CN212637133U - 车门外切水安装机构、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门外切水安装机构、车门及汽车，所述车门外切水安装机构包括车门外板、设置于车门外板内侧的外切水和设置于外切水后端内侧的加强件总成；所述加强件总成包括加强板本体和适形固定于加强板本体外侧的支架；所述支架具有固定部和凸出设置于固定部后端的用于卡接外切水的卡接部I；利于使得车门外切水在后端部形成卡接结构，利于对外切水后端部的限位，利于解决汽车车门外切水端部起翘的问题，保证外切水端面美观；且结构简单紧凑。

Description

车门外切水安装机构、车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种车门外切水安装机构、车门及汽车。

背景技术

随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多。车门外水切是车门上的重要装饰和功能部件之一，是指安装在车门外窗沿上起到夹持玻璃，保证玻璃平稳升降运行的同时对车门防水防尘起到直接影响的零部件。

现有的车门外切水的端头由于包边工装与车门内板干涉，导致包边外板与加强板的包边无法延伸到端部，使得车门外板和加强板的后端均形成缺口结构，从而使得车门外切水在后端部无卡接结构，在实际装车过程中易出现端部起翘的问题。

基于以上问题，本实用新型提供的一种车门外切水安装机构、车门及汽车。该车门外切水安装机构利于使得车门外切水在后端部形成卡接结构，利于解决汽车车门外切水端部起翘的问题，保证外切水端面美观；且结构简单紧凑。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为克服现有技术问题，提供了一种车门外切水安装机构、车门及汽车，利于使得车门外切水在后端部形成卡接结构，利于解决汽车车门外切水端部起翘的问题，保证外切水端面美观；且结构简单紧凑。

本实用新型的车门外切水安装机构，包括车门外板、大致设于车门外板内侧的外切水和设置于外切水后端内侧的加强件总成；所述加强件总成包括加强板本体和适形固定于加强板本体外侧的支架；所述支架具有固定部和凸出设置于固定部后端的用于卡接外切水的卡接部I；所述支架固定于加强板本体的外侧并加强板本体固定于车门靠内相应部件上，利于形成对车门结构的加强；所述支架通过其固定部与加强板本体固定连接，如通过点焊焊接，在此不再赘述；所述加强件总成与车门内板的固定连接，如通过冷凝焊焊接，在此不再赘述；所述卡接部I的设置，利于在后端因包边工装与车门内板干涉导致车门外板与加强板的包边无法延伸到端部而形成的缺口结构处形成卡接外切水的卡接结构，利于解决车门外切水端部起翘的问题，保证外切水端面美观，且结构简单紧凑；此处的大致是指外切水除后端之外的其他部分位于车门外板的内侧，而外切水的后端上侧多部分位于车门外部的内侧，少部分位于车门外板后端缺口处的上侧，利于对应处的外观美观；此处的外是指远离车内的方位，内是指靠近车内的方位，此处的后、上是指车身的后、上方位。

进一步，所述卡接部I向后凸出设置于固定部的后端上部；利于形成对外切水的有效卡接，利于解决车门外切水端部起翘的问题；此处的后同车身的后方位，此处的上部是指固定部的沿上下方位中的上方位部分，此处的上、下方位同车身的上、下方位。

进一步，所述卡接部I的上侧与固定部的上侧大致平齐；结构设计简单，且利于保证外观美观；此处的大致是指固定部与卡接部I的上侧可以平齐，也可以在不影响外观的前提下稍有高低之分；此处的上同车身的上方位。

进一步，所述卡接部I与固定部一体成型并卡接部I的下侧与固定部的后端弧化过渡连接；所述卡接部I的后边角圆弧化处理；卡接部I位于固定部的后侧，两者上侧大致平齐并卡接部I的高度小于固定部的高度，在卡接部I的下侧与固定部的后侧连接处形成夹角，并该夹角作倒角处理；利于提高支架的结构稳固性和结构强度；此处的高度是指固定部或卡接部I沿车身上下方位的长度；此处的上、下、后方位同车身的上、下、后方位。

进一步，所述外切水的远离车门外板侧设置有用于避让加强件总成上部的避让部并避让部后侧形成用于配合卡接卡接部I后端的卡接部II；所述外切水于远离车门外板侧也就是靠内侧，于加强件总成设置处设置有避让加强件总成上部的避让部，使得加强件总成于安装后刚好位于该避让部内，利于外切水的紧密贴合设置，且避让部后侧上端形成朝向车门内部侧的凸出结构(即卡接部 II)用于形成对卡接部I的配合卡接，从而利于外切水后端的卡接，避免车门外切水端部起翘的问题出现；此处所述外切水是指外切水骨架，外切水骨架的远离车门外板侧设置有用于避让加强件总成上部的避让部，卡接部II属于外切水骨架的一部分，位于避让部后侧；此处的上、后同车身的上、后方位。

进一步，所述卡接部II靠内端形成朝前的翻边I，进一步利于对卡接部I 的稳固卡接；此处的靠内是指对应处卡接部II的远离车门外板侧。

进一步，所述加强件本体的后端向外弯折形成翻边II；此处的向外只是从车身中心指向车身外的方位；优选所述翻边II与加强板本体垂直设置，利于安装时对外切水后端部的限位及紧凑布局；利于避免外切水后端部的起翘问题出现；

所述加强板本体的上侧与支架的上侧大致平齐；利于保证外观的美观；此处的大致是指加强板本体与支架的上侧可以平齐，也可以在不影响外观的前提下稍有高低之分；此处的上、后方位同车身的上、后方位。

进一步，所述加强件本体的厚度为0.5-1.0mm，优选为0.7mm；所述支架的厚度为0.6-1.1mm，优选为0.8mm；所述车门外板的厚度为0.55-1.05mm，优选为0.65mm；利于保证结构强度；所述加强板本体、支架和车门外板的材质选择属于现有技术，如加强板本体和车门外板采用抗拉强度高、韧性好的DC05材质，支架采用DC03材质,在此不再赘述。

本实用新型还提供一种车门，所述车门具有如上所述的外切水安装机构。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车具有如上所述的外切水安装机构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车门外切水安装机构、车门及汽车，利于使得车门外切水在后端部形成卡接结构，利于对外切水后端部的限位，利于解决车门外切水端部起翘的问题，保证外切水端面美观；且结构简单紧凑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的拆解结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图(未安装外切水)。

具体实施方式

图1为本实用新型的拆解结构示意图，图2为本实用新型的局部结构示意图，图3为本实用新型的结构示意图(未安装外切水)，如图所示：本实施例的车门外切水安装机构，包括车门外板2、大致设于车门外板内侧的外切水1和设置于外切水1后端内侧的加强件总成；所述加强件总成包括加强板本体4和适形固定于加强板本体4外侧的支架3；所述支架3具有固定部31和凸出设置于固定部31后端的用于卡接外切水1的卡接部I32；所述支架3固定于加强板本体4的外侧并加强板本体4固定于车门靠内相应部件上，如固定于车门内板 5上，利于形成对车门结构的加强；所述支架3通过其固定部31与加强板本体 4固定连接，如通过点焊焊接，在此不再赘述；所述加强件总成与车门外板2 固定连接，如通过冷凝焊焊接，在此不再赘述；所述卡接部I32的设置，利于在后端因包边工装与车门内板5干涉导致车门外板2与加强板的包边无法延伸到端部而形成的缺口结构处形成卡接外切水1的卡接结构，利于解决车门外切水1端部起翘的问题，保证外切水1端面美观，且结构简单紧凑；此处的大致是指外切水1除后端之外的其他部分位于车门外板2的内侧，而外切水1的后端上侧多部分位于车门外部2的内侧，少部分位于车门外板2后端缺口处的上侧，利于对应处的外观美观；此处的外是指远离车内的方位，内是指靠近车内的方位，此处的后、上是指车身的后、上方位。

本实施例中，所述卡接部I32向后凸出设置于固定部31的后端上部；利于形成对外切水1的有效卡接，利于解决车门外切水1端部起翘的问题；此处的后同车身的后方位，此处的上部是指固定部31的沿上下方位中的上方位部分，此处的上、下方位同车身的上、下方位。

本实施例中，所述卡接部I32的上侧与固定部31的上侧大致平齐；结构设计简单，且利于保证外观美观；此处的大致是指固定部31与卡接部I32的上侧可以平齐，也可以在不影响外观的前提下稍有高低之分；此处的上同车身的上方位。

本实施例中，所述卡接部I32与固定部31一体成型并卡接部I32的下侧与固定部31的后端弧化过渡连接；所述卡接部I32的后边角圆弧化处理；卡接部 I32位于固定部31的后侧，两者上侧大致平齐并卡接部I32的高度小于固定部 31的高度，在卡接部I32的下侧与固定部31的后侧连接处形成夹角，并该夹角作倒角处理；利于提高支架的结构稳固性和结构强度；此处的高度是指固定部31或卡接部I32沿车身上下方位的长度；此处的上、下、后方位同车身的上、下、后方位。

本实施例中，所述外切水1的远离车门外板2侧设置有用于避让加强件总成上部的避让部11并避让部11后侧形成用于配合卡接卡接部I32后端的卡接部II；所述外切水1于远离车门外板2侧也就是靠内侧，于加强件总成设置处设置有避让加强件总成上部的避让部11，使得加强件总成于安装后刚好位于该避让部11内，利于外切水1的紧密贴合设置，且避让部11后侧上端形成朝向车门内板5侧的凸出结构(即卡接部II)用于形成对卡接部I32的配合卡接，从而利于外切水1后端的卡接，避免车门外切水1端部起翘的问题出现；此处所述外切水1是指外切水骨架，外切水骨架的远离车门外板2侧设置有用于避让加强件总成上部的避让部11，卡接部II属于外切水骨架的一部分，位于避让部11后侧；外切水骨架的外观面还设有弹性装饰部，并外切水装饰部的后端形成用于后端装饰及遮挡的遮挡部13,该遮挡部13位于卡接部II的后端，利于外观美观，此处的上、后同车身的上、后方位。

本实施例中，所述卡接部II靠内端形成朝前的翻边I，进一步利于对卡接部I32的稳固卡接；此处的靠内是指对应处卡接部II的远离车门外板2侧。

本实施例中，所述加强件本体4的后端向外弯折形成翻边II41；此处的向外只是从车身中心指向车身外的方位；优选所述翻边II41与加强板本体4垂直设置，利于安装时对外切水1后端部的限位及紧凑布局；利于避免外切水1后端部的起翘问题出现；

所述加强板本体4的上侧与支架3的上侧大致平齐；利于保证外观的美观；此处的大致是指加强板本体4与支架3的上侧可以平齐，也可以在不影响外观的前提下稍有高低之分；此处的上、后方位同车身的上、后方位。

本实施例中，所述加强件本体4的厚度为0.5-1.0mm，优选为0.7mm；所述支架3的厚度为0.6-1.1mm，优选为0.8mm；所述车门外板2的厚度为 0.55-1.05mm，优选为0.65mm；利于保证结构强度；所述加强板本体4、支架3 和车门外板2的材质选择属于现有技术，如加强板本体和车门外板2采用抗拉强度高、韧性好的DC05材质，支架3采用DC03材质,在此不再赘述。

本实施例还提供一种车门，所述车门具有如上所述的外切水安装机构。

本实施例还提供一种汽车，所述汽车具有如上所述的外切水安装机构。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车门外切水安装机构，其特征在于：包括车门外板、大致设于车门外板内侧的外切水和设置于外切水后端内侧的加强件总成；所述加强件总成包括加强板本体和适形固定于加强板本体外侧的支架；所述支架具有固定部和凸出设置于固定部后端的用于卡接外切水的卡接部I。

2.根据权利要求1所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述卡接部I向后凸出设置于固定部的后端上部。

3.根据权利要求2所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述卡接部I的上侧与固定部的上侧大致平齐。

4.根据权利要求2所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述卡接部I与固定部一体成型并卡接部I的下侧与固定部的后端弧化过渡连接；所述卡接部I的后边角圆弧化处理。

5.根据权利要求1所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述外切水的远离车门外板侧设置有用于避让加强件总成上部的避让部并避让部后侧形成用于配合卡接卡接部I后端的卡接部II。

6.根据权利要求5所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述卡接部II靠内端形成朝前的翻边I。

7.根据权利要求1所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述加强件本体的后端向外弯折形成翻边II；所述加强板本体的上侧与支架的上侧大致平齐。

8.根据权利要求1所述的车门外切水安装机构，其特征在于：所述加强件本体的厚度为0.5-1.0mm；所述支架的厚度为0.6-1.1mm；所述车门外板的厚度为0.55-1.05mm。

9.一种车门，其特征在于：所述车门具有如权利要求1至权利要求8中任一权利要求所述的外切水安装机构。

10.一种汽车，其特征在于：所述汽车具有如权利要求1至权利要求8中任一权利要求所述的外切水安装机构。

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