CN212621425U - 一种汽车车架强度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车架强度检测设备，属于检测设备技术领域，包括安装组件和检测机构。安装组件包括安装架和调平腿，调平腿固定连接于安装架，检测机构包括电机、第一皮带轮、第二皮带轮、丝杆、压力板、检测头、工作台和固定块，电机固定连接于安装架，第一皮带轮固定连接于电机，第二皮带轮设置有两个且对称分布于第一皮带轮的两侧，两个第二皮带轮均传动连接于第一皮带轮，丝杆固定连接于第二皮带轮，压力板传动连接于丝杆，检测头固定连接于压力板，工作台滑动连接于安装架，固定块设置于工作台，丝杆远离第二皮带轮的一端转动连接于固定块。该装置不仅可以减少人工的劳动强度，还能增加检测效率。

Description

一种汽车车架强度检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车车架强度检测设备。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，为了保证车辆的安全，进而得需要对车架进行强度测试。

现有的车架强度检测，大多数通过对车架进行疲劳强度测试，主要通过长时间的模拟使用来观察使用后的性能表现，进而得出结论该车架强度的强弱，该种检测方式导致车架检测时间长，在检测过程中还得需要人工来进行操作，进而导致检测效率低，人工劳动强度大。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车车架强度检测设备，旨在改善检测效率低和人工劳动强度大的问题。

本实用新型是这样实现的：本实用新型提供一种汽车车架强度检测设备，包括安装组件和检测机构。

所述安装组件包括安装架和调平腿，所述调平腿固定连接于所述安装架。

所述检测机构包括电机、第一皮带轮、第二皮带轮、丝杆、压力板、检测头、工作台和固定块，所述电机固定连接于所述安装架，所述第一皮带轮固定连接于所述电机，所述第二皮带轮设置有两个且对称分布于所述第一皮带轮的两侧，两个所述第二皮带轮均传动连接于所述第一皮带轮，所述丝杆固定连接于所述第二皮带轮，所述压力板传动连接于所述丝杆，所述检测头固定连接于所述压力板，所述工作台滑动连接于所述安装架，所述固定块设置于所述工作台，所述丝杆远离所述第二皮带轮的一端转动连接于所述固定块。

在本实用新型的一种实施例中，还包括反压组件，所述反压组件，所述反压组件包括固定柱和第一弹性件，所述固定柱固定连接于所述固定块，所述工作台滑动连接于所述固定柱，所述第一弹性件的一端固定连接于所述工作台，所述第一弹性件的另一端固定连接于所述安装架。

在本实用新型的一种实施例中，还包括夹紧组件，所述夹紧组件包括固定板、第二弹性件和挤压板，所述工作台开设有安装槽，所述固定板固定连接于所述安装槽，所述第二弹性件的一端固定连接于所述固定板，所述所述第二弹性件的另一端固定连接于所述挤压板。

在本实用新型的一种实施例中，所述调平腿的数量为4个且均分布于所述安装架底部的四角位置。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装架开设有滑槽，所述压力板固定连接有第一滑块，所述第一滑块能够容置于所述滑槽，并能够沿所述滑槽滑动。

在本实用新型的一种实施例中，所述工作台固定连接有第二滑块，所述第二滑块能够容置于所述滑槽，并能够沿所述滑槽滑动。

在本实用新型的一种实施例中，所述检测头的设置有多个且等距分布于所述压力板靠近安装槽的一端。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一弹性件的数量为4个且分布于所述工作台的四角位置。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一弹性件为弹簧。

在本实用新型的一种实施例中，所述压力板远离所述检测头的一面固定连接有限位板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车车架强度检测设备，使用时，启动电机，进而第一皮带轮带动第二皮带轮转动，进而丝杆也开始旋转，进而压力板在丝杆上进行上下移动，进而检测头也随着压力板移动，进而将车架可放置在工作台上，通过检测头向下的压力，进而来测定车架的强度。该装置避免车架检测时间过长，进而增加检测效率，减少人工劳动的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的整体装置示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的检测机构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的夹紧组件机构示意图。

图中：100-安装组件；110-安装架；111-滑槽；120-调平腿；200-检测机构；210-电机；220-第一皮带轮；230-第二皮带轮；240-丝杆；250-压力板；251-第一滑块；252-限位板；260-检测头；270-工作台；271-安装槽；272-第二滑块；280-固定块；300-反压组件；310-固定柱；320-第一弹性件；400-夹紧组件；410-固定板；420-第二弹性件；430-挤压板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车架强度检测设备，包括安装组件100和检测机构200。

其中，请参阅图1，检测机构200主要安装在安装组件100上，检测机构200主要用于对车架进行强度的检测，进而可以保证以及确定车架的安全性。

请参阅图2，安装组件100包括安装架110和调平腿120，调平腿120固定连接于安装架110，调平腿120的数量为4个且均分布于安装架110底部的四角位置，使得真题装置更加稳定的作业，安装架110开设有滑槽111，压力板250固定连接有第一滑块251，第一滑块251能够容置于滑槽111，并能够沿滑槽111滑动，能够增加压力板250的移动能力，进而增加整体装置的检测能力。

请参阅图3，检测机构200包括电机210、第一皮带轮220、第二皮带轮230、丝杆240、压力板250、检测头260、工作台270和固定块280，电机210固定连接于安装架110，第一皮带轮220固定连接于电机210，第二皮带轮230设置有两个且对称分布于第一皮带轮220的两侧，两个第二皮带轮230均传动连接于第一皮带轮220，丝杆240固定连接于第二皮带轮230，压力板250传动连接于丝杆240，检测头260固定连接于压力板250，检测头260的设置有多个且等距分布于压力板250靠近安装槽271的一端，增加检测的受力面积，进而增加检测效率。工作台270滑动连接于安装架110，工作台270固定连接有第二滑块272，第二滑块272能够容置于滑槽111，并能够沿滑槽111滑动，使得被检测物在工作台270上能够承受到向上的弹力和向下的压力，进一步的测定车架的强度。固定块280设置于工作台270，丝杆240远离第二皮带轮230的一端转动连接于固定块280，压力板250远离检测头260的一面固定连接有限位板252，防止压力板250向上运动的时候撞到安装架110的上端。

请参阅图2和图4，还包括反压组件300，反压组件300，反压组件300包括固定柱310和第一弹性件320，固定柱310固定连接于固定块280，工作台270滑动连接于固定柱310，第一弹性件320的一端固定连接于工作台270，第一弹性件320的另一端固定连接于安装架110，第一弹性件320的数量为4个且分布于工作台270的四角位置，进而可以增加向上的反弹力，第一弹性件320为弹簧，使得弹力增强。

请参阅图5，还包括夹紧组件400，夹紧组件400包括固定板410、第二弹性件420和挤压板430，工作台270开设有安装槽271，固定板410固定连接于安装槽271，第二弹性件420的一端固定连接于固定板410，第二弹性件420的另一端固定连接于挤压板430，能够方便将车架固定在工作台270上，进而可以方便对车架进行强度测试。

具体的，该汽车车架强度检测设备的工作原理：使用时，启动电机210，进而第一皮带轮220带动第二皮带轮230转动，进而丝杆240也开始旋转，进而压力板250在丝杆240上进行上下移动，进而检测头260也随着压力板250移动，进而将车架可放置在工作台270上，通过检测头260向下的压力，进而来测定车架的强度；

由于检测头260向下的压力，进而会使得工作台270在固定柱310上也进行向下移动，进而第一弹性件320受到压力开始收缩，由于第一弹性件320的弹力，也会向上顶着工作台270，使得被检测的车架受到向下的压力和向上的弹力，进而可以直接对车架进行强度测试的范围；

进一步的，为了能够夹紧被检测物，只需将被检测物放到安装槽271内，进而受到第二弹性件420的弹力将被检测物紧紧的夹紧。

需要说明的是，电机210具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

电机210的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，包括

安装组件(100)，所述安装组件(100)包括安装架(110)和调平腿(120)，所述调平腿(120)固定连接于所述安装架(110)；

检测机构(200)，所述检测机构(200)包括电机(210)、第一皮带轮(220)、第二皮带轮(230)、丝杆(240)、压力板(250)、检测头(260)、工作台(270)和固定块(280)，所述电机(210)固定连接于所述安装架(110)，所述第一皮带轮(220)固定连接于所述电机(210)，所述第二皮带轮(230)设置有两个且对称分布于所述第一皮带轮(220)的两侧，两个所述第二皮带轮(230)均传动连接于所述第一皮带轮(220)，所述丝杆(240)固定连接于所述第二皮带轮(230)，所述压力板(250)传动连接于所述丝杆(240)，所述检测头(260)固定连接于所述压力板(250)，所述工作台(270)滑动连接于所述安装架(110)，所述固定块(280)设置于所述工作台(270)，所述丝杆(240)远离所述第二皮带轮(230)的一端转动连接于所述固定块(280)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，还包括反压组件(300)，所述反压组件(300)，所述反压组件(300)包括固定柱(310)和第一弹性件(320)，所述固定柱(310)固定连接于所述固定块(280)，所述工作台(270)滑动连接于所述固定柱(310)，所述第一弹性件(320)的一端固定连接于所述工作台(270)，所述第一弹性件(320)的另一端固定连接于所述安装架(110)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，还包括夹紧组件(400)，所述夹紧组件(400)包括固定板(410)、第二弹性件(420)和挤压板(430)，所述工作台(270)开设有安装槽(271)，所述固定板(410)固定连接于所述安装槽(271)，所述第二弹性件(420)的一端固定连接于所述固定板(410)，所述第二弹性件(420)的另一端固定连接于所述挤压板(430)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述调平腿(120)的数量为4个且均分布于所述安装架(110)底部的四角位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述安装架(110)开设有滑槽(111)，所述压力板(250)固定连接有第一滑块(251)，所述第一滑块(251)能够容置于所述滑槽(111)，并能够沿所述滑槽(111)滑动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述工作台(270)固定连接有第二滑块(272)，所述第二滑块(272)能够容置于所述滑槽(111)，并能够沿所述滑槽(111)滑动。

7.根据权利要求3所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述检测头(260)设置有多个且等距分布于所述压力板(250)靠近安装槽(271)的一端。

8.根据权利要求2所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述第一弹性件(320)的数量为4个且分布于所述工作台(270)的四角位置。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述第一弹性件(320)为弹簧。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车架强度检测设备，其特征在于，所述压力板(250)远离所述检测头(260)的一面固定连接有限位板(252)。

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