CN216618384U - 一种用于发动机的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于发动机技术领域，提供了一种用于发动机的减震装置，包括第一底板，所述第一底板的上方设有第二底板，所述第二底板和第一底板之间设有四个伸缩杆，所述伸缩杆呈矩形分布，所述第二底板和第一底板之间设有橡胶柱，所述第二底板的顶面设有箱体，所述箱体的顶面和底面呈中空设置，所述箱体呈方形，所述箱体的内部正对四个侧壁设有四个限位板，四个所述限位板之间放置有发动机，每个所述限位板与相应的箱体的侧壁之间设有弹性组件，所述弹性组件包括套筒，相对于现有技术中，发动机在安装时，大多不具备减震功能，无法便捷地发动机进行减震，不方便使用的问题，本方案中可以便捷地对发动机进行水平和竖向减震，方便使用。

Description

一种用于发动机的减震装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的减震装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

发动机在使用过程中会产生震动，现有的发动机在安装时，大多不具备减震功能，无法便捷地发动机进行减震，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于发动机的减震装置，以解决现有技术中，发动机在安装时，大多不具备减震功能，无法便捷地发动机进行减震，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的减震装置，包括第一底板，所述第一底板的上方设有第二底板，所述第二底板和第一底板之间设有四个伸缩杆，所述伸缩杆呈矩形分布，所述第二底板和第一底板之间设有橡胶柱，所述第二底板的顶面设有箱体，所述箱体的顶面和底面呈中空设置，所述箱体呈方形，所述箱体的内部正对四个侧壁设有四个限位板，四个所述限位板之间放置有发动机，每个所述限位板与相应的箱体的侧壁之间设有弹性组件，所述弹性组件包括套筒，所述套筒与箱体的内壁固定连接，所述套筒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与套筒之间设有弹簧，所述滑杆的一端与限位板相连接。

优选的，所述滑杆的侧壁对称设有滑块，所述套筒的内壁对称设有滑槽，所述滑槽与滑块配合连接。

优选的，所述箱体的侧壁贯通开设有通槽，所述通槽的内部嵌设有滤网。

优选的，所述箱体的侧壁贯通开设有通孔，所述通孔用于排布电线。

优选的，所述箱体的底部两侧设有固定板，所述固定板与第二底板之间通过螺钉进行连接。

优选的，所述橡胶柱设有若干个，若干个所述橡胶柱呈矩形阵列分布。

本实用新型至少具备以下有益效果：

当发动机进行工作时，产生水平方向震动时，发动机的震动推动相应的限位板，带动滑杆沿着套筒滑动，挤压弹簧，通过弹簧的弹性作用对发动机的水平方向进行减震，当发动机产生竖向震动时，发动机的竖向震动作用于第二底板，第二底板带动伸缩杆收缩，挤压橡胶柱，通过橡胶柱的弹性作用对发动机进行竖向减震，相对于现有技术中，发动机在安装时，大多不具备减震功能，无法便捷地发动机进行减震，不方便使用的问题，本方案中可以便捷地对发动机进行水平和竖向减震，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中弹性组件结构示意图；

图3为本实用新型中滑块和滑槽配合示意图。

附图标记中：1、第一底板；2、第二底板；3、伸缩杆；4、橡胶柱；5、箱体；6、限位板；7、弹性组件；71、套筒；72、滑杆；73、弹簧；74、滑块；75、滑槽；8、通槽；9、滤网；10、通孔；11、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机的减震装置，包括第一底板1，第一底板1的上方设有第二底板2，第二底板2和第一底板1之间设有四个伸缩杆3，具体的，伸缩杆3的两端分别与第一底板1和第二底板2固定连接，伸缩杆3呈矩形分布，第二底板2和第一底板1之间设有橡胶柱4，具体的，橡胶柱4的两端与第一底板1和第二底板2固定连接，第二底板2的顶面设有箱体5，箱体5的顶面和底面呈中空设置，箱体5呈方形，箱体5的内部正对四个侧壁设有四个限位板6，具体的，限位板6与第二底板2滑动连接，四个限位板6之间放置有发动机，每个限位板6与相应的箱体5的侧壁之间设有弹性组件7，弹性组件7包括套筒71，套筒71的两端均呈中空设置，套筒71与箱体5的内壁固定连接，套筒71的内部滑动连接有滑杆72，滑杆72与套筒71之间设有弹簧73，具体的，弹簧73与滑杆72和箱体5的内壁均为固定连接，滑杆72的一端与限位板6相连接，具体的，滑杆72与限位板6固定连接。

在本实施方式中，将发动机放置在箱体5内部的四个限位板6之间，当发动机进行工作时，产生水平方向震动时，发动机的震动推动相应的限位板6，限位板6带动滑杆72沿着套筒71滑动，滑杆72滑动过程中挤压弹簧73，通过弹簧73的弹性作用对发动机的水平方向进行减震，当发动机产生竖向震动时，发动机的竖向震动作用于第二底板2，第二底板2带动伸缩杆3收缩，挤压橡胶柱4，通过橡胶柱4的弹性作用对发动机进行竖向减震。

进一步的，滑杆72的侧壁对称设有滑块74，具体的，滑块74与滑杆72为一体结构，套筒71的内壁对称设有滑槽75，滑槽75与滑块74配合连接，具体的，滑块74与滑槽75滑动连接。

在本实施方式中，当发动机水平震动时，相应侧的滑杆72向套筒71的内部滑动，在滑块74和滑槽75的配合下，滑杆72保持横定方向滑动，不会造成滑杆72沿着套筒71发生偏转，进而保证了限位板6对发动机的固定。

进一步的，箱体5的侧壁贯通开设有通槽8，通槽8的内部嵌设有滤网9，具体的，滤网9与通槽8固定连接。

在本实施方式中，在箱体5的侧壁开设通槽8，方便发动机工作时进行散热。

进一步的，箱体5的侧壁贯通开设有通孔10，通孔10用于排布电线。

在本实施方式中，箱体5的侧壁贯通开设有通孔10，通过通孔10方便对电线进行排布。

进一步的，箱体5的底部两侧设有固定板11，具体的，固定板11与箱体5的侧壁固定连接，固定板11与第二底板2之间通过螺钉进行连接。

在本实施方式中，固定板11与第二底板2之间通过螺钉进行连接，方便对箱体5进行安装和拆卸。

进一步的，橡胶柱4设有若干个，若干个橡胶柱4呈矩形阵列分布。

在本实施方式中，当发动机产生竖向震动时，若干个橡胶柱4呈矩形阵列分布，方便均衡地第二底板2的各部位进行减震。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将发动机放置在箱体5内部的四个限位板6之间，当发动机进行工作时，产生水平方向震动时，发动机的震动推动相应的限位板6，限位板6带动滑杆72沿着套筒71滑动，在滑块74和滑槽75的配合下，滑杆72保持横定方向滑动，不会造成滑杆72沿着套筒71发生偏转，滑杆72滑动过程中挤压弹簧73，通过弹簧73的弹性作用对发动机的水平方向进行减震，当发动机产生竖向震动时，发动机的竖向震动作用于第二底板2，第二底板2带动伸缩杆3收缩，挤压橡胶柱4，通过橡胶柱4的弹性作用对发动机进行竖向减震，过程中，通过通槽8对发动机进行散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于发动机的减震装置，其特征在于，包括第一底板(1)，所述第一底板(1)的上方设有第二底板(2)，所述第二底板(2)和第一底板(1)之间设有四个伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)呈矩形分布，所述第二底板(2)和第一底板(1)之间设有橡胶柱(4)，所述第二底板(2)的顶面设有箱体(5)，所述箱体(5)的顶面和底面呈中空设置，所述箱体(5)呈方形，所述箱体(5)的内部正对四个侧壁设有四个限位板(6)，四个所述限位板(6)之间放置有发动机，每个所述限位板(6)与相应的箱体(5)的侧壁之间设有弹性组件(7)，所述弹性组件(7)包括套筒(71)，所述套筒(71)与箱体(5)的内壁固定连接，所述套筒(71)的内部滑动连接有滑杆(72)，所述滑杆(72)与套筒(71)之间设有弹簧(73)，所述滑杆(72)的一端与限位板(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置，其特征在于：所述滑杆(72)的侧壁对称设有滑块(74)，所述套筒(71)的内壁对称设有滑槽(75)，所述滑槽(75)与滑块(74)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置，其特征在于：所述箱体(5)的侧壁贯通开设有通槽(8)，所述通槽(8)的内部嵌设有滤网(9)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置，其特征在于：所述箱体(5)的侧壁贯通开设有通孔(10)，所述通孔(10)用于排布电线。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置，其特征在于：所述箱体(5)的底部两侧设有固定板(11)，所述固定板(11)与第二底板(2)之间通过螺钉进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置，其特征在于：所述橡胶柱(4)设有若干个，若干个所述橡胶柱(4)呈矩形阵列分布。

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