CN212735690U - 一种载重机驱动桥生产用工装装置 - Google Patents

Abstract

一种载重机驱动桥生产用工装装置，包括底板，蜗轮，竖板，蜗杆，所述的底板的顶面通过轴承连接蜗轮的底面，底板顶面左侧的后侧固定连接竖板的底侧，竖板的前侧通过轴承连接蜗杆的后端，蜗轮与蜗杆啮合配合，蜗轮顶面的中心位置固定连接电动伸缩杆的底端，电动伸缩杆的顶端固定连接圆柱形齿条的下端，环绕电动伸缩杆的外周设有数个均匀分布的柱体，柱体下端分别与蜗轮的顶面固定连接。本实用新型结构简单，使用方便，能够在对管材进行固定的同时避免在夹紧过程中产生位置偏移，能够方便的转动蜗轮进行角度的无极调节。

Description

一种载重机驱动桥生产用工装装置

技术领域

本实用新型属于固定装置领域，具体地说是一种载重机驱动桥生产用工装装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，在生产过程中，需要对其中的管状零部件进行整形，中国专利局 2019-07-26授权公告的 CN209158143U《一种汽车驱动桥生产用固定装置》中记载了一种驱动桥零件的固定装置，但在该专利中，从动杆转动会使外端产生竖直方向的运动，容易在夹紧过程中产生位置偏移，并且该装置中对于转盘6的固定结构复杂，使用不方便，调节精确度不便于控制，只能根据齿轮的齿槽位置进行角度调节，无法进行无极调节，故我们设计了一种载重机驱动桥生产用工装装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种载重机驱动桥生产用工装装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种载重机驱动桥生产用工装装置，包括底板，蜗轮，竖板，蜗杆，所述的底板的顶面通过轴承连接蜗轮的底面，底板顶面左侧的后侧固定连接竖板的底侧，竖板的前侧通过轴承连接蜗杆的后端，蜗轮与蜗杆啮合配合，蜗轮顶面的中心位置固定连接电动伸缩杆的底端，电动伸缩杆的顶端固定连接圆柱形齿条的下端，环绕电动伸缩杆的外周设有数个均匀分布的柱体，柱体下端分别与蜗轮的顶面固定连接，每个柱体外周内侧的上侧分别开设数个透槽，透槽内分别铰接连接横杆中部的内侧，横杆的内端分别固定连接弧形齿条的外侧，弧形齿条的内侧与圆柱形齿条的外周啮合配合，横杆与透槽之间铰接轴的轴线与弧形齿条所在圆的轴线共线，弧形齿条所在圆的圆心位于横杆铰接轴的轴线上，柱体外侧的下侧分别固定连接直线滑轨的内端，直线滑轨上分别活动安装仅能够沿直线滑轨移动的第一滑块，第一滑块的顶面分别固定连接第一夹紧杆的下端，第一夹紧杆的内侧分别开设T形槽，T形槽内分别活动安装数个T形块，T形块的内侧分别与对应的横杆的外端铰接连接。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的第一滑块的外侧分别设有仅能够沿直线滑轨移动的第二滑块，第二滑块的顶面分别固定安装第二夹紧杆，直线滑轨的底面分别固定连接光杆的上端，光杆的外周分别套装套环，套环仅能够沿光杆上下移动，套环外周的左右两侧分别铰接连接连杆的一端，第一滑块和第二滑块分别与对应的连杆的另一端铰接连接。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的第二滑块的底面分别固定安装螺母，螺母内螺纹安装螺杆，螺杆的内侧分别轴承连接连接块，外侧的连杆的另一端分别与对应的连接块的内端铰接连接。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的第一夹紧杆和第二夹紧杆的外周分别固定安装一层弹性橡胶层。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的直线滑轨的外端分别固定连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端固定安装滚轮，滚轮与底板的顶面滑动接触配合。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的蜗轮的底面环绕中心线开设数个球形槽，球形槽的分别设有仅能够在球形槽内滚动的球体，底板的底面开设与蜗轮同轴的环形槽，球体的外周与环形槽内壁的底面滑动接触配合。

如上所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，所述的第一夹紧杆外侧的下侧分别固定安装支撑块。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用方便，能够在对管材进行固定的同时避免在夹紧过程中产生位置偏移，能够方便的转动蜗轮进行角度的无极调节。在使用本装置时，把管材套在第一夹紧杆的外侧，启动电动伸缩杆，能够带动圆柱形齿条上下移动，进而通过弧形齿条带动横杆沿铰接轴转动并逐渐趋于水平状态，同时横杆的外端通过T形块和T形槽带动第一夹紧杆和第一滑块在直线滑轨的外周向外移动，当第一夹紧杆的外周与管材的内壁接触配合时将管材夹紧，在夹紧的过程中，第一夹紧杆仅沿直线滑轨水平移动，并不会带动管材产生向下的力，避免在夹紧过程中产生位置偏移，当需要转动管材时，仅需要转动蜗杆即可使蜗轮转动带动管材转动，由于蜗轮与蜗杆之间能够自锁，因此能够在不需要转动蜗轮时对蜗轮进行固定，防止蜗轮转动，并且采用蜗轮蜗杆的结构能够方便进行旋转角度的无极调节，避免在角度调节的过程中产生位置偏差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的I局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种载重机驱动桥生产用工装装置，如图所示，包括底板1，蜗轮2，竖板3，蜗杆4，所述的底板1的顶面通过轴承连接蜗轮2的底面，底板1顶面左侧的后侧固定连接竖板3的底侧，竖板3的前侧通过轴承连接蜗杆4的后端，蜗轮2与蜗杆4啮合配合，蜗轮2与蜗杆4能够自锁，蜗轮2顶面的中心位置固定连接电动伸缩杆5的底端，电动伸缩杆5的顶端固定连接圆柱形齿条6的下端，环绕电动伸缩杆5的外周设有数个均匀分布的柱体7，柱体7下端分别与蜗轮2的顶面固定连接，柱体7的数量大于两个，每个柱体7外周内侧的上侧分别开设数个透槽8，透槽8内分别铰接连接横杆9中部的内侧，横杆9的内端分别固定连接弧形齿条10的外侧，弧形齿条10的内侧与圆柱形齿条6的外周啮合配合，横杆9与透槽8之间铰接轴的轴线与弧形齿条10所在圆的轴线共线，弧形齿条10所在圆的圆心位于横杆9铰接轴的轴线上，柱体7外侧的下侧分别固定连接直线滑轨11的内端，直线滑轨11上分别活动安装仅能够沿直线滑轨11移动的第一滑块12，第一滑块12的顶面分别固定连接第一夹紧杆13的下端，第一夹紧杆13的内侧分别开设T形槽14，T形槽14内分别活动安装数个T形块15，T形块15的内侧分别与对应的横杆9的外端铰接连接。本实用新型结构简单，使用方便，能够在对管材进行固定的同时避免在夹紧过程中产生位置偏移，能够方便的转动蜗轮2进行角度的无极调节。在使用本装置时，把管材套在第一夹紧杆13的外侧，启动电动伸缩杆5，能够带动圆柱形齿条6上下移动，进而通过弧形齿条10带动横杆9沿铰接轴转动并逐渐趋于水平状态，同时横杆9的外端通过T形块15和T形槽14带动第一夹紧杆13和第一滑块12在直线滑轨11的外周向外移动，当第一夹紧杆13的外周与管材的内壁接触配合时将管材夹紧，在夹紧的过程中，第一夹紧杆13仅沿直线滑轨11水平移动，并不会带动管材产生向下的力，避免在夹紧过程中产生位置偏移，当需要转动管材时，仅需要转动蜗杆4即可使蜗轮2转动带动管材转动，由于蜗轮2与蜗杆4之间能够自锁，因此能够在不需要转动蜗轮2时对蜗轮2进行固定，防止蜗轮2转动，并且采用蜗轮2蜗杆4的结构能够方便进行旋转角度的无极调节，避免在角度调节的过程中产生位置偏差。

具体而言，如图所示，本实施例所述的第一滑块12的外侧分别设有仅能够沿直线滑轨11移动的第二滑块16，第二滑块16的顶面分别固定安装第二夹紧杆17，直线滑轨11的底面分别固定连接光杆18的上端，光杆18的外周分别套装套环19，套环19仅能够沿光杆18上下移动，套环19外周的左右两侧分别铰接连接连杆20的一端，第一滑块12和第二滑块16分别与对应的连杆20的另一端铰接连接。当第一滑块12向内移动，能够通过连杆20带动套环19沿光杆18的外周向下移动，进而带动第二滑块16分别向内移动，能够对管材进行夹持，进一步提高稳定性。

具体的，如图所示，本实施例所述的第二滑块16的底面分别固定安装螺母21，螺母21内螺纹安装螺杆22，螺杆22的内侧分别轴承连接连接块23，外侧的连杆20的另一端分别与对应的连接块23的内端铰接连接。当根据管材的厚度不同，通过转动螺杆22，能够带动连接块23箱内侧或外侧移动，能够改变第一夹紧杆13与第二夹紧杆17之间的距离。

进一步的，如图所示，本实施例所述的第一夹紧杆13和第二夹紧杆17的外周分别固定安装一层弹性橡胶层。通过弹性橡胶层，既能够增加接触摩擦力，又能够避免第一夹紧杆13和第二夹紧杆17与管材之间刚性接触造成磨损。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的直线滑轨11的外端分别固定连接支撑杆27的一端，支撑杆27的另一端固定安装滚轮28，滚轮28与底板1的顶面滑动接触配合。通过支撑杆27和滚轮28，能够增强直线滑轨11的支撑能力，避免在承受较大重力时向下弯曲。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的蜗轮2的底面环绕中心线开设数个球形槽24，球形槽24的分别设有仅能够在球形槽24内滚动的球体25，底板1的底面开设与蜗轮2同轴的环形槽26，球体25的外周与环形槽26内壁的底面滑动接触配合。通过球形槽24、球体25与环形槽26，能够使球体25在环形槽26内滚动，能够增加蜗轮2的支撑能力。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第一夹紧杆13外侧的下侧分别固定安装支撑块29。通过支撑块29，能够将管材的底侧放置于支撑块29的顶面上，对管材进行支撑。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种载重机驱动桥生产用工装装置，包括底板（1），蜗轮（2），竖板（3），蜗杆（4），其特征在于：所述的底板（1）的顶面通过轴承连接蜗轮（2）的底面，底板（1）顶面左侧的后侧固定连接竖板（3）的底侧，竖板（3）的前侧通过轴承连接蜗杆（4）的后端，蜗轮（2）与蜗杆（4）啮合配合，蜗轮（2）顶面的中心位置固定连接电动伸缩杆（5）的底端，电动伸缩杆（5）的顶端固定连接圆柱形齿条（6）的下端，环绕电动伸缩杆（5）的外周设有数个均匀分布的柱体（7），柱体（7）下端分别与蜗轮（2）的顶面固定连接，每个柱体（7）外周内侧的上侧分别开设数个透槽（8），透槽（8）内分别铰接连接横杆（9）中部的内侧，横杆（9）的内端分别固定连接弧形齿条（10）的外侧，弧形齿条（10）的内侧与圆柱形齿条（6）的外周啮合配合，横杆（9）与透槽（8）之间铰接轴的轴线与弧形齿条（10）所在圆的轴线共线，弧形齿条（10）所在圆的圆心位于横杆（9）铰接轴的轴线上，柱体（7）外侧的下侧分别固定连接直线滑轨（11）的内端，直线滑轨（11）上分别活动安装仅能够沿直线滑轨（11）移动的第一滑块（12），第一滑块（12）的顶面分别固定连接第一夹紧杆（13）的下端，第一夹紧杆（13）的内侧分别开设T形槽（14），T形槽（14）内分别活动安装数个T形块（15），T形块（15）的内侧分别与对应的横杆（9）的外端铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的第一滑块（12）的外侧分别设有仅能够沿直线滑轨（11）移动的第二滑块（16），第二滑块（16）的顶面分别固定安装第二夹紧杆（17），直线滑轨（11）的底面分别固定连接光杆（18）的上端，光杆（18）的外周分别套装套环（19），套环（19）仅能够沿光杆（18）上下移动，套环（19）外周的左右两侧分别铰接连接连杆（20）的一端，第一滑块（12）和第二滑块（16）分别与对应的连杆（20）的另一端铰接连接。

3.根据权利要求2所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的第二滑块（16）的底面分别固定安装螺母（21），螺母（21）内螺纹安装螺杆（22），螺杆（22）的内侧分别轴承连接连接块（23），外侧的连杆（20）的另一端分别与对应的连接块（23）的内端铰接连接。

4.根据权利要求2所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的第一夹紧杆（13）和第二夹紧杆（17）的外周分别固定安装一层弹性橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的直线滑轨（11）的外端分别固定连接支撑杆（27）的一端，支撑杆（27）的另一端固定安装滚轮（28），滚轮（28）与底板（1）的顶面滑动接触配合。

6.根据权利要求1所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的蜗轮（2）的底面环绕中心线开设数个球形槽（24），球形槽（24）的分别设有仅能够在球形槽（24）内滚动的球体（25），底板（1）的底面开设与蜗轮（2）同轴的环形槽（26），球体（25）的外周与环形槽（26）内壁的底面滑动接触配合。

7.根据权利要求1所述的一种载重机驱动桥生产用工装装置，其特征在于：所述的第一夹紧杆（13）外侧的下侧分别固定安装支撑块（29）。

Images