CN217574805U - 滑移门结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑移门结构及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板总成，车门内板总成包括车门内板以及固定于车门内板外侧的上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板，上铰链安装板的外侧还设有上铰链加强板，上铰链加强板、上铰链安装板及车门内板在上铰链安装位构成三层板加强结构；下铰链安装板的外侧还设有下铰链加强板，下铰链加强板、下铰链安装板及车门内板在下铰链安装位构成三层板加强结构。本实施例能够提升铰链及门锁安装位置的强度，避免滑移门钣金变形开裂、下垂量的问题，满足法规GB15086规定的强度要求。

Description

滑移门结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种滑移门结构及具有该种滑移门结构的车辆。

背景技术

滑移门钣金起到承载滑移门门锁、内外把手、铰链的装配载体作用，滑移门钣金结构及强度直接关乎滑移门系统是否满足法规GB15086强度要求，是否满足滑移门耐久后钣金不开裂、下垂量不影响滑移门开闭的问题。

目前的滑移门，由于门锁、内外把手、铰链等部件的安装部位还存在强度不够的问题，导致滑移门耐久性差，在长期滑移开关的过程中存在下垂、钣金开裂等问题，不满足法规GB15086规定的门锁和车门保持件的性能要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种滑移门结构及车辆，旨在解决滑移门钣金因强度差，导致下垂、钣金开裂等问题，而不能满足法规GB15086规定的强制性标准的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种滑移门结构，包括：车门内板总成，所述车门内板总成包括车门内板以及固定于所述车门内板外侧的上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板；所述上铰链安装板的外侧还设有上铰链加强板，所述上铰链加强板、所述上铰链安装板及所述车门内板在所述上铰链安装位构成三层板加强结构；所述下铰链安装板的外侧还设有下铰链加强板，所述下铰链加强板、所述下铰链安装板及所述车门内板在所述下铰链安装位构成三层板加强结构。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述上铰链安装板在上铰链安装位处沿所述车门内板的前窗框向下延伸，并与所述车门内板的下窗框相接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述中铰链安装板为L形折弯板，其一直角板沿所述车门内板向后延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下铰链安装板在下铰链安装位向上及向后延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述门锁加强板在门锁安装位向上向下延伸。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括门窗框总成，所述门窗框总成位于所述车门内板总成的外侧，所述上铰链安装板及所述中铰链安装板位于所述门窗框总成与所述车门内板总成之间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门外板加强板，所述车门外板加强板沿所述车门内板的下窗框设置，且其两端焊接于所述车门内板上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门外板支撑板，所述车门外板支撑板连接于所述车门外板加强板的下方，且其两端焊接于所述车门内板上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑移门结构还包括车门防撞梁及防撞梁加强板，所述防撞梁位于所述车门外板支撑板下方，且两端连接在所述车门内板上，所述防撞梁加强板连接于所述防撞梁与所述车门内板之间。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括所述的滑移门结构。

本实用新型提供的滑移门结构及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：通过在车门内板上铰链安装位、中铰链安装位、下铰链安装位及门锁安装位，分别设置上铰链安装板、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁加强板，提升铰链及门锁安装位置的强度，避免钣金变形开裂的问题；并针对上铰链安装位和下铰链安装位设置加强板，通过三层板加强结构，提升滑移门上下两端铰接位置的支撑强度，避免滑移门下垂的问题；由于各安装位置的加强，提升了车门内板的强度，进而提升了滑移门的承载强度，提升滑门耐久性，避免钣金开裂、下垂量的问题，保证滑移门的顺畅开闭，满足法规GB15086规定的强度要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的滑移门结构的分解结构示意图；

图2为图1提供的滑移门结构去掉车门外板的结构示意图；

图3为图2提供的滑移门结构去掉车门外板加强板、车门外板支撑板及防撞梁的主视结构示意图；

图4为图3所示的滑移门结构去掉门窗框总成的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车门内板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的门窗框总成、车门外板加强板、车门外板支撑板及防撞梁的分解结构示意图；

图7为图2提供的滑移门结构的分解结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的门窗框总成、中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的布局结构图；

图9为本实用新型实施例提供的门窗框总成的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的布局结构图；

图11为本实用新型实施例提供的中铰链安装板、下铰链安装板及门锁安装板的分解结构图；

附图标记说明：

1、车门外板；2、车门外板加强板；3、门窗框总成；4、门锁加强板；5、车门外板支撑板；6、防撞梁加强板；7、防撞梁；8、中铰链安装板；9、下铰链安装板；10、车门内板；11、上铰链安装板；12、上铰链安装位；13、中铰链安装位；14、下铰链安装位；15、门锁安装位；16、上铰链加强板；17、下铰链加强板；18、门锁焊合加强板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与车辆的前、后、左、右、上、下方位一致。

请一并参阅图1至图11，现对本实用新型提供的滑移门结构进行说明。所述滑移门结构，包括车门内板总成，车门内板总成包括车门内板10以及固定于车门内板10外侧的上铰链安装板11、中铰链安装板8、下铰链安装板9及门锁加强板4，上铰链安装板11对应于上铰链安装位12，中铰链安装板8对应中铰链安装位13，下铰链安装板9对应于下铰链安装位14，门锁加强板4对应于门锁安装位15；上铰链安装板11的外侧还设有上铰链加强板16，上铰链加强板16、上铰链安装板11及车门内板10在上铰链安装位12构成三层板加强结构；下铰链安装板9的外侧还设有下铰链加强板17，下铰链加强板17、下铰链安装板9及车门内板10在下铰链安装位14构成三层板加强结构。

本实施例提供的滑移门结构及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：(1)通过在车门内板10上铰链安装位12、中铰链安装位13、下铰链安装位14及门锁安装位15，分别设置上铰链安装板11、中铰链安装板8、下铰链安装板9及门锁加强板4，提升铰链及门锁安装位15置的强度，通过铰链安装位置强度的提升，提升滑移门铰接位置的支撑强度，从而避免滑移门钣金变形开裂、滑移门晃动的问题，提升滑移门开关移动的平顺性，并避免滑移门移动时的异响问题。

(2)并针对上铰链安装位12和下铰链安装位14设置加强板，通过三层板加强结构，提升滑移门上下两端铰接位置的支撑强度，避免滑移门因支撑强度低而下垂的问题，提升滑移门开关移动的平顺性，并避免滑移门移动时的异响问题。

(3)由于滑移门各铰链安装位置通过设置安装板及加强板的加强，提升了车门内板10的强度，进而提升了滑移门整体的承载强度，从而能够提升滑移门抗变形的耐久性，避免钣金开裂导致的质量问题，避免滑移门下垂量导致滑移过程不顺畅及异响的问题，保证滑移门的顺畅开闭，满足法规GB15086规定的强度要求。

作为一种可选地实施方式，参见图4、图10及图11，上铰链安装板11在上铰链安装位12处沿车门内板10的前窗框向下延伸，并与车门内板10的下窗框相接。本实施例提供的上铰链安装板11，通过延伸其与车门内板10的连接面积，提升上铰链安装位12的支撑强度，并提升了车门内板10整体的承载强度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险，保证滑移门的顺畅开闭。

可选地，参见图10及图11，在上铰链安装板11的外侧还设有上铰链加强板16，上铰链加强板16与上铰链安装板11通过螺栓及焊点焊接固定；上铰链安装板11与车门内板10通过布置的焊点焊接在一起。螺栓与焊点配合使用，螺栓可以起到预定位预紧固的作用，利用螺栓将上铰链加强板16与上铰链安装板11连在一起后，再分散焊点焊接，可使两个部件紧固在一起，避免两个部件之间发生相对松动的问题。

作为一种可选地实施方式，参见图4、图7、图8、图10及图11，中铰链安装板8为L形折弯板，其一直角板沿车门内板10向后延伸。本实施例提供L形的中铰链安装板8，通过延伸其与车门内板10的连接面积，可提升中铰链安装位13的支撑强度；而且由于中铰链安装板8与车门内板接触面积的增大，可提升车门内板10整体的承载强度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险，提升滑移门的耐久性，提升滑移门开启关闭的顺畅性。

作为一种可选地实施方式，参见图4、图7、图8、图10及图11，下铰链安装板9在下铰链安装位14向上及向后延伸。同理地，本实施例提供的下铰链安装板9，通过延伸其与车门内板10的连接面积，提升下铰链安装位14的支撑强度；而且由于下铰链安装板9与车门内板接触面积的增大，并提升了车门内板10整体的承载强度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险，提升滑移门的耐久性，提升滑移门开启关闭的顺畅性。

可选地，参见图10及图11，在下铰链安装板9的外侧还设有下铰链加强板17，下铰链加强板17与下铰链安装板9通过螺栓及焊点焊接固定；下铰链安装板9与车门内板10通过布置的焊点焊接在一起。螺栓与焊点配合使用，螺栓可以起到预定位预紧固的作用，利用螺栓将下铰链加强板17与下铰链安装板9连在一起后，再分散焊点焊接，可使两个部件紧固在一起，避免两个部件之间发生相对松动的问题。

作为一种可选地实施方式，参见图10及图11，门锁加强板4在门锁安装位15向上向下延伸。同理，能够提高门锁安装位15的承载强度；而且由于门锁加强板4的延伸与车门内板接触面积的增大，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险，提升滑移门的耐久性，提升滑移门开启关闭的顺畅性。

其中，参见图10及图11，门锁安装板上还设有门锁焊合加强板18，该门锁焊合加强板18与门锁安装板通过螺栓及焊点焊接在一起；门锁安装板与车门内板10通过布置的焊点焊接在一起。同理地，螺栓与焊点配合使用，螺栓可以起到预定位预紧固的作用，再分散焊点焊接，可使两个部件紧固在一起，避免两个部件之间发生相对松动的问题。

参见图1至图3、图6至图9，滑移门结构还包括门窗框总成3，门窗框总成3位于车门内板总成的外侧，上铰链安装板11及中铰链安装板8位于门窗框总成3与车门内板总成之间。门窗框总成3也利于滑移门的承载强度的提升，而且，对上铰链安装位12及中铰链安装位13均可起到加强的作用。

作为一种可选地实施方式，参见图1至图2、图6，滑移门结构还包括车门外板加强板2，车门外板加强板2沿车门内板10的下窗框设置，且其两端焊接于车门内板10上。通过设置的车门外板加强板2，提升滑移门的承载强度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险。

作为本实施例提供的滑移门结构的一种可选地实施方式，参见图1至图2、图6，滑移门结构还包括车门外板支撑板5，车门外板支撑板5连接于车门外板加强板2的下方，且其两端焊接于车门内板10上。通过设置的车门外板支撑板5，提升滑移门的承载强度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险。

防撞梁7虽然是车门常规的设计，但是，其对滑移门的承载强度提升也具有效果，参见图1至图2、图6，本实施例的滑移门结构还包括防撞梁7及防撞梁加强板6，防撞梁7位于车门外板支撑板5下方，且两端连接在车门内板10上，防撞梁加强板6连接于防撞梁7与车门内板10之间。具体地，车门外板支撑板5将车门内板10的下部分成四边形框架结构，防撞梁7连接在四边形框架结构的对角，防撞梁加强板6对防撞梁7起到提升支撑强度的作用，也提升了这个滑移门的承载强度。

本实用新型提供的各安装板、加强板、支撑板及防撞梁7均位钣金件，且具有凹凸不平的表面，能提升各部件自身的刚度，从而能够避免滑移门钣金开裂及下垂的风险，提升滑移门的耐久性，提升滑移门开启关闭的顺畅性。

参见图1，滑移门结构还包括车门外板1，车门外板1遮蔽车内零部件；本文记载的各部件依附于车门内板10的连接，能够提升滑移门整体的承载强度，从而保证滑移门满足法规GB15086强度试验要求。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，包括滑移门结构。由于采用了承载强度高的滑移门结构，因此，能够满足法规GB15086规定的门锁及其他保持件的性能要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑移门结构，其特征在于，包括：车门内板总成，所述车门内板总成包括车门内板(10)以及固定于所述车门内板(10)外侧的上铰链安装板(11)、中铰链安装板(8)、下铰链安装板(9)及门锁加强板(4)；所述上铰链安装板(11)的外侧还设有上铰链加强板(16)，所述上铰链加强板(16)、所述上铰链安装板(11)及所述车门内板(10)在上铰链安装位构成三层板加强结构；所述下铰链安装板(9)的外侧还设有下铰链加强板(17)，所述下铰链加强板(17)、所述下铰链安装板(9)及所述车门内板(10)在下铰链安装位构成三层板加强结构。

2.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述上铰链安装板(11)在所述上铰链安装位(12)处沿所述车门内板(10)的前窗框向下延伸，并与所述车门内板(10)的下窗框相接。

3.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述中铰链安装板(8)为L形折弯板，其一直角板沿所述车门内板(10)向后延伸。

4.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述下铰链安装板(9)在所述下铰链安装位(14)向上及向后延伸。

5.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述门锁加强板(4)在门锁安装位(15)向上向下延伸。

6.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述滑移门结构还包括门窗框总成(3)，所述门窗框总成(3)位于所述车门内板(10)总成的外侧，所述上铰链安装板(11)及所述中铰链安装板(8)位于所述门窗框总成(3)与所述车门内板(10)总成之间。

7.如权利要求1所述的滑移门结构，其特征在于，所述滑移门结构还包括车门外板加强板(2)，所述车门外板加强板(2)沿所述车门内板(10)的下窗框设置，且其两端焊接于所述车门内板(10)上。

8.如权利要求7所述的滑移门结构，其特征在于，所述滑移门结构还包括车门外板支撑板(5)，所述车门外板支撑板(5)连接于所述车门外板加强板(2)的下方，且其两端焊接于所述车门内板(10)上。

9.如权利要求8所述的滑移门结构，其特征在于，所述滑移门结构还包括车门防撞梁(7)及防撞梁加强板(6)，所述防撞梁(7)位于所述车门外板支撑板(5)下方，且两端连接在所述车门内板(10)上，所述防撞梁加强板(6)连接于所述防撞梁(7)与所述车门内板(10)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的滑移门结构。

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