CN204378130U - 一种汽车破窗器救急伞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车破窗器救急伞,所述汽车破窗器救急伞包括伞柄、伞架和伞布,所述伞柄与伞架相接,所述的伞架外面附有伞布,所述伞柄一侧或一端设有破窗器安装仓,所述的破窗器安装仓内设有破窗器,所述的破窗器内设有棱锥状的撞击头,所述的撞击头前端设有撞击器,所述的撞击器上穿有挡柱,所述的撞击头的外侧设有档柱移位器,所述的撞击头后端设有撞击头弹簧,该实用新型结构合理、操作简单、使用方便、容易携带、不占用存放空间,既能遮阳挡雨而且又能破窗逃生,特别适合出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动的逃生与自救。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车破窗器救急伞,具体设计一种能迅速击碎车窗玻璃,进行自救、逃生的功能性安全伞。特别适合出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动中逃生与自救。
背景技术
近一、二百年来,全球气候不断在变化之中,气温波动上升,平均升高了0.6-0.8℃,再加上温室气体的排放,以及人为的森林破坏,造成环境气温升高、降水量及降水分布格局改变,特大暴雨、城市内涝、公交起火、各种交通事故、紧急火险等各种意外和事故总是在不经意间来临,而且汽车在入水或起火或遇到交通事故时,车内的设备会产生失灵,同时也会出现打不开车门与车窗的情况,给人们的出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动带来不确定风险。
现有的伞,在伞柄上不具备设有击碎汽车玻璃窗的专业工具,所以有必要在人们车中或随身携带的伞的伞柄上,设有一种当人们在遇到各种意外和交通事故时,可以迅速击碎车窗玻璃,进行自救、逃生用的汽车破窗专业工具。
发明内容
本实用新型目的在于,解决伞在人们出行、自驾游、行车途中等活动中遇到各种意外和交通事故时,不能迅速击碎车窗玻璃进行自救、逃生的问题,提供一种结构合理、操作简单、使用方便、容易携带、不占用存放空间,当人们遇到各种意外和交通事故时,能迅速击碎车窗玻璃,进行自救与逃生的汽车破窗器救急伞。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是设计一种汽车破窗器救急伞,包括伞柄、伞架和伞布,所述伞柄与伞架相接,所述的伞架外面附有伞布,其特征在于:所述伞柄一侧或一端设有破窗器安装仓,所述的破窗器安装仓设有设有汽车破窗器,所述的汽车破窗器内设有棱锥状的撞击头,所述的撞击头穿过撞击头挡板,所述的撞击头上设有撞击头孔,所述的撞击头前端设有撞击器,所述的撞击器上设有导轨,所述的撞击器后端设有撞击器弹簧,所述的撞击头的外侧设有档柱移位器,所述的撞击头孔和导轨及档柱移位器穿有挡柱,所述的撞击头后端设有撞击头弹簧,所述的撞击器还设有撞击器孔。
本实用新型汽车汽车破窗器救急伞,所述的导轨为“L”型结构。
本实用新型汽车汽车破窗器救急伞,所述的伞架为直杆伞架、折叠伞架、手动伞架、全自动伞架、或半自动伞架、或手动伞架中的任意一种相连。
该汽车破窗器救急伞的的破窗工作原理是:当撞击器对着玻璃实施压力时,撞击器压力就会作用于挡柱使撞击头往后移动,随之撞击头弹簧补压缩,当挡柱通过挡柱移位器将其移至导轨的拐点时,此时,撞击头弹簧就会释放压力,推动撞击头撞击车窗玻璃,;再加上破窗器撞击头成棱锥状结构,其特点硬度强,与玻璃接触点面积小,在同样的力度下会产生更大的压强,使击碎玻璃变得更容易。当撞击头撞击到车窗玻璃的一个点上时,破坏了钢化玻璃表面的应力,这个点就会释放裂纹,此时只需要在裂纹上施加很小的力量就可以破开汽车门窗。
本实用新型的优点和有益效果在于:该汽车破窗器救急伞,让伞破窗器进行前所未有的有机组合,把汽车破窗器安装在各种伞柄上,与各种伞连成一体,让人们在汽车中和随身携带的伞,附上了一把应急用的破窗器,而且结构小巧,携带方便,使用灵活,可以随意的放在汽车门槽、车门杯座、汽车驾驶座后面的储物袋及随身携带的包中,在平常情况下可以遮阳挡雨,当在特大暴雨、城市内涝、公交起火、各种交通事故、紧急火险等各种意外和事故不经意间来临时,在打不开车窗的情况下,可以击碎车窗玻璃,让平时出行、自驾游、行车途中的人们多了一份自救和逃生的机会。
附图说明
图1是本实用新型汽车破窗器救急伞结构示意图;
图2是图1中伞柄的A-A剖视结构示意图;
图3是本实用新型撞击器结构示意图;
图4是本实用新型撞击头结构示意图。
图中:1、伞柄;2、伞架;3、伞布;4、破窗器安装仓;5、汽车破窗器;6、撞击头;7、撞击头挡板;8、撞击头孔;9、撞击器;10、导轨;11、撞击器弹簧;12、档柱移位器;13、挡柱;14、撞击头弹簧;15、撞击器孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1~4所示,本实用新型是一种汽车破窗器救急伞,所述汽车破窗器救急伞包括伞柄1、伞架2和伞布3,所述伞柄1与伞架2相接,所述的伞架2外面附有伞布3,其特征在于:所述伞柄1一侧或一端设有破窗器安装仓4,所述的破窗器安装仓4设有设有汽车破窗器5,所述的汽车破窗器5内设有棱锥状的撞击头6,所述的撞击头6穿过撞击头挡板7,所述的撞击头6上设有撞击头孔8,所述的撞击头6前端设有撞击器9,所述的撞击器9两侧设有导轨10,所述的撞击器9后端设有撞击器弹簧11,所述的撞击头6的外侧设有档柱移位器12,所述的撞击头孔8和导轨10及档柱移位器12穿有挡柱13,所述的撞击头后端设有撞击头弹簧14,所述的撞击器9还设有撞击器孔15。
本实用新型中优选的实施方案是:所述的导轨10为“L”型结构。
本实用新型中进一步优选的实施方案是:所述的伞架2为直杆伞架、折叠伞架、手动伞架、全自动伞架、或半自动伞架、或手动伞架中的任意一种相连。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车破窗器救急伞,所述汽车破窗器救急伞包括伞柄(1)、伞架(2)和伞布(3),所述伞柄(1)与伞架(2)相接,所述的伞架(2)外面附有伞布(3),其特征在于:所述伞柄(1)一侧或一端设有破窗器安装仓(4),所述的破窗器安装仓(4)设有设有汽车破窗器(5),所述的汽车破窗器(5)内设有棱锥状的撞击头(6),所述的撞击头(6)穿过撞击头挡板(7),所述的撞击头(6)上设有撞击头孔(8),所述的撞击头(6)前端设有撞击器(9),所述的撞击器(9)两侧设有导轨(10),所述的撞击器(9)后端设有撞击器弹簧(11),所述的撞击头(6)的外侧设有档柱移位器(12),所述的撞击头孔(8)和导轨(10)及档柱移位器(12)穿有挡柱(13),所述的撞击头后端设有撞击头弹簧(14),所述的撞击器(9)还设有撞击器孔(15)。
2.如权利要求1所述的汽车破窗器救急伞,其特征在于:所述的导轨(10)为“L”型结构。
3.如权利要求1所述的汽车破窗器救急伞,其特征在于:所述的伞架(2)为直杆伞架、或折叠伞架、或手动伞架、或全自动伞架、或半自动伞架。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105266301A (zh) * | 2014-12-23 | 2016-01-27 | 李小平 | 一种汽车破窗器救急伞 |
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2014
- 2014-12-23 CN CN201420817821.XU patent/CN204378130U/zh not_active Expired - Fee Related
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