CN212605455U

CN212605455U - 一种汽车的前围板总成

Info

Publication number: CN212605455U
Application number: CN202021480409.5U
Authority: CN
Inventors: 白瑞平; 冯盛卿; 赵景帅
Original assignee: Yantai Hongrui Automobile Co ltd
Current assignee: Yantai Hongrui Automobile Co ltd
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-07-23

Abstract

本申请涉及一种汽车的前围板总成，其包括前围板，前围板的两侧固定连接有A柱肋板，前围板靠近前舱的一面设为A面，前围板靠近驾驶舱的一面设为B面，B面设有加强横梁和与加强横梁垂直的加强纵梁，前围板与两侧A柱肋板中部之间设有加强板，加强板与B面连接的一端与加强横梁配合且固定连接，加强板的另一端与A柱肋板固定连接。前围板两侧与A柱肋板固定，加强横梁和加强纵梁便于加强前围板整体的刚度和稳定性；加强板与加强横梁配合固定，使加强板与加强横梁连接更为紧固；加强板另一端与A柱肋板固定，有利于提高前围板与两侧A柱肋板之间的连接稳固性，使得前围板与两侧A柱肋板连接处不易发生形变，保障前围板与A柱肋板的正常使用。

Description

一种汽车的前围板总成

技术领域

本申请涉及汽车生产领域，尤其是涉及一种汽车的前围板总成。

背景技术

目前在汽车的生产过程中，汽车前围板是指前舱与驾驶舱之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。它应承受大部分的抗扭刚度，在前围板的生产制造过程中，对暖风、踏板、方向机立柱、各种电缆通道和其他有类似装配关系的，都要联系起来考虑。

现有公告号为CN204383591U的中国专利公开了一种汽车前围板，属于汽车零部件技术领域。它包括前围板，前围板上设有向发动机舱凸起的凸起部分，前围板面向车厢的一侧设有一轻质金属薄片，前围板与金属薄片之间设有吸音棉板，前围板下部靠中间位置设有凸起的加强筋；加强筋沿前围板和其凸起部分的外形边缘配置；加强筋的凸起方向向发动机舱侧，凸起高度3-5cm。

针对上述中的相关技术，发明人认为，一般汽车前围板靠近A柱肋板的两个侧边均与A柱肋板通过焊接进行固定，汽车在受到轻微碰撞摩擦时，前围板与两侧A柱肋板之间的连接处容易发生形变，使得前围板与两侧A柱肋板的连接稳定性和固定效果变弱，影响汽车的使用性能。

实用新型内容

为了加强前围板与两侧A柱肋板的连接稳固性，本申请提供一种汽车的前围板总成。

本申请提供一种汽车的前围板总成，采用如下的技术方案：

一种汽车的前围板总成，包括前围板，所述前围板的两侧固定连接有A柱肋板，前围板靠近前舱的一面设为A面，前围板靠近驾驶舱的一面设为B面，B面设有加强横梁和与加强横梁垂直的加强纵梁，前围板与两侧A柱肋板中部之间设有加强板，加强板与B面连接的一端与加强横梁配合且固定连接，加强板的另一端与A柱肋板固定连接。

通过采用上述技术方案，前围板总成在安装和使用过程中，前围板两侧与A柱肋板固定，加强横梁和加强纵梁便于加强前围板整体的刚度和稳定性；加强板与加强横梁配合固定，使加强板与加强横梁连接更为紧固；加强板另一端与A柱肋板固定，有利于提高前围板与两侧A柱肋板之间的连接稳固性，使得前围板与两侧A柱肋板连接处不易发生形变，保障前围板与A柱肋板的正常使用。

优选的，所述前围板上端部固设有支撑板，支撑板的两端与两侧A柱肋板固定连接。

通过采用上述技术方案，支撑板对仪表板起到支撑作用，便于固定和安装仪表板；支撑板的两端与两侧A柱肋板固定，可进一步加强前围板与A柱肋板之间的连接稳固性。

优选的，所述A面两侧靠近A柱肋板处沿高度方向开设有若干加强凹槽。

通过采用上述技术方案，设置加强凹槽，便于提高前围板两侧刚度，使得前围板两侧在受力时不易发生形变，同时有利于加强前围板和两侧与A柱肋板之间的连接稳固性。

优选的，所述前围板上端部开设有空调外循环进风孔，前围板开设有线柱通口和制动踏板管路连接口。

通过采用上述技术方案，空调外循环进风孔，便于空调在进行外循环时，将外界的空气吸入空调内；线柱通口便于线柱从前舱连接到驾驶室内；制动踏板管路连接口便于制动踏板管线从前舱与制动踏板连接。

优选的，所述前围板下端部开设有转向管柱安装过孔，前围板下端部的两侧设有凸起，右侧凸起设有若干避让部，凸起固设有加强筋。

通过采用上述技术方案，转向管柱安装过孔便于转向管柱穿过；凸起便于提高前围板自身刚度和稳定性，避让部便于避让油门踏板，防止油门踏板与前围板发生干涉磨损；加强筋便于加强前围板的自身刚度，减小前围板下端部在受力使得产生的形变，延长前围板使用寿命。

优选的，所述B面固定连接有若干蒸发器辅助支架，前围板开设有蒸发器管路通口。

通过采用上述技术方案，设置蒸发器辅助支架，便于固定和安装空调蒸发器；蒸发器管路通口，在安装空调蒸发器时，便于与空调蒸发器连接的管路穿过。

优选的，所述A面靠近支撑板处开设有若干通风盖板避让槽。

通过采用上述技术方案，在安装通风盖板和挡风玻璃时，便于避让通风盖板，进而方便通风盖板和挡风玻璃的安装。

优选的，所述加强板上设有若干减震器固定座安装孔。

通过采用上述技术方案，减震器固定座安装孔便于固定和安装减震器固定座，进而便于减震器的安装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.前围板总成在安装和使用过程中，前围板两侧与A柱肋板固定，加强横梁和加强纵梁便于加强前围板整体的刚度和稳定性；加强板与加强横梁配合固定，使加强板与加强横梁连接更为紧固；加强板另一端与A柱肋板固定，有利于提高前围板与两侧A柱肋板之间的连接稳固性，使得前围板与两侧A柱肋板连接处不易发生形变，保障前围板与A柱肋板的正常使用；

2.支撑板对仪表板起到支撑作用，便于固定和安装仪表板；支撑板的两端与两侧A柱肋板固定，可进一步加强前围板与A柱肋板之间的连接稳固性；

3.加强凹槽便于提高前围板两侧刚度，使得前围板两侧在受力时不易发生形变，同时有利于加强前围板和两侧与A柱肋板之间的连接稳固性。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图。

图2旨在突显B面的结构示意图。

图3旨在突显A面的结构示意图。

附图标记说明：1、前围板；2、A柱肋板；11、A面；12、B面；121、加强横梁；122、加强纵梁；3、加强板；13、支撑板；111、加强凹槽；14、空调外循环进风孔；15、线柱通口；16、制动踏板管路连接口；17、转向管柱安装过孔；18、凸起；181、避让部；182、加强筋；123、蒸发器辅助支架；19、蒸发器管路通口；112、通风盖板避让槽；31、减震器固定座安装孔；4、油门踏板连接孔。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车的前围板总成。

参照图1，一种汽车的前围板总成，包括前围板1，前围板1的两侧固定连接有A柱肋板2，前围板总成在安装和使用过程中，前围板1上下两端与车身固定，前围板1与A柱肋板2焊接为一体进行固定。

参照图1和图2，前围板1靠近前舱的一面设为A面11，前围板1靠近驾驶舱的一面设为B面12，B面12设有加强横梁121和与加强横梁121垂直的加强纵梁122，加强横梁121和加强纵梁122便于加强前围板1整体的刚度和稳定性，使得前围板1在受力时不易发生形变。

参照图1和图2，前围板1与两侧A柱肋板2中部之间固定有加强板3，加强板3与B面12连接的一端与加强横梁121配合且固定连接，加强板3与加强横梁121配合固定，使加强板3与加强横梁121连接的更为紧固，进而提高了加强板3与前围板1之间的连接稳固性，加强板3的另一端与A柱肋板2固定连接，有利于提高前围板1与两侧A柱肋板2之间的连接稳固性，使得车身在受到碰撞摩擦时，前围板1与两侧A柱肋板2连接处不易发生形变，保障前围板1与A柱肋板2的正常使用。

参照图1和图2，加强板3上开设有若干减震器固定座安装孔31，减震器固定座安装孔31便于固定和安装减震器固定座，进而便于减震器的安装。

参照图1和图2，前围板1上端部固定有支撑板13，支撑板13的两端与两侧A柱肋板2固定连接。支撑板13对仪表板起到支撑作用，便于固定和安装仪表板；支撑板13的两端与两侧A柱肋板2固定，可进一步加强前围板1与A柱肋板2之间的连接稳固性。

参照图2和图3，A面11靠近支撑板13处开设有若干通风盖板避让槽112，在安装通风盖板和挡风玻璃时，通风盖板避让槽112便于避让通风盖板，进而方便通风盖板和挡风玻璃的安装。

参照图1和图2，A面11为平面刚性较差，在受力时易产生形变，使前围板1的使用性能受到影响，A面11两侧靠近A柱肋板2处沿高度方向开设有若干加强凹槽111，设置加强凹槽111，便于提高前围板1两侧刚度，使得前围板1两侧在受力时不易发生形变，同时有利于加强前围板1和两侧与A柱肋板2之间的连接稳固性。

参照图2和图3，前围板1上端部开设有空调外循环进风孔14，空调外循环进风孔14，便于空调在进行外循环时，将外界的空气吸入空调内；前围板1开设有线柱通口15和制动踏板管路连接口16，线柱通口15便于线柱从前舱连接到驾驶室内；制动踏板管路连接口16便于制动踏板管线从前舱与制动踏板连接。A面11安装有油门踏板连接孔4，便于油门踏板的安装。前围板1下端部开设有转向管柱安装过孔17，转向管柱安装过孔17便于转向管柱穿过。

参照图1和图2，前围板1下端部的两侧固定有凸起18，凸起18便于提高前围板1自身刚度和稳定性，右侧凸起18设有若干避让部181，避让部181便于避让油门踏板，可防止油门踏板与前围板1发生干涉磨损；凸起18固固定有加强筋182。设置加强筋182，便于加强前围板1的自身刚度，减小前围板1下端部在受力使得产生的形变，延长前围板1使用寿命。

参照图1和图2，B面12固定连接有若干蒸发器辅助支架123，设置蒸发器辅助支架123，便于固定和安装空调蒸发器；前围板1开设有蒸发器管路通口19，在安装空调蒸发器时，便于与空调蒸发器连接的管路穿过。

本申请实施例一种汽车的前围板总成的实施原理为：前围板总成在安装和使用过程中，前围板1上下两端与车身固定，前围板1与A柱肋板2焊接为一体进行固定，加强横梁121和加强纵梁122便于加强前围板1整体的刚度和稳定性；A面11两侧开设有若干加强凹槽111，便于提高前围板1两侧刚度；加强板3与加强横梁121配合固定，加强板3的另一端与A柱肋板2固定连接，提高了前围板1与两侧A柱肋板2之间的连接稳固性，支撑板13的两端与两侧A柱肋板2固定，可进一步加强前围板1与A柱肋板2之间的连接稳固性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车的前围板总成，包括前围板（1），其特征在于：所述前围板（1）的两侧固定连接有A柱肋板（2），前围板（1）靠近前舱的一面设为A面（11），前围板（1）靠近驾驶舱的一面设为B面（12），B面（12）设有加强横梁（121）和与加强横梁（121）垂直的加强纵梁（122），前围板（1）与两侧A柱肋板（2）中部之间设有加强板（3），加强板（3）与B面（12）连接的一端与加强横梁（121）配合且固定连接，加强板（3）的另一端与A柱肋板（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述前围板（1）上端部固设有支撑板（13），支撑板（13）的两端与两侧A柱肋板（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述A面（11）两侧靠近A柱肋板（2）处沿高度方向开设有若干加强凹槽（111）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述前围板（1）上端部开设有空调外循环进风孔（14），前围板（1）开设有线柱通口（15）和制动踏板管路连接口（16）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述前围板（1）下端部开设有转向管柱安装过孔（17），前围板（1）下端部的两侧设有凸起（18），右侧凸起（18）设有若干避让部（181），凸起（18）固设有加强筋（182）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述B面（12）固定连接有若干蒸发器辅助支架（123），前围板（1）开设有蒸发器管路通口（19）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述A面（11）靠近支撑板（13）处开设有若干通风盖板避让槽（112）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车的前围板总成，其特征在于：所述加强板（3）上设有若干减震器固定座安装孔（31）。