CN212616085U - 一种车载发电机组固定及多级减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发电机技术领域，且公开了一种车载发电机组固定及多级减震装置，侧向弹簧靠近电机组外壳的一侧壁面与电机组外壳靠近侧板的一侧壁面固定安装在一起，侧板远离电机组外壳的一侧壁面固定安装挤压板，挤压板靠近电机组外壳的一侧壁面开设有通过孔，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种车载发电机组固定及多级减震装置。
背景技术
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。而发电机被安装在车体上时，发电机工作产生的震动会直接影响到车辆，导致车辆行驶不稳定，而现有的方法多为在发电机组的下方固定安装弹簧达到减震左右，但是这种方法在实际运用时并不能起到很好的减震效果，弹簧只能对发电机起缓冲作用，无法对发电机产生减震左右，为此需要一种车载发电机组固定及多级减震装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载发电机组固定及多级减震装置，具备减震等优点，解决了传统发电机组无法减震的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳，所述电机组外壳为矩形中空结构，电机组外壳的下壁面固定安装有底板一，底板一为圆柱形结构，底板一有四个，四个底板一分别位于电机组外壳的下壁面四个拐角处，底板一的下壁面固定安装有活动杆，活动杆为圆柱形结构，活动杆的外圆壁面上设置支撑柱，支撑柱为圆柱形结构，支撑柱的上壁面开设有活动槽，支撑柱的下壁面固定安装有底座，底座为圆柱形结构，底座的上壁面固定安装有弹簧，支撑柱内设置有底板二，底板二的上壁面开设有减力孔，底座上设置有底架，底架为矩形中空结构，底架的上壁面为开放式，底架的内部下壁面分别与四个底座的下壁面固定安装在一起，电机组外壳位于底架的内部，底架的内部前后左右四个壁面上均开设有侧槽，侧槽为横截面是T型的槽，侧槽内活动安装有侧板，侧板靠近电机组外壳的一侧壁面固定安装有侧向弹簧，侧板远离电机组外壳的一侧壁面固定安装挤压板，挤压板为矩形结构，挤压板与侧槽卡接在一起，挤压板靠近电机组外壳的一侧壁面开设有通过孔，通过孔为圆形通孔。
优选的，所述活动槽为T型槽，活动杆与活动槽套接在一起。
优选的，所述弹簧的上壁面与底板一的下壁面固定安装在一起，弹簧与支撑柱套接在一起，弹簧与活动杆套接在一起。
优选的，所述底板二为圆柱形结构，底板二位于活动槽内，底板二与活动槽套接在一起，底板二的上壁面与活动杆的下壁面固定安装在一起。
优选的，所述减力孔为圆形通孔，减力孔环绕分布在活动杆的下壁面外侧的底板二上。
优选的，所述侧板为矩形结构，侧板一直延伸到底架内，侧向弹簧靠近电机组外壳的一侧壁面与电机组外壳靠近侧板的一侧壁面固定安装在一起。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载发电机组固定及多级减震装置，具备以下有益效果：
1、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。相比传统发电机组减震装置，该装置能够有效的减少发电机组产生的震动对车辆的影响，提高了车辆行驶安全性。
2、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。从而使该设备能够减小发电机产生的侧向的震动，提高了发电机的稳定性，避免了发电机的内部元件损坏。
3、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。从而使得该设备便于拆卸和维修，有利于发电机组的使用寿命的提高。
附图说明
图1为本实用新型结构拆分示意图；
图2为本实用新型结构底座立体示意图；
图3为本实用新型结构支撑柱剖视立体示意图；
图4为本实用新型结构底架剖视立体示意图；
图5为图4中A的局部示意图。
图中：1电机组外壳、2底板一、3支撑柱、4底座、5弹簧、6活动杆、 7活动槽、8底板二、9减力孔、10底架、11侧槽、12侧板、13侧向弹簧、 14挤压板、15通过孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型为一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳1，所述电机组外壳1为矩形中空结构，电机组外壳1的内部设有发电机组，电机组外壳1的下壁面固定安装有底板一2，底板一2 为圆柱形结构，底板一2有四个，四个底板一2分别位于电机组外壳1的下壁面四个拐角处，底板一2的下壁面固定安装有活动杆6，活动杆6为圆柱形结构，活动杆6的外圆壁面上设置支撑柱3，支撑柱3为圆柱形结构，支撑柱3的内部设有粘稠的油液，支撑柱3的上壁面开设有活动槽7，活动槽7为T型槽，活动杆6与活动槽7套接在一起，支撑柱3的下壁面固定安装有底座4，底座4为圆柱形结构，底座4的上壁面固定安装有弹簧5，弹簧5为现有结构，在此不做赘述，弹簧5的上壁面与底板一2的下壁面固定安装在一起，弹簧5与支撑柱3套接在一起，弹簧5与活动杆 6套接在一起，支撑柱3内设置有底板二8，底板二8为圆柱形结构，底板二8位于活动槽7内，底板二8与活动槽7套接在一起，底板二8的上壁面与活动杆6的下壁面固定安装在一起，底板二8的上壁面开设有减力孔 9，减力孔9为圆形通孔，减力孔9环绕分布在活动杆6的下壁面外侧的底板二8上，底座4上设置有底架10，底架10为矩形中空结构，底架10的上壁面为开放式，底架10的内部下壁面分别与四个底座4的下壁面固定安装在一起，电机组外壳1位于底架10的内部，底架10的内部前后左右四个壁面上均开设有侧槽11，侧槽11为横截面是T型的槽，侧槽11内设有粘稠的油液，侧槽11内活动安装有侧板12，侧板12为矩形结构，侧板12 一直延伸到底架10内，侧板12靠近电机组外壳1的一侧壁面固定安装有侧向弹簧13，侧向弹簧13为现有结构，在此不做赘述，侧向弹簧13靠近电机组外壳1的一侧壁面与电机组外壳1靠近侧板12的一侧壁面固定安装在一起，侧板12远离电机组外壳1的一侧壁面固定安装挤压板14，挤压板14为矩形结构，挤压板14与侧槽11卡接在一起，挤压板14靠近电机组外壳1的一侧壁面开设有通过孔15，通过孔15为圆形通孔。
在使用时，通过启动电机组外壳1内的电机组，电机组外壳1内的电机组带动电机组外壳1产生震动，电机组外壳1上下震动使得底板一2上下移动，底板一2上下移动带动活动杆6上下移动，活动杆6上下移动带动减力孔9上下移动，同时活动杆6带动弹簧5上下移动，弹簧5将震动的冲击力缓解，同时支撑柱3内的油液通过减力孔9上下移动，支撑柱3 内的油液对底板二8上下移动产生阻力，从而使电机组外壳1的震动减小，电机组外壳1产生的侧向震动使得侧向弹簧13产生移动，侧向弹簧13缓冲电机组外壳1的震动同时将力反馈给侧板12，侧板12移动带动挤压板 14移动，挤压板14移动时推动侧槽11内的油液移动，油液通过通过孔15 在侧槽11内移动，油液对挤压板14产生阻力，从而使电机组外壳1的侧向震动逐渐减小。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳(1)，所述电机组外壳(1)的下壁面固定安装有底板一(2)，底板一(2)的下壁面固定安装有活动杆(6)，活动杆(6)的外圆壁面上设置支撑柱(3)，支撑柱(3)的下壁面固定安装有底座(4)，底座(4)的上壁面固定安装有弹簧(5)，其特征在于：所述支撑柱(3)的上壁面开设有活动槽(7)，支撑柱(3)内设置有底板二(8)，底板二(8)的上壁面开设有减力孔(9)，底座(4)上设置有底架(10)，底架(10)的内部前后左右四个壁面上均开设有侧槽(11)，侧槽(11)内活动安装有侧板(12)，侧板(12)靠近电机组外壳(1)的一侧壁面固定安装有侧向弹簧(13)，侧板(12)远离电机组外壳(1)的一侧壁面固定安装挤压板(14)，挤压板(14)靠近电机组外壳(1)的一侧壁面开设有通过孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述减力孔(9)为圆形通孔，减力孔(9)环绕分布在活动杆(6)的下壁面外侧的底板二(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述活动槽(7)为T型槽，活动杆(6)与活动槽(7)套接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述弹簧(5)的上壁面与底板一(2)的下壁面固定安装在一起，弹簧(5)与支撑柱(3)套接在一起，弹簧(5)与活动杆(6)套接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述底板二(8)位于活动槽(7)内，底板二(8)与活动槽(7) 套接在一起，底板二(8)的上壁面与活动杆(6)的下壁面固定安装在一起。
6.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述侧板(12)一直延伸到底架(10)内，侧向弹簧(13)靠近电机组外壳(1)的一侧壁面与电机组外壳(1)靠近侧板(12)的一侧壁面固定安装在一起。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113062445A (zh) * | 2021-02-25 | 2021-07-02 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 一种厂房建筑用钢构底座 |
| CN113217571A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-08-06 | 陕西国防工业职业技术学院 | 一种机电设备减震装置 |
| CN113928204A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-14 | 肖海林 | 一种适用于严寒酷暑环境的新能源厢式移动应急充电车 |
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