CN208544054U - 一种增大转弯能力的充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面，所述外胎面的内部面固定连接有底胶，所述底胶的底端外表面固定连接有带束层，所述带束层的底端外表面固定连接有布帘层，所述外胎面的一侧固定连接有胎侧，所述胎侧的内表面固定安装有内胎，所述胎侧的底端外表面固定连接有趾口，所述趾口的内表面固定安装有钢丝。本实用新型所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其中设置的滚纹不仅可以增加内胎与外胎内表面的摩擦力同时由于将外力均匀的分散可以增加内胎的强度，侧面防滑槽在内胎受到外力较大时，侧面防滑槽的上端和底端会发生相互贴合的现象，从而增加胎侧的承重能力，使摩托车转弯能力提升，避免爆胎，带来更好的使用前景。

Description

一种增大转弯能力的充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种增大转弯能力的充气轮胎。

背景技术

内胎指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造；现有的充气轮胎在使用时存在一定的弊端，首先，充气轮胎由于长期受重量的挤压以及太阳的暴晒，很容易使内部气压增高，使内胎工艺变形，长时间容易减弱摩托车的转弯能力，严重的会发生爆胎现象，在使用过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种增大转弯能力的充气轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种增大转弯能力的充气轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面 ，所述外胎面的内部面固定连接有底胶，所述底胶的底端外表面固定连接有带束层，所述带束层的底端外表面固定连接有布帘层，所述外胎面的一侧固定连接有胎侧，所述胎侧的内表面固定安装有内胎，所述胎侧的底端外表面固定连接有趾口，所述趾口的内表面固定安装有钢丝，所述内胎的底端外表面固定安装有胎圈，所述胎圈的底端外表面固定连接有轮辋，所述轮辋的底端外表面固定安装有车毅，所述内胎的一侧外表面固定安装有气嘴，所述内胎的上端外表面设置有滚纹，所述内胎的侧面固定开设有侧面防滑槽。

优选的，所述外胎面的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组。

优选的，所述带束层与布帘层之间固定连接有加强层，并且加强层的宽度与带束层和布帘层相同均为三十五厘米。

优选的，所述钢丝的数量为若干组，且钢丝的直径为一毫米，所述钢丝共分为五层，且钢丝互相贴合组成一个正六边形。

优选的，所述滚纹的高度为一毫米，且滚纹的数量为若干组。

优选的，所述侧面防滑槽宽度为一厘米，且侧面防滑槽的深度为两毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该增大转弯能力的充气轮胎，通过设置的气嘴、滚纹与侧面防滑槽，在对该摩托车内胎进行使用时，先将内胎放进外胎中，然后将由内胎和外胎组成的轮胎固定安装在胎圈上，然后再将车毅使用螺丝固定安装有车轴上，此时完成安装，同时通过气嘴对内胎打气，其中设置的滚纹不仅可以增加内胎与外胎内表面的摩擦力同时由于将外力均匀的分散可以增加内胎的强度，侧面防滑槽在内胎受到外力较大时，侧面防滑槽的上端和底端会发生相互贴合的现象，从而增加胎侧的承重能力，使摩托车转弯能力提升，避免爆胎，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的轮胎整体结构示意图。

图2为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的示意图。

图3为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的整体结构示意图。

图中：1、外胎面；2、底胶；3、带束层；4、布帘层；5、胎侧；6、内胎；7、趾口；8、钢丝；9、胎圈；10、轮辋；11、车毅；12、气嘴；13、滚纹；14、侧面防滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面1 ，所述外胎面1的内部固定连接有底胶2，所述底胶2的底端外表面固定连接有带束层3，所述带束层3的底端外表面固定连接有布帘层4，所述外胎面1的一侧固定连接有胎侧5，所述胎侧5的内表面固定安装有内胎6，所述胎侧5的底端外表面固定连接有趾口7，所述趾口7的内表面固定安装有钢丝8，所述内胎6的底端外表面固定安装有胎圈9，所述胎圈9的底端外表面固定连接有轮辋10，所述轮辋10的底端外表面固定安装有车毅11，所述内胎6的一侧外表面固定安装有气嘴12，所述内胎6的上端外表面设置有滚纹13，所述内胎6的侧面固定开设有侧面防滑槽14。

外胎面1的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组；带束层3与布帘层4之间固定连接有加强层，并且加强层的宽度与带束层3和布帘层4相同均为三十五厘米；钢丝8的数量为若干组，且钢丝8的直径为一毫米，所述钢丝8共分为五层，且钢丝8互相贴合组成一个正六边形；滚纹13的高度为一毫米，且滚纹13的数量为若干组；侧面防滑槽14宽度为一厘米，且侧面防滑槽14的深度为两毫米。

需要说明的是，本实用新型为一种增大转弯能力的充气轮胎，在对该摩托车内胎进行使用时，先将内胎6固定安装在外胎面1的内表面，再将外胎面1固定安装在胎圈9上，然后再将车毅11使用螺丝固定安装有车轴上，此时安装工作完成，然后使用气筒通过内胎6一侧的气嘴12对内胎6进行充气，当内胎6的内部气体到达一定体积时，停止充气，气嘴12内设置有单向膜可以防止跑气，其中外胎面1的上端外表面上设置的导水槽可以疏导雨水防止下雨天气轮胎由于雨水的作用减少与地面的接触面积从而造成的打滑，摩擦纹可以增大摩擦力，使轮胎更好的贴合地面，底胶2的作用是将带束层3、布帘层4，以及二者之间固定连接的加强层可以与外胎面1紧密的贴和在一起，带束层3除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用，是轮胎的主要受力部件故应采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料，布帘层4相当于充气轮胎的骨架，由几层挂胶帘布贴合而成，它承受了作用于轮胎上的大部分负荷，用作布帘层4帘线材料的主要要求是：强度高、伸长率低、与橡胶的粘着性好、耐热性和耐屈挠疲劳性优良，有棉、人造丝、聚酰胺、聚酯、芳香族聚酰胺等，每根帘线都应当为胶隔离，以防止帘线的相互摩擦，并使线与线和层与层间牢固密着，构成一个耐屈挠而富有弹性的整体，胶应具有耐疲劳、粘性好、生热低、耐热、耐老化等性能，布帘层4的各层边缘都弯包于胎圈9的芯子上，借以承受内压张力和冲击负荷，趾口7主要是防止轮辋10磨损内胎6和泥沙进入胎内，钢丝8的主要作用是承载轮胎来自外部的重量，胎圈9是指轮胎安装在轮辋10上的部分，由胎芯和胎包布等组成，它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋10，因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形，轮辋10是车轮周边安装轮胎的部件，车毅11是与车轴连接的部件，滚纹13不仅可以增加内胎6与外胎的摩擦力同时由于将外力均匀的分散可以增加内胎6的强度，侧面防滑槽14在内胎6受到外力较大时，侧面防滑槽14的上端和底端会发生相互贴合的现象，从而增加胎侧5的承重能力，防止内胎6因为压力过大发生爆胎现象，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面（1） ，其特征在于：所述外胎面（1）的内部固定连接有底胶（2），所述底胶（2）的底端外表面固定连接有带束层（3），所述带束层（3）的底端外表面固定连接有布帘层（4），所述外胎面（1）的一侧固定连接有胎侧（5），所述胎侧（5）的内表面固定安装有内胎（6），所述胎侧（5）的底端外表面固定连接有趾口（7），所述趾口（7）的内表面固定安装有钢丝（8），所述内胎（6）的底端外表面固定安装有胎圈（9），所述胎圈（9）的底端外表面固定连接有轮辋（10），所述轮辋（10）的底端外表面固定安装有车毅（11），所述内胎（6）的一侧外表面固定安装有气嘴（12），所述内胎（6）的上端外表面设置有滚纹（13），所述内胎（6）的侧面固定开设有侧面防滑槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其特征在于：所述外胎面（1）的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组。

3.根据权利要求1所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其特征在于：所述带束层（3）与布帘层（4）之间固定连接有加强层，并且加强层的宽度与带束层（3）和布帘层（4）相同均为三十五厘米。

4.根据权利要求1所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其特征在于：所述钢丝（8）的数量为若干组，且钢丝（8）的直径为一毫米，所述钢丝（8）共分为五层，且钢丝（8）互相贴合组成一个正六边形。

5.根据权利要求1所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其特征在于：所述滚纹（13）的高度为一毫米，且滚纹（13）的数量为若干组。

6.根据权利要求1所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其特征在于：所述侧面防滑槽（14）宽度为一厘米，且侧面防滑槽（14）的深度为两毫米。