气条件的地域时，车辆会因轮胎内气体压力不足而无法正常行驶。2、轮胎易被尖锐物品刺破造成扎胎漏气。车辆行驶的路况复杂多变，地面杂物也较多，若轮胎在行驶过程中压到尖锐的物体，易发生车胎被扎破漏气的情况，使车辆无法正常行驶，人们需花费大量时间和精力更换轮胎。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种免充气轮胎，它无内胎可从根本上解决现有轮胎需反复充气和易扎胎漏气的问题，可为人们节省大量充气换胎的时间和精力，使用更加安全方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：免充气轮胎有骨架，骨架是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝和包覆在弹力丝表面的第一纤维层，第一纤维层表面包覆第一橡胶层。

本实用新型进一步技术方案是：免充气轮胎有骨架，骨架是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝和包覆在弹力丝表面的第一纤维层，第一纤维层表面包覆第一橡胶层。第一橡胶层表面包覆第二纤维层，第二纤维层与第二橡胶层连接。

本实用新型还可以用以下技术方案实现：免充气轮胎有骨架，骨架是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝和包覆在弹力丝表面的第一纤维层，第一纤维层表面包覆第一橡胶层。第一橡胶层表面包覆第二纤维层，第二纤维层与第二橡胶层连接。第二纤维层是帘子线层，帘子线沿经向纬向缠绕在第一橡胶层上。骨架外侧安装外固定环，骨架内侧安装内固定环。骨架的横断面呈多边形。

本实用新型的积极效果在于：它内有弹性骨架不设内胎，利用弹性骨架与橡胶材料的支撑作用承担轮胎荷，因此，它无需反复充气、不怕扎胎漏气或暴胎，适于在任何路况使用，能为人们节省大量充气换胎的时间和精力，使人们再无需为轮胎漏气而担忧。并且，本实用新型所述的新型免充气轮胎与现有的充气轮胎具有相当的抗震、减震效果，使用方便、安全可靠。新型免充气轮胎，可作为汽车、自行车、摩托车、飞机等交通工具的轮胎使用，具有使用寿命长、承重能力强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3是图2的放大结构示意图；图4是图3的放大结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

免充气轮胎有骨架5，骨架5是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝8和包覆在弹力丝8表面的第一纤维层7，第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3。第一纤维层7是缠绕在弹力丝8上帘子线层或纱布层。帘子线层或纱布层直接包覆在弹力丝8表面可使橡胶与骨架5间连接更加紧密，从而使轮胎更加坚固耐用、承载负荷能力更强，帘子线层比纱布层具有更好的连接效果，因此，在制作汽车、飞机等承重较大的轮胎时应采用帘子线层作为骨架5与橡胶层间或橡胶层与橡胶层间纤维层达到更优良的承重效果。本实用新型制作时，先在弹力丝8上均匀缠绕帘子线构成帘子线层；再将线形弹性材料在柱状模具上绕制成螺旋弹簧状，并将弹性材料首尾连接制成环状骨架5；然后，将骨架5浸入液态橡胶中使第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3；最后熟化成型制成轮胎，并可根据需要在第一橡胶层3上压制各种纹路。环状骨架5可由一根线形弹性材料螺旋绕制后首尾连接构成，也可由多根线形弹性材料螺旋绕制后依次首尾连接构成。

实施例二：

免充气轮胎有骨架5，骨架5是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝8和包覆在弹力丝8表面的第一纤维层7，第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3。第一橡胶层3表面包覆第二纤维层2，第二纤维层2与第二橡胶层1连接。第一纤维层7是缠绕在弹力丝8上帘子线层或纱布层。第二纤维层2是缠绕在第一橡胶层3表面的帘子线层或纱布层。帘子线层或纱布层直接包覆在弹力丝8表面可使橡胶与骨架5间连接更加紧密，从而使轮胎更加坚固耐用、承载负荷能力更强，帘子线层比纱布层具有更好的连接效果，因此，在制作汽车、飞机等承重较大的轮胎时应采用帘子线层作为骨架5与橡胶层间或橡胶层与橡胶层间纤维层达到更优良的承重效果。本实用新型制作时，先在弹力丝8表面均匀缠绕帘子线构成帘子线层；再将线形弹性材料在柱状模具上绕制成螺旋弹簧状，并将弹性材料首尾连接制成环状骨架5；然后，将骨架5浸入液态橡胶中使第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3，第一橡胶层3表面沿经向纬向交叉缠绕帘子线构成第二纤维层2，第二纤维层2表面包覆第二橡胶层1；最后熟化成型，并可根据需要在第二橡胶层1上压制各种纹路。环状骨架5可由一根线形弹性材料螺旋绕制后首尾连接构成，也可由多根线形弹性材料螺旋绕制后依次首尾连接构成。

实施例三：

免充气轮胎有骨架5，骨架5是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝8和包覆在弹力丝8表面的第一纤维层7，第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3。第一橡胶层3表面包覆第二纤维层2，第二纤维层2与第二橡胶层1连接。骨架5外侧安装外固定环4，骨架5内侧安装内固定环6。骨架5的横断面是多边形。第二纤维层2是帘子线层，帘子线经向纬向缠绕在第一橡胶层3上。第一纤维层7是缠绕在弹力丝8上帘子线层或纱布层。第二纤维层2是缠绕在第一橡胶层3表面的帘子线层或纱布层。帘子线层或纱布层直接包覆在弹力丝8表面可使橡胶与骨架5间连接更加紧密，从而使轮胎更加坚固耐用、承载负荷能力更强，帘子线层比纱布层具有更好的连接效果，因此，在制作汽车、飞机等承重较大的轮胎时应采用帘子线层作为骨架5与橡胶层间或橡胶层与橡胶层间纤维层达到更优良的承重效果。本实用新型制作时，先在弹力丝8表面均匀缠绕帘子线构成帘子线层；再将线形弹性材料在柱状模具上绕制成螺旋弹簧状后首尾连接制成环状骨架5，并可根据不同需求用模具压制环状骨架5使其具有椭圆形、多边形等不同几何形状横断面，为增加轮胎的强度可在骨架5的内外两侧分别安装一根或多根内加固环6和外加固环4；然后，将骨架5和内外加固环浸入液态橡胶中使第一纤维层7表面包覆第一橡胶层3，第一橡胶层3表面沿经向纬向交叉缠绕帘子线构成第二纤维层2，第二纤维层2表面包覆第二橡胶层1；最后熟化成型，并可根据需要在第二橡胶层1上压制各种纹路。环状骨架5可由一根线形弹性材料螺旋绕制后首尾连接构成，也可由多根线形弹性材料螺旋绕制后依次首尾连接构成。

本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims

1、免充气轮胎，它有骨架(5)，其特征在于：骨架(5)是螺旋环状结构，该螺旋环状是由至少一根线形弹性材料螺旋缠绕后首尾连接构成，线形弹性材料是指弹力丝(8)和包覆在弹力丝(8)表面的第一纤维层(7)，第一纤维层(7)表面包覆第一橡胶层(3)。

2、根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：第一橡胶层(3)表而包覆第二纤维层(2)，第二纤维层(2)与第二橡胶层(1)连接。

3、根据权利要求2所述的新型免充气轮胎，其特征在于：第二纤维层(2)是帘子线层，帘子线沿经向纬向缠绕在第一橡胶层(3)上。

4、根据权利要求1、2或3所述的免充气轮胎，其特征在于：骨架(5)外侧安装外固定环(4)。

5、根据权利要求1、2或3所述的免充气轮胎，其特征在于：骨架(5)内侧安装内固定环(6)。

6、根据权利要求1、2或3所述的免充气轮胎，其特征在于：骨架(5)外侧安装外固定环(4)，骨架(5)内侧安装内固定环(6)。

7、根据权利要求6所述的免充气轮胎，其特征在于：骨架(5)的横断面呈圆形。

8、根据权利要求6所述的免充气轮胎，其特征在于：骨架(5)的横断面呈多边形。