CN212689698U - 一种火车站停车场专用闸门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种火车站停车场专用闸门，其避免电动车与汽车从同一闸门进出，减小同一闸门车流量的同时也避免出现汽车与电动车相撞事故的发生，提高装置的安全使用性；包括电动车闸门和汽车闸门，其中汽车闸门包括安装主体、电机座、电机、丝杠转轴、两组第一滑块、多组曲柄摆杆、两组连接块、两组第二滑块、移动立柱、连接杆和滚轮，以安装主体为界限，汽车闸门与电动车闸门之间设置有防护栏，并且安装主体的内部设置有腔室，右端设置有开口，电机通过电机座固定在安装主体腔室的顶部，电机的输出端与丝杠转轴连接，丝杠转轴的上下两侧设置的螺纹正好相反。

Description

一种火车站停车场专用闸门

技术领域

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种火车站停车场专用闸门。

背景技术

众所周知，火车站停车场专用闸门是一种用于控制车辆出入的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；现有的一种火车站停车场专用闸门使用中发现，由于火车站来往车辆众多，电动车与汽车频繁的从同一出入口进出停车场，使闸门频繁的开启和关闭缩短了其使用寿命，同时容易造成车流量的拥堵，甚至出现汽车与电动车相撞的事故，导致装置的安全使用性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免电动车与汽车从同一闸门进出，减小同一闸门车流量的同时也避免出现汽车与电动车相撞事故的发生，提高其安全使用性的火车站停车场专用闸门。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，包括电动车闸门和汽车闸门，其中汽车闸门包括安装主体、电机座、电机、丝杠转轴、两组第一滑块、多组曲柄摆杆、两组连接块、两组第二滑块、移动立柱、连接杆和滚轮，以安装主体为界限，汽车闸门与电动车闸门之间设置有防护栏，并且安装主体的内部设置有腔室，右端设置有开口，电机通过电机座固定在安装主体腔室的顶部，电机的输出端与丝杠转轴连接，丝杠转轴的上下两侧设置的螺纹正好相反，并且两组第一滑块分别套装在丝杠转轴的上下两侧，两组第一滑块分别与两组曲柄摆杆的一端转动连接，并且多组曲柄摆杆之间成剪式连接，最右侧的两组曲柄摆杆的一端分别与两组连接块转动连接，并且连接块与第二滑块连接，第二滑块位于移动立柱设置的滑槽内，并且连接杆固定在移动立柱的底端，连接杆与滚轮转动连接，并且滚轮位于地面设置的滑槽内。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，电动车闸门包括固定立柱、防护主体、气缸、闸杆和托板，固定立柱固定在安装主体的左侧，防护主体固定在固定立柱左端上部，并且防护主体的内部设置有腔室，气缸固定在防护主体的腔室内，气缸的输出端位于闸杆左侧设置的长凹槽内，并且闸杆的左侧与固定立柱转动连接，闸杆的右侧搭接在托板上，托板固定在安装主体左端。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括红外摄像装置和显示屏，红外摄像装置固定在安装主体的底端，显示屏固定在安装主体的前端，并且红外摄像装置和显示屏均与电源装置电性连接。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括防撞橡胶垫，防撞橡胶垫固定在移动立柱的右端。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括多组收缩杆、多组弹簧和软胶垫，多组收缩杆均匀固定在托板上，弹簧套装在收缩杆上，并且软胶垫固定在收缩杆的顶端，闸杆搭接在弹簧上。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，丝杠转轴与第一滑块之间涂有润滑油。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，曲柄摆杆的材质为不锈钢。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，电机为消音电机。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过电机带动丝杠转轴转动，使得两组第一滑块朝相反方向移动，从而控制曲柄摆杆的收缩与伸长，使得移动立柱进行左右移动，便于汽车从此闸门处出入，减少电动车从此闸门处进入，减小该闸门的车流量，避免此闸门频繁开启和关闭，提高装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型汽车闸门的内部正视结构示意图；

图3是本实用新型A处的放大结构示意图；

图4是本实用新型B处的放大结构示意图；

附图中标记：1、安装主体；2、电机座；3、电机；4、丝杠转轴；5、第一滑块；6、曲柄摆杆；7、连接块；8、第二滑块；9、移动立柱；10、连接杆；11、滚轮；12、固定立柱；13、防护主体；14、气缸；15、闸杆；16、托板；17、红外摄像装置；18、显示屏；19、防撞橡胶垫；20、收缩杆；21、弹簧；22、软胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，包括电动车闸门和汽车闸门，其中汽车闸门包括安装主体1、电机座2、电机3、丝杠转轴4、两组第一滑块5、多组曲柄摆杆6、两组连接块7、两组第二滑块8、移动立柱9、连接杆10和滚轮11，以安装主体1为界限，汽车闸门与电动车闸门之间设置有防护栏，并且安装主体1的内部设置有腔室，右端设置有开口，电机3通过电机座2固定在安装主体1腔室的顶部，电机3的输出端与丝杠转轴4连接，丝杠转轴4的上下两侧设置的螺纹正好相反，并且两组第一滑块5分别套装在丝杠转轴4的上下两侧，两组第一滑块5分别与两组曲柄摆杆6的一端转动连接，并且多组曲柄摆杆6之间成剪式连接，最右侧的两组曲柄摆杆6的一端分别与两组连接块7转动连接，并且连接块7与第二滑块8连接，第二滑块8位于移动立柱9设置的滑槽内，并且连接杆10固定在移动立柱9的底端，连接杆10与滚轮11转动连接，并且滚轮11位于地面设置的滑槽内；通过电机3带动丝杠转轴4转动，使得两组第一滑块5朝相反方向移动，从而控制曲柄摆杆6的收缩与伸长，使得移动立柱9进行左右移动，便于汽车从此闸门处出入，减少电动车从此闸门处进入，减小该闸门的车流量，避免此闸门频繁开启和关闭，提高装置的使用寿命。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，电动车闸门包括固定立柱12、防护主体13、气缸14、闸杆15和托板16，固定立柱12固定在安装主体1的左侧，防护主体13固定在固定立柱12左端上部，并且防护主体13的内部设置有腔室，气缸14固定在防护主体13的腔室内，气缸14的输出端位于闸杆15左侧设置的长凹槽内，并且闸杆15的左侧与固定立柱12转动连接，闸杆15的右侧搭接在托板16上，托板16固定在安装主体1左端；通过控制气缸14，使闸杆15的左侧上下转动，从而使闸杆15的右侧进行上下移动，便与电动车从此闸门进入，避免电动车与汽车从同一入口进出，减小闸门车流量的同时也避免出现汽车与电动车相撞事故的发生，提高装置的安全使用性。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括红外摄像装置17和显示屏18，红外摄像装置17固定在安装主体1的底端，显示屏18固定在安装主体1的前端，并且红外摄像装置17和显示屏18均与电源装置电性连接；通过设置红外摄像装置17，便于自动识别来往车辆的出入情况，同时记录车辆在停车场的停留时间，并通过显示屏18进行显示，便于工作人员进行停车费的收取，提高装置的使用便捷性。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括防撞橡胶垫19，防撞橡胶垫19固定在移动立柱9的右端；通过设置防撞橡胶垫19，避免移动立柱9与墙体直接相碰撞，避免移动立柱9出现损伤，进一步提高装置的使用寿命。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，还包括多组收缩杆20、多组弹簧21和软胶垫22，多组收缩杆20均匀固定在托板16上，弹簧21套装在收缩杆20上，并且软胶垫22固定在收缩杆20的顶端，闸杆15搭接在弹簧21上；通过设置收缩杆20、弹簧21和软胶垫22，避免闸杆15与托板16直接搭接，使闸杆15与托板16之间具有一定的缓冲力，避免闸杆15与托板16相互碰撞损伤，提高装置的使用寿命。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，丝杠转轴4与第一滑块5之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小丝杠转轴4与第一滑块5之间的摩擦阻力，提高装置的运行稳定性。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，曲柄摆杆6的材质为不锈钢；通过设置不锈钢材质，提高装置的结构强度，同时不锈钢不易被雨水腐蚀，进一步提高装置的使用寿命。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，电机3为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，提高装置的使用效果。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，其在工作时，首先通过电机3带动丝杠转轴4转动，使得两组第一滑块5朝相反方向移动，从而控制曲柄摆杆6的收缩与伸长，使得移动立柱9进行左右移动，便于汽车从此闸门处出入，减少电动车从此闸门处进入，减小该闸门的车流量，避免该闸门频繁开启和关闭，提高装置的使用寿命，之后通过控制气缸14，使闸杆15的左侧上下转动，从而使闸杆15的右侧进行上下移动，便与电动车从此闸门进入，避免电动车与汽车从同一入口进出，减小闸门车流量的同时也避免出现汽车与电动车相撞事故的发生，提高装置的安全使用性，然后通过设置红外摄像装置17，便于自动识别来往车辆的出入情况，同时记录车辆在停车场的停留时间，并通过显示屏18进行显示，便于工作人员进行停车费的收取，提高装置的使用便捷性，之后通过设置防撞橡胶垫19，避免移动立柱9与墙体直接相碰撞，避免移动立柱9出现损伤，进一步提高装置的使用寿命，然后通过设置收缩杆20、弹簧21和软胶垫22，避免闸杆15与托板16直接搭接，使闸杆15与托板16之间具有一定的缓冲力，避免闸杆15与托板16相互碰撞损伤，再次提高装置的使用寿命。

本实用新型的一种火车站停车场专用闸门，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，包括电动车闸门和汽车闸门，其中汽车闸门包括安装主体(1)、电机座(2)、电机(3)、丝杠转轴(4)、两组第一滑块(5)、多组曲柄摆杆(6)、两组连接块(7)、两组第二滑块(8)、移动立柱(9)、连接杆(10)和滚轮(11)，以安装主体(1)为界限，汽车闸门与电动车闸门之间设置有防护栏，并且安装主体(1)的内部设置有腔室，右端设置有开口，电机(3)通过电机座(2)固定在安装主体(1)腔室的顶部，电机(3)的输出端与丝杠转轴(4)连接，丝杠转轴(4)的上下两侧设置的螺纹正好相反，并且两组第一滑块(5)分别套装在丝杠转轴(4)的上下两侧，两组第一滑块(5)分别与两组曲柄摆杆(6)的一端转动连接，并且多组曲柄摆杆(6)之间成剪式连接，最右侧的两组曲柄摆杆(6)的一端分别与两组连接块(7)转动连接，并且连接块(7)与第二滑块(8)连接，第二滑块(8)位于移动立柱(9)设置的滑槽内，并且连接杆(10)固定在移动立柱(9)的底端，连接杆(10)与滚轮(11)转动连接，并且滚轮(11)位于地面设置的滑槽内。

2.如权利要求1所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，电动车闸门包括固定立柱(12)、防护主体(13)、气缸(14)、闸杆(15)和托板(16)，固定立柱(12)固定在安装主体(1)的左侧，防护主体(13)固定在固定立柱(12)左端上部，并且防护主体(13)的内部设置有腔室，气缸(14)固定在防护主体(13)的腔室内，气缸(14)的输出端位于闸杆(15)左侧设置的长凹槽内，并且闸杆(15)的左侧与固定立柱(12)转动连接，闸杆(15)的右侧搭接在托板(16)上，托板(16)固定在安装主体(1)左端。

3.如权利要求2所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，还包括红外摄像装置(17)和显示屏(18)，红外摄像装置(17)固定在安装主体(1)的底端，显示屏(18)固定在安装主体(1)的前端，并且红外摄像装置(17)和显示屏(18)均与电源装置电性连接。

4.如权利要求3所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，还包括防撞橡胶垫(19)，防撞橡胶垫(19)固定在移动立柱(9)的右端。

5.如权利要求4所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，还包括多组收缩杆(20)、多组弹簧(21)和软胶垫(22)，多组收缩杆(20)均匀固定在托板(16)上，弹簧(21)套装在收缩杆(20)上，并且软胶垫(22)固定在收缩杆(20)的顶端，闸杆(15)搭接在弹簧(21)上。

6.如权利要求5所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，丝杠转轴(4)与第一滑块(5)之间涂有润滑油。

7.如权利要求6所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，曲柄摆杆(6)的材质为不锈钢。

8.如权利要求7所述的一种火车站停车场专用闸门，其特征在于，电机(3)为消音电机。

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