CN215518516U - 分段式道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分段式道闸，包括：支撑架；转动组件，位于所述支撑架上，并与支撑架转动连接；固定筒，与所述转动组件连接，用于对车辆进行阻挡；固定杆，位于所述固定筒一端，用于对行人进行阻挡；伸缩组件，位于所述固定筒和固定杆之间，用于驱动固定杆沿着固定筒进行移动；驱动组件，与所述转动组件连接，用于驱动转动组件和固定筒进行旋转；支撑架上安装有转动组件，方便进行旋转，固定筒和转动组件连接，方便固定筒进行转动，完成对车辆的阻挡和放行；所述固定筒和固定杆之间安装有伸缩组件，伸缩组件方便调节固定杆伸出固定筒的位置，方便对行人进行阻挡和放行，所述驱动组件便于控制转动组件进行旋转，便于车辆和行人进行管控。

Description

分段式道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体是一种分段式道闸。

背景技术

道闸又称挡车器是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，最初从国外引进，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

现有道闸大多为单杆状，通过驱动装置控制单杆进行旋转，完成车辆的通行，人与通行车辆大多在同一进出口，需要两个不同的控制装置进行工作，不方便进行统一管控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分段式道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

分段式道闸，包括：

支撑架；

转动组件，位于所述支撑架上，并与支撑架转动连接；

固定筒，与所述转动组件连接，用于对车辆进行阻挡；

固定杆，位于所述固定筒一端，用于对行人进行阻挡；

伸缩组件，位于所述固定筒和固定杆之间，用于驱动固定杆沿着固定筒进行移动；

驱动组件，与所述转动组件连接，用于驱动转动组件和固定筒进行旋转。

在本实用新型中，所述支撑架固定安装在地面上，支撑架上安装有转动组件，方便进行旋转，固定筒和转动组件连接，方便固定筒进行转动，完成对车辆的阻挡和放行；所述固定筒和固定杆之间安装有伸缩组件，伸缩组件方便调节固定杆伸出固定筒的位置，方便对行人进行阻挡和放行，所述驱动组件便于控制转动组件进行旋转，操作便捷，方便使用，便于车辆和行人进行管控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中驱动组件的结构示意图。

图3为本实用新型中转动架的结构示意图。

图4为本实用新型中固定筒和固定杆连接的结构示意图。

图中：1-支撑架、2-转动组件、21-转动轴、22-转动架、23-齿轮环、3-固定筒、4-固定杆、5-伸缩组件、51-驱动电机、52-旋转杆、53-限位槽、6-驱动组件、61-驱动件、62-转动杆、63-导轨、64-滑块、65-齿条、66-连接组件、661-带轮、662-皮带、663-滚动轴承、7-支撑杆、8-防撞垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种分段式道闸，包括：

支撑架1；

转动组件2，位于所述支撑架1上，并与支撑架1转动连接；

固定筒3，与所述转动组件2连接，用于对车辆进行阻挡；

固定杆4，位于所述固定筒3一端，用于对行人进行阻挡；

伸缩组件5，位于所述固定筒3和固定杆4之间，用于驱动固定杆4沿着固定筒3进行移动；

驱动组件6，与所述转动组件2连接，用于驱动转动组件2和固定筒3进行旋转。

在本实施例中，所述支撑架1顶端的形状为圆弧状，方便转动组件2进行旋转，支撑架1侧面固定安装有支撑垫，方便对固定筒3进行支撑，方便快捷；支撑架1固定安装在地面上，支撑架1上安装有转动组件2，方便进行旋转，固定筒3和转动组件2连接，方便固定筒3进行转动，完成对车辆的阻挡和放行；所述固定筒3和固定杆4之间安装有伸缩组件5，伸缩组件5方便调节固定杆4伸出固定筒3的位置，方便对行人进行阻挡和放行，所述驱动组件6便于控制转动组件2进行旋转，操作便捷，方便使用，便于车辆和行人进行管控。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1，所述伸缩组件5包括：

驱动电机51，位于所述固定筒3内侧，并与固定筒3内壁固定连接；

旋转杆52，位于所述驱动电机51输出端，用于跟随驱动电机51输出端进行旋转；

限位槽53，位于所述固定杆4外侧，用于限制固定杆4的移动轨迹。

在本实施例中，所述驱动电机51为第一电机，第一电机固定安装在固定筒3内侧，第一电机输出端安装有旋转杆52，旋转杆52在本实施例中为第一螺纹杆，第一螺纹杆与固定杆4连接，固定杆4中部设有螺孔，螺孔内侧和第一螺纹杆螺纹连接，所述第一电机控制第一螺纹杆进行旋转，方便调节固定杆4沿着固定筒3进行移动，方便对行人进行阻挡和放行，所述限位槽53位于固定杆4外侧，固定筒3内侧安装有限位块，限位块和限位槽53凹凸连接，能够有效避免固定杆4在移动的过程中进行旋转，方便使用。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图3，所述转动组件2包括：

转动轴21，位于所述支撑架1上，并与支撑架1转动连接；

转动架22，与所述固定筒3连接，并与转动轴21固定连接，用于带动固定筒3进行转动；

齿轮环23，位于所述转动轴21外侧，并位于支撑架1内侧。

在本实施例中，所述转动轴21与支撑架1转动连接，转动轴21的长度大于支撑架1的宽度，所述转动轴21两端外侧与转动架22固定连接，转动架22的形状为U型，方便在支撑架1外侧进行旋转，所述齿轮环23位于转动轴21外侧中部，齿轮环23与转动轴21固定连接，齿轮环23方便与驱动组件6进行连接，便于带动固定筒3和转动架22进行旋转。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述驱动组件6包括：

驱动件61，位于所述支撑架1内侧，并固定安装在支撑架1上；

转动杆62，位于所述驱动件61输出端，用于跟随驱动件61输出端进行旋转；

导轨63，位于所述支撑架1内侧，并与支撑架1内壁固定连接；

滑块64，位于所述导轨63内侧，用于沿着导轨63进行移动；

齿条65，与所述滑块64连接，用于跟随滑块64进行位置移动；

连接组件66，位于所述转动杆62外侧。

在本实施例中，所述驱动组件6为第二电机，第二电机固定安装在支撑架1内侧，所述第二电机输出端安装有转动杆62，所述转动杆62在本实施例中为第二螺纹杆，第二螺纹杆侧面设有第三螺纹杆，所述第二电机驱动第二螺纹杆进行旋转，所述导轨63、滑块64和齿条65均设有两根，分为两组安装在支撑架1内侧，所述滑块64中部设有螺孔，滑块64与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的螺纹旋向相反，第二螺纹杆和第三螺纹杆之间通过连接组件66进行连接，所述第二螺纹杆转动方便驱动滑块64在导轨63内侧进行移动，进一步的实现齿条65的移动，齿条65与齿轮环23啮合连接，当齿条65进行移动时，方便驱动齿轮环23和转动轴21进行旋转，方便使用。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图2，所述连接组件66包括：

带轮661，位于所述转动杆62外侧，用于跟随转动杆62进行旋转；

皮带662，位于所述带轮661外侧，用于带动另一带轮661进行旋转；

滚动轴承663，位于所述转动杆62一端，用于对转动杆62一端进行限位。

在本实施例中，所述带轮661设有两个，一个固定安装在第二螺纹杆外侧，另一个固定安装在第三螺纹杆外侧，两个带轮661之间通过皮带662连接，方便实现同步转动，所述第三螺纹杆两端安装有滚动轴承663，方便对第三螺纹杆的位置进行固定，并实现第三螺纹杆的转动，当第二电机通过连接组件66实现第二螺纹杆和第二螺纹杆的转动，实现两块齿条65相对运动，方便使齿轮环23进行旋转，进一步的实现固定筒3的旋转，方便对车辆进行放行，齿轮环23两侧均受力，能够使固定筒3旋转时更加稳定。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1，所述支撑杆7和防撞垫8，支撑杆7位于支撑架1侧面，并固定安装在地面上，用于与所述固定筒3连接，并对固定筒3进行支撑；所述防撞垫8位于固定杆4远离固定筒3一端，用于减小固定杆4移动过程中对墙壁的撞击。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.分段式道闸，其特征在于，所述分段式道闸包括：

支撑架；

转动组件，位于所述支撑架上，并与支撑架转动连接；

固定筒，与所述转动组件连接，用于对车辆进行阻挡；

固定杆，位于所述固定筒一端，用于对行人进行阻挡；

伸缩组件，位于所述固定筒和固定杆之间，用于驱动固定杆沿着固定筒进行移动；

驱动组件，与所述转动组件连接，用于驱动转动组件和固定筒进行旋转。

2.根据权利要求1所述的分段式道闸，其特征在于，所述伸缩组件包括：

驱动电机，位于所述固定筒内侧，并与固定筒内壁固定连接；

旋转杆，位于所述驱动电机输出端，用于跟随驱动电机输出端进行旋转；

限位槽，位于所述固定杆外侧，用于限制固定杆的移动轨迹。

3.根据权利要求2所述的分段式道闸，其特征在于，所述转动组件包括：

转动轴，位于所述支撑架上，并与支撑架转动连接；

转动架，与所述固定筒连接，并与转动轴固定连接，用于带动固定筒进行转动；

齿轮环，位于所述转动轴外侧，并位于支撑架内侧。

4.根据权利要求1所述的分段式道闸，其特征在于，所述驱动组件包括：

驱动件，位于所述支撑架内侧，并固定安装在支撑架上；

转动杆，位于所述驱动件输出端，用于跟随驱动件输出端进行旋转；

导轨，位于所述支撑架内侧，并与支撑架内壁固定连接；

滑块，位于所述导轨内侧，用于沿着导轨进行移动；

齿条，与所述滑块连接，用于跟随滑块进行位置移动；

连接组件，位于所述转动杆外侧。

5.根据权利要求4所述的分段式道闸，其特征在于，所述连接组件包括：

带轮，位于所述转动杆外侧，用于跟随转动杆进行旋转；

皮带，位于所述带轮外侧，用于带动另一带轮进行旋转；

滚动轴承，位于所述转动杆一端，用于对转动杆一端进行限位。

6.根据权利要求1所述的分段式道闸，其特征在于，所述分段式道闸还包括：支撑杆和防撞垫，支撑杆位于支撑架侧面，并固定安装在地面上，用于与所述固定筒连接，并对固定筒进行支撑；所述防撞垫位于固定杆远离固定筒一端，用于减小固定杆移动过程中对墙壁的撞击。

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