CN221123220U - 一种前保险杠检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前保险杠检测设备，包括检测台，其中检测台上方设有基板；所述基板两端分别设有第一支撑骨架和第二支撑骨架，其中第一支撑骨架和第二支撑骨架上放置有保险杠；所述第一支撑骨架和第二支撑骨架之间设有第一伸缩气缸，其中第一伸缩气缸的活塞杆顶端固定连接有承托架；所述基板上设有若干电动伸缩杆，其中每一电动伸缩杆的伸缩端分别设有检测销。本实用新型通过在保险杠周边设置多个伸缩气缸相互配合将保险杠牢牢固定在检测台上，提高保险杠的稳定性，便于对保险杠轮廓形状进行检测；通过电动伸缩杆带动检测销插入保险杠长侧边开设的通孔内，使其检测销对通孔进行检测，检测精度高，大大提高了对汽车保险杠的检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别涉及一种前保险杠检测设备。
背景技术
保险杠是汽车吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。保险杠不仅仅提供装饰的作用，同时也能够对汽车其他部件起到一定保护的作用。因此对于保险杠的检测也是比较重要的，特别是对于一些安装尺寸孔满足装配要求。
现有技术中普遍采用汽车保险杠检具对其进行检测，在检测时需要对汽车保险杠进行夹持，使汽车保险杠固定在检测台上，但是现有的汽车保险杠检具夹持稳定性差，检测时易造成汽车保险杠晃动，导致测量误差大，测量效率低，大大影响其检测效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种前保险杠检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种前保险杠检测设备，包括检测台，其中检测台上方设有基板；所述基板两端分别设有第一支撑骨架和第二支撑骨架，其中第一支撑骨架和第二支撑骨架上放置有保险杠；所述第一支撑骨架和第二支撑骨架之间设有第一伸缩气缸，其中第一伸缩气缸的活塞杆顶端固定连接有承托架，该承托架设置在保险杠下方；所述基板上沿保险杠长侧边方向设置有若干检测架，其中每一检测架上均安装有电动伸缩杆；所述每一电动伸缩杆的伸缩端分别设有检测销，其中检测销与保险杠长侧边上开设的通孔一一对应。
优选地，所述第一支撑骨架靠近保险杠一侧设有第一定位柱，其中第一支撑骨架下方设有第二定位柱；所述第一定位柱和第二定位柱分别与保险杠一端侧部和底部开设的通孔相适配；所述第二支撑骨架靠近保险杠一侧设有第三定位柱，其中第二支撑骨架下方设有第四定位柱；所述第三定位柱和第四定位柱分别与保险杠另一端侧部和底部开设的通孔相适配。
优选地，所述第一支撑骨架侧部并排设置有第一安装架，其中第一安装架上设有第二伸缩气缸；所述第二伸缩气缸的活塞杆顶端连接有第一支撑臂，其中第一支撑臂设置在保险杠上方；所述第一支撑臂上设有第一压紧气缸，其中第一压紧气缸的活塞杆与保险杠上端开设的通孔相适配。
优选地，所述第二支撑骨架侧部并排设有第二安装架，其中第二安装架上设有第三伸缩气缸；所述第三伸缩气缸的活塞杆顶端连接有第二支撑臂，其中第二支撑臂设置在保险杠上方；所述第二支撑臂上设有第二压紧气缸，其中第二压紧气缸的活塞杆与保险杠上端开设的通孔相适配。
优选地，所述基板靠近第一支撑骨架一端设有第四伸缩气缸，其中第四伸缩气缸的活塞杆顶端连接有第三支撑臂；所述第三支撑臂上安装有第三压紧气缸，其中第三压紧气缸设置在保险杠前端；所述第三压紧气缸的活塞杆连接有第一支撑杆，其中第一支撑杆与保险杠前端开设的通孔相适配并插入该通孔内。
优选地，所述基板靠近第二支撑骨架一端设有第五伸缩气缸，其中第五伸缩气缸的活塞杆顶端连接有第四支撑臂；所述第四支撑臂上安装有第四压紧气缸，其中第四压紧气缸设置在保险杠前端；所述第四压紧气缸的活塞杆连接有第二支撑杆，其中第二支撑杆与保险杠前端开设的通孔相适配并插入该通孔内。
优选地，所述第一支撑骨架与第四伸缩气缸之间设有第六伸缩气缸，其中第六伸缩气缸设置在保险杠下方；所述第六伸缩气缸的活塞杆顶端连接第五支撑臂，其中第五支撑臂上设有检测销，该检测销与保险杠下端开设的通孔相适配。
优选地，所述第二支撑骨架与第五伸缩气缸之间设有第七伸缩气缸，其中第七伸缩气缸设置在保险杠下方；所述第七伸缩气缸的活塞杆顶端连接第六支撑臂，其中第六支撑臂上设有检测销，该检测销与保险杠下端开设的通孔相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过在保险杠周边设置多个伸缩气缸，通过多个伸缩气缸相互配合将保险杠牢牢固定在检测台上，提高保险杠的稳定性，便于整体上模拟保险杠的安装环境，从而对保险杠轮廓形状进行检测；基板上安装的多个可拆卸的检测架，并在每个检测架上配置电动伸缩杆，通过电动伸缩杆带动检测销插入保险杠长侧边开设的通孔内，使其检测销对通孔进行检测，检测精度高，大大提高了对汽车保险杠的检测效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1所示A处结构放大示意图；
图3是本实用新型基板前视结构示意图；
图4是本实用新型基板后视结构示意图。
其中：1、检测台；2、基板；3、第一支撑骨架；4、第二支撑骨架；5、保险杠；6、第一伸缩气缸；7、承托架；8、检测架；9、电动伸缩杆；10、检测销；11、通孔；12、第一定位柱；13、第二定位柱；14、第三定位柱；15、第四定位柱；16、第一安装架；17、第二伸缩气缸；18、第一支撑臂；19、第一压紧气缸；20、第二安装架；21、第三伸缩气缸；22、第二支撑臂；23、第二压紧气缸；24、第四伸缩气缸；25、第三支撑臂；26、第三压紧气缸；27、第一支撑杆；28、第五伸缩气缸；29、第四支撑臂；30、第四压紧气缸；31、第二支撑杆；32、第六伸缩气缸；33、第五支撑臂；34、第七伸缩气缸；35、第六支撑臂。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
请结合参阅图1至图4，一种前保险杠检测设备，包括检测台1，其中检测台1上方设有基板2；基板2两端分别设有第一支撑骨架3和第二支撑骨架4，其中第一支撑骨架3和第二支撑骨架4上放置有保险杠5；第一支撑骨架3和第二支撑骨架4之间设有第一伸缩气缸6，其中第一伸缩气缸6的活塞杆顶端固定连接有承托架7，该承托架7设置在保险杠5下方；基板2上沿保险杠5长侧边方向设置有若干检测架8，其中每一检测架8上均安装有电动伸缩杆9；每一电动伸缩杆9的伸缩端分别设有检测销10，其中检测销10与保险杠5长侧边上开设的通孔11一一对应。通过在保险杠5周边设置多个伸缩气缸，通过多个伸缩气缸相互配合将保险杠5牢牢固定在检测台1上，提高保险杠5的稳定性，整体上模拟保险杠5的安装环境，便于对保险杠5轮廓形状进行检测；同时通过基板2上安装的多个电动伸缩杆9带动检测销10插入保险杠5长侧边开设的通孔11内，使其检测销10对通孔11的孔位进行检测，提高了检测精度。
请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，第一支撑骨架3靠近保险杠5一侧设有第一定位柱12，其中第一支撑骨架3下方设有第二定位柱13；第一定位柱12和第二定位柱13分别与保险杠5一端侧部和底部开设的通孔11相适配；第二支撑骨架4靠近保险杠5一侧设有第三定位柱14，其中第二支撑骨架4下方设有第四定位柱15；第三定位柱14和第四定位柱15分别与保险杠5另一端侧部和底部开设的通孔11相适配。
以上所述方案中，通过将保险杠5放置在第一支撑骨架3和第二支撑骨架4上，从而使第一支撑骨架3侧部和底部设置的第一定位柱12和第二定位柱13分别插入保险杠5一端侧部和底部开设的通孔11内；同时将第二支撑骨架4侧部和底部设置的第三定位柱14和第四定位柱15分别插入保险杠5另一端侧部和底部开设的通孔11内，然后控制第一伸缩气缸6带动承托架7收缩，从而使承托架7对保险杠5进行夹紧，实现固定保险杠5的目的。
请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，第一支撑骨架3侧部并排设置有第一安装架16，其中第一安装架16上设有第二伸缩气缸17；第二伸缩气缸17的活塞杆顶端连接有第一支撑臂18，其中第一支撑臂18设置在保险杠5上方；第一支撑臂18上设有第一压紧气缸19，其中第一压紧气缸19的活塞杆与保险杠5上端开设的通孔11相适配；第二支撑骨架4侧部并排设有第二安装架20，其中第二安装架20上设有第三伸缩气缸21；第三伸缩气缸21的活塞杆顶端连接有第二支撑臂22，其中第二支撑臂22设置在保险杠5上方；第二支撑臂22上设有第二压紧气缸23，其中第二压紧气缸23的活塞杆与保险杠5上端开设的通孔11相适配。
以上所述方案中，通过将保险杠5放置在第一支撑骨架3和第二支撑骨架4上，并配合第一伸缩气缸6带动承托架7对保险杠5进行夹紧，用于将保险杠5初步定位；接着控制第二伸缩气缸17驱动第一支撑臂18移动至保险杠5一端上方，通过第一支撑臂18上设置的第一压紧气缸19驱动活塞杆插入保险杠5上方开设的通孔11内；同时控制第三伸缩气缸21驱动第二支撑臂22移动至保险杠5另一端上方，通过第二支撑臂22上设置的第二压紧气缸23驱动活塞杆插入保险杠5上方开设的通孔11内，用于进一步提高保险杠5固定的稳定性，便于整体上模拟保险杠5的安装环境，从而对保险杠5轮廓形状进行检测。
请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，基板2靠近第一支撑骨架3一端设有第四伸缩气缸24，其中第四伸缩气缸24的活塞杆顶端连接有第三支撑臂25；第三支撑臂25上安装有第三压紧气缸26，其中第三压紧气缸26设置在保险杠5前端；所述第三压紧气缸26的活塞杆连接有第一支撑杆27，其中第一支撑杆27与保险杠5前端开设的通孔11相适配并插入该通孔11内；基板2靠近第二支撑骨架4一端设有第五伸缩气缸28，其中第五伸缩气缸28的活塞杆顶端连接有第四支撑臂29；第四支撑臂29上安装有第四压紧气缸30，其中第四压紧气缸30设置在保险杠5前端；第四压紧气缸30的活塞杆连接有第二支撑杆31，其中第二支撑杆31与保险杠5前端开设的通孔11相适配并插入该通孔11内。
以上所述方案中，通过第四伸缩气缸24驱动第三压紧气缸26向保险杠5长侧边移动，从而使第三压紧气缸26带动第一支撑杆27插入保险杠5长侧边开设的通孔11内，其中第一支撑杆27顶端设有检测销10，通过第三压紧气缸26带动第一支撑杆27进行高度调节，从而使第一支撑杆27端部设置的检测销10插入保险杠5底部开设的通孔11，使检测销10对该通孔11进行孔位检测；第五伸缩气缸28驱动第四压紧气缸30向保险杠5长侧边移动，从而使第四压紧气缸30带动第二支撑杆31插入保险杠5长侧边开设的通孔11内，其中第二支撑杆31顶端设有检测销10，通过第四压紧气缸30带动第二支撑杆31进行高度调节，从而使第二支撑杆31端部设置的检测销10插入保险杠5另一端底部开设的通孔11，通过检测销10对该通孔11进行孔位检测。
请结合参阅图3、图4，作为本实用新型一种实施例，第一支撑骨架3与第四伸缩气缸24之间设有第六伸缩气缸32，其中第六伸缩气缸32设置在保险杠5下方；第六伸缩气缸32的活塞杆顶端连接第五支撑臂33，其中第五支撑臂33上设有检测销10，该检测销10与保险杠5下端开设的通孔11相适配；第二支撑骨架4与第五伸缩气缸28之间设有第七伸缩气缸34，其中第七伸缩气缸34设置在保险杠5下方；第七伸缩气缸34的活塞杆顶端连接第六支撑臂35，其中第六支撑臂35上设有检测销10，该检测销10与保险杠5下端开设的通孔11相适配。
以上所述方案中，通过第六伸缩气缸32向上推动第五支撑臂33，从而使第五支撑臂33带动检测销10插入保险杠5下端开设的通孔11内，通过第七伸缩气缸34向上推动第六支撑臂35，使第六支撑臂35带动检测销10插入保险杠5下端开设的通孔11内；同时配合保险杠5长侧边安装的多个电动伸缩杆9，通过电动伸缩杆9带动检测销10插入保险杠5长侧边开设的通孔11内，使其所有检测销10同时对保险杠5上开设的通孔11进行孔位检测，能有效提高检测精度，大大提高了对汽车保险杠的检测效率。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种前保险杠检测设备，包括检测台(1)，其中检测台(1)上方设有基板(2)；其特征在于，所述基板(2)两端分别设有第一支撑骨架(3)和第二支撑骨架(4)，其中第一支撑骨架(3)和第二支撑骨架(4)上放置有保险杠(5)；所述第一支撑骨架(3)和第二支撑骨架(4)之间设有第一伸缩气缸(6)，其中第一伸缩气缸(6)的活塞杆顶端固定连接有承托架(7)，该承托架(7)设置在保险杠(5)下方；所述基板(2)上沿保险杠(5)长侧边方向设置有若干检测架(8)，其中每一检测架(8)上均安装有电动伸缩杆(9)；所述每一电动伸缩杆(9)的伸缩端分别设有检测销(10)。
2.根据权利要求1所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述第一支撑骨架(3)靠近保险杠(5)一侧设有第一定位柱(12)，其中第一支撑骨架(3)下方设有第二定位柱(13)；所述第一定位柱(12)和第二定位柱(13)分别与保险杠(5)一端侧部和底部开设的通孔(11)相适配；所述第二支撑骨架(4)靠近保险杠(5)一侧设有第三定位柱(14)，其中第二支撑骨架(4)下方设有第四定位柱(15)；所述第三定位柱(14)和第四定位柱(15)分别与保险杠(5)另一端侧部和底部开设的通孔(11)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述第一支撑骨架(3)侧部并排设置有第一安装架(16)，其中第一安装架(16)上设有第二伸缩气缸(17)；所述第二伸缩气缸(17)的活塞杆顶端连接有第一支撑臂(18)，其中第一支撑臂(18)设置在保险杠(5)上方；所述第一支撑臂(18)上设有第一压紧气缸(19)，其中第一压紧气缸(19)的活塞杆与保险杠(5)上端开设的通孔(11)相适配。
4.根据权利要求2所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述第二支撑骨架(4)侧部并排设有第二安装架(20)，其中第二安装架(20)上设有第三伸缩气缸(21)；所述第三伸缩气缸(21)的活塞杆顶端连接有第二支撑臂(22)，其中第二支撑臂(22)设置在保险杠(5)上方；所述第二支撑臂(22)上设有第二压紧气缸(23)，其中第二压紧气缸(23)的活塞杆与保险杠(5)上端开设的通孔(11)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述基板(2)靠近第一支撑骨架(3)一端设有第四伸缩气缸(24)，其中第四伸缩气缸(24)的活塞杆顶端连接有第三支撑臂(25)；所述第三支撑臂(25)上安装有第三压紧气缸(26)，其中第三压紧气缸(26)设置在保险杠(5)前端；所述第三压紧气缸(26)的活塞杆连接有第一支撑杆(27)，其中第一支撑杆(27)与保险杠(5)前端开设的通孔(11)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述基板(2)靠近第二支撑骨架(4)一端设有第五伸缩气缸(28)，其中第五伸缩气缸(28)的活塞杆顶端连接有第四支撑臂(29)；所述第四支撑臂(29)上安装有第四压紧气缸(30)，其中第四压紧气缸(30)设置在保险杠(5)前端；所述第四压紧气缸(30)的活塞杆连接有第二支撑杆(31)，其中第二支撑杆(31)与保险杠(5)前端开设的通孔(11)相适配。
7.根据权利要求5所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述第一支撑骨架(3)与第四伸缩气缸(24)之间设有第六伸缩气缸(32)，其中第六伸缩气缸(32)设置在保险杠(5)下方；所述第六伸缩气缸(32)的活塞杆顶端连接第五支撑臂(33)，其中第五支撑臂(33)上设有检测销(10)，该检测销(10)与保险杠(5)下端开设的通孔(11)相适配。
8.根据权利要求6所述的一种前保险杠检测设备，其特征在于，所述第二支撑骨架(4)与第五伸缩气缸(28)之间设有第七伸缩气缸(34)，其中第七伸缩气缸(34)设置在保险杠(5)下方；所述第七伸缩气缸(34)的活塞杆顶端连接第六支撑臂(35)，其中第六支撑臂(35)上设有检测销(10)，该检测销(10)与保险杠(5)下端开设的通孔(11)相适配。
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