CN212643374U - 具有防冲击结构的轻型刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有防冲击结构的轻型刹车盘，包括防冲击型刹车盘主体，第一侧置耐磨盘靠近防冲击型刹车盘主体的一侧对称开设有连接槽，第二侧置耐磨盘靠近防冲击型刹车盘主体的一侧对称固定安装有贯穿连接通孔的连接块，每个容纳槽的内侧均开设有与连接通孔连通的贯穿通道，贯穿通道和容纳槽的内部共同设置有与螺纹槽螺纹连接的固定螺栓。本实用新型设置有第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘，并且第二侧置耐磨盘与第一侧置耐磨盘之间通过连接块和连接槽卡合，又利用固定螺栓配合连接块上的螺纹槽进行固定，从而在磨损后直接对第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘更换，无需更换整体，不仅节约资源，而且降低了使用成本。

Description

具有防冲击结构的轻型刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为具有防冲击结构的轻型刹车盘。

背景技术

刹车盘（brake disc）是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘的材质是采用中国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在中国山东、河北、山西这一纬度地区。刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

现有的刹车盘结构固定，在使用时容易因为摩擦造成磨损，更换时需要替换整体，造成了浪费资源，增加使用成本的问题；而且刹车盘的质量较大，会增大车体的负荷，实用性较差。为此，提出具有防冲击结构的轻型刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有防冲击结构的轻型刹车盘，解决了现有的刹车盘结构固定，在使用时容易因为摩擦造成磨损，更换时需要替换整体，造成了浪费资源，增加使用成本的问题；而且刹车盘的质量较大，会增大车体的负荷，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有防冲击结构的轻型刹车盘，包括防冲击型刹车盘主体，所述防冲击型刹车盘主体的一侧对称开设有扇形通孔，且所述防冲击型刹车盘主体的两侧分别设置有第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘，所述第一侧置耐磨盘靠近防冲击型刹车盘主体的一侧对称开设有连接槽，所述连接槽与连接通孔对应，所述第二侧置耐磨盘靠近防冲击型刹车盘主体的一侧对称固定安装有贯穿连接通孔的连接块，所述连接块与连接槽匹配，且所述连接块的相背面均开设有螺纹槽，所述防冲击型刹车盘主体的外侧对称开设有容纳槽，每个所述容纳槽的内侧均开设有与连接通孔连通的贯穿通道，所述贯穿通道与螺纹槽对应，且所述贯穿通道和容纳槽的内部共同设置有与螺纹槽螺纹连接的固定螺栓。

优选的，所述贯穿通道与容纳槽之间连接形成“T”型结构，所述扇形通孔呈扇形结构。

优选的，所述连接块呈扇形结构，且所述连接块与第二侧置耐磨盘为一体成型结构。

优选的，所述防冲击型刹车盘主体的一侧均匀开设有多个第一通风孔，每个所述第一通风孔均位于扇形通孔的外侧，且多个所述第一通风孔呈圆形阵列分布。

优选的，所述防冲击型刹车盘主体的一侧均匀开设有多个第二通风孔，每个所述第二通风孔均位于扇形通孔的外侧，且所述第二通风孔与第一通风孔之间间隔分布，多个所述第一通风孔呈圆形阵列分布。

优选的，所述第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘的外侧均对称开设有扇形凹槽，所述连接槽和连接块均与扇形凹槽之间间隔分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘，并且第二侧置耐磨盘与第一侧置耐磨盘之间通过连接块和连接槽卡合，又利用固定螺栓配合连接块上的螺纹槽进行固定，从而在磨损后直接对第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘更换，无需更换整体，不仅节约资源，而且降低了使用成本。

2、本实用新型在防冲击型刹车盘主体上开设有第一通风孔和第二通风孔，并且在第一侧置耐磨盘和第二侧置耐磨盘的外侧均开设有扇形凹槽，不仅增强了散热能力，而且大大降低了刹车盘的质量，不会增大车体的负荷，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的防冲击型刹车盘主体结构示意图；

图4为本实用新型的A部局部放大图。

图中：1、防冲击型刹车盘主体；2、第一通风孔；3、第二通风孔；4、第一侧置耐磨盘；5、扇形凹槽；6、第二侧置耐磨盘；7、扇形通孔；8、连接槽；9、螺纹槽；10、连接块；11、连接通孔；12、固定螺栓；13、贯穿通道；14、容纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-4，具有防冲击结构的轻型刹车盘，包括防冲击型刹车盘主体1，防冲击型刹车盘主体1的一侧对称开设有扇形通孔7，且防冲击型刹车盘主体1的两侧分别设置有第一侧置耐磨盘4和第二侧置耐磨盘6，第一侧置耐磨盘4靠近防冲击型刹车盘主体1的一侧对称开设有连接槽8，连接槽8与连接通孔11对应，第二侧置耐磨盘6靠近防冲击型刹车盘主体1的一侧对称固定安装有贯穿连接通孔11的连接块10，连接块10与连接槽8匹配，且两个连接块10的相背面均开设有螺纹槽9，防冲击型刹车盘主体1的外侧对称开设有容纳槽14，每个容纳槽14的内侧均开设有与连接通孔11连通的贯穿通道13，贯穿通道13与螺纹槽9对应，且贯穿通道13和容纳槽14的内部共同设置有与螺纹槽9螺纹连接的固定螺栓12。

请参阅图4，贯穿通道13与容纳槽14之间连接形成“T”型结构，扇形通孔7呈扇形结构。

请参阅图4，连接块10呈扇形结构，且连接块10与第二侧置耐磨盘6为一体成型结构，使得连接块10与第二侧置耐磨盘6之间连接牢固。

请参阅图1和3，防冲击型刹车盘主体1的一侧均匀开设有多个第一通风孔2，每个第一通风孔2均位于扇形通孔7的外侧，且多个第一通风孔2呈圆形阵列分布，不仅增强了散热能力，而且大大降低了刹车盘的质量。

请参阅图1和3，防冲击型刹车盘主体1的一侧均匀开设有多个第二通风孔3，每个第二通风孔3均位于扇形通孔7的外侧，且第二通风孔3与第一通风孔2之间间隔分布，多个第一通风孔2呈圆形阵列分布，不仅增强了散热能力，而且大大降低了刹车盘的质量。

请参阅图2，第一侧置耐磨盘4和第二侧置耐磨盘6的外侧均对称开设有扇形凹槽5，连接槽8和连接块10均与扇形凹槽5之间间隔分布，不仅增强了散热能力，而且大大降低了刹车盘的质量。

工作原理：使用时，第一通风孔2、第二通风孔3和扇形凹槽5均不仅能增强了散热能力，而且大大降低了刹车盘的质量。需要拆卸第一侧置耐磨盘4和第二侧置耐磨盘6时，将固定螺栓12的一端旋出螺纹槽9的内部，之后向右移动第二侧置耐磨盘6，使与第二侧置耐磨盘6连接的连接块10脱离第一侧置耐磨盘4所开设的连接槽8内部，即可取下第一侧置耐磨盘4和第二侧置耐磨盘6。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.具有防冲击结构的轻型刹车盘，包括防冲击型刹车盘主体(1)，其特征在于：所述防冲击型刹车盘主体(1)的一侧对称开设有扇形通孔(7)，且所述防冲击型刹车盘主体(1)的两侧分别设置有第一侧置耐磨盘(4)和第二侧置耐磨盘(6)，所述第一侧置耐磨盘(4)靠近防冲击型刹车盘主体(1)的一侧对称开设有连接槽(8)，所述连接槽(8)与连接通孔(11)对应，所述第二侧置耐磨盘(6)靠近防冲击型刹车盘主体(1)的一侧对称固定安装有贯穿连接通孔(11)的连接块(10)，所述连接块(10)与连接槽(8)匹配，且所述连接块(10)的相背面均开设有螺纹槽(9)，所述防冲击型刹车盘主体(1)的外侧对称开设有容纳槽(14)，每个所述容纳槽(14)的内侧均开设有与连接通孔(11)连通的贯穿通道(13)，所述贯穿通道(13)与螺纹槽(9)对应，且所述贯穿通道(13)和容纳槽(14)的内部共同设置有与螺纹槽(9)螺纹连接的固定螺栓(12)。

2.根据权利要求1所述的具有防冲击结构的轻型刹车盘，其特征在于：所述贯穿通道(13)与容纳槽(14)之间连接形成“T”型结构，所述扇形通孔(7)呈扇形结构。

3.根据权利要求1所述的具有防冲击结构的轻型刹车盘，其特征在于：所述连接块(10)呈扇形结构，且所述连接块(10)与第二侧置耐磨盘(6)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的具有防冲击结构的轻型刹车盘，其特征在于：所述防冲击型刹车盘主体(1)的一侧均匀开设有多个第一通风孔(2)，每个所述第一通风孔(2)均位于扇形通孔(7)的外侧，且多个所述第一通风孔(2)呈圆形阵列分布。

5.根据权利要求4所述的具有防冲击结构的轻型刹车盘，其特征在于：所述防冲击型刹车盘主体(1)的一侧均匀开设有多个第二通风孔(3)，每个所述第二通风孔(3)均位于扇形通孔(7)的外侧，且所述第二通风孔(3) 与第一通风孔(2)之间间隔分布，多个所述第一通风孔(2)呈圆形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的具有防冲击结构的轻型刹车盘，其特征在于：所述第一侧置耐磨盘(4)和第二侧置耐磨盘(6)的外侧均对称开设有扇形凹槽(5)，所述连接槽(8)和连接块(10)均与扇形凹槽(5)之间间隔分布。

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