CN215851047U - 一种前窗装饰件 - Google Patents

Abstract

一种前窗装饰件，包括安装部，安装部包括安装面和装饰面，安装面上设置有连接卡扣，连接卡扣用于将安装部与仪表板连接；安装面上还分布设置有限位导向件和限位支撑件；限位导向件用于在前窗装饰件安装时起导向作用，限位支撑件用于加强前窗装饰件的结构强度；限位导向件和限位支撑件还用于对前窗装饰件进行限位，使得前窗装饰件与A柱内板之间存在间隙。本实用新型的前窗装饰件能够代替A柱装饰件直接卡接在仪表板上，在保障外观舒适前提下，还减少了装配工序、提升了工作效率、降低整车成本；通过限位结构令前窗装饰件与A柱内板、仪表板和扬声器盖板间保持了间隙，解决在行车时，前窗装饰件产生振动与A柱内板摩擦而导致的噪声和磨粉问题。

Description

一种前窗装饰件

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，涉及一种前窗装饰件，用于在汽车的A柱装饰件取消后，代替A柱装饰件装饰仪表板与侧围钣金件的间隙。

背景技术

当前汽车市场中，A柱装饰件在装配时，先卡接在仪表板上，再卡接在A柱上，装配工序多，装配较为困难且效率不高，并且A柱装饰件的成本也比较高。但将汽车内饰的A柱装饰件取消后，仪表板与侧围钣金件漏缝，影响了外观舒适性，因此需要设计一种前窗装饰件来代替A柱装饰件。

前窗装饰件需要设置在原本A柱装饰件所在的位置，弥补仪表板与A柱内板的间隙变化。但在行驶过程中，前窗装饰件容易与A柱内板发生摩擦，不仅产生噪声还会发生磨粉问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种前窗装饰件，能够减少装配工序、节省成本，并且解决行车过程的摩擦问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种前窗装饰件，包括安装部，所述安装部包括安装面和装饰面，所述安装面上设置有连接卡扣，所述连接卡扣用于将所述安装部与仪表板连接；所述安装面上还分布设置有限位导向件和限位支撑件；所述限位导向件用于在所述前窗装饰件安装时起导向作用，控制所述前窗装饰件运动；所述限位支撑件用于加强所述前窗装饰件的结构强度；所述限位导向件和限位支撑件还用于对所述前窗装饰件进行限位，使得所述前窗装饰件与A柱内板之间存在间隙。

进一步地，所述连接卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣与所述仪表板上安装A柱装饰件的配合结构卡接，所述第二卡扣与所述仪表板翻边卡接。

进一步地，所述安装面上还设置有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔用于与所述仪表板翻边配合连接。

进一步地，所述前窗装饰件与A柱内板间的间隙为2mm-8mm。

进一步地，所述限位导向件和限位支撑件还用于将所述前窗装饰件进行限位，使得所述前窗装饰件与仪表板和扬声器盖板之间存在间隙。

进一步地，所述前窗装饰件与仪表板间的间隙为0mm-1mm，所述前窗装饰件与扬声器盖板间的间隙为0mm-1mm。

进一步地，所述安装部靠近车门的尾部被密封条包裹。

进一步地，所述前窗装饰件采用硬塑材料。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的前窗装饰件能够代替A柱装饰件直接卡接在仪表板上，不需要其他的辅助结构，在保障外观舒适前提下，相比A柱装饰件而言还减少了装配工序、提升了工作效率、降低整车成本；本实用新型卡接效果十分紧密，并且通过限位结构令前窗装饰件与A柱内板、仪表板和扬声器盖板间保持了间隙，解决在行车时，前窗装饰件产生振动与A柱内板摩擦而导致的噪声和磨粉问题；另外还采用硬塑材料和限位支撑件结构加强了前窗装饰件自身的强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前窗装饰件在实施例中的整体结构示意图。

图2为实施例中将本实用新型提出的一种前窗装饰件与仪表板连接时的示意图。

图3是本实用新型提出的一种前窗装饰件中第一卡扣与仪表板上安装A柱装饰件的配合结构卡接时的连接示意图。

图4是本实用新型提出的一种前窗装饰件中第二卡扣与仪表板翻边卡接时的连接示意图。

其中，1-限位导向件，2-限位支撑件，3-第一卡扣，4-第二卡扣，5-前窗装饰件与A柱内板的连接侧，6-前窗装饰件与仪表板和扬声器盖板的连接侧，7-螺钉安装孔，8-安装部的尾部，9-前窗装饰件，10-仪表板，11-扬声器盖板，12-A柱内板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，在本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”“及”“该”意在包括复数形式。

实施例一

本实用新型提出一种前窗装饰件，包括安装部，安装部包括安装面和装饰面，安装面一侧用于设置各个连接件，装饰面一侧朝外用于遮挡仪表板与侧围钣金件的缝隙。

如图1所示，安装面上设置有连接卡扣3和4，连接卡扣用于将安装部与仪表板连接。本实用新型提出的前窗装饰件上仅设置与仪表板连接的卡扣，因此在装配时前窗装饰件仅仅需要卡接在仪表板上，不需要卡接在A柱上，减少了装配工序，提高了装配效率。

为了避免前窗装饰件与A柱内板间的摩擦，在安装面上还分布设置有限位导向件1和限位支撑件2；限位导向件1本身是用于在前窗装饰件安装时起导向作用，控制前窗装饰件运动。限位导向件1可以设置为十字架结构用于实现导向，从而通过限位导向件1在安装时控制前窗装饰件前后左右运动。

限位支撑件2本身是用于加强前窗装饰件的结构强度，可以为加强筋结构；前窗装饰件通过限位导向件1和限位支撑件2控制自身转动，限位支撑件2也可设置为十字筋结构，或设置为圆柱结构。限位支撑件2可以均匀设置在安装部上，比如头部、尾部和中间部各设置一个限位支撑件2，均匀增强结构强度并且保证安装紧密，安装部主壁厚可以为2-3mm，限位支撑件2壁厚可以为0.8-1.2mm。

限位导向件1和限位支撑件2除了其本身的导向作用和加强结构强度作用，限位导向件1和限位支撑件2还用于对前窗装饰件进行限位，使得前窗装饰件与A柱内板之间存在间隙，相当于复用了导向柱和加强筋用于实现限位。

当前市场竞争激烈，使用前窗装饰件代替A柱装饰件，可以减少装配工序，提升工作效率，降低整车成本；并且本申请直接利用仪表板上的A柱装饰件安装结构，不需要做额外的改动，就能使仪表板与侧围钣金件之间的间隙得到更好的遮蔽，保证外观的舒适和流畅性，使得仪表板与前窗装饰件无明显的台阶凸显。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上，对连接卡扣进行进一步设计，如图1所示，令连接卡扣包括第一卡扣3和第二卡扣4，第一卡扣3用于与仪表板上安装A柱装饰件的配合结构卡接，第二卡扣4用于与仪表板翻边卡接。

通常来说，前窗装饰件通过限位导向件1、限位支撑件2和第一卡扣3，能够固定在仪表板安装A柱装饰件的配合结构上，保证了前窗装饰件的安装稳定牢固。如图3所示可以看到前窗装饰件9的第一卡扣3卡接在仪表板上安装A柱装饰件的配合结构的卡接位置，并且结合实施例一的限位结构，使得前窗装饰件与A柱内板12以设定的间隙配合，这个间隙可以设置为2-8mm，通过间隙的设置吸收了焊接和装配误差，也能避免汽车在行驶过程中，前窗装饰件产生振动使得前窗装饰件与A柱内板直接接触导致的噪声和磨粉问题。

另外，本实施例在常规的第一卡扣3的基础上还设置了第二卡扣4卡接在仪表板翻边上，用于加强对前窗装饰件的卡紧力度。如图4所示，可以看出前窗装饰件9卡接在仪表板翻边上，并且结合实施例一的限位结构，将限位导向件1和限位支撑件2还用于将前窗装饰件限位在使得前窗装饰件与仪表板和扬声器盖板之间存在间隙的位置，实现前窗装饰件9与仪表板10和扬声器盖板11间隙配合，这个间隙可以设置为0-1mm。

实施例三

本实施例在实施例一和二的基础上进行改进，为了进一步实现加强安装固定的效果，如图1所示，本实施例在安装面上还设置有预留的螺钉安装孔7，螺钉安装孔7可以设置在安装部的尾部。当发现需要再次加强固定时，可以通过螺钉安装孔7将前窗装饰件与仪表板翻边连接。

另外还可以将前窗装饰件安装部的尾部与密封条包裹搭建配合，使前窗装饰件安装部的尾部(靠近车门的一侧)不易暴漏在视角线内。

本实用新型提出的前窗装饰件可以采用硬塑材料制成，如PP+EPDM-TD20/ABS等。采用硬塑材料可以加强前窗装饰件的自身强度，避免按压时力度过大导致塌陷。

通过本实用新型设计的安装固定结构，能够将前窗装饰件紧密卡扣在仪表板上，经过人机校核的试验发现，本实用新型的前窗装饰件能够保证整车碰撞时，前窗装饰件不会对乘驾员造成伤害。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种前窗装饰件，包括安装部，所述安装部包括安装面和装饰面，所述安装面上设置有连接卡扣，所述连接卡扣用于将所述安装部与仪表板连接；其特征在于，所述安装面上还分布设置有限位导向件和限位支撑件；所述限位导向件用于在所述前窗装饰件安装时起导向作用，控制所述前窗装饰件运动；所述限位支撑件用于加强所述前窗装饰件的结构强度；所述限位导向件和限位支撑件还用于对所述前窗装饰件进行限位，使得所述前窗装饰件与A柱内板之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的前窗装饰件，其特征在于，所述连接卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣与所述仪表板上安装A柱装饰件的配合结构卡接，所述第二卡扣与所述仪表板翻边卡接。

3.根据权利要求2所述的前窗装饰件，其特征在于，所述安装面上还设置有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔用于与所述仪表板翻边配合连接。

4.根据权利要求1所述的前窗装饰件，其特征在于，所述前窗装饰件与A柱内板间的间隙为2mm-8mm。

5.根据权利要求1所述的前窗装饰件，其特征在于，所述限位导向件和限位支撑件还用于将所述前窗装饰件进行限位，使得所述前窗装饰件与仪表板和扬声器盖板之间存在间隙。

6.根据权利要求5所述的前窗装饰件，其特征在于，所述前窗装饰件与仪表板间的间隙为0mm-1mm，所述前窗装饰件与扬声器盖板间的间隙为0mm-1mm。

7.根据权利要求1所述的前窗装饰件，其特征在于，所述安装部靠近车门的尾部被密封条包裹。

8.根据权利要求1所述的前窗装饰件，其特征在于，所述前窗装饰件采用硬塑材料。

Images