CN212637488U - 一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，包括运输车车架和运输车载物板，所述运输车车架由连接轴、伸缩支撑杆和轨道轮组成，所述伸缩支撑杆设置为两根并平行设置，且两根伸缩支撑杆之间通过连接轴进行连接，连接轴垂直于所述伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的两端各安装有一个轨道轮，所述轨道轮的两侧各设置有一个限制套，所述限制套套装在伸缩支撑杆上并通过螺丝进行固定连接，所述伸缩支撑杆的顶部表面两侧各固定设置有一个螺杆，所述运输车载物板上开设有与螺杆相配合的通孔；本实用新型结构简单，方便组装拆卸，且可以进行折叠，便于携带运输。

Description

一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具

技术领域

本实用新型属于装卸工具技术领域，具体涉及一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁轨道在使用一段时间后需要进行检修，而检修过程中工人所用到的工具有大有小，体积小质量轻的一般由人工随身携带，而体积大质量重的设备则需要相应的载具进行运输，而目前没有专门用于地铁轨道运输的工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，包括运输车车架和运输车载物板，所述运输车车架由连接轴、伸缩支撑杆和轨道轮组成，所述伸缩支撑杆设置为两根并平行设置，且两根伸缩支撑杆之间通过连接轴进行连接，连接轴垂直于所述伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的两端各安装有一个轨道轮，所述轨道轮的两侧各设置有一个限制套，所述限制套套装在伸缩支撑杆上并通过螺丝进行固定连接，所述伸缩支撑杆的顶部表面两侧各固定设置有一个螺杆，所述运输车载物板上开设有与螺杆相配合的通孔，所述运输车载物板平铺在运输车车架的顶部表面上并通过螺母进行固定，所述运输车载物板的一侧固定设置有拉环，所述拉环上固定有牵引绳。

优选的，所述伸缩支撑杆由第一伸缩杆和第二伸缩杆组成，第一伸缩杆与第二伸缩杆通过连接轴转动连接，且第一伸缩杆上靠近连接轴的一端固定设置有限制块。

优选的，所述限制套与轨道轮之间留有间隙。

优选的，所述运输车载物板由第一支撑板和第二支撑板组成，第一支撑板与第二支撑板之间通过合页进行转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，将本实用新型直接放置到地铁轨道上，相应的工具则放置在运输车载物板上，然后由人工牵拉带动本实用新型沿着轨道移动，使用方便，限制套与轨道轮之间的间隙用于本实用新型的转向，本实用新型的运输车车架由连接轴、伸缩支撑杆和轨道轮组成，而伸缩支撑杆由第一伸缩杆和第二伸缩杆组成，这使得运输车车架可以进行伸缩和折叠，而运输车载物板平铺在运输车车架的顶部表面上并通过螺母进行固定，因此运输车载物板方便从运输车车架上拆卸下来，而运输车载物板则由第一支撑板和第二支撑板通过合页连接而成，因此运输车载物板可以进行折叠，通过上述结构特征，使得本实用新型便于组装拆卸，且可以进行折叠，便于携带运输。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的运输车车架俯视结构示意图；

图2是本实用新型的整体俯视结构示意图。

图中：1、连接轴；2、轨道轮；3、限制套；4、第一伸缩杆；5、伸缩支撑杆；6、限制块；7、第二伸缩杆；8、螺杆；9、螺母；10、第一支撑板；11、第二支撑板；12、拉环；13、牵引绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，包括运输车车架和运输车载物板，运输车车架由连接轴1、伸缩支撑杆5和轨道轮2组成，伸缩支撑杆5设置为两根并平行设置，且两根伸缩支撑杆5之间通过连接轴1进行连接，连接轴1垂直于伸缩支撑杆5，伸缩支撑杆5的两端各安装有一个轨道轮2，轨道轮2的两侧各设置有一个限制套3，限制套3套装在伸缩支撑杆5上并通过螺丝进行固定连接，伸缩支撑杆5的顶部表面两侧各固定设置有一个螺杆8，运输车载物板上开设有与螺杆8相配合的通孔，运输车载物板平铺在运输车车架的顶部表面上并通过螺母9进行固定，运输车载物板的一侧固定设置有拉环12，拉环12上固定有牵引绳13。

本实施例中，优选的，伸缩支撑杆5由第一伸缩杆4和第二伸缩杆7组成，第一伸缩杆4与第二伸缩杆7通过连接轴1转动连接，且第一伸缩杆4上靠近连接轴1的一端固定设置有限制块6。

本实施例中，优选的，限制套3与轨道轮2之间留有间隙。

本实施例中，优选的，运输车载物板由第一支撑板10和第二支撑板11组成，第一支撑板10与第二支撑板11之间通过合页进行转动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将本实用新型直接放置到地铁轨道上，相应的工具则放置在运输车载物板上，然后由人工牵拉带动本实用新型沿着轨道移动，使用方便，限制套3与轨道轮2之间的间隙用于本实用新型的转向，本实用新型的运输车车架由连接轴1、伸缩支撑杆5和轨道轮2组成，而伸缩支撑杆5由第一伸缩杆4和第二伸缩杆7组成，这使得运输车车架可以进行伸缩和折叠，而运输车载物板平铺在运输车车架的顶部表面上并通过螺母9进行固定，因此运输车载物板方便从运输车车架上拆卸下来，而运输车载物板则由第一支撑板10和第二支撑板11通过合页连接而成，因此运输车载物板可以进行折叠，通过上述结构特征，使得本实用新型便于组装拆卸，且可以进行折叠，便于携带运输。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，包括运输车车架和运输车载物板，其特征在于：所述运输车车架由连接轴(1)、伸缩支撑杆(5)和轨道轮(2)组成，所述伸缩支撑杆(5)设置为两根并平行设置，且两根伸缩支撑杆(5)之间通过连接轴(1)进行连接，连接轴(1)垂直于所述伸缩支撑杆(5)，所述伸缩支撑杆(5)的两端各安装有一个轨道轮(2)，所述轨道轮(2)的两侧各设置有一个限制套(3)，所述限制套(3)套装在伸缩支撑杆(5)上并通过螺丝进行固定连接，所述伸缩支撑杆(5)的顶部表面两侧各固定设置有一个螺杆(8)，所述运输车载物板上开设有与螺杆(8)相配合的通孔，所述运输车载物板平铺在运输车车架的顶部表面上并通过螺母(9)进行固定，所述运输车载物板的一侧固定设置有拉环(12)，所述拉环(12)上固定有牵引绳(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，其特征在于：所述伸缩支撑杆(5)由第一伸缩杆(4)和第二伸缩杆(7)组成，第一伸缩杆(4)与第二伸缩杆(7)通过连接轴(1)转动连接，且第一伸缩杆(4)上靠近连接轴(1)的一端固定设置有限制块(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，其特征在于：所述限制套(3)与轨道轮(2)之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆运输的便携式装卸工具，其特征在于：所述运输车载物板由第一支撑板(10)和第二支撑板(11)组成，第一支撑板(10)与第二支撑板(11)之间通过合页进行转动连接。

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