CN212709144U - 一种房车用d型推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于房车设施领域，尤其是一种房车用D型推拉窗，针对现有的房车推拉窗会因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较差的问题，现提出如下方案，其包括窗框，窗框的内圈安装有窗扇本体，位于窗扇本体前侧的窗框的内底壁上沿长度方向开设有多个第一限位槽，位于第一限位槽正上方的窗框的内顶壁上开设有第二限位槽，第一限位槽的内部间隙配合有垂直的第一防护柱，第一防护柱的顶端固定连接有垂直的固定管，固定管的内圈间隙配合有连接块，连接块的底端与第一防护柱的顶端连接有弹簧，本实用新型设计新颖，具有防护机构，不易因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较高，方便拆装防护机构，便捷性较高。

Description

一种房车用D型推拉窗

技术领域

本实用新型涉及房车设施技术领域，尤其涉及一种房车用D型推拉窗。

背景技术

随着生活水平的不断提高，房车已成为人们居家旅行必备的设施。房车的车厢上一般安装有推拉窗，但是现有的房车推拉窗的窗扇一般为玻璃材料，房车推拉窗的窗扇容易被不法分子损坏，导致房车推拉窗会因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较差，为此我们提出一种房车用D型推拉窗。

实用新型内容

本实用新型提出的一种房车用D型推拉窗，解决了现有的房车推拉窗会因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种房车用D型推拉窗，包括窗框，所述窗框的内圈安装有窗扇本体，位于窗扇本体前侧的所述窗框的内底壁上沿长度方向开设有多个第一限位槽，位于第一限位槽正上方的所述窗框的内顶壁上开设有第二限位槽，所述第一限位槽的内部间隙配合有垂直的第一防护柱，所述第一防护柱的顶端固定连接有垂直的固定管，所述固定管的内圈间隙配合有连接块，所述连接块的底端与所述第一防护柱的顶端连接有弹簧，所述连接块的顶端固定连接有垂直的防护杆，所述防护杆的顶端固定连接有垂直的第二防护柱，所述第二防护柱的顶端间隙配合在所述第二限位槽的内部。

优选的，所述第一防护柱的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第一握套，第一握套的外圈开设有第一防滑纹。

优选的，所述防护杆的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第二握套，所述第二握套的外圈开设有第二防滑纹。

优选的，所述弹簧套设在所述固定管的外圈，所述固定管的顶端焊接有限位套，所述防护杆间隙配合在窗扇限位套的内圈，所述连接块外圈的尺寸大于所述限位套内圈的尺寸。

优选的，所述窗扇本体为钢化玻璃材质。

本实用新型的有益效果：

1、通过窗框、窗扇本体、第一防护柱、固定管、防护杆和第二防护柱的配合作用，可通过防护机构有效的提升房车推拉窗的安全防护性，可避免房车推拉窗因窗扇损坏的而丧失安全防护性，有效的提升了房车推拉窗的实用性。

2、通过窗框本体、第一限位槽、第一防护柱、第二限位槽、第二防护柱、固定管、限位套、弹簧、连接块和防护杆的配合作用，可方便拆装防护机构，便捷性较高。

本实用新型设计新颖，具有防护机构，不易因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较高，方便拆装防护机构，便捷性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种房车用D型推拉窗的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种房车用D型推拉窗的剖视图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为图2中B部分的局部放大图；

图5为图2中C部分的局部放大图。

图中标号：1、窗框；2、窗扇本体；3、第一防护柱；4、第一握套；5、固定管；6、防护杆；7、第二握套；8、第二防护柱；9、第一限位槽；10、连接块；11、限位套；12、弹簧；13、第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种房车用D型推拉窗，包括窗框1，窗框1的内圈安装有窗扇本体2，位于窗扇本体2前侧的窗框1的内底壁上沿长度方向开设有多个第一限位槽9，位于第一限位槽9正上方的窗框1的内顶壁上开设有第二限位槽13，第一限位槽9的内部间隙配合有垂直的第一防护柱3，第一防护柱3的顶端固定连接有垂直的固定管5，固定管5的内圈间隙配合有连接块10，连接块10的底端与第一防护柱3的顶端连接有弹簧12，连接块10的顶端固定连接有垂直的防护杆6，防护杆6的顶端固定连接有垂直的第二防护柱8，第二防护柱8的顶端间隙配合在第二限位槽13的内部。

第一防护柱3的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第一握套4，第一握套4的外圈开设有第一防滑纹，可方便握紧第一防护柱3。

防护杆6的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第二握套7，第二握套7的外圈开设有第二防滑纹，可方便握紧防护杆6。

弹簧12套设在固定管5的外圈，固定管5的顶端焊接有限位套11，防护杆6间隙配合在窗扇限位套11的内圈，连接块10外圈的尺寸大于限位套11内圈的尺寸，可防止连接块10脱离固定管5。

窗扇本体2为钢化玻璃材质，可有效的提升窗扇本体2的硬度。

实施例：通过第一防护柱3、固定管5、防护杆6和第二防护柱8组成防护机构，安装房车推拉窗时，需使得防护机构位于房车车厢的内侧，当窗扇本体2被不法分子损坏时，可通过防护机构实现有效的安全防护，不易因窗扇损坏的而丧失安全防护性；需要拆除防护机构时，用两只手分别握住第一握套4和第二握套7，然后将防护杆6和第二防护柱8向下拉动，并将第一防护柱3向上拉动，直至第一防护柱3脱离第一限位槽9，并使得第二防护柱8脱离第二限位槽13，即可取下防护机构，完成防护机构的拆除操作，需要安装防护机构时，用两只手分别握住第一握套4和第二握套7，然后将防护杆6和第二防护柱8向下拉动，并将第一防护柱3向上拉动，此时弹簧12处于压缩状态，接着将第一防护柱3的底端插入第一限位槽9，再放开第二握套7，通过弹簧12的弹力作用，可通过弹簧12推动连接块10、防护杆6和第二防护柱8上升，直至第二防护柱8的顶端插入第二限位槽13，即可完成防护机构的安装操作，方便拆装防护机构。

本实用新型设计新颖，具有防护机构，不易因窗扇损坏的而丧失安全防护性，实用性较高，方便拆装防护机构，便捷性较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种房车用D型推拉窗，包括窗框(1)，其特征在于，所述窗框(1)的内圈安装有窗扇本体(2)，位于窗扇本体(2)前侧的所述窗框(1)的内底壁上沿长度方向开设有多个第一限位槽(9)，位于第一限位槽(9)正上方的所述窗框(1)的内顶壁上开设有第二限位槽(13)，所述第一限位槽(9)的内部间隙配合有垂直的第一防护柱(3)，所述第一防护柱(3)的顶端固定连接有垂直的固定管(5)，所述固定管(5)的内圈间隙配合有连接块(10)，所述连接块(10)的底端与所述第一防护柱(3)的顶端连接有弹簧(12)，所述连接块(10)的顶端固定连接有垂直的防护杆(6)，所述防护杆(6)的顶端固定连接有垂直的第二防护柱(8)，所述第二防护柱(8)的顶端间隙配合在所述第二限位槽(13)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种房车用D型推拉窗，其特征在于，所述第一防护柱(3)的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第一握套(4)，第一握套(4)的外圈开设有第一防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种房车用D型推拉窗，其特征在于，所述防护杆(6)的顶部外圈通过强力胶粘接有橡胶材料的第二握套(7)，所述第二握套(7)的外圈开设有第二防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种房车用D型推拉窗，其特征在于，所述弹簧(12)套设在所述固定管(5)的外圈，所述固定管(5)的顶端焊接有限位套(11)，所述防护杆(6)间隙配合在窗扇限位套(11)的内圈，所述连接块(10)外圈的尺寸大于所述限位套(11)内圈的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种房车用D型推拉窗，其特征在于，所述窗扇本体(2)为钢化玻璃材质。

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