CN211171729U - 一种停车道闸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车道闸装置，包括支撑架和道闸杆，所述支撑架内部前后两侧对称设置有两组导向滑轨，且两组导向滑轨间竖向滑动有滑块，所述道闸杆设置于该滑块一侧，且所述支撑架内中心竖向设置有丝杠，该丝杠与所述滑块螺纹配合。有益效果在于：本实用新型通过将现有抬升翻起式道闸结构改变为向下平移结构，车辆通行时通过丝杠带动道闸杆下移到地面上的定位条内，通过预设在地面上的定位条配合道闸杆形成减速带，缩小设备工作所需空间，同时便于通过减速带提示车辆减速，以提高车辆进出道闸的安全性，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通设施领域，具体涉及一种停车道闸装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对停车道闸的需求量也越来越大。停车道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场等需要管理车辆进出的场所。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用停车道闸是通过传动结构支撑道闸杆向上抬起以实现允许车辆通行的功能，部分停车场入口高度较低，无法保证道闸杆完全抬起，需要将道闸安装在停车场入口外部，占用外界空间，安装位置对于水平高度要求较高，实用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种停车道闸装置，将现有抬升道闸结构改变为向下平移结构，车辆通行时将道闸杆下移到地面位置，通过预设在地面上的定位条配合道闸杆形成减速带，缩小设备工作所需空间，实用性强，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种停车道闸装置，包括支撑架和道闸杆，所述支撑架内部前后两侧对称设置有两组导向滑轨，且两组导向滑轨间竖向滑动有滑块，所述道闸杆设置于该滑块一侧，且所述支撑架内中心竖向设置有丝杠，该丝杠与所述滑块螺纹配合，且所述支撑架顶部设置有驱动该丝杠的步进电机；
所述支撑架底部与所述道闸杆平行设置有一定位条，该定位条顶部对应所述道闸杆设置有容置槽。
采用上述一种停车道闸装置，需要通行车辆时，通过所述步进电机驱动所述丝杠转动，通过所述丝杠带动所述滑块移动，该滑块在两组所述导向滑轨的导向作用下向支撑架底部移动，该滑块同时带动所述道闸杆向下移动，从而将道闸杆下移到所述定位条顶部，且通过定位条上的容置槽对所述道闸杆进行限位，此时道闸杆配合定位条组成一减速带结构，道闸杆对于通行车辆的阻拦作用解除，以允许车辆进行出入。
作为优选，所述滑块靠近所述道闸杆一侧设置有一矩形限位框，该限位框内对称设置有两条竖向延伸的撑杆，所述撑杆贯穿所述道闸杆端部，且所述撑杆与该道闸杆间隙配合，所述道闸杆上下两侧的所述撑杆上均套接有弹簧。
作为优选，所述支撑架底部设置有安装座，所述丝杠上下两端分别贯穿所述支撑架和所述安装座，且所述支撑架和所述安装座均与所述丝杠转动配合。
作为优选，所述丝杠顶端与所述步进电机通过联轴器相连，且所述步进电机外侧设置有电机护罩，该电机护罩外侧设置有多个散热孔。
作为优选，所述容置槽深度大于所述道闸杆厚度，所述定位条正反两侧均为弧形结构，且该定位条为橡胶材料制成。
作为优选，所述道闸杆正反两面均沿其长度方向设置有多个均匀分布的反光条，且所述道闸杆顶端设置有橡胶防护层。
有益效果在于：本实用新型通过将现有抬升翻起式道闸结构改变为向下平移结构，车辆通行时通过丝杠带动道闸杆下移到地面上的定位条内，通过预设在地面上的定位条配合道闸杆形成减速带，缩小设备工作所需空间，同时便于通过减速带提示车辆减速，以提高车辆进出道闸的安全性，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的内部结构图；
图2是本实用新型的右视结构图；
图3是本实用新型滑块的主视剖面图；
图4是本实用新型滑块的右视剖面图；
图5是本实用新型的主视结构图。
附图标记说明如下：
1、支撑架；2、导向滑轨；3、滑块；301、限位框；302、撑杆；303、弹簧；4、丝杠；5、步进电机；501、电机护罩；6、道闸杆；601、防护层；7、定位条；701、容置槽；8、安装座。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种停车道闸装置，包括支撑架1和道闸杆6，支撑架1内部前后两侧对称设置有两组导向滑轨2，且两组导向滑轨2间竖向滑动有滑块3，道闸杆6设置于该滑块3一侧，且支撑架1内中心竖向设置有丝杠4，该丝杠4与滑块3螺纹配合，且支撑架1顶部设置有驱动该丝杠4的步进电机5。
支撑架1底部与道闸杆6平行设置有一定位条7，该定位条7顶部对应道闸杆6设置有容置槽701，滑块3靠近道闸杆6一侧设置有一矩形限位框301，该限位框301内对称设置有两条竖向延伸的撑杆302，撑杆302贯穿道闸杆6端部，且撑杆302与该道闸杆6间隙配合，道闸杆6上下两侧的撑杆302上均套接有弹簧303，通过弹簧303对道闸杆6进行支撑，以避免车辆碾压道闸杆6过程中造成道闸杆6断裂。
作为可选的实施方式，支撑架1底部设置有安装座8，丝杠4上下两端分别贯穿支撑架1和安装座8，且支撑架1和安装座8均与丝杠4转动配合，丝杠4顶端与步进电机5通过联轴器相连，且步进电机5外侧设置有电机护罩501，该电机护罩501外侧设置有多个散热孔，容置槽701深度大于道闸杆6厚度，确保道闸杆6可置入容置槽701内，定位条7正反两侧均为弧形结构，以便于车辆压过定位条7，且该定位条7为橡胶材料制成，道闸杆6正反两面均沿其长度方向设置有多个均匀分布的反光条，通过该反光条提高道闸杆6夜间的醒目程度，且道闸杆6顶端设置有橡胶防护层601，以提高道闸杆6的抗压能力。
采用上述结构，需要通行车辆时，通过步进电机5驱动丝杠4转动，通过丝杠4带动滑块3移动，该滑块3在两组导向滑轨2的导向作用下向支撑架1底部移动，该滑块3同时带动道闸杆6向下移动，从而将道闸杆6下移到定位条7顶部，且通过定位条7上的容置槽701对道闸杆6进行限位，此时道闸杆6配合定位条7组成一减速带结构，道闸杆6对于通行车辆的阻拦作用解除，以允许车辆进行出入；
通过将现有抬升翻起式道闸结构改变为向下平移结构，车辆通行时通过丝杠4带动道闸杆6下移到地面上的定位条7内，通过预设在地面上的定位条7配合道闸杆6形成减速带，缩小设备工作所需空间，同时便于通过减速带提示车辆减速，以提高车辆进出道闸的安全性，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种停车道闸装置，其特征在于：包括支撑架(1)和道闸杆(6)，所述支撑架(1)内部前后两侧对称设置有两组导向滑轨(2)，且两组导向滑轨(2)间竖向滑动有滑块(3)，所述道闸杆(6)设置于该滑块(3)一侧，且所述支撑架(1)内中心竖向设置有丝杠(4)，该丝杠(4)与所述滑块(3)螺纹配合，且所述支撑架(1)顶部设置有驱动该丝杠(4)的步进电机(5)；
所述支撑架(1)底部与所述道闸杆(6)平行设置有一定位条(7)，该定位条(7)顶部对应所述道闸杆(6)设置有容置槽(701)。
2.根据权利要求1所述一种停车道闸装置，其特征在于：所述滑块(3)靠近所述道闸杆(6)一侧设置有一矩形限位框(301)，该限位框(301)内对称设置有两条竖向延伸的撑杆(302)，所述撑杆(302)贯穿所述道闸杆(6)端部，且所述撑杆(302)与该道闸杆(6)间隙配合，所述道闸杆(6)上下两侧的所述撑杆(302)上均套接有弹簧(303)。
3.根据权利要求1所述一种停车道闸装置，其特征在于：所述支撑架(1)底部设置有安装座(8)，所述丝杠(4)上下两端分别贯穿所述支撑架(1)和所述安装座(8)，且所述支撑架(1)和所述安装座(8)均与所述丝杠(4)转动配合。
4.根据权利要求3所述一种停车道闸装置，其特征在于：所述丝杠(4)顶端与所述步进电机(5)通过联轴器相连，且所述步进电机(5)外侧设置有电机护罩(501)，该电机护罩(501)外侧设置有多个散热孔。
5.根据权利要求1所述一种停车道闸装置，其特征在于：所述容置槽(701)深度大于所述道闸杆(6)厚度，所述定位条(7)正反两侧均为弧形结构，且该定位条(7)为橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述一种停车道闸装置，其特征在于：所述道闸杆(6)正反两面均沿其长度方向设置有多个均匀分布的反光条，且所述道闸杆(6)顶端设置有橡胶防护层(601)。
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