CN212654474U - 一种稳定性的助力电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性的助力电动车，包括车架，所述车架设置为纺锤形，且车架的底部底部焊接有承重架，且承重架的一侧外壁通过螺栓连接有连接杆，且连接杆的一端通过螺栓连接有篮筐，且篮筐设置为半圆台型，所述承重架的底部通过螺栓连接有后叉，且后叉设置为鲨鱼鳍型，所述车架的顶部一端通过螺栓连额吉有鞍座，且车架底部远离鞍座的一端转动连接有转向座。本实用新型能够在使用者骑行时，降低重心，从而提升稳定性，而将篮筐设置与后方，能够减轻车头负担，提升转向时的稳定性，车头的三角结构不仅更加稳定，且车头的重量增加后，能够让车身的重心维持在中间，从而进一步提升稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种稳定性的助力电动车。
背景技术
电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，使用前要对蓄电池进行充电。
随着公共助力电动车的流行，大街小巷可以看到许多车辆供市民使用，现有的助力电动车均采用传统款式，然而传统款式的车型在被使用者骑行时，人体的重心偏高，不够稳定，且大多在车头处设置篮筐，增大了车头的负担，在转向时十分容易失去平衡。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳定性的助力电动车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种稳定性的助力电动车，包括车架，所述车架设置为纺锤形，且车架的底部底部焊接有承重架，且承重架的一侧外壁通过螺栓连接有连接杆，且连接杆的一端通过螺栓连接有篮筐，且篮筐设置为半圆台型，所述承重架的底部通过螺栓连接有后叉，且后叉设置为鲨鱼鳍型，所述车架的顶部一端通过螺栓连额吉有鞍座，且车架底部远离鞍座的一端转动连接有转向座，且转向座的底部焊接有第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆的一端焊接有牛角架，所述第一连接杆、第二连接杆和牛角架构成三角形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述篮筐的一侧外壁通过螺栓连接有后挡泥板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车架的内部设置有电瓶，车架的顶部外壁位于电瓶的上方设置有防护盖。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转向座的顶部通过螺栓连接有车把。
作为本实用新型再进一步的方案：所述后叉的内壁设置有后轴，牛角架的一端通过螺栓连接有连接架，且连接架与第二连接杆之间焊接，连接架的内部设置有前轴，且前轴的半径小于后轴的半径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述牛角架的外壁通过螺栓连接有支架，且支架的一端焊接有前挡泥板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述篮筐的顶部外壁焊接有三角板。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的纺锤形车架、鲨鱼鳍型后叉、转向座、第一连接杆、第二连接杆和牛角架等部件的配合使用，能够在使用者骑行时，降低重心，从而提升稳定性，而将篮筐设置与后方，能够减轻车头负担，提升转向时的稳定性，车头的三角结构不仅更加稳定，且车头的重量增加后，能够让车身的重心维持在中间，从而进一步提升稳定性；
2.通过设置的三角板，使篮筐的顶部变成倾斜面，让使用者难以乘坐在篮筐上，从而避免不必要的损伤。
附图说明
图1为实施例1提出的一种稳定性的助力电动车的整体结构示意图；
图2为实施例1提出的一种稳定性的助力电动车的局部结构示意图；
图3为实施例2提出的一种稳定性的助力电动车的篮筐结构示意图。
图中：1后叉、2后轴、3后挡泥板、4篮筐、5连接杆、6鞍座、7车架、8防护盖、9车把、10前轴、11转向座、12第一连接杆、13前挡泥板、14牛角架、15第二连接杆、16三角板。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-2，一种稳定性的助力电动车，包括车架7，车架7设置为纺锤形，且车架7的底部底部焊接有承重架，且承重架的一侧外壁通过螺栓连接有连接杆5，且连接杆5的一端通过螺栓连接有篮筐4，且篮筐4设置为半圆台型，承重架的底部通过螺栓连接有后叉1，且后叉1设置为鲨鱼鳍型，车架7的顶部一端通过螺栓连额吉有鞍座6，且车架7底部远离鞍座6的一端转动连接有转向座11，且转向座11的底部焊接有第一连接杆12和第二连接杆15，且第一连接杆12的一端焊接有牛角架14，第一连接杆12、第二连接杆15和牛角架14构成三角形。
篮筐4的一侧外壁通过螺栓连接有后挡泥板3，车架7的内部设置有电瓶，车架7的顶部外壁位于电瓶的上方设置有防护盖8，转向座11的顶部通过螺栓连接有车把9，后叉1的内壁设置有后轴2，牛角架14的一端通过螺栓连接有连接架，且连接架与第二连接杆15之间焊接，连接架的内部设置有前轴10，且前轴10的半径小于后轴2的半径，牛角架14的外壁通过螺栓连接有支架，且支架的一端焊接有前挡泥板13。
工作原理：鞍座6与车把9分别设置在车架7的两端，且将车架7设置为纺锤形，使得使用者在骑行时，不得不将上身倾斜，骑跨在车架7上，降低了人体的重心，后叉1设置为鲨鱼鳍型，车头的第一连接杆12、第二连接杆15和牛角架14设置三角结构，均是利用了三角形的稳定性分担重力，从而维持骑行时的重心不过分偏移，而将篮筐设置于车身后方，减轻的车头的负担，在转向时，车头更加灵活、平稳，与现有的车型相比，转向时更加稳定。
实施例2
参照图3，一种稳定性的助力电动车，本实施例相较于实施例1，篮筐4的顶部外壁焊接有三角板16。
工作原理：使用时，鞍座6与车把9分别设置在车架7的两端，且将车架7设置为纺锤形，使得使用者在骑行时，不得不将上身倾斜，骑跨在车架7上，降低了人体的重心，后叉1设置为鲨鱼鳍型，车头的第一连接杆12、第二连接杆15和牛角架14设置三角结构，均是利用了三角形的稳定性分担重力，从而维持骑行时的重心不过分偏移，而将篮筐设置于车身后方，减轻的车头的负担，在转向时，车头更加灵活、平稳，与现有的车型相比，转向时更加稳定，在篮筐4上设置三角板16，其倾斜面让使用者难以乘坐在篮筐4上，避免了好事者的破坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种稳定性的助力电动车，包括车架(7)，其特征在于，所述车架(7)设置为纺锤形，且车架(7)的底部底部焊接有承重架，且承重架的一侧外壁通过螺栓连接有连接杆(5)，且连接杆(5)的一端通过螺栓连接有篮筐(4)，且篮筐(4)设置为半圆台型，所述承重架的底部通过螺栓连接有后叉(1)，且后叉(1)设置为鲨鱼鳍型，所述车架(7)的顶部一端通过螺栓连额吉有鞍座(6)，且车架(7)底部远离鞍座(6)的一端转动连接有转向座(11)，且转向座(11)的底部焊接有第一连接杆(12)和第二连接杆(15)，且第一连接杆(12)的一端焊接有牛角架(14)，所述第一连接杆(12)、第二连接杆(15)和牛角架(14)构成三角形。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述篮筐(4)的一侧外壁通过螺栓连接有后挡泥板(3)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述车架(7)的内部设置有电瓶，车架(7)的顶部外壁位于电瓶的上方设置有防护盖(8)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述转向座(11)的顶部通过螺栓连接有车把(9)。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述后叉(1)的内壁设置有后轴(2)，牛角架(14)的一端通过螺栓连接有连接架，且连接架与第二连接杆(15)之间焊接，连接架的内部设置有前轴(10)，且前轴(10)的半径小于后轴(2)的半径。
6.根据权利要求5所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述牛角架(14)的外壁通过螺栓连接有支架，且支架的一端焊接有前挡泥板(13)。
7.根据权利要求1所述的一种稳定性的助力电动车，其特征在于，所述篮筐(4)的顶部外壁焊接有三角板(16)。
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