CN2529909Y - 防撞伸缩活动护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞伸缩活动护栏。它包括伸缩护栏,基座,基座开有导轨槽道,活动护栏的支腿伸在导轨槽道中。本护栏具有如下优点:首先它具有现有活动护栏的优点,美观、易伸缩、防眩;另外护栏支腿伸在基座的导轨槽道中,基座与道路连接。当发生碰撞时,活动护栏由于有导轨槽的阻挡作用,不会发生较大的侧向移动,如果在导轨槽道中设置挡块,发生碰撞时活动护栏不会发生侧向移动,活动护栏支架发生扭屈变形吸收碰撞能量使车辆停下来,避免其冲入对向车道,影响对向车道的行车安全。
Description
技术领域
本实用新型属于高速公路、城市道路隔离带及广场、庭院大门用的活动护栏,具体涉及一种防撞伸缩活动护栏。
技术背景
高速公路一般每隔约2公里设置一处中央分隔带开口,开口长度一般为50米。中央分隔带开口平常处于关闭状态,将对向行驶的车辆完全分隔。在一侧道路进行维修时,车辆临时借用另一侧道路行驶以及发生交通事故时救援车辆紧急情况下越过中央分隔带进入对向车道进行紧急处理时,将中央分隔带开口打开,供车辆通行。
现阶段道路隔离带开口常用的活动护栏有两种:插入式护栏,这种护栏开启容易、造价低,但其耐冲撞能力很差,基本上不能够阻挡碰撞的车辆,防眩效果差。伸缩活动护栏通过门型排架、连杆、脚轮共同组成一个联动机构均匀伸缩。它外形美观,伸缩方便,易和防眩设施相结合共同起到防眩作用,最大的缺点是不耐撞击。一旦车辆撞上该护栏,非但不能够阻挡车辆,反而因护栏被撞击发生侧向移动,进入对向车道,成为新的障碍物,危机对向道路行车安全。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防撞的伸缩活动护栏,以克服上述护栏存在的缺陷。
本实用新型是这样实现的:防撞伸缩活动护栏包括伸缩护栏,基座,基座开有导轨槽道,活动护栏的支腿伸在导轨槽道中。本护栏具有如下优点:首先它具有现有活动护栏的优点,美观、易伸缩、便于防眩设施的安装;另外护栏支腿伸在基座的导轨槽道中,基座直接设于道路上。当发生碰撞时,活动护栏由于有导轨槽的阻挡作用,不会发生较大的侧向移动,如果在导轨槽道中加设挡块,发生碰撞时,活动护栏不会发生侧向移动,碰撞能量通过活动护栏发生扭屈变形加以吸收,进而使车辆停住,避免其冲入对向车道,影响对向车辆的行车安全。
附图说明
图1防撞伸缩活动护栏示意图
图2防撞伸缩活动护栏侧面剖视示意图
图3基座俯视图
图4折线形状的挡块示意图
具体实施方式
如图1所示,伸缩活动护栏包括由门型排架1、连杆2、滚轮3共同组成一个联动机构,门型排架支腿4伸入基座5的导轨槽道6中。如图1、2所示,导轨槽道6中设挡块,挡块的形状可为各种几何体,如斜向的,图中所示的挡块为:水平挡块7,水平挡块7与导轨槽道中间隔设置的竖向挡块8连接。活动护栏的支腿4相对与水平挡块8处设有卡槽9。如图2、3所示,导轨槽道中还设导轨10,活动护栏的支腿4设在轨道10与水平竖向挡块7、8之间。活动护栏的滚轮3设在基座上与基座表面接触或设在导轨槽道中,图中将滚轮3设在基座上与基座表面接触。本实施方式中基座中还设有排水管12连通导轨槽道。
如图4所示,另外一种挡块的形状,伸入导轨槽道中的活动护栏支腿4-2为折线形状,间隔的挡块15也为折线形状。
挡块在导轨槽道中有两种设置方式:一种挡块与导轨槽道直接连接;另一种挡块插在两伸入导轨槽道中的活动护栏支腿之间,这样护栏打开以后,由于挡块的作用,护栏不能移动,除非将挡块拿出。
本实施方式中,导轨槽道中的轨道一方面减小护栏滑动时的摩擦力,另一方面与竖向、水平挡块一起进一步固定门型排架。当发生碰撞时,门型排架支腿被撞卡在两个竖向挡块之间,而活动护栏的支腿4相对与水平挡块8处设有卡槽9则卡在水平挡块中,这样整个伸缩活动护栏不能发生侧向移动,只能通过扭屈变形吸收碰撞时的能量使车辆停下来。
Claims (8)
1、一种防撞伸缩活动护栏,它包括伸缩护栏,其特征在于它还包括基座,基座开有导轨槽道,活动护栏的支腿伸在导轨槽道中。
2、如权利要求1所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于基座的导轨槽道中间隔设有挡块。
3、如权利要求2所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于活动护栏的支腿相对于挡块处设有卡槽。
4、如权利要求2或3所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于导轨槽道中还设导轨,活动护栏的支腿设在轨道与挡块之间。
5、如权利要求2或3所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于挡块包括竖向挡块和/或水平挡块。
6、如权利要求1或2或3所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于活动护栏的滚轮设在基座上与基座表面接触或设在导轨槽道中。
7、如权利要求2或3所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于伸入导轨槽道中的活动护栏支腿为折线形状或倾斜,间隔的挡块也为折线形状或倾斜。
8、如权利要求2所述防撞伸缩活动护栏,其特征在于挡块与导轨槽道连接或插在两伸入导轨槽道中的活动护栏支腿之间。
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