CN210371564U - 一种带新型保护罩的车轮螺母总成 - Google Patents
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Abstract
一种带新型保护罩的车轮螺母总成，包括车轮螺母本体、车轮螺母外壳。所述车轮螺母外壳套装在车轮螺母本体上，所述车轮螺母本体包括螺母套筒和紧固头，螺母套筒与紧固头之间设有凸缘，凸缘与车轮螺母外壳通过螺纹连接，所述螺母套筒为圆锥形凸台结构，螺母套筒与紧固头的内部相连通形成穿透的圆柱通孔结构，其内壁上设有与车轮螺栓螺纹连接的内螺纹，所述紧固头端部设有台阶，台阶为环形槽旋合结构，所述车轮螺母外壳的一侧端为带内螺纹的圆柱结构，车轮螺母的另一侧端为带环形槽的球形盖结构，优点是：通过在螺母本体的紧固头上套装与其结构相匹配的车轮螺母外壳，防止雨水、泥沙接触到车轮螺栓，提高了车轮螺栓与车轮螺母的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种带新型保护罩的车轮螺母总成。
背景技术
车轮螺母总成作为一种与车轮螺栓配合使用将车轮固定在车桥上的汽车零部件，车轮螺栓在驱动车桥的装配过程中一般都是提前装配好的，将轮胎轮毂穿过车轮轮螺栓后将车轮螺母总成旋拧在车轮螺栓上进行紧固连接。为了避免车辆行驶过程中车轮螺母的螺纹由于雨水、泥沙等的进入，一般车轮螺母总成都需要加装车轮螺母保护罩，而现有车轮螺母总成的保护罩在结构上存在不足，保护罩为球形盖结构，并装配在车轮螺母上，但是车轮长时间运转下容易出现保护罩的脱落，起不到对车轮螺栓的保护作用。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带新型保护罩的车轮螺母总成，包括车轮螺母本体、车轮螺母外壳。
本实用新型解决其现有技术问题所采用的的技术方案是：所述车轮螺母本体为通透的圆柱筒状结构，所述车轮螺母外壳套装在车轮螺母本体上。
进一步的，所述车轮螺母本体包括螺母套筒和紧固头，所述螺母套筒与紧固头为一体式结构，所述螺母套筒与紧固头的连接处沿外周向外形成有凸缘，凸缘为圆柱结构，凸缘外周圆上为外螺纹结构，凸缘与车轮螺母外壳通过螺纹连接，所述螺母套筒为圆锥形凸台结构，所述紧固头的内部形成圆柱通孔结构，紧固头的外部为六角结构，所述螺母套筒与紧固头的内部相连通形成穿透的圆柱通孔结构，圆柱通孔结构的内径与车轮螺栓的外径相对应，圆柱通孔结构的内壁上设有与车轮螺栓螺纹连接的内螺纹，所述紧固头端部的圆柱通孔沿轴向设置有用于与车轮螺母外壳旋合的台阶，所述台阶为环形槽旋合结构。
进一步的，所述车轮螺母外壳整体为帽型结构，车轮螺母外壳的一侧端为带内螺纹的圆柱结构，车轮螺母外壳的另一侧端为带环形槽的球形盖结构，车轮螺母外壳上带内螺纹圆柱结构与凸缘螺纹连接，车轮螺母外壳上带环形槽的球形盖结构与台阶的环形槽旋合结构相匹配。
本实用新型的有益效果是：通过在螺母本体的紧固头上套装与其结构相匹配的车轮螺母外壳，防止雨水、泥沙接触到车轮螺栓，提高了车轮螺栓与车轮螺母总成的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左侧视图；
图3为本实用新型中车轮螺母本体的结构示意图；
图4为本实用新型中车轮螺母本体的左侧视图；
图5为本实用新型中车轮螺母外壳的结构示意图；
图6为本实用新型中车轮螺母外壳的右侧视图；
图中，1.螺母套筒，2.紧固头，3.凸缘，4.螺母外壳，5.台阶，6.环形槽。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，一种带保护罩的车轮螺母总成，包括车轮螺母本体、车轮螺母外壳4，所述车轮螺母本体为通透的圆柱筒状结构，所述车轮螺母外壳套装在车轮螺母本体上。
进一步的，所述车轮螺母本体包括螺母套筒1和紧固头2，所述螺母套筒1与紧固头2为一体式结构，所述螺母套筒1与紧固头2的连接处沿外周向外形成有凸缘3，凸缘3为圆柱结构，凸缘3外周圆上为外螺纹结构，凸缘3与车轮螺母外壳4通过螺纹连接，所述螺母套筒1为圆锥形凸台结构，所述紧固头2的内部形成圆柱通孔结构，紧固头2的外部为六角结构，所述螺母套筒1与紧固头2的内部相连通形成穿透的圆柱通孔结构，圆柱通孔结构的内径与车轮螺栓的外径相对应，圆柱通孔结构的内壁上设有与车轮螺栓螺纹连接的内螺纹，所述紧固头2端部的圆柱通孔沿轴向设置有用于与车轮螺母外壳4旋合的台阶5，所述台阶5为环形槽旋合结构，使车轮螺母外壳4通过旋合的方式与台阶5固定连接，从而将车轮螺母本体的内部圆柱通孔密封，使得雨水、泥沙等不会进入到车轮螺栓内部，提高了车轮螺栓与车轮螺母总成的使用寿命。
进一步的，所述车轮螺母外壳4整体为帽型结构，车轮螺母外壳4的一侧端为带内螺纹的圆柱结构，车轮螺母外壳4的另一侧端为带环形槽6的球形盖结构，车轮螺母外壳4上带内螺纹的圆柱结构与凸缘3螺纹连接，车轮螺母外壳4上带环形槽6的球形盖结构与台阶5的环形槽旋合结构相匹配，通过车轮螺母外壳4的设置，使车轮螺母本体中的圆柱通孔被盖住，防止雨水、泥沙进入车轮螺栓内。
本实用新型通过在车轮螺母本体上紧固头2端部内设置台阶5，螺母本体的紧固头2上套装与其结构相匹配的车轮螺母外壳4，防止雨水、泥沙接触到车轮螺栓，提高了车轮螺栓与车轮螺母总成的使用寿命。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种带新型保护罩的车轮螺母总成，包括车轮螺母本体、车轮螺母外壳，所述车轮螺母外壳套装在车轮螺母本体上，所述车轮螺母本体包括螺母套筒和紧固头，所述螺母套筒与紧固头为一体式结构，所述螺母套筒与紧固头的连接处沿外周向外形成有凸缘，凸缘外周圆上为外螺纹结构，凸缘与车轮螺母外壳通过螺纹连接，所述螺母套筒为圆锥形凸台结构，所述紧固头的内部形成圆柱通孔结构，紧固头的外部为六角结构，所述螺母套筒与紧固头的内部相连通形成穿透的圆柱通孔结构，圆柱通孔结构的内径与车轮螺栓的外径相对应，圆柱通孔结构的内壁上设有与车轮螺栓螺纹连接的内螺纹，其特征在于：所述紧固头端部的圆柱通孔沿轴向设置有用于与车轮螺母外壳旋合的台阶，所述台阶为环形槽旋合结构，所述车轮螺母外壳整体为帽型结构，车轮螺母外壳的一侧端为带内螺纹的圆柱结构，车轮螺母的另一侧端为带环形槽的球形盖结构。
2.根据权利要求1所述的一种带新型保护罩的车轮螺母总成，其特征在于：所述的车轮螺母外壳上带内螺纹圆柱结构与凸缘螺纹连接，车轮螺母外壳上带环形槽的球形盖结构与台阶的环形槽旋合结构相匹配。
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