KR20240022856A - 전기 차량용 플로워 구조체 - Google Patents

Abstract

전기 차량용 플로워 구조체가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체는, i)차폭 방향에 따른 양측에 차체 전후 방향을 따라 각각 배치된 사이드 실에 결합되는 플로워 패널과, ii)각 사이드 실의 내측에 차체 전후 방향을 따라 배치되는 보강 부재와, iii)각 사이드 실의 실 인너 멤버와 보강 부재에 체결되는 체결 유닛을 포함할 수 있다.

Description

전기 차량용 플로워 구조체{FLOOR STRUCTURE FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 전기 차량의 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트와 배터리 어셈블리를 장착하도록 되어 있는 전기 차량용 플로워 구조체에 관한 것이다.

최근 강화된 환경 규제 및 연비 규제로 인하여, 전기 구동원에 의해 구동하는 전기 차량(electric vehicle)의 사용이 늘어나고 있다.

전기 차량에는 전기 구동원에 전기를 공급하는 배터리 어셈블리가 탑재된다. 배터리 어셈블리는 일 예로, 전기 차량의 차체에서 센터 플로워 구조체의 하부에 장착되고 있다.

이와 같은 전기 차량은 넓은 실내 공간을 확보하면서 배터리 어셈블리의 용량 증대를 위하여, 하나의 예에서, 터널부를 삭제하고, 단면 높이를 축소한 플랫 타입의 센터 플로워 구조체를 적용하고 있다.

그러나, 플랫 타입의 센터 플로워 구조체는 전기 구동원의 부품 증대, 휠 베이스의 증대, 그리고 시트 및 배터리 어셈블리 등의 장착으로 인해 강성 측면에서 불리하고, 과도한 진동 발생을 야기할 수 있다.

더 나아가, 이와 같은 센터 플로워 구조체는 측면 충돌 시, 사이드 실의 측면에 충돌 하중이 집중됨에 따라, 사이드 실의 회전 변형으로 인한 배터리 어셈블리의 손상 및 탑승객의 피해를 유발할 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 진동 발생을 최소화할 수 있고, 차체의 강성을 보강할 수 있으며, 측면 충돌 성능을 개선할 수 있도록 한 전기 차량용 플로워 구조체를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체는, i)차폭 방향에 따른 양측에 차체 전후 방향을 따라 각각 배치된 사이드 실에 결합되는 플로워 패널과, ii)상기 각 사이드 실의 내측에 차체 전후 방향을 따라 배치되는 보강 부재와, iii)상기 각 사이드 실의 실 인너 멤버와 상기 보강 부재에 체결되는 체결 유닛을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 체결 유닛은 상기 실 인너 멤버의 상부와 상기 보강 부재의 상부에 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 체결 유닛은 상기 실 인너 멤버의 하부와 상기 보강 부재의 하부에 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 체결 유닛은 상기 실 인너 멤버를 관통하여 상기 보강 부재에 결합되는 블라인드 너트와, 상기 블라인드 너트에 체결되는 체결 볼트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 블라인드 너트는 상기 실 인너 멤버의 내측 면과 상기 보강 부재 사이에 배치되며, 상기 실 인너 멤버에 형성된 관통 홀과 연결되는 볼트 결합부와, 상기 볼트 결합부에서 연장되어 상기 보강 부재에 끼워지는 밴딩부와, 상기 밴딩부에서 연장되는 볼트 체결부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 보강 부재는 적어도 하나의 격벽에 의하여 구획된 복수의 폐 구간들을 포함하며, 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 플로워 패널은 플랫 형태로 구비되며, 차폭 방향에 따른 양측 단부를 통해 상기 실 인너 멤버에 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체는, 상기 플로워 패널의 상부 면에 차폭 방향을 따라 결합되는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버는 차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되어 상기 플로워 패널의 상부 면에 접합되는 제1 접합 플랜지부와, 상기 각각의 제1 접합 플랜지부 사이에 형성되는 적어도 하나의 제1 포밍부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체는, 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버의 양측 단부의 상부 면 및 상기 실 인너 멤버에 결합되는 시트 마운팅 브라켓을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 시트 마운팅 브라켓은 차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되어 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버에 접합되는 제2 접합 플랜지부와, 상기 각각의 제2 접합 플랜지부 사이에 형성되는 적어도 하나의 제2 포밍부와, 상기 적어도 하나의 제2 포밍부 및 상기 각각의 제2 접합 플랜지부에서 연장되어 상기 실 인너 멤버에 접합되는 제3 접합 플랜지부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 체결 유닛은 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버, 상기 시트 마운팅 브라켓, 그리고 상기 실 인너 멤버를 통해 상기 보강 부재로 연결되는 로드 패스를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체는, 상기 플로워 패널의 하부에 배터리 어셈블리가 장착될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 배터리 어셈블리는 배터리 마운팅 유닛을 통해 상기 실 인너 멤버의 하부와 상기 보강 부재의 하부에 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체에 있어서, 상기 배터리 마운팅 유닛은 상기 배터리 어셈블리의 차폭 방향에 따른 양측에 각각 구비된 사이드 플랜지부에 형성되는 볼트 지지부와, 상기 실 인너 멤버의 하부의 내측 면에 결합되며, 상기 보강 부재에 체결되는 서포트 브라켓과, 상기 서포트 브라켓에 고정되며, 상기 볼트 지지부와 연결되는 파이프 너트와, 상기 볼트 지지부를 통하여 상기 파이프 너트에 체결되는 마운팅 볼트를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 차량의 주행 중 시트의 진동 발생을 최소화할 수 있고, 차체의 강성을 보강할 수 있으며, 측면 충돌 성능을 개선할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

본 명세서의 실시예들은 유사한 참조 부호들이 동일하거나 또는 기능적으로 유사한 요소를 지칭하는 첨부한 도면들과 연계한 이하의 설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 부분 절개 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 체결 유닛 부위를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓의 결합 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 시트 크로스 멤버 및 시트 마운팅 브라켓을 도시한 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 배터리 어셈블리의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
위에서 참조된 도면들은 반드시 축적에 맞추어 도시된 것은 아니고, 본 발명의 기본 원리를 예시하는 다양한 선호되는 특징들의 다소 간략한 표현을 제시하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 특정 치수, 방향, 위치, 및 형상을 포함하는 본 발명의 특정 설계 특징들이 특정 의도된 응용과 사용 환경에 의해 일부 결정될 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

여기에서 사용되는 용어는 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적이고, 본 개시를 제한하는 것으로 의도되지 않는다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다.

본 명세서에서 사용되는 '포함한다' 및/또는 '포함하는' 이라는 용어는 명시된 특징들, 정수, 단계들, 작동, 엘리먼트들 및/또는 컴포넌트들의 존재를 나타내지만, 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계들, 작동, 컴포넌트들, 및/또는 이들의 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것은 아니라는 것이 또한 이해되어야 할 것이다. 본 명세서에 사용되는 바와 같이, '및/또는' 이라는 용어는 연관되어 나열된 하나 이상의 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다. 본 명세서에서 '결합된' 이라는 용어는 컴포넌트들이 용접, SPR(Self Piercing Rivet), FDS(Flow Drill Screw), 구조용 접착제 등에 의하여 상호 간에 직접 연결되거나 또는 하나 이상의 매개 컴포넌트들을 통해 간접적으로 연결되는 두 개의 컴포넌트들 간의 물리적 관계를 표시한다.

여기에서 사용되는 바와 같은 차량', '차량의', '자동차' 또는 본 명세서에서 사용되는 다른 유사 용어는 일반적으로, 승용 차량, 스포츠 카, 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 버스, 트럭, 다양한 상용 차량을 포함하는 자동차(passenger automobiles)를 포함하고, 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 전기차 기반의 PBV 차량(Purpose Built Vehicle), 수소 동력 차량 및 다른 대체 연료 차량(예를 들어, 석유가 아닌 다른 리소스로부터 유도된 연료)을 포함할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 전기 차량의 차체에 적용될 수 있다. 더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 전기 차량의 하부 차체 구조에서, 센터 플로워 구조체에 적용될 수 있다.

본 명세서에서 '차체 전후 방향'은 차체의 길이 방향으로 정의될 수 있고, '차폭 방향'은 차체의 좌우 방향으로 정의될 수 있으며, '상하 방향'은 차체의 높이 방향으로 정의될 수 있다.

나아가, 본 명세서에서, 구성요소의 '상단부', '상부', '상단' 또는 '상부 면'은 도면에서 상대적으로 상측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타내고, 구성요소의 '하단부', '하부', '하단' 또는 '하부 면'은 도면에서 상대적으로 하측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타낸다.

더 나아가, 본 명세서에서 구성요소의 단(예를 들어, 일측 단 또는 다른 일측(타측) 단 등)은 임의의 한 방향으로 구성요소의 끝을 나타내며, 구성요소의 단부(예를 들어, 일측 단부 또는 다른 일측(타측) 단부 등)는 그 끝을 포함하는 구성요소의 일정 부분을 나타낸다.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 진동 발생을 최소화할 수 있고, 차체의 강성을 보강할 수 있으며, 측면 충돌 성능을 개선할 수 있는 구조로 이루어진다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기 차량용 플로워 구조체(100)는, 사이드 실(10), 플로워 패널(20), 보강 부재(30), 체결 유닛(40), 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60), 그리고 시트 마운팅 브라켓(70)을 포함하고 있다.

상기 사이드 실(10)은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)의 차폭 방향에 따른 양측에 각각 구비되며, 차체 전후 방향을 따라 배치된다. 상기 각 사이드 실(10)은 서로 접합된 스틸 소재의 실 인너 멤버(11) 및 실 아웃터 멤버(13)를 포함하고 있다.

상기 각 사이드 실(10)은 서로 접합된 실 인너 멤버(11) 및 실 아웃터 멤버(13)의 사이에 차체 전후 방향을 따라 형성되는 내측 공간을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 플로워 패널(20)은 하나의 예에서, 센터 플로워 패널일 수 있다. 다른 하나의 예에서, 상기 플로워 패널(20)은 터널부가 삭제된 플랫 형태로 구비될 수 있다.

상기 플로워 패널(20)은 차폭 방향에 따른 양측 단부를 통해 각 사이드 실(10)의 실 인너 멤버(11)에 접합(예, 용접)된다. 여기서, 상기 양측 단부는 상측 방향으로 절곡된 접합 플랜지로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 보강 부재(30)는 각 사이드 실(10)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 더 나아가, 상기 보강 부재(30)는 전기 차량의 측면 충돌 시, 충돌 하중을 지지하며, 차량의 승객 룸을 보호하도록 되어 있다.

상기 보강 부재(30)는 각 사이드 실(10)의 내측 공간에 차체 전후 방향을 따라 배치된다. 이와 같은 보강 부재(30)와 각 사이드 실(10)의 결합 구조는 뒤에서 더욱 자세하게 설명될 것이다.

여기서, 상기 보강 부재(30)는 당업자에게 알려진 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다. 상기 보강 부재(30)는 하나의 예에서, 사각 단면 형상으로 구비될 수 있다.

더 나아가, 상기 보강 부재(30)는 적어도 하나의 격벽(31)에 의하여 구획된 복수의 폐 구간(33)들을 포함하고 있다. 상기 복수의 폐 구간(33)들의 각각은 차체 전후 방향을 따라 배치된 적어도 하나의 격벽(31)에 의하여 차체 전후 방향을 따라 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 체결 유닛(40)은 각 사이드 실(10)의 실 인너 멤버(11)와 보강 부재(30)를 연결(예, 직결)하도록 되어 있다. 상기 체결 유닛(40)은 실 인너 멤버(11)와 보강 부재(30)에 체결된다. 상기 체결 유닛(40)은 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 체결 유닛 부위를 도시한 단면도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 체결 유닛(40)은 실 인너 멤버(11)의 상부와 보강 부재(30)의 상부에 체결될 수 있다. 또한, 상기 체결 유닛(40)은 실 인너 멤버(11)의 하부와 보강 부재(30)의 하부에 체결될 수 있다.

하나의 예에서, 상기 체결 유닛(40)은 복수 개로 구비될 수 있다. 이러한 복수 개의 체결 유닛(40)들은 뒤에서 더욱 설명될 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60) 측에서, 플로워 패널(20)을 중심으로 상측 및 하측에 배치될 수 있다. 더 나아가, 이러한 복수 개의 체결 유닛(40)들은 차체 전후 방향을 따라 오프셋 배치될 수 있다.

이러한 체결 유닛(40)은 블라인드 너트(41)와 체결 볼트(51)를 포함하고 있다. 상기 블라인드 너트(41)는 실 인너 멤버(11)를 관통하여 보강 부재(30)에 결합된다. 상기 체결 볼트(51)는 블라인드 너트(41)에 체결된다.

구체적으로, 상기 블라인드 너트(41)는 중공을 지닌 파이프 형태로 구비된다. 상기 블라인드 너트(41)는 일체로 형성(예, 연결)된 볼트 결합부(43), 밴딩부(45), 그리고 볼트 체결부(47)를 포함하고 있다.

상기 볼트 결합부(43)(당업자는 통상 '매칭부'라고도 한다.)는 체결 볼트(51)가 통과하는 부분이다. 상기 볼트 결합부(43)는 각 사이드 실(10)의 내측 공간에서 실 인너 멤버(11)의 내측 면과 보강 부재(30) 사이에 배치된다.

상기 볼트 결합부(43)는 실 인너 멤버(11)의 내측 면과, 그 내측 면에 대응하는 위치에서 보강 부재(30)의 외측 면을 지지하도록 되어 있다. 이러한 볼트 결합부(43)는 실 인너 멤버(11)에 형성된 관통 홀(15)과 연결된다.

상기 밴딩부(45)(당업자는 통상 '선 조립부' 또는 '취약부'라고도 한다.)는 강성이 상대적으로 약한 부분으로, 외력에 의하여 변형될 수 있다. 상기 밴딩부(45)는 볼트 결합부(43)에서 연장되어 볼트 체결부(47)와 함께 보강 부재(30)의 조립 홀(35)에 끼워지며 선 조립될 수 있다.

상기 볼트 체결부(47)(당업자는 통상 '너트부'라고도 한다.)는 밴딩부(45)와 함께 보강 부재(30)의 조립 홀(35)에 끼워지며, 복수의 폐 구간(33)들 중 하나에 배치될 수 있다. 이러한 볼트 체결부(47)의 내주 면에는 나사 산들이 형성되어 있다.

그리고, 상기 체결 볼트(51)는 볼트 결합부(43)와 밴딩부(45)를 관통하여 볼트 체결부(47)에 체결(예, 스크류 결합 또는 나사 결합)된다. 상기 체결 볼트(51)는 볼트 헤드(53)와 볼트 로드(55)를 포함하고 있다.

상기 볼트 헤드(53)는 실 인너 멤버(11)의 관통 홀(15)의 가장자리 부분과, 볼트 결합부(43)를 지지하도록 되어 있다. 상기 볼트 로드(55)는 끝 단부에 형성된 나사 산들을 통해 볼트 체결부(47)에 체결될 수 있다.

여기서, 상기 체결 볼트(51)가 볼트 결합부(43)와 밴딩부(45)를 관통하여 볼트 체결부(47)에 체결된다. 그러면, 상기 밴딩부(45)는 체결력에 의하여 밴딩(예, 확장 변형)되면서 보강 부재(30)의 조립 홀(35)의 가장자리 부분에 맞닿게 된다. 따라서, 상기 블라인드 너트(41)와 체결 볼트(51)는 실 인너 멤버(11)와 보강 부재(30)의 결합력을 확보하며, 실 인너 멤버(11)와 보강 부재(30)를 연결할 수 있다.

도 1, 도 3, 그리고 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 시트(5)(이하 도 2 참조)를 플로워 패널(20)의 상부 면에 장착하도록 되어 있다. 또한, 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 시트(5)를 지지하며, 플로워 패널(20)을 통한 시트(5)의 진동을 저감시키도록 되어 있다.

상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 플로워 패널(20)의 상부 면에 차폭 방향을 따라 결합(예, 접합)된다. 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 플로워 패널(20)을 통해 각 사이드 실(10)과 연결될 수 있다. 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 플로워 패널(20), 각 사이드 실(10), 그리고 보강 부재(30)의 상하 방향에 따른 변형을 억제하는 역할도 할 수 있다.

이러한 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 접합 플랜지부(61)와, 적어도 하나의 제1 포밍부(63)를 포함하고 있다.

상기 제1 접합 플랜지부(61)는 차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되며, 플로워 패널(20)의 상부 면에 접합(예, 용접)된다.

상기 적어도 하나의 제1 포밍부(63)는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 상기 적어도 하나의 제1 포밍부(63)는 각각의 제1 접합 플랜지부(61) 사이에 형성된다.

상기 적어도 하나의 제1 포밍부(63)는 하나의 예에서, 차체 전후 방향을 따라 한 쌍으로 구비되며, 상측으로 볼록하게 포밍된 형상으로 형성된다. 이러한 한 쌍의 제1 포밍부(63)들의 사이에는 요홈부(65)가 형성된다.

도 1, 도 3, 그리고 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서, 상기 시트 마운팅 브라켓(70)은 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)에 시트(5)를 장착하도록 되어 있다.

상기 시트 마운팅 브라켓(70)은 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)와 실 인너 멤버(11)를 연결하도록 되어 있다. 더 나아가, 상기 시트 마운팅 브라켓(70)은 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 변형을 억제함과 동시에 각 사이드 실(10)의 강성을 보강하도록 되어 있다.

상기 시트 마운팅 브라켓(70)은 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 양측 단부의 상부 면 및 실 인너 멤버(11)에 결합(예, 접합)될 수 있다. 이러한 시트 마운팅 브라켓(70)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 제2 접합 플랜지부(71), 적어도 하나의 제2 포밍부(73), 그리고 제3 접합 플랜지부(75)를 포함하고 있다.

상기 제2 접합 플랜지부(71)는 시트 마운팅 브라켓(70)의 차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되며, 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 상부 면에 접합된다. 상기 각각의 제2 접합 플랜지부(71)는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 제1 접합 플랜지부(61)의 각각에 접합(예, 용접)될 수 있다.

상기 적어도 하나의 제2 포밍부(73)는 시트 마운팅 브라켓(70)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 상기 적어도 하나의 제2 포밍부(73)는 각각의 제2 접합 플랜지부(71) 사이에 형성된다.

그리고, 상기 제3 접합 플랜지부(75)는 적어도 하나의 제2 포밍부(73) 및 각각의 제2 접합 플랜지부(71)에서 연장되며, 실 인너 멤버(11)에 접합(예, 용접)될 수 있다.

더 나아가, 상기 시트 마운팅 브라켓(70)은 제3 접합 플랜지부(75)의 반대 쪽에 형성되는 제4 접합 플랜지부(77)를 더 포함하고 있다. 상기 제4 접합 플랜지부(77)는 적어도 하나의 제2 포밍부(73)에서 연장되며, 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 요홈부(65)에 접합(예, 용접)될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 플로워 패널(20)의 하부에는 배터리 어셈블리(1)가 장착될 수 있다.

상기 배터리 어셈블리(1)는 차폭 방향에 따른 양측에 각각 구비된 사이드 플랜지부(3)를 통해 각 사이드 실(10)에 결합될 수 있다. 더 나아가, 상기 배터리 어셈블리(1)의 사이드 플랜지부(3)는 도 9에 도시된 바와 같이, 배터리 마운팅 유닛(90)을 통해 실 인너 멤버(11)의 하부 및 보강 부재(30)의 하부에 마운팅(예, 체결)될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 배터리 마운팅 유닛(90)은 볼트 지지부(91), 서포트 브라켓(93), 파이프 너트(95), 그리고 마운팅 볼트(97)를 포함하고 있다.

상기 볼트 지지부(91)는 마운팅 볼트(97)가 통과하는 부분으로, 배터리 어셈블리(1)의 사이드 플랜지부(3)에 상하 방향을 따라 형성된다.

상기 서포트 브라켓(93)은 실 인너 멤버(11)의 하부의 내측 면에 결합되며, 보강 부재(30)에 체결된다. 상기 서포트 브라켓(93)은 복수의 스크류(99)들을 통해 보강 부재(30)에 체결될 수 있다. 상기 복수의 스크류(99)들은 당업자에게 알려진 FDS(Flow Drill Screw)일 수 있다.

상기 파이프 너트(95)는 서포트 브라켓(93)에 상하 방향을 따라 고정(예, 접합 또는 용접)되며, 보강 부재(30)에 끼워진다. 상기 파이프 너트(95)는 실 인너 멤버(11)의 하부에 형성된 구멍을 통해 볼트 지지부(91)와 연결된다.

그리고, 상기 마운팅 볼트(97)는 볼트 지지부(91)를 통과하여 파이프 너트(95)에 체결된다. 상기 마운팅 볼트(97)는 헤드를 통해 볼트 지지부(91)를 지지하며, 파이프 너트(95)에 체결될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)의 작용을 도 1 내지 도 9, 그리고 첨부한 도 10을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체에 적용되는 체결 유닛의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

우선, 본 발명의 실시 예에서, 각 사이드 실(10)의 실 인너 멤버(11)와 보강 부재(30)가 체결 유닛(40)의 블라인드 너트(41)와 체결 볼트(51)에 의하여 상호 체결(예, 연결)되어 있다.

그리고, 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)가 플로워 패널(20)의 상부 면에 차폭 방향을 따라 결합되어 있다. 또한, 시트 마운팅 브라켓(70)이 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)의 양측 단부의 상부 면 및 실 인너 멤버(11)에 결합되어 있다.

따라서, 상기 체결 유닛(40)은 플로워 패널(20) 상에서 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60), 시트 마운팅 브라켓(70), 그리고 실 인너 멤버(11)를 통해 보강 부재(30)로 연결되는 로드 패스(81)를 형성할 수 있다(도 10 참조).

즉, 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60), 시트 마운팅 브라켓(70), 각 사이드 실(10), 그리고 보강 부재(30)가 서로 단절되지 않고, 체결 유닛(40)을 통하여 서로 연결될 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60) 및 시트 마운팅 브라켓(70)에 장착된 시트(5)의 입력점 강성을 증대시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 전기 차량의 주행 중 플로워 패널(20)을 통한 시트(5)의 진동 발생을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60), 각 사이드 실(10), 그리고 보강 부재(30)의 연결성을 개선함에 따라, 차체의 강성을 확보할 수 있으며, 전기 차량의 승차감을 개선할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 각 사이드 실(10)과 보강 부재(30)를 연결함에 따라, 전기 차량의 측면 충돌 시, 각 사이드 실(10)의 회전을 방지할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 전기 차량의 측면 충돌에 따른 차체의 변형을 최소화할 수 있고, 승객의 생존공간을 확보함으로써 전기 차량의 충돌 안전 성능을 개선할 수 있다.

나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)에 의하면, 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(60)와 보강 부재(30) 사이의 연결 구조에 의하여, 단면 높이를 축소한 플랫 타입의 플로워 패널(20)이 적용될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 용량이 증대된 배터리 어셈블리(1)를 플로워 패널(20)의 하부에 탑재할 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)에 의하면, 배터리 어셈블리(1)가 서로 연결된 각 사이드 실(10)과 보강 부재(30)에 배터리 마운팅 유닛(90)을 통해 결합되어 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 차량용 플로워 구조체(100)는 배터리 어셈블리(1)의 결합 강성을 확보함으로써, 전기 차량의 측면 충돌에 따른 배터리 어셈블리(1)의 손상을 최소화할 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 배터리 어셈블리 3: 사이드 플랜지부
10: 사이드 실 11: 실 인너 멤버
13: 실 아웃터 멤버 15: 관통 홀
20: 플로워 패널 30: 보강 부재
31: 격벽 33: 폐 구간
35: 조립 홀 40: 체결 유닛
41: 블라인드 너트 43: 볼트 결합부
45: 밴딩부 47: 볼트 체결부
51: 체결 볼트 53: 볼트 헤드
55: 볼트 로드 60: 시트 크로스 멤버
61: 제1 접합 플랜지부 63: 제1 포밍부
65: 요홈부 70: 시트 마운팅 브라켓
71: 제2 접합 플랜지부 73: 제2 포밍부
75: 제3 접합 플랜지부 77: 제4 접합 플랜지부
81: 로드 패스 90: 배터리 마운팅 유닛
91: 볼트 지지부 93: 서포트 브라켓
95: 파이프 너트 97: 마운팅 볼트
99: 스크류
100: 전기 차량용 플로워 구조체

Claims (14)

1. 차폭 방향에 따른 양측에 차체 전후 방향을 따라 각각 배치된 사이드 실에 결합되는 플로워 패널;
   상기 각 사이드 실의 내측에 차체 전후 방향을 따라 배치되는 보강 부재; 및
   상기 각 사이드 실의 실 인너 멤버와 상기 보강 부재에 체결되는 체결 유닛;
   을 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 체결 유닛은,
   상기 실 인너 멤버의 상부와 상기 보강 부재의 상부에 체결되는 전기 차량용 플로워 구조체.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
   상기 체결 유닛은,
   상기 실 인너 멤버의 하부와 상기 보강 부재의 하부에 체결되는 전기 차량용 플로워 구조체.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 체결 유닛은,
   상기 실 인너 멤버를 관통하여 상기 보강 부재에 결합되는 블라인드 너트와,
   상기 블라인드 너트에 체결되는 체결 볼트
   를 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 블라인드 너트는,
   상기 실 인너 멤버의 내측 면과 상기 보강 부재 사이에 배치되며, 상기 실 인너 멤버에 형성된 관통 홀과 연결되는 볼트 결합부와,
   상기 볼트 결합부에서 연장되어 상기 보강 부재에 끼워지는 밴딩부와,
   상기 밴딩부에서 연장되는 볼트 체결부
   를 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 보강 부재는,
   적어도 하나의 격벽에 의하여 구획된 복수의 폐 구간들을 포함하며, 알루미늄 압출재로 구비되는 전기 차량용 플로워 구조체.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 플로워 패널은,
   플랫 형태로 구비되며, 차폭 방향에 따른 양측 단부를 통해 상기 실 인너 멤버에 결합되는 전기 차량용 플로워 구조체.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 플로워 패널의 상부 면에 차폭 방향을 따라 결합되는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버
   를 더 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버는,
   차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되어 상기 플로워 패널의 상부 면에 접합되는 제1 접합 플랜지부와,
   상기 각각의 제1 접합 플랜지부 사이에 형성되는 적어도 하나의 제1 포밍부
   를 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
10. 제8 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버의 양측 단부의 상부 면 및 상기 실 인너 멤버에 결합되는 시트 마운팅 브라켓
    을 더 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
11. 제10 항에 있어서,
    상기 시트 마운팅 브라켓은,
    차체 전후 방향에 따른 양측에 각각 형성되어 상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버에 접합되는 제2 접합 플랜지부와,
    상기 각각의 제2 접합 플랜지부 사이에 형성되는 적어도 하나의 제2 포밍부와,
    상기 적어도 하나의 제2 포밍부 및 상기 각각의 제2 접합 플랜지부에서 연장되어 상기 실 인너 멤버에 접합되는 제3 접합 플랜지부
    를 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.
12. 제10 항에 있어서,
    상기 체결 유닛은,
    상기 적어도 하나의 시트 크로스 멤버, 상기 시트 마운팅 브라켓, 그리고 상기 실 인너 멤버를 통해 상기 보강 부재로 연결되는 로드 패스를 형성하는 전기 차량용 플로워 구조체.
13. 제1 항에 있어서,
    상기 플로워 패널의 하부에 배터리 어셈블리가 장착되며,
    상기 배터리 어셈블리는 배터리 마운팅 유닛을 통해 상기 실 인너 멤버의 하부와 상기 보강 부재의 하부에 체결되는 전기 차량용 플로워 구조체.
14. 제13 항에 있어서,
    상기 배터리 마운팅 유닛은,
    상기 배터리 어셈블리의 차폭 방향에 따른 양측에 각각 구비된 사이드 플랜지부에 형성되는 볼트 지지부와,
    상기 실 인너 멤버의 하부의 내측 면에 결합되며, 상기 보강 부재에 체결되는 서포트 브라켓과,
    상기 서포트 브라켓에 고정되며, 상기 볼트 지지부와 연결되는 파이프 너트와,
    상기 볼트 지지부를 통하여 상기 파이프 너트에 체결되는 마운팅 볼트
    를 포함하는 전기 차량용 플로워 구조체.

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