CN212738117U - 用于保护驾驶员的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于保护驾驶员的装置，所述驾驶员是在行车区段上行驶的轨道交通运输工具的驾驶员，其特征在于，所述装置具有至少一个阻挡设备，所述阻挡设备设计用于阻挡驾驶员朝向至少一个识别到的并且在所述行车区段上处于所述轨道交通运输工具前方的生物的方向的视线。

Description

用于保护驾驶员的装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于保护驾驶员的装置，所述驾驶员是在行车区段上行驶的轨道交通运输工具的驾驶员。

背景技术

不幸的是，有人想通过跳到行驶的列车前方的方式自杀。即使列车的驾驶员已经提前知道但还是几乎不可能阻止面临的事故，因为对于轨道交通运输工具来说制动距离很长并且缺少避让的可能。驾驶员在列车前部的位置导致驾驶员直接看见人撞在轨道交通运输工具上和碰撞的结果。这种创伤经历对许多驾驶员来说，尤其由于事故的图像都是非常大的心理负担。这种心理负担会对驾驶员产生长期的影响，例如长年的消极影响或者无法工作。受创伤驾驶员无法工作给路网运营方带来很大的问题，并且用于相关员工的重新回归的耗费很大。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题是，提供一种开始所述种类的方法和装置，以便解决上述问题。

上述技术问题由本实用新型通过一种用于保护在行车区段上行驶的轨道交通运输工具的驾驶员的方法解决，其中，识别至少一个在所述轨道交通运输工具前方位于所述行车区段上的生物，并且其中，阻挡驾驶员向识别到的生物方向的视线。

此外，上述技术问题由本实用新型通过一种用于保护在行车区段上行驶的轨道交通运输工具的驾驶员的装置解决，所述装置具有至少一个阻挡设备，所述阻挡设备设计用于阻挡驾驶员向至少一个识别到的并且在所述行车区段上处于所述轨道交通运输工具前方的生物的方向的视线。按照本实用新型的装置例如可以设计为轨道交通运输工具的正面玻璃板。

按照本实用新型的解决方案具有的优点是，机车驾驶员至少在视觉上不经历人撞到轨道交通运输工具的正面，并且创伤性的经历以此被减弱或者甚至阻止。因为可以看到的经历对人心理有很大的影响，所以阻挡驾驶员的视线会防止创伤并且以此具有积极影响。

在此，面临与轨道交通运输工具相撞的生物通过按照本实用新型的传感器设备被识别。关于识别到的生物的认知按照本实用新型与阻挡设备耦合，所述阻挡设备阻挡驾驶员向识别到的生物的方向的视线。

驾驶员甚至可以自己识别面临的碰撞并且启用阻挡设备。

按照本实用新型，通过防止对事故的视觉感知减小驾驶员的心理影响。通过本实用新型，驾驶员可以不再看到人直接撞到轨道交通运输工具上以及其后果。

按照本实用新型的解决方案可以通过有利的设计方案改进，如下文所述。

因此，在按照本实用新型的方法的有利设计方案中，在识别到的生物和轨道交通运输工具之间的间距被确定，并且当所述间距小于预先确定的临界值时，所述视线被阻挡。这具有的优点是，当相对于生物的间距是如此小，以至于碰撞是不可避免的时，才阻挡驾驶员的视线。

此外可以确定的是，所述生物是人还是其他动物，并且仅当该生物是人时才阻挡所述视线。这具有的优点是，当生物例如是比较小的其他动物时不阻挡所述视线，在生物是比较小的其他动物时驾驶员必要时按照他的规程可以或者必须继续行驶。

为了防止视线阻挡太快，可以确定生物与轨道交通运输工具相撞的概率，并且当所述概率超过预先确定的临界值时，所述视线被阻挡。因此只有当事故表现为不可避免时，向行车区段上的视线才被封阻。

在有利的设计方案中，可以使轨道交通运输工具的正面玻璃板至少部分地不透明，以便阻挡所述视线。这具有的优点是，以技术上方便和可靠的方式构成视线阻挡。例如正面玻璃板可以由液晶玻璃制成，该液晶玻璃也被以单色的或者智能的玻璃(SmartGlass)的名字已知。在此，通过施加预先确定的电压，所述玻璃变暗，所述预先确定的电压例如能通过车辆控制系统容易切换。备选地，所述正面玻璃板也可以通过其他辅助器件，例如垂帘，卷帘，百叶窗或者类似物遮蔽。

在按照本实用新型的装置的有利设计方案中，该装置可以具有至少一个传感器设备，所述传感器设备设计用于识别至少一个在所述轨道交通运输工具前方位于行车区段上的生物。因此危险被自动识别并且阻挡设备自动启用。备选地，手动启用也可行。

此外，所述传感器设备可以包括至少一个传感器，尤其摄像机，红外传感器或者超声波传感器。这些传感器分别特别好地适用于可靠识别在行车区段上的人。额外地或者备选地也可以使用雷达或者光学雷达传感器。

在另外的有利设计方案中，所述阻挡设备可以包括至少一个液晶玻璃。这具有上述优点，液晶玻璃可以方便地和可靠地启用并且以此变暗，并且轨道交通运输工具的正面玻璃板可以至少部分地由液晶玻璃制造。尤其地，由液晶玻璃制成的阻挡设备可以设计为轨道交通运输工具的正面玻璃板。备选地，阻挡设备可以包括至少一个用于驾驶员的可启用的和阻挡视线的眼镜，垂帘或者卷帘。它们也是可以用于可靠阻挡驾驶员视线的装置。

此外，传感器设备可以包括至少一个计算设备，所述计算设备设计用于确定生物与轨道交通运输工具相撞的概率，并且所述阻挡设备设计为当所述概率超过预先确定的临界值时阻挡所述视线。这具有上述优点，即当例如碰撞还不太可能并且还能被阻止时，轻率的视线阻挡被阻止。

此外，传感器设备或者传感器设备的计算设备设计用于确定在识别到的生物和轨道交通运输工具之间的距离，并且所述阻挡设备设计为当所述距离低于预先确定的临界值时阻挡所述视线。这同样具有上文已述优点，以这种方式只有当碰撞不可避免时，驾驶员的视线才被阻挡。

在有利的设计方案中，传感器设备可以设计为确定所述生物是人还是其他动物，并且所述阻挡设备可以设计为当所述生物是人时阻挡所述视线。这具有上述优点，可以区分人和其他动物。

在有利的改进设计中，所述装置设计用于执行按照上述一个或者多个实施方式的方法。

最后，本实用新型还涉及一种轨道交通运输工具，其具有按照上述实施方式之一所述的用于保护驾驶员的装置。

附图说明

下面参照附图说明按照本实用新型的解决方案。

图1示出按照本实用新型的具有用于保护驾驶员的装置的轨道交通运输工具的示例性实施方式的示意图。

具体实施方式

附图示出轨道交通运输工具1的示例性实施方式，轨道交通运输工具1 在行车区段2上行驶并且由驾驶员3操纵。驾驶员3处于在轨道交通运输工具1的按照本实用新型的正面玻璃板4后方的驾驶台中。人5以间距A在行车区段2上位于轨道交通运输工具1前方。

按照本实用新型的轨道交通运输工具1还具有用于保护驾驶员3的装置6，装置6在此设计方案中包括传感器设备7和阻挡设备8。

传感器设备7设计用于识别生物，例如人5，所述生物处于轨道交通运输工具1前方的行车区段2上。传感器设备7包括传感器10，例如摄像机，红外传感器或者超声波传感器，利用所述传感器10探测在行车区段2上的人5。传感器设备7还具有计算设备9，利用该计算设备还可以确定距离A。为此，计算设备9分析传感器10的信号。额外地或者备选地，计算设备9 从传感器10的信号确定出用于人5与轨道交通运输工具1碰撞的概率。

阻挡设备8设计用于阻挡驾驶员3向人5的方向的视线。为此，在附图中示出的示例性实施方式中，阻挡设备8包括正面玻璃板4，正面玻璃板4 由液晶玻璃制成。液晶玻璃也被称为单色玻璃或者智能玻璃或者SmartGlass，其可以通过施加电压被启用或者激活并且以此变暗。通过正面玻璃板4的变暗，驾驶员3向行车区段2和人5上的视线被阻挡，使得驾驶员不能看到人 5在轨道交通运输工具1上的碰撞。备选地，阻挡设备8例如具有用于正面玻璃4的垂帘、卷帘或者类似物取代液晶玻璃，所述垂帘、卷帘或者类似物在启用时阻挡驾驶员3穿过正面玻璃4的视线。此外，阻挡设备8可以备选地包括用于驾驶员3的智能眼镜(未示出)，所述智能眼镜的镜片在启用时变暗并且阻挡驾驶员3的视线。通过阻挡设备8可以可靠阻止驾驶员3从控制台向行车区段2上的视线。

按照本实用新型，传感器设备7在控制技术上与阻挡设备8连接，使得当传感器设备7已经识别到在行车区段2上的生物，例如人5时，阻挡设备 7启用，并且驾驶员3的视线被阻挡。为此，不仅传感器设备7，而且阻挡设备8也能与车辆控制系统(未示出)连接。按照本实用新型，当人5与轨道交通运输工具1的相撞显现为不可避免时，阻挡设备8才被启用。以此判定碰撞的不可避免，即例如人5相对于轨道交通运输工具1的距离A小于预先确定的临界值。该临界值例如可以取决于轨道交通运输工具1当前的制动距离。备选地或者附加地，所述碰撞也可以显现为不可避免，方式是算出的用于碰撞的概率超过预先确定的临界值。距离A和制动距离可以并入概率的计算中。其他参数例如可以是轨道交通运输工具1的速度和列车的质量。阻挡设备9也可以在制动器启用之后、尤其全制动之后才被启用。

轨道交通运输工具1的一些运营方的规程会规定，对于确定的动物不制动并且轨道交通运输工具1的行驶应继续。为了可靠地区分其他动物和人5，传感器设备7可以确定识别到的生物是人还是其他动物。这例如可以通过利用存储的比较模型分析传感器10的信号进行。

相对于在附图中示例性示出的实施方式备选的是，装置6甚至可以仅具有阻挡设备8。在该设计方案中，阻挡设备8例如可以手动地由驾驶员3启用。

Claims (8)

1.一种用于保护驾驶员的装置，所述驾驶员是在行车区段上行驶的轨道交通运输工具的驾驶员，其特征在于，所述装置具有至少一个阻挡设备，所述阻挡设备设计用于阻挡驾驶员朝向至少一个识别到的并且在所述行车区段上处于所述轨道交通运输工具前方的生物的方向的视线。

2.按照权利要求1所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述装置具有至少一个传感器设备，所述传感器设备设计用于识别在所述轨道交通运输工具前方位于行车区段上的生物。

3.按照权利要求1或2所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述阻挡设备包括至少一个液晶玻璃，并且尤其设计为轨道交通运输工具的正面玻璃板。

4.按照权利要求1或2所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述阻挡设备包括至少一个能启用的并且阻挡视线的眼镜、垂帘或者卷帘。

5.按照权利要求2所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述传感器设备包括至少一个计算设备，所述计算设备设计用于确定生物与轨道交通运输工具相撞的概率，并且所述阻挡设备设计为当所述概率超过预先确定的临界值时阻挡所述视线。

6.按照权利要求2所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述传感器设备设计用于确定在识别到的生物和轨道交通运输工具之间的距离，并且所述阻挡设备设计为当所述距离低于预先确定的临界值时阻挡所述视线。

7.按照权利要求2所述的用于保护驾驶员的装置，

其特征在于，

所述传感器设备设计为确定所述生物是人还是其他动物，并且所述阻挡设备可以设计为当所述生物是人时阻挡所述视线。

8.一种轨道交通运输工具，

其特征在于，

所述轨道交通运输工具具有按照上述权利要求1至7之一所述的用于保护驾驶员的装置。

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