CN204279002U - 汽车前挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车配件领域，提供了一种汽车前挡雨装置，包括间隔设置于汽车顶棚上的第一挡雨板、支撑第一挡雨板的第一支撑柱、滑动安装于第一挡雨板上方的若干层挡雨机构、驱动各挡雨机构于所述汽车顶棚上伸缩的驱动机构和将驱动机构安装于所述汽车顶棚上的支撑座，各层所述挡雨机构包括第二挡雨板，所述驱动机构包括分别支撑各层所述第二挡雨板前端的第二支撑柱和驱动各所述第二支撑柱带动相应的所述挡雨机构移动的液压缸，各所述第二支撑柱安装于所述液压缸上，所述液压缸安装于所述支撑座上。通过驱动机构驱动第二挡雨板伸出至汽车前挡风玻璃上方，从而防止雨水落至前挡风玻璃上；另外，该汽车前挡雨装置还可以遮挡阳光的作用。

Description

汽车前挡雨装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前挡雨装置。

背景技术

汽车前挡风玻璃一般是向前倾斜设置，以便驾驶员能看清道路。然而在下雨时，雨落在前挡风玻璃上，特别是下大雨时，汽车刮雨刷不能快速刮除玻璃上的雨水，容易导致司机视线模糊，无法看清楚前方道路状况，容易导致交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前挡雨装置，旨在解决在下雨时，现有汽车的前挡风玻璃上雨水易导致驾驶员视线模糊的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车前挡雨装置，包括间隔设置于汽车顶棚上的第一挡雨板、支撑所述第一挡雨板的第一支撑柱、滑动安装于所述第一挡雨板上方的若干层挡雨机构、驱动各所述挡雨机构于所述汽车顶棚上伸缩的驱动机构和将所述驱动机构安装于所述汽车顶棚上的支撑座，各层所述挡雨机构包括第二挡雨板，所述驱动机构包括分别支撑各层所述第二挡雨板前端的第二支撑柱和驱动各所述第二支撑柱带动相应的所述挡雨机构移动的液压缸，各所述第二支撑柱安装于所述液压缸上，所述液压缸安装于所述支撑座上。

进一步地，所述第一支撑柱上设有第一凸台，所述第一凸台与最下层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱配合支撑该第二挡雨板；相邻两层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱中：下层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱上凸设有第二凸台，所述第二凸台与上层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱配合支撑该下层所述第二挡雨板。

进一步地，各层所述挡雨机构还包括分别支撑相应的所述第二挡雨板的滑轨；最下层所述挡雨机构的所述滑轨滑动安装于所述第一凸台上；相邻两层所述挡雨机构中：上层所述滑轨滑动安装于下层所述挡雨机构对应的所述第二支撑柱的所述第二凸台。

进一步地，各层所述挡雨机构还包括安装于所述第二挡雨板后端部的下表面的弹性密封胶板。

进一步地，各层所述挡雨机构还包括用于挤压所述弹性密封胶板的夹持组件，所述夹持组件包括固定于所述第二挡雨板后端部的第一夹板、设置于所述弹性密封胶板远离所述第一夹板的一侧的第二夹板和穿过所述第一夹板与所述第二夹板相连的若干支撑杆，所述第一夹板上对应于所述支撑杆的位置开设有供该支撑杆滑动穿过的第一通孔，所述弹性密封胶板上对应于所述支撑杆的位置开设有供该支撑杆滑动穿过的第二通孔；所述第一凸台上设有用于抵顶最下层所述挡雨机构的所述第二夹板的第一顶杆，所述第一顶杆由所述第一凸台的顶部沿朝向最下层所述第二挡雨板后端的方向延伸出；各所述第二凸台上设有用于抵顶该第二凸台支撑的所述挡雨机构的所述第二夹板的第二顶杆，所述第二顶杆由相应的所述第二凸台的顶部沿朝向该第二凸台支撑的所述挡雨机构的所述第二夹板的方向延伸出。

进一步地，所述第一通孔中还安装有滑套，所述滑套套装于相应的所述支撑杆上。

进一步地，各所述第二挡雨板的两侧边分别向上凸出延伸有两条侧拦雨条。

进一步地，最上层所述第二挡雨板的前端向上凸出延伸有前拦雨条。

进一步地，所述第一挡雨板间隔设置于所述汽车顶棚上，该汽车前挡雨装置还包括安装于所述汽车顶棚上的拦雨机构，所述拦雨机构包括固定于所述汽车顶棚上的底板和可立设于所述底板前端的挡板，所述底板位于所述第一挡雨板的下方。

进一步地，所述拦雨机构还包括枢接所述挡板与所述底板的销轴，所述挡板下端具有用于抵挡所述底板前端面的挡条。

本实用新型通过设计一种汽车前挡雨装置，当下雨时，驱动机构推动挡雨机构的第二挡雨板在汽车顶棚上向前伸出到汽车前挡风玻璃上方，从而可以防止雨水落至汽车前挡风玻璃上，避免模糊前挡风玻璃；在晴天时，可以将第二挡雨板收缩至汽车顶棚上方；另外，在太阳较大时，还可以伸出第二挡雨板，可以起到遮阳的作用；并且将第一挡雨板间隔设置在汽车顶棚上，当汽车在行驶时，气流会经第一挡雨板与汽车顶棚之间的间隙向后流动，从而减小汽车前挡雨装置的受风作用阻力，保证汽车安全行驶。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车前挡雨装置的左视结构示意图；

图2是图1的汽车前挡雨装置的挡雨机构伸出时的左视结构示意图；

图3是图1的汽车前挡雨装置的中间层挡雨机构对应的第二支撑柱的左视结构示意图；

图4是图3的第二支撑柱的正视结构示意图；

图5是图1的汽车前挡雨装置的最下层挡雨机构对应的第二支撑柱的左视结构示意图；

图6是图5的第二支撑柱的正视结构示意图；

图7是图1的汽车前挡雨装置中第一支撑柱的左视结构示意图；

图8是图7的第一支撑柱的正视结构示意图；

图9是图1的汽车前挡雨装置的挡雨机构中导轨的正视结构示意图；

图10是图1的汽车前挡雨装置的挡雨机构正视结构示意图；

图11是图1的汽车前挡雨装置中最上层第二挡雨板的俯视结构示意图；

图12是图1的汽车前挡雨装置中拦雨机构的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种汽车前挡雨装置，包括第一挡雨板10、若干挡雨机构20、第一支撑柱11、驱动机构50和支撑座60；第一挡雨板10间隔设置于汽车顶棚上，使第一挡雨板10与汽车顶棚之间存在间隙；第一支撑柱11支撑住第一挡雨板10，即第一支撑柱11将第一挡雨板10支撑在汽车顶棚上；若干挡雨机构20沿高度方向分层设置，且这些挡雨机构20均滑动安装在第一挡雨板10的上方；驱动机构50与这些挡雨机构20相连，用来驱动这些挡雨机构20在汽车顶棚上向前伸出或向后收缩；支撑座60用来将驱动机构50支撑固定在汽车顶棚上。各层挡雨机构20包括第二挡雨板21，当驱动机构50推动挡雨机构20在汽车顶棚上向前伸出时，第二挡雨板21会伸至汽车前挡风玻璃上方，以防止雨水落至汽车前挡风玻璃上，避免模糊驾驶员视线。驱动机构50包括分别支撑各层第二挡雨板21前端的第二支撑柱51和驱动各第二支撑柱51移动的液压缸52，液压缸52驱动第二支撑柱51在汽车顶棚上向前移动，而第二支撑柱51与对应的第二挡雨板21的前端相连，从而带动相应的第二挡雨板21向前伸出；各第二支撑柱51安装于液压缸52上，液压缸52安装于支撑座60上。

本实施例的汽车前挡雨装置，当下雨时，驱动机构50推动挡雨机构20的第二挡雨板21在汽车顶棚上向前伸出到汽车前挡风玻璃上方，从而可以防止雨水落至汽车前挡风玻璃上，避免模糊前挡风玻璃；在晴天时，可以将第二挡雨板21收缩至汽车顶棚上方；另外，在太阳较大时，还可以伸出第二挡雨板21，可以起到遮阳的作用；并且将第一挡雨板10间隔设置在汽车顶棚上，当汽车在行驶时，气流会经第一挡雨板10与汽车顶棚之间的间隙向后流动，从而减小汽车前挡雨装置的受风作用阻力，保证汽车安全行驶。并且，当各第二挡雨板伸至汽车前挡风玻璃上方后，还可以防止石子等颗粒物掉落到汽车前挡风玻璃上，而砸坏汽车前挡风玻璃，即可以起到保护汽车前挡风玻璃的作用。

本实施例中，挡雨机构20为三个。当然，在其它实施例中，也可以根据不同的车型、第二挡雨板21大小的设计，将挡雨机构20设为二个，一个、四个等数量，相应的第二支撑柱51的数量也与挡雨机构20的数量对应。

本实施例中，驱动机构50为两套，分别支撑挡雨机构20的两侧。其它实施例中，驱动机构50也可以为一套，如支撑住挡雨机构20的中间。还有一些实施例中，驱动机构50还可以为更多套，如三套、四套等，以便将挡雨机构20稳定地支撑在汽车顶棚上。本实施例中，液压缸52为多级液压缸，液压缸52的各级活塞杆分别与各第二支撑柱51相连。

为方便描述，本实施例中三个挡雨机构20分别为最上层挡雨机构20a、中间层挡雨机构20b和最下层挡雨机构20c；对应的第二挡雨板21分别为最上层第二挡雨板21a、中间层第二挡雨板21b和最下层第二挡雨板21c；对应的第二支撑柱51则分别为最下层挡雨机构20c对应的第二支撑柱51，定义该第二支撑柱51为最下层第二支撑柱51c；中间挡雨机构20对应的第二支撑柱51，定义该第二支撑柱51为中间层第二支撑柱51b；最上层挡雨机构20a对应的第二支撑柱51，定义该第二支撑柱51为最上层第二支撑柱51a。最上层挡雨机构20a、中间层挡雨机构20b和最下层挡雨机构20c。

请参阅图1、图2、图7和图8，第一支撑柱11上设有第一凸台111，第一凸台111与最下层第二挡雨板21c对应的第二支撑柱配合支撑该第二挡雨板，即第一凸台111与最下层第二支撑柱51c配合支撑最下层第二挡雨板21c，从而可以更为稳定地支撑住第二挡雨板21。

同理，请参阅图1、图2、图3和图4，中间层第二支撑柱51b上凸设有第二凸台511，该第二凸台511与最上层第二支撑柱51a配合支撑最上层第二挡雨板21a。请一并参阅图5和图6，最下层第二支撑柱51c上凸设有第二凸台511，该第二凸台511与中间层第二支撑柱51b配合支撑中间层第二挡雨板21b。

同理，当挡雨机构20为更多层时，相邻两层第二挡雨板21对应的第二支撑柱51中：下层第二挡雨板21对应的第二支撑柱51上凸设有第二凸台511，第二凸台511与上层第二挡雨板21对应的第二支撑柱51配合支撑该下层第二挡雨板21。以稳定的支撑各第二挡雨板21。

请参阅图1、图2和图9，各层挡雨机构20还包括分别支撑相应的第二挡雨板21的滑轨22；最下层挡雨机构20c的滑轨22滑动安装于第一凸台111上；相邻两层挡雨机构20中：上层滑轨22滑动安装于下层挡雨机构20对应的第二支撑柱51的第二凸台511。设置滑轨22，以更好的支撑第二挡雨板21，而将第一凸台111和第二凸台511与相应的滑轨22配合相连，既可以起到支撑相应滑轨22的作用，又可以与相应的滑轨22配合，起到对相应的第二挡雨板21进行导向的作用。为更好的支撑滑轨22，滑轨22的底面还开设有凹槽221，对应的第二凸台511及第一凸台111的形状与滑轨22的形状相配合，即第二凸台511与第一凸台111的顶部可以配合插入相应的滑轨22的凹槽221中。本实施例中，各挡雨机构20的滑轨22的形状相同，在其它实施例中，各挡雨机构20也可以使用不同的滑轨22。

本实施例中具体描述如下：

请参阅图1、图2和图9，最上层挡雨机构20a包括支撑最上层第二挡雨板21a的最上层滑轨22，而该最上层滑轨22安装在中间层第二支撑柱51b的第二凸台511上。请一并参阅图3和图4，该最上层滑轨22的底面开设有凹槽221，而中间层第二支撑柱51b的第二凸台511的形状与该凹槽221的相匹配，即第二凸台511顶部可以滑动插入该最上层滑轨22的凹槽221中。中间层挡雨机构20b包括支撑中间层第二挡雨板21b的中间层滑轨22，而该中间层滑轨22安装在最下层第二支撑柱51c的第二凸台511上。请一并参阅图5和图6，该中间层滑轨22的底面开设有凹槽221，而最下层第二支撑柱51c的第二凸台511的形状与该凹槽221的相匹配，即第二凸台511顶部可以滑动插入该中间层滑轨22的凹槽221中。最下层挡雨机构20c包括支撑最下层第二挡雨板21c的最下层滑轨22，而该最下层滑轨22安装在第一支撑柱11的第一凸台111上。请一并参阅图7和图8，该最下层滑轨22的底面开设有凹槽221，而第一支撑柱11的第一凸台111的形状与该凹槽221的相匹配，即第一凸台111顶部可以滑动插入该最下层滑轨22的凹槽221中。

请参阅图1、图2和图10，由于若干挡雨机构20是分层设置，则相邻两层第二挡雨板21之间，以及最下层第二挡雨板21c与第一挡雨板10之间会存在间隙，这就有可以导致雨水从这些间隙中落至汽车前挡风玻璃上。本实施例中进一步地，各层挡雨机构20还包括安装于第二挡雨板21后端部的下表面的弹性密封胶板23。通过设置弹性密封胶板23，使用弹性密封胶板23将相邻两层第二挡雨板21之间的间隙以及最下层第二挡雨板21c与第一挡雨板10之间的间隙密封，从而进一步防止雨水落至汽车前挡风玻璃上。

请一并参阅图3、图5和图9，进一步地，各层挡雨机构20还包括用于挤压弹性密封胶板23的夹持组件30，夹持组件30包括固定于第二挡雨板21后端部的第一夹板31、设置于弹性密封胶板23远离第一夹板31的一侧的第二夹板32和穿过第一夹板31与第二夹板32相连的若干支撑杆33，第一夹板31上对应于支撑杆33的位置开设有供该支撑杆33滑动穿过的第一通孔311，弹性密封胶板23上对应于支撑杆33的位置开设有供该支撑杆33滑动穿过的第二通孔(图中未标出)；第一凸台111上设有用于抵顶最下层挡雨机构20c的第二夹板32的第一顶杆112，第一顶杆112由第一凸台111的顶部沿朝向最下层第二挡雨板21c后端的方向延伸出；各第二凸台511上设有用于抵顶该第二凸台511支撑的挡雨机构20的第二夹板32的第二顶杆512，第二顶杆512由相应的第二凸台511的顶部沿朝向该第二凸台511支撑的挡雨机构20的第二夹板32的方向延伸出。设置夹持组件30，并在相应的第二凸台511上设置第二顶杆512，在第一凸台111上设置第一顶杆112，当驱动机构50推动各挡雨机构20伸出时，第一顶杆112与第二顶杆512会抵顶相应的夹持组件30的第二夹板32，使第二夹板32挤压相应的弹性密封胶板23，从而将弹性密封胶板23向下挤出，这样就可以更好的密封相邻两层第二挡雨板21之间的间隙以及最下层第二挡雨板21c与第一挡雨板10之间的间隙；而当各挡雨机构20向后收缩时，第一顶杆112与第二顶杆512会与相应的夹持组件30的第二夹板32分开，从而弹性密封胶板23会回收到第二夹板32与第一夹板31之间，使相邻两层第二挡雨板21之间以及最下层第二挡雨板21c与第一挡雨板10之间的形成间隙，方便各挡雨机构20的移动。

进一步地，各夹持组件30的第一夹板31的第一通孔311中还安装有滑套34，滑套34套装于相应的支撑杆33上。设置滑套34，以便能更好的安装支撑杆33，保证支撑杆33能平稳地滑动，同时方便第一通孔311的加工制作。

进一步地，各第二挡雨板21的两侧边分别向上凸出延伸有两条侧拦雨条211。在各第二挡雨板21上设置侧拦雨条211，可以使各第二挡雨板21上聚焦的水从其后端落下，防止雨水从侧面落至汽车前挡风玻璃上。

请参阅图1、图2和图11，进一步地，最上层第二挡雨板21a的前端向上凸出延伸有前拦雨条212a。在最上层第二挡雨板21a的前端设置前拦雨条212a，可以防止汽车在减速时，最上层第二挡雨板21a上的雨水由于惯性而从前端落至汽车前挡风玻璃上，或落至汽车前盖上，而飞溅到汽车前挡风玻璃上。

请参阅图1、图2和图12，进一步地，该汽车前挡雨装置还包括安装于汽车顶棚上的拦雨机构70，拦雨机构70包括固定于汽车顶棚上的底板71和可立设于底板71前端的挡板72，底板71位于第一挡雨板10的下方。由于第一挡雨板10与汽车顶棚间是间隔设置，汽车减速时，汽车顶棚上的雨水可能会从顶棚上落至汽车前挡风玻璃上；而设置拦雨机构70，可以通过挡板72拦住汽车顶棚上的雨水，防止雨水从汽车顶棚上流至前挡风玻璃上。

进一步地，拦雨机构70还包括枢接挡板72与底板71的销轴73，挡板72的下端具有用于抵挡底板71前端面的挡条721。使用销轴73来枢接挡板72与底板71，可以在汽车行驶进，挡板72转动至底板71上，防止挡板72阻挡前挡风玻璃上流来的气流，保证挡板72能安全稳定地使用；而在汽车减速时，由于惯性作用，挡板72会向前转动，而由于挡板72下端的挡条721的限位作用，使挡板72立在底板71前端，以阻挡雨水。

进一步地，为了便挡板72在汽车减速时，能顺利向前转动，挡板72的后侧面上还凸设有支板722。当挡板72向后倒时，支板722可以支撑住挡板72，使挡板72与底板71间呈一定角度，以便挡板72能更好的向前转动。本实施例中，支板722垂直安装在挡板72的顶部，还可以由挡板72的顶部折弯面成，以方便加工制作。在其它实施例中，也可以将挡板72直接固定在底板71上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前挡雨装置，其特征在于，包括间隔设置于汽车顶棚上的第一挡雨板、支撑所述第一挡雨板的第一支撑柱、滑动安装于所述第一挡雨板上方的若干层挡雨机构、驱动各所述挡雨机构于所述汽车顶棚上伸缩的驱动机构和将所述驱动机构安装于所述汽车顶棚上的支撑座，各层所述挡雨机构包括第二挡雨板，所述驱动机构包括分别支撑各层所述第二挡雨板前端的第二支撑柱和驱动各所述第二支撑柱带动相应的所述挡雨机构移动的液压缸，各所述第二支撑柱安装于所述液压缸上，所述液压缸安装于所述支撑座上。

2.如权利要求1所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，所述第一支撑柱上设有第一凸台，所述第一凸台与最下层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱配合支撑该第二挡雨板；相邻两层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱中：下层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱上凸设有第二凸台，所述第二凸台与上层所述第二挡雨板对应的所述第二支撑柱配合支撑该下层所述第二挡雨板。

3.如权利要求2所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，各层所述挡雨机构还包括分别支撑相应的所述第二挡雨板的滑轨；最下层所述挡雨机构的所述滑轨滑动安装于所述第一凸台上；相邻两层所述挡雨机构中：上层所述滑轨滑动安装于下层所述挡雨机构对应的所述第二支撑柱的所述第二凸台。

4.如权利要求2所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，各层所述挡雨机构还包括安装于所述第二挡雨板后端部的下表面的弹性密封胶板。

5.如权利要求4所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，各层所述挡雨机构还包括用于挤压所述弹性密封胶板的夹持组件，所述夹持组件包括固定于所述第二挡雨板后端部的第一夹板、设置于所述弹性密封胶板远离所述第一夹板的一侧的第二夹板和穿过所述第一夹板与所述第二夹板相连的若干支撑杆，所述第一夹板上对应于所述支撑杆的位置开设有供该支撑杆滑动穿过的第一通孔，所述弹性密封胶板上对应于所述支撑杆的位置开设有供该支撑杆滑动穿过的第二通孔；所述第一凸台上设有用于抵顶最下层所述挡雨机构的所述第二夹板的第一顶杆，所述第一顶杆由所述第一凸台的顶部沿朝向最下层所述第二挡雨板后端的方向延伸出；各所述第二凸台上设有用于抵顶该第二凸台支撑的所述挡雨机构的所述第二夹板的第二顶杆，所述第二顶杆由相应的所述第二凸台的顶部沿朝向该第二凸台支撑的所述挡雨机构的所述第二夹板的方向延伸出。

6.如权利要求5所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，所述第一通孔中还安装有滑套，所述滑套套装于相应的所述支撑杆上。

7.如权利要求1-5任一项所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，各所述第二挡雨板的两侧边分别向上凸出延伸有两条侧拦雨条。

8.如权利要求1-5任一项所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，最上层所述第二挡雨板的前端向上凸出延伸有前拦雨条。

9.如权利要求1-5任一项所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，所述第一挡雨板间隔设置于所述汽车顶棚上，该汽车前挡雨装置还包括安装于所述汽车顶棚上的拦雨机构，所述拦雨机构包括固定于所述汽车顶棚上的底板和可立设于所述底板前端的挡板，所述底板位于所述第一挡雨板的下方。

10.如权利要求9所述的汽车前挡雨装置，其特征在于，所述拦雨机构还包括枢接所述挡板与所述底板的销轴，所述挡板下端具有用于抵挡所述底板前端面的挡条。