ES2944614T3 - Procedimiento y dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un método y un dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo ferroviario que circula en una ruta. Para evitar traumatismos del conductor del vehículo en caso de lesiones personales, en el procedimiento según la invención se detecta al menos un ser vivo que se encuentra delante del vehículo sobre raíles en la ruta y en la vista del conductor del vehículo está bloqueado en la dirección del ser vivo detectado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Procedimiento y dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo
La presente invención hace referencia a un procedimiento y a un dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo, de un vehículo ferroviario que circula en una vía de circulación.
Por la solicitud DE 10 2015 219 690 A1 se conoce un procedimiento para la detección de un trayecto para un vehículo ferroviario, y por la solicitud WO 2017/071911 A1 se conoce un vehículo que reduce a un mínimo las reacciones humanas.
Lamentablemente sucede que hay personas que desean quitarse la vida arrojándose delante de un tren en marcha. Incluso en el caso de una detección temprana, el conductor del tren, debido a un recorrido de frenado muy largo y a la falta de posibilidades para desviar los vehículos ferroviarios, apenas tiene la posibilidad de impedir el accidente inminente. Debido a la posición del conductor del vehículo en el frente del tren, el mismo observa directamente la colisión de la persona contra el vehículo ferroviario y sus consecuencias. Esa experiencia traumática, en particular debido a las imágenes del accidente, para muchos conductores de vehículos representa una carga psicológica muy seria. Esa carga psicológica puede provocar consecuencias a largo plazo para el conductor del vehículo, como por ejemplo perjuicios durante muchos años o una incapacidad para trabajar. Las compañías ferroviarias tienen problemas considerables debido a la ausencia de los conductores traumatizados, y gastos elevados para la reinserción de los trabajadores afectados.
Por lo tanto, el objeto de la presente invención consiste en proporcionar un procedimiento y un dispositivo de la clase mencionada en la introducción, para contrarrestar ese problema.
La invención soluciona el objeto mediante un procedimiento para proteger a un conductor de un vehículo, de un vehículo ferroviario que circula en una vía de circulación, en el cual al menos un ser vivo que se encuentra en la vía de circulación en frente del vehículo ferroviario es detectado por un dispositivo sensor, y en el cual la visión del conductor de un vehículo se bloquea en dirección del ser vivo detectado, con un dispositivo de bloqueo.
Además, la invención soluciona el objeto mediante un dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo, de un vehículo ferroviario que circula en una vía de circulación, con al menos un dispositivo de bloqueo que está diseñado para bloquear la visión del conductor de un vehículo en dirección de al menos un ser vivo detectado y que se encuentra en la vía de circulación, en frente del vehículo ferroviario. El dispositivo según la invención, por ejemplo, puede estar diseñado como un cristal frontal de un vehículo ferroviario.
La solución según la invención ofrece la ventaja de que el conductor del vehículo de tracción al menos ópticamente no presencia la colisión de la persona contra el frente del vehículo ferroviario, reduciéndose con ello la experiencia traumatizante o incluso impidiendo la misma. Las experiencias visuales influyen en alto grado en la psique humana; la visión bloqueada del conductor del vehículo puede impedir un trauma, aportando una influencia positiva.
De este modo, el ser vivo para el cual es inminente la colisión con el vehículo ferroviario puede ser detectado mediante un dispositivo sensor según la invención. Ese conocimiento sobre el ser vivo detectado, según la invención, se vincula con el dispositivo de bloqueo que bloquea la visión del conductor del vehículo en dirección del ser vivo detectado.
Incluso el conductor del vehículo también puede reconocer la colisión inminente y activar el dispositivo de bloqueo. Según la invención, el perjuicio psicológico del conductor del vehículo se reduce al impedir la percepción visual del accidente. El conductor del vehículo, mediante la invención, ya no puede observar la colisión directa de la persona contra el vehículo ferroviario y sus consecuencias.
La solución según la invención puede perfeccionarse mediante configuraciones ventajosas, como se describen a continuación.
De este modo, en una configuración ventajosa del procedimiento según la invención, mediante el dispositivo sensor puede determinarse una distancia entre el ser vivo detectado y el vehículo ferroviario, y la visión se bloquea mediante el dispositivo de bloqueo si la distancia se encuentra por debajo de un valor límite predeterminado. Lo mencionado ofrece la ventaja de que la visión del conductor del vehículo sólo se bloquea si la distancia con respecto al ser vivo es tan reducida que un accidente es inevitable.
Además, según la invención, el dispositivo sensor determina si el ser vivo se trata de un ser humano o de un animal, y según la invención, la visión se bloquea mediante el dispositivo de bloqueo sólo si el ser vivo se trata de un ser humano. Esto ofrece la ventaja de que la visión no se bloquea si por ejemplo se trata de un animal más pequeño, en
donde el conductor del vehículo puede o debe continuar, eventualmente en correspondencia con sus reglamentaciones.
Para impedir un bloqueo visual demasiado rápido, mediante un dispositivo informático (9) puede determinarse una probabilidad de una colisión del ser vivo con el vehículo ferroviario, y la visión puede bloquearse mediante el dispositivo de bloqueo si la probabilidad supera un valor límite predeterminado. De este modo, la visión de la vía de circulación sólo se bloquea si el accidente se presenta como inevitable. En una configuración ventajosa, para el bloqueo de la visión un cristal frontal del vehículo ferroviario puede volverse al menos parcialmente opaco. Esto ofrece la ventaja de que el bloqueo de la visión puede producirse de forma sencilla y fiable en cuanto a la técnica. Por ejemplo, el cristal frontal puede estar fabricado de un vidrio de cristal líquido, que también se conoce bajo la denominación de vidrio monocromático o vidrio inteligente (Smart Glass). En este caso, el vidrio se oscurece mediante la aplicación de una tensión eléctrica predeterminada; por tanto, por ejemplo, puede conmutarse con facilidad mediante el controlador del vehículo. De manera alternativa, el cristal frontal también puede oscurecerse con otros medios auxiliares, como por ejemplo cortinas, persianas enrollables, celosías o similares.
El dispositivo según la invención presenta al menos un dispositivo sensor que está diseñado para detectar al menos un ser vivo que se encuentra en la vía de circulación, en frente del vehículo ferroviario. De este modo, el peligro se detecta automáticamente y el dispositivo de bloqueo se activa automáticamente. De manera alternativa sería posible la activación manual.
Además, el dispositivo sensor puede comprender al menos un sensor, en particular una cámara, un sensor infrarrojo o un sensor ultrasónico. Esos sensores respectivamente en particular son muy adecuados para detectar con fiabilidad a una persona en la vía de circulación. De manera alternativa o adicional pueden utilizarse también sensores de radar o sensores LiDAR.
En otra configuración ventajosa, el dispositivo de bloqueo puede comprender al menos un vidrio de cristal líquido. Esto ofrece la ventaja anteriormente descrita de que el vidrio de cristal líquido puede activarse de forma sencilla y fiable, oscureciéndose de este modo, y el cristal frontal del vehículo ferroviario puede fabricarse del mismo, al menos de forma parcial. En particular, el dispositivo de bloqueo de vidrio de cristal líquido puede estar diseñado como un cristal frontal de un vehículo ferroviario. De manera alternativa, el dispositivo de bloqueo puede comprender al menos una luneta que puede activarse y que bloquea la visión, una cortina o una persiana enrollable. Esos también son dispositivos con los cuales la visión del conductor de un vehículo puede bloquearse de modo fiable.
Además, el dispositivo sensor puede comprender al menos un dispositivo informático que esté diseñado para determinar una probabilidad de una colisión del ser vivo con el vehículo ferroviario, y el dispositivo de bloqueo puede estar diseñado para bloquear la visión si la probabilidad supera un valor límite predeterminado. Esto ofrece la ventaja antes descrita de que se impide un bloqueo de la visión demasiado rápido, por ejemplo si una colisión aún es improbable y aún puede impedirse.
Además, el dispositivo sensor o su dispositivo informático puede estar diseñado para determinar una distancia entre el ser vivo detectado y el vehículo ferroviario, y el dispositivo de bloqueo puede estar diseñado para bloquear la visión si la distancia se ubica por debajo de un valor límite predeterminado. Esto ofrece también la ventaja antes descrita de que de este modo la visión del conductor del vehículo sólo se bloquea si una colisión es inevitable. Según la invención, el dispositivo sensor está diseñado para determinar si el ser vivo se trata de un ser humano o de un animal, y el dispositivo de bloqueo está diseñado para bloquear la visión si el ser vivo se trata de un ser humano. Esto ofrece la ventaja antes descrita, de que puede diferenciarse entre un ser humano y un animal.
En un perfeccionamiento ventajoso, el dispositivo puede estar diseñado para realizar un procedimiento según una de las formas de ejecución antes descritas.
Por último, la invención también hace referencia a un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo, según una de las formas de ejecución antes mencionadas.
A continuación, la solución según la invención se describe haciendo referencia a la figura que se adjunta.
La única figura muestra una representación esquemática de una forma de ejecución, a modo de ejemplo, de un vehículo ferroviario según la invención, con un dispositivo para proteger a un conductor de un vehículo.
La figura muestra una forma de ejecución de un vehículo ferroviario 1, a modo de ejemplo, que circula en una vía de circulación 2, y que es operado por un conductor de un vehículo 3. El conductor del vehículo 3 se encuentra en una cabina del conductor detrás de un cristal frontal 4 según la invención del vehículo ferroviario 1. En la vía de circulación 2, en frente del vehículo ferroviario 1, a una distancia A, se encuentra una persona 5.
El vehículo ferroviario 1 según la invención presenta además un dispositivo 6 para proteger al conductor de un vehículo 3, que en esta realización comprende un dispositivo sensor 7 y un dispositivo de bloqueo 8.
El dispositivo sensor 7 está diseñado para detectar a un ser vivo, como por ejemplo a la persona 5 que se encuentra en la vía de circulación 2, en frente del vehículo ferroviario 1. El dispositivo sensor 7 comprende un sensor 10, por ejemplo una cámara, un sensor infrarrojo o un sensor ultrasónico, con el cual se detecta a la persona 5 en la vía de circulación 2. El dispositivo sensor 7 presenta además una unidad informática 9, con la que, entre otras cosas, puede determinarse la distancia A. Para ello, el dispositivo informático 9 evalúa las señales del sensor 10. De manera adicional o alternativa, el dispositivo informático 9, en base a las señales del sensor 10, determina una probabilidad de un choque de la persona 5 con el vehículo ferroviario 1.
El dispositivo de bloqueo 8 está diseñado para bloquear la visión del conductor del vehículo 3, en dirección de la persona 5. Para ello, el dispositivo de bloqueo 8, en la forma de ejecución ilustrativa representada en la figura, comprende el cristal frontal 4, que está fabricado de vidrio de cristal líquido. El vidrio de cristal líquido, que también se denomina como vidrio monocromático, vidrio inteligente o Smart Glass, puede activarse mediante la aplicación de una tensión eléctrica, oscureciéndose debido a ello. Mediante el oscurecimiento del cristal frontal 4 se bloquea la visión del conductor del vehículo 3 hacia la vía de circulación 2 y hacia la persona 5, de modo que el conductor del vehículo no puede observar una colisión de la persona 5 contra el vehículo ferroviario 1. De manera alternativa, el dispositivo de bloqueo 8, en lugar del vidrio de cristal líquido, por ejemplo, también puede presentar una cortina, una persiana enrollable o un elemento similar para el cristal frontal 4, que en el caso de una activación bloquea la visión del conductor del vehículo 3 mediante el cristal frontal 4. Además, el dispositivo de bloqueo 8, de manera alternativa, también puede comprender una luneta inteligente (no representado) para el conductor del vehículo 3, cuyos vidrios se oscurezcan en el caso de una activación, bloqueando la visión del conductor del vehículo 3. Mediante el dispositivo de bloqueo 8 puede impedirse de modo fiable la visión del conductor del vehículo 3 desde la cabina del conductor hacia la vía de circulación 2.
Según la invención, el dispositivo sensor 7 está conectado al dispositivo de bloqueo 8 mediante tecnología de control, de modo que si el dispositivo sensor 7 ha detectado un ser vivo, como la persona 5, en la vía de circulación 2, el dispositivo de bloqueo 8 se activa y se bloquea la visión del conductor del vehículo 3. Para ello, tanto el dispositivo sensor 7, como también el dispositivo de bloqueo 8, pueden estar conectados a un controlador del vehículo (no representado). Según la invención, el dispositivo de bloqueo 8 sólo se activa si una colisión de la persona 5 con el vehículo ferroviario 1 se presenta como inevitable. Una inevitabilidad de la colisión se deduce debido a que por ejemplo la distancia A de la persona 5 con respecto al vehículo ferroviario 1 se encuentra por debajo de un valor límite predeterminado. Ese valor límite por ejemplo puede depender del recorrido de frenado real del vehículo ferroviario 1. De manera alternativa o adicional, una colisión también puede presentarse como inevitable debido a que una probabilidad calculada para la colisión supera un valor límite predeterminado. La distancia A y el recorrido de frenado también pueden influir en el cálculo de la probabilidad. Otros parámetros pueden ser por ejemplo la velocidad del vehículo ferroviario 1 y la masa del tren. El dispositivo de bloqueo 8 también puede activarse sólo después de la activación del freno, en particular de un frenado a fondo.
Las reglamentaciones de determinadas compañías ferroviarias de vehículos ferroviarios 1 pueden prescribir que para determinados animales no debe frenarse y se debe continuar con la marcha del vehículo ferroviario 1. Para que pueda diferenciarse de modo fiable entre un animal y una persona 5, el dispositivo sensor 7 puede determinar si un ser vivo detectado se trata de un ser humano o de un animal. Por ejemplo, esto puede tener lugar mediante una evaluación de las señales del sensor 10 con patrones de comparación almacenados.
De forma alternativa a la forma de ejecución representada a modo de ejemplo en la figura, el dispositivo 6 también puede presentar sólo el dispositivo de bloqueo 8. En esta realización, el dispositivo de bloqueo 8, por ejemplo, puede ser activado manualmente por el conductor del vehículo 3.
Claims (12)
1. Procedimiento para proteger a un conductor de un vehículo (3), de un vehículo ferroviario (1) que circula en una vía de circulación (2), en el cual al menos un ser vivo (5) que se encuentra en la vía de circulación (2) en frente del vehículo ferroviario (1) es detectado por un dispositivo sensor (7), caracterizado porque la visión del conductor de un vehículo (3) en dirección del ser vivo detectado se bloquea con un dispositivo de bloqueo (8), el dispositivo sensor (7) determina si el ser vivo (5) se trata de un ser humano o de un animal, y la visión se bloquea mediante el dispositivo de bloqueo (8) sólo si el ser vivo se trata de un ser humano.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque mediante el dispositivo sensor (7) se determina una distancia entre el ser vivo (5) detectado y el vehículo ferroviario (1), y la visión se bloquea mediante el dispositivo de bloqueo (8) si la distancia se encuentra por debajo de un valor límite predeterminado.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque mediante un dispositivo informático (9) se determina una probabilidad de una colisión del ser vivo (5) con el vehículo ferroviario (1), y la visión se bloquea mediante el dispositivo de bloqueo (8) si la probabilidad supera un valor límite predeterminado.
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque para el bloqueo de la visión, un cristal frontal (4) del vehículo ferroviario (1) se vuelve al menos parcialmente opaco.
5. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque para producir la opacidad se activa un vidrio de cristal líquido.
6. Dispositivo (6) para proteger a un conductor de un vehículo (3) de un vehículo ferroviario (1) que circula en una vía de circulación (2), donde el dispositivo (6) presenta al menos un dispositivo sensor (7) que está diseñado para detectar el ser vivo (5) que se encuentra en la vía de circulación (2), en frente del vehículo ferroviario (1), caracterizado por al menos un dispositivo de bloqueo (8) que está diseñado para bloquear la visión del conductor de un vehículo (3) en dirección de al menos un ser vivo (5) detectado y que se encuentra en la vía de circulación (2), en frente del vehículo ferroviario (1), donde el dispositivo sensor (7) está diseñado para determinar si el ser vivo (5) se trata de un ser humano o de un animal, y el dispositivo de bloqueo (8) está diseñado para bloquear la visión si el ser vivo (5) se trata de un ser humano.
7. Dispositivo (6) según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de bloqueo (8) comprende al menos un vidrio de cristal líquido y en particular está diseñado como cristal frontal (4) de un vehículo ferroviario (1).
8. Dispositivo (6) según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque el dispositivo de bloqueo (8) comprende al menos una luneta que puede activarse y que bloquea la visión, una cortina o una persiana enrollable.
9. Dispositivo (6) según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el dispositivo sensor (7) comprende al menos un dispositivo informático (9) que está diseñado para determinar una probabilidad de una colisión del ser vivo (5) con el vehículo ferroviario (1), y el dispositivo de bloqueo (8) está diseñado para bloquear la visión si la probabilidad supera un valor límite predeterminado.
10. Dispositivo (6) según una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque el dispositivo sensor (7) está diseñado para determinar una distancia entre el ser vivo (5) detectado y el vehículo ferroviario (1), y el dispositivo de bloqueo (8) está diseñado para bloquear la visión si la distancia se encuentra por debajo de un valor límite predeterminado.
11. Dispositivo (6) según una de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado porque el dispositivo (6) está diseñado para realizar un procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5 precedentes.
12. Vehículo ferroviario (1), caracterizado porque el vehículo ferroviario (1) presenta un dispositivo (6) para proteger a un conductor de un vehículo (3) según una de las reivindicaciones 6 a 11 precedentes.
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