RU2736243C1 - Способ и устройство для защиты машиниста - Google Patents
Способ и устройство для защиты машиниста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2736243C1 RU2736243C1 RU2020104009A RU2020104009A RU2736243C1 RU 2736243 C1 RU2736243 C1 RU 2736243C1 RU 2020104009 A RU2020104009 A RU 2020104009A RU 2020104009 A RU2020104009 A RU 2020104009A RU 2736243 C1 RU2736243 C1 RU 2736243C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail vehicle
- view
- driver
- living creature
- tracks
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 241001465754 Metazoa Species 0.000 claims abstract description 10
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 12
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 9
- 230000004438 eyesight Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 208000020016 psychiatric disease Diseases 0.000 description 2
- 230000000472 traumatic effect Effects 0.000 description 2
- 206010010144 Completed suicide Diseases 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000004984 smart glass Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 230000016776 visual perception Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
- B61L23/041—Obstacle detection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам защиты машиниста. Устройство (6) для защиты машиниста (3) движущегося по путям (2) рельсового транспортного средства (1) содержит, по меньшей мере, одно сенсорное устройство (7), выполненное с возможностью обнаружения находящегося на путях (2) перед рельсовым транспортным средством (1) живого существа (5), блокировочное устройство (8), выполненное с возможностью блокировки обзора машиниста (3) в направлении, по меньшей мере, одного обнаруженного и находящегося на путях (2) перед рельсовым транспортным средством (1) живого существа (5), причем сенсорное устройство (7) выполнено с возможностью определения, является ли живое существо (5) человеком или животным, и с возможностью блокировки обзора, если живым существом (5) является человек. Достигается реализация функции защиты здоровья машиниста. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к способу и устройству для защиты машиниста движущегося по путям рельсового транспортного средства.
Иногда люди хотят покончить жизнь самоубийством, бросившись под движущийся поезд. Даже при раннем обнаружении у машиниста поезда вследствие очень длинного тормозного пути и отсутствия возможности уклониться почти нет возможности предотвратить грозящий несчастный случай. Из-за положения машиниста в передней части поезда он непосредственно видит наезд рельсового транспортного средства на физическое лицо и его последствия. Это травмирующее переживание является для многих машинистов, в частности из-за картин несчастного случая, очень сильной психологической нагрузкой. Эта психологическая нагрузка можно повлечь за собой долговременные последствия для машиниста, например многолетние психические расстройства или профессиональную непригодность. Из-за выхода из строя травмированных машинистов у эксплуатантов железнодорожной сети возникают значительные проблемы и высокие затраты на реабилитацию затронутых сотрудников.
Задачей изобретения является создание способа и устройства описанного выше рода, обеспечивающих возможность избежать этой проблемы.
Эта задача решается, согласно изобретению, посредством способа защиты машиниста движущегося по путям рельсового транспортного средства, при котором обнаруживается, по меньшей мере, одно находящееся на путях перед рельсовым транспортным средством живое существо и блокируется обзор машиниста в направлении обнаруженного живого существа.
Далее задача решается, согласно изобретению, посредством устройства для защиты машиниста движущегося по путям рельсового транспортного средства, по меньшей мере, с одним блокировочным устройством, которое выполнено для блокировки обзора машиниста в направлении, по меньшей мере, одного обнаруженного и находящегося на путях перед рельсовым транспортным средством живого существа. Предложенное устройство может быть выполнено, например, в виде лобового стекла рельсового транспортного средства.
Предложенное решение имеет то преимущество, что машинист, по меньшей мере, визуально не переживает наезд передней части рельсового транспортного средства на физическое лицо, что ослабляет или даже предотвращает травмирующее переживание. Поскольку визуальные переживания оказывают сильное влияние на психику, блокированный обзор машиниста может предотвратить травму и за счет этого оказать положительное влияние.
При этом живое существо, которому грозит столкновение с рельсовым транспортным средством, может обнаруживаться предложенным сенсорным устройством. Этот факт обнаружения живого существа связывается, согласно изобретению, с блокировочным устройством, которое блокирует обзор машиниста в направлении обнаруженного живого существа.
Машинист может также сам обнаружить грозящее столкновение и активировать блокировочное устройство.
Согласно изобретению, психическое расстройство машиниста смягчается за счет предотвращения визуального восприятия несчастного случая. Благодаря изобретению машинист больше не может видеть непосредственный наезд рельсового транспортного средства на физическое лицо и его последствия.
Предложенное решение может быть усовершенствовано предпочтительными вариантами выполнения, описанными ниже.
Так, в одном предпочтительном варианте предложенного способа определяется расстояние между обнаруженным живым существом и рельсовым транспортным средством, и обзор блокируется, если расстояние меньше заданного предельного значения. Это имеет то преимущество, что обзор машиниста блокируется только тогда, когда расстояние до живого существа настолько мало, что наезда не избежать.
Далее можно определить, идет ли речь при распознавании живого существа о человеке или животном, и обзор блокируется только тогда, когда речь идет о человеке. Это имеет то преимущество, что обзор не блокируется, когда речь идет, например, о мелком животном, в случае которого машинист может или должен продолжать движение в соответствии со своими должностными инструкциями.
Чтобы предотвратить слишком быструю блокировку обзора, можно определить вероятность наезда рельсового транспортного средства на живое существо и блокировать обзор, если вероятность превышает заданное предельное значение. Таким образом, обзор путей загораживается только тогда, когда несчастный случай представляется неизбежным.
В одном предпочтительном варианте для блокировки обзора, по меньшей мере, частично непрозрачным делается лобовое стекло рельсового транспортного средства. Это имеет то преимущество, что блокировка обзора может быть реализована простым и надежным образом. Например, лобовое стекло может быть изготовлено из жидкокристаллического стекла, известного также под названием монохромное или «умное» стекло (Smart Glass). При этом стекло затемняется за счет приложения заданного электрического напряжения, т.е. легко включается, например, посредством системы управления рельсового транспортного средства. В качестве альтернативы лобовое стекло может быть затемнено также с использованием других вспомогательных средств, например, завес, рулонных штор, жалюзи т.п.
В одном предпочтительном варианте предложенного устройства оно может содержать, по меньшей мере, одно сенсорное устройство, которое предназначено для обнаружения, по меньшей мере, одного находящегося на путях перед рельсовым транспортным средством живого существа. Таким образом, автоматически обнаруживается опасность, и автоматически активируется блокировочное устройство. В качестве альтернативы возможно также ручное активирование.
Кроме того, сенсорное устройство может содержать, по меньшей мере, один датчик, в частности камеру, инфракрасный датчик или ультразвуковой датчик. Эти датчики соответственно очень хорошо подходят для надежного обнаружения на путях физического лица. Дополнительно или в качестве альтернативы могут использоваться также радарные или лидарные датчики.
В другом предпочтительном варианте блокировочное устройство может содержать, по меньшей мере, одно жидкокристаллическое стекло. Это имеет уже описанное преимущество, что жидкокристаллическое стекло может быть просто и надежно активировано и за счет этого затемнено, а лобовое стекло рельсового транспортного средства может быть, по меньшей мере, частично изготовлено из него. В частности, блокировочное устройство может быть выполнено из жидкокристаллического стекла в виде лобового стекла рельсового транспортного средства. В качестве альтернативы блокировочное устройство может содержать, по меньшей мере, одни активируемые и блокирующие обзор очки для машиниста, завесу или рулонную штору. Это также устройства, с помощью которых можно надежно блокировать обзор машиниста.
Далее сенсорное устройство может содержать, по меньшей мере, одно вычислительное устройство, которое предназначено для определения вероятности наезда рельсового транспортного средства на живое существо, а блокировочное устройство может быть выполнено для блокировки обзора, если вероятность превышает заданное предельное значение. Это имеет уже описанное преимущество предотвращения поспешной блокировки обзора, если, например, наезд еще маловероятен, и его еще можно предотвратить.
Далее сенсорное устройство или его вычислительное устройство может быть предназначено для определения расстояния между обнаруженным живым существом и рельсовым транспортным средством, а блокировочное устройство может быть выполнено для блокировки обзора, если расстояние меньше заданного предельного значения. Это имеет уже описанное преимущество, что и таким образом обзор машиниста также блокируется только тогда, когда наезд неизбежен.
В одном предпочтительном варианте сенсорное устройство может быть предназначено для определения того, идет ли речь у живого существа о человеке или животном, а блокировочное устройство может быть выполнено для блокировки обзора, если живым существом является человек. Это имеет уже описанное преимущество, что можно различать между человеком и животным.
В одном предпочтительной модификации устройство для осуществления способа может быть выполнено по одному из описанных выше вариантов.
Наконец изобретение относится также к рельсовому транспортному средству, содержащему устройство для защиты машиниста по одному из описанных выше вариантов.
Настоящее изобретение описано ниже со ссылкой на единственную фигуру, на которой представлен схематичный вид примера выполнения предложенного рельсового транспортного средства с устройством для защиты машиниста.
Рельсовое транспортное средство 1 движется по путям 2 и обслуживается машинистом 3. Он находится в кабине за лобовым стеклом 4. На путях 2 перед рельсовым транспортным средством 1 на расстоянии А находится физическое лицо 5.
Рельсовое транспортное средство 1 содержит устройство 6 для защиты машиниста 3, которое в этом выполнении содержит сенсорное устройство 7 и блокировочное устройство 8.
Сенсорное устройство 7 выполнено для обнаружения живого существа, например, физического лица 5, находящегося на путях 2 перед рельсовым транспортным средством 1. Сенсорное устройство 7 содержит датчик 10, например, камеру, инфракрасный датчик или ультразвуковой датчик, с помощью которого обнаруживается физическое лицо 5 на путях 2. Сенсорное устройство 7 содержит далее вычислительное устройство 9, с помощью которого можно, в том числе, определить расстояние А. Для этого вычислительное устройство 9 обрабатывает сигналы датчика 10. Дополнительно или в качестве альтернативы вычислительное устройство 9 по сигналам датчика 10 определяет вероятность столкновения физического лица 5 с рельсовым транспортным средством 1.
Блокировочное устройство 8 предназначено для блокировки обзора машиниста 3 в направлении физического лица 5. Для этого блокировочное устройство 8 в изображенном варианте содержит лобовое стекло 4, изготовленное из жидкокристаллического стекла. Жидкокристаллическое стекло, называемое также монохромным или «умным» стеклом или Smart Glass, может быть активировано путем приложения электрического напряжения и за счет этого затемнено. Благодаря затемнению лобового стекла 4 обзор машиниста 3 в направлении путей 2 и физического лица 5 блокирован, так что машинист не может видеть наезд рельсового транспортного средства 1 на физическое лицо 5. В качестве альтернативы этого блокировочное устройство 8 может содержать вместо жидкокристаллического стекла, например, также завесу, рулонную штору и т.п. для лобового стекла 4, которая при активировании блокирует обзор машиниста 3 через лобовое стекло 4. Далее блокировочное устройство 8 может содержать в качестве альтернативы также «умные» очки (не показаны) для машиниста 3, стекла которых при активировании затемняются и блокируют обзор машиниста 3. За счет блокировочного устройства 8 можно надежно предотвратить обзор машиниста 3 из кабины в направлении путей 2.
Согласно изобретению, сенсорное устройство 7 соединено, с точки зрения техники управления, с блокировочным устройством 8 так, что в случае обнаружения сенсорным устройством 7 на путях живого существа, такого как физическое лицо 5, блокировочное устройство 8 активируется, и обзор машиниста 3 блокируется. Для этого сенсорное 7 и блокировочное 8 устройства могут быть соединены с системой управления рельсового транспортного средства (не показана). Согласно изобретению, блокировочное устройство 8 активируется только тогда, когда наезд рельсового транспортного средства 1 на физическое лицо 5 представляется неизбежным. О неизбежности наезда можно судить по тому, что, например, расстояние А физического лица 5 до рельсового транспортного средства 1 меньше заданного предельного значения. Это предельное значение может зависеть, например, от актуального тормозного пути рельсового транспортного средства 1. В качестве альтернативы или дополнительно наезд может представляться неизбежным также за счет того, что рассчитанная вероятность наезда превышает заданное предельное значение. Расстояние А и тормозной путь могут быть включены в расчет вероятности. Другими параметрами могут быть, например, скорость рельсового транспортного средства 1 и его масса. Блокировочное устройство 8 может быть активировано также только после активирования тормоза, в частности полного торможения.
Инструкции определенных эксплуатантов рельсовых транспортных средств 1 могут предписывать, чтобы для определенных животных торможение не производилось, и движение рельсового транспортного средства 1 было продолжено. Чтобы можно было надежно различать между животным и физическим лицом 5, сенсорное устройство 7 может определять, идет ли речь у обнаруженного живого существа о человеке или животном. Это может осуществляться, например, путем обработки сигналов датчика 10 с хранящимися в памяти сравнительными образцами.
В качестве альтернативы изображенному варианту устройство 6 может содержать также только блокировочное устройство 8. В этом выполнении блокировочное устройство 8 может активироваться машинистом 3, например, вручную.
Claims (12)
1. Способ защиты машиниста (3) движущегося по путям (2) рельсового транспортного средства (1), при котором обнаруживают, по меньшей мере, одно находящееся на путях (2) перед рельсовым транспортным средством (1) живое существо (5), отличающийся тем, что блокируют обзор машиниста (3) в направлении обнаруженного живого существа, при этом определяют, является ли живое существо (5) человеком или животным, и обзор блокируют только в том случае, если идентифицирован человек.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что определяют расстояние между обнаруженным живым существом (5) и рельсовым транспортным средством (1) и обзор блокируют, если расстояние меньше заданного предельного значения.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что определяют вероятность наезда рельсового транспортного средства (1) на живое существо (5) и обзор блокируют, если вероятность превышает заданное предельное значение.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что для блокировки обзора, по меньшей мере, частично делают непрозрачным лобовое стекло (4) рельсового транспортного средства (1).
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что для обеспечения непрозрачности активируют жидкокристаллическое стекло.
6. Устройство (6) для защиты машиниста (3) движущегося по путям (2) рельсового транспортного средства (1), причем устройство (6) содержит, по меньшей мере, одно сенсорное устройство (7), выполненное с возможностью обнаружения находящегося на путях (2) перед рельсовым транспортным средством (1) живого существа (5), отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одно блокировочное устройство (8), выполненное с возможностью блокировки обзора машиниста (3) в направлении, по меньшей мере, одного обнаруженного и находящегося на путях (2) перед рельсовым транспортным средством (1) живого существа (5), причем сенсорное устройство (7) выполнено с возможностью определения, является ли живое существо (5) человеком или животным, при этом блокировочное устройство (8) выполнено с возможностью блокировки обзора, если живым существом (5) является человек.
7. Устройство (6) по п. 6, отличающееся тем, что блокировочное устройство (8) содержит, по меньшей мере, одно жидкокристаллическое стекло и выполнено, в частности, в виде лобового стекла (4) рельсового транспортного средства (1).
8. Устройство (6) по п. 6 или 7, отличающееся тем, что блокировочное устройство (8) содержит, по меньшей мере, одни активируемые и блокирующие обзор очки, завесу или рулонную штору.
9. Устройство (6) по любому из пп. 6-8, отличающееся тем, что сенсорное устройство (7) содержит, по меньшей мере, одно вычислительное устройство (9), предназначенное для определения вероятности наезда рельсового транспортного средства (1) на живое существо (5), а блокировочное устройство (8) предназначено для блокировки обзора, если вероятность превышает заданное предельное значение.
10. Устройство (6) по любому из пп. 6-9, отличающееся тем, что сенсорное устройство (7) предназначено для определения расстояния между живым существом (5) и рельсовым транспортным средством (1), а блокировочное устройство (8) предназначено для блокировки обзора, если расстояние меньше заданного предельного значения.
11. Устройство (6) по любому из пп. 6-10, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью осуществления способа по любому из пп. 1-5.
12. Рельсовое транспортное средство (1), отличающееся тем, что оно содержит устройство (6) для защиты машиниста (3) по любому из пп. 6-11.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102017213261.2A DE102017213261A1 (de) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Fahrzeugführers |
| DE102017213261.2 | 2017-08-01 | ||
| PCT/EP2018/067905 WO2019025105A1 (de) | 2017-08-01 | 2018-07-03 | Verfahren und vorrichtung zum schutz eines fahrzeugführers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2736243C1 true RU2736243C1 (ru) | 2020-11-12 |
Family
ID=62874886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020104009A RU2736243C1 (ru) | 2017-08-01 | 2018-07-03 | Способ и устройство для защиты машиниста |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3634830B1 (ru) |
| CN (1) | CN212738117U (ru) |
| DE (1) | DE102017213261A1 (ru) |
| DK (1) | DK3634830T3 (ru) |
| ES (1) | ES2944614T3 (ru) |
| FI (1) | FI3634830T3 (ru) |
| HR (1) | HRP20230429T1 (ru) |
| PL (1) | PL3634830T3 (ru) |
| PT (1) | PT3634830T (ru) |
| RS (1) | RS64165B1 (ru) |
| RU (1) | RU2736243C1 (ru) |
| WO (1) | WO2019025105A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2752155C1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-07-23 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Инфраструктурная система технического зрения обеспечения безопасности движения поездов в области ограниченной видимости |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018132630A1 (de) * | 2018-12-18 | 2020-06-18 | Bombardier Transportation Gmbh | Schienenfahrzeug mit Fensterscheiben mit steuerbarer Transparenz |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005100110A1 (de) * | 2004-04-16 | 2005-10-27 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum ansteuern eines insassenschutzmittels in einem fahrzeug und insassenschutzsystem |
| DE102009008077A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Anordnung und Verfahren zur Detektion von Wärmestrahlung emittierenden Objekten auf Gleiskörpern |
| DE102011010947A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Blendschutz |
| DE102015219690A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Fahrwegerkennung für ein Schienenfahrzeug |
| WO2017071911A1 (en) * | 2015-10-28 | 2017-05-04 | Vlyte Innovations Limited | An autonomous vehicle that minimizes human reactions |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5599042A (en) * | 1995-12-14 | 1997-02-04 | Chorng Rong Shyr | Safety air curtain for vehicles |
| JP2006264416A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Takata Corp | 対象物検知システム、保護システム、車両 |
-
2017
- 2017-08-01 DE DE102017213261.2A patent/DE102017213261A1/de not_active Withdrawn
-
2018
- 2018-07-03 ES ES18739800T patent/ES2944614T3/es active Active
- 2018-07-03 PT PT187398003T patent/PT3634830T/pt unknown
- 2018-07-03 RU RU2020104009A patent/RU2736243C1/ru active
- 2018-07-03 FI FIEP18739800.3T patent/FI3634830T3/fi active
- 2018-07-03 RS RS20230306A patent/RS64165B1/sr unknown
- 2018-07-03 EP EP18739800.3A patent/EP3634830B1/de active Active
- 2018-07-03 HR HRP20230429TT patent/HRP20230429T1/hr unknown
- 2018-07-03 DK DK18739800.3T patent/DK3634830T3/da active
- 2018-07-03 CN CN201890001058.XU patent/CN212738117U/zh active Active
- 2018-07-03 WO PCT/EP2018/067905 patent/WO2019025105A1/de unknown
- 2018-07-03 PL PL18739800.3T patent/PL3634830T3/pl unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005100110A1 (de) * | 2004-04-16 | 2005-10-27 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum ansteuern eines insassenschutzmittels in einem fahrzeug und insassenschutzsystem |
| DE102009008077A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Anordnung und Verfahren zur Detektion von Wärmestrahlung emittierenden Objekten auf Gleiskörpern |
| DE102011010947A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Blendschutz |
| DE102015219690A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Fahrwegerkennung für ein Schienenfahrzeug |
| WO2017071911A1 (en) * | 2015-10-28 | 2017-05-04 | Vlyte Innovations Limited | An autonomous vehicle that minimizes human reactions |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2752155C1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-07-23 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Инфраструктурная система технического зрения обеспечения безопасности движения поездов в области ограниченной видимости |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2019025105A1 (de) | 2019-02-07 |
| RS64165B1 (sr) | 2023-05-31 |
| FI3634830T3 (fi) | 2023-05-05 |
| PL3634830T3 (pl) | 2023-05-29 |
| CN212738117U (zh) | 2021-03-19 |
| ES2944614T3 (es) | 2023-06-22 |
| DK3634830T3 (da) | 2023-05-01 |
| DE102017213261A1 (de) | 2019-02-07 |
| PT3634830T (pt) | 2023-05-24 |
| EP3634830B1 (de) | 2023-02-22 |
| HRP20230429T1 (hr) | 2023-07-07 |
| EP3634830A1 (de) | 2020-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3418992B1 (en) | Driver fatigue warning system | |
| RU2736243C1 (ru) | Способ и устройство для защиты машиниста | |
| US9043092B2 (en) | Vehicle control apparatus | |
| US10604160B2 (en) | Driver condition detection system | |
| WO2016087292A1 (de) | Verfahren zum bestimmen eines fahrerspezifischen totwinkelfeldes für ein fahrerassistenzsystem, fahrerassistenzsystem sowie kraftfahrzeug | |
| WO2013041337A1 (de) | Verfahren zum autonomen rangieren eines fahrzeugs sowie fahrerassistenzeinrichtung | |
| US20190071082A1 (en) | Automated speed control system | |
| US20170080947A1 (en) | Method and device for ascertaining a state of drowsiness of a driver | |
| JP2009223752A (ja) | 居眠り運転危険判定装置 | |
| JP2014226997A (ja) | ドライバ確認装置 | |
| US20180068190A1 (en) | Driver assistance device and method for assisting a driver in driving a vehicle | |
| WO2019083473A2 (en) | S.A.F.E FALL PREVENTION SYSTEM (SUICIDE AND FALL ESTOP) FOR BRIDGES, VIADUCTS OR STRUCTURES FOLLOWING SUICIDE ACCIDENTS OR ATTEMPTS | |
| EP2462574B1 (de) | Lichtsignalanzeige mit personenerkennungseinrichtung | |
| AU2015289254B2 (en) | Device and method for protecting the eyes from radiation | |
| WO2017088963A1 (en) | Method and device for reducing a brightness of an object perceivable by a passenger of a vehicle | |
| CN105313903B (zh) | 用于避免隧道式视线的方法和装置 | |
| KR20160067462A (ko) | 버스 승객 보호 시스템 | |
| DE102009057336A1 (de) | Vorrichtung zur Überwachung eines Raumbereichs außerhalb eines Fahrzeugs | |
| KR20160134105A (ko) | 차선 유지 제어 장치 및 방법 | |
| JP4973613B2 (ja) | 運転者状態検出装置 | |
| JP7040931B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
| DE102009040994A1 (de) | Vorrichtung zum Verhindern einer Verklemmung eines Fremdkörpers in einem Fahrzeugzugang | |
| CN111199178A (zh) | 车门的控制方法、装置和车辆 | |
| DE102022207904B3 (de) | Betriebsverfahren für ein Fahrzeug | |
| DE102021214286B3 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Kollisionswarnsystems eines Fahrzeugs |