CN212604424U - 一种前车门内板总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种前车门内板总成，其包括内板本体，所述内板本体的中部设有与内板本体固定连接的支撑梁，所述支撑梁在远离内板本体的一面开设有多个发泡填充槽，每个所述发泡填充槽内均填充有发泡物。本申请具有提升车门内板的抗变形性的效果。

Description

一种前车门内板总成

技术领域

本申请涉及车辆生产的领域，尤其是涉及一种前车门内板总成。

背景技术

轿车车门内板是轿车车门系统中非常关键的部件之一，传统的车门内板设计，需要在其前部安装车门铰链的地方，另外设计一块加强板，以保证有足够的强度支撑车门总成。

现有技术可参考申请公布号为CN110422037A的中国实用新型专利，其公开了一种汽车的车门内板总成，包括车门内板本体、与车门内板本体连接的升降器安装板总成，升降器安装板总成包括与车门内板本体连接的升降器安装板本体和安装于升降器安装板本体上的升降器本体。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有车门在受到冲撞后，车门内板易变形的缺陷。

实用新型内容

为了提升车门内板的抗变形性，本申请提供一种前车门内板总成。

本申请提供的一种前车门内板总成采用如下的技术方案：

一种前车门内板总成，包括内板本体，所述内板本体的中部设有与内板本体固定连接的支撑梁，所述支撑梁在远离内板本体的一面开设有多个发泡填充槽，每个所述发泡填充槽内均填充有发泡物。

通过采用上述技术方案，通过设置于内板本体中部的支撑梁，能够起到对内板本体的支撑作用；并在发泡填充槽内的发泡物作用下，能够实现对车门外板的支撑，进而在车门受到冲击时，发泡物能够减缓冲击力，进而减少内板本体所受到的冲击，并与支撑梁相配合，以提升车门内体抗变形性。

优选的，多个所述发泡填充槽分布于支撑梁的上、下两侧并沿支撑梁的长度方向交替排列。

通过采用上述技术方案，将发泡填充槽在支撑梁的上、下两侧交替排列，能够实现发泡物对车门外板的充分支撑，进而对冲击力的减缓更加充分，以达到进一步提升内板本体抗变形性的效果。

优选的，所述内板本体的中部设有置于支撑梁下方并与内板本体固定连接的防撞杆。

通过采用上述技术方案，通过设置于内板本体上的防撞杆，能够在车门遭到撞击时，增强内板本体的防撞能力，进而进一步提升内板本体的抗变形性。

优选的，所述防撞杆的两端分别设有与内板本体固定连接的承接板，所述防撞杆的两端分别与两个承接板固定连接。

通过采用上述技术方案，防撞杆的两端通过承接板实现与内板本体的连接，进而能够提升防撞杆两端与内板本体的连接面积，从而提升防撞杆安装的稳固性。

优选的，所述承接板在与防撞杆的连接处开设有与防撞杆的端部适配的安置槽，所述防撞杆的端部固定连接于安置槽内。

通过采用上述技术方案，承接板能够通过安置槽增大与防撞杆的而连接面积，从而提升防撞杆与承接板连接的牢固性。

优选的，所述承接板的侧边一体成型有与内板本体固定连接的延伸翻边。

通过采用上述技术方案，承接板能够通过延伸翻边提升与内板本体连接的紧密性，从而增强承接板的稳定性。

优选的，所述承接板上固定连接有延伸至延伸翻边上的加强筋。

通过采用上述技术方案，通过延伸至延伸翻边上的加强筋，能够减小延伸翻边受冲击的弯曲的可能性，从而保障承接板安装的牢固性。

优选的，所述防撞杆设置为圆管状。

通过采用上述技术方案，防撞杆为圆管状设置，当防撞杆受冲击弯曲时，圆管状的防撞杆能够减小弯曲后所产生的尖锐处，从而降低危险性。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是实施例突显支撑梁的结构示意图。

图3是图1中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、内板本体；2、支撑梁；21、发泡填充槽；3、防撞杆；4、承接板；41、延伸翻边；42、安置槽；43、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种前车门内板总成。参照图1，前车门内板总成包括内板本体1，将内板本体1与车门外板配合连接的一面设为内板本体1的外侧；并且将内板本体1与车体铰接的一侧设为左侧，反之，将内板本体1与车体卡接的一侧设为右侧。

参照图1，内板本体1的外侧中部安装有一根横向设置的支撑梁2，支撑梁2自内板本体1的左侧延伸至内板本体1的右侧，并且支撑梁2的两端分别与内板本体1的两侧焊接；其中支撑梁2在水平方向上，支撑梁2在位于内板本体1的左侧一端高于位于内板本体1的右侧一端。通过支撑梁2能够对内板本体1起到横向支撑的作用，以提升内板本体1的牢固度。

参照图1、图2，支撑梁2在远离内板本体1的一面开设有六个发泡填充槽21，每个发泡填充槽21均沿支撑梁2的长度方向延伸设置，并且每个发泡填充槽21内均填充有发泡物，发泡物为发泡胶。当发泡胶填充于发泡填充槽21内并膨胀后，发泡胶便能够与车门外板相抵，以增强车门外板与内板本体1的联系；并在当车门受到冲击时，发泡胶能够对冲击力起到减缓作用，从而减弱内板本体1所受到的冲击，以降低内板本体1的变形程度。

参照图1、图2，六个发泡填充槽21平均分布于支撑梁2的上、下两侧，并且六个发泡填充槽21沿支撑梁2的长度方向交替排列；以便于提升发泡填充槽21内的发泡物能够与车门外板更充分的接触，从而使发泡物更全面的减缓对内板本体1的冲击。

参照图1、图3，内板本体1的外侧中部安装有一根横向设置的防撞杆3，防撞杆3置于支撑梁2的下方，并且防撞杆3的两端分别与内板本体1的两侧焊接。防撞杆3有较强的抗撞击性，使内板本体1能够承受更大的冲击力，进而提升内板本体1的抗变形性。防撞杆3设置为圆管状，当防撞杆3受到撞击而弯曲时，圆管状的防撞杆3能够减小在弯曲点所产生的尖锐角，从而保障乘客的人身安全。

参照图1、图3，防撞杆3的两端分别设有承接板4，两块承接板4分别与内板本体1的两侧焊接；每块承接板4在远离与内板本体1连接的一面均开设有安置槽42，安置槽42沿着防撞杆3的长度方向延伸，并与防撞杆3的端部适配；防撞杆3的两端分别电焊固定于两块承接板4的安置槽42内。通过安置槽42能够增大防撞杆3与承接板4的连接充分程度，并在承接板4的作用下，提升与内板本体1的连接面积，从而实现防撞杆3与内板本体1的连接牢固度。

参照图1、图3，每个承接板4在远离防撞杆3的一侧均设有延伸翻边41，延伸翻边41与承接板4一体成型并沿远离防撞杆3的方向延伸，延伸翻边41与内板本体1焊接。通过延伸翻边41能够增加承接板4与内板本体1的连接面积，进而提升承接板4的稳定性，以便于更稳定的承载防撞杆3。

参照图1、图3，每个承接板4上均焊接有延伸至延伸翻边41上的加强筋43，加强筋43能够进一步加强承接板4与延伸翻边41的连续性，以降低防撞杆3在受到撞击时而使延伸翻边41弯折的可能性，从而保障防撞杆3的稳定性。

本申请实施例一种前车门内板总成的实施原理为：安装时，先将支撑梁2安装于内板本体1上，并将发泡物填充于支撑梁2上的发泡填充槽21内；之后将承接板4安装在内板本体1上，并将防撞杆3安装在承接板4上；当收到撞击时，防撞杆3能够提升内板本体1的抗撞击性，并在发泡物的缓冲下，使内板本体1收到较少的冲击，从而提升内板本体1抗变形的性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前车门内板总成，包括内板本体(1)，其特征在于：所述内板本体(1)的中部设有与内板本体(1)固定连接的支撑梁(2)，所述支撑梁(2)在远离内板本体(1)的一面开设有多个发泡填充槽(21)，每个所述发泡填充槽(21)内均填充有发泡物。

2.根据权利要求1所述的一种前车门内板总成，其特征在于：多个所述发泡填充槽(21)分布于支撑梁(2)的上、下两侧并沿支撑梁(2)的长度方向交替排列。

3.根据权利要求1所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述内板本体(1)的中部设有置于支撑梁(2)下方并与内板本体(1)固定连接的防撞杆(3)。

4.根据权利要求3所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述防撞杆(3)的两端分别设有与内板本体(1)固定连接的承接板(4)，所述防撞杆(3)的两端分别与两个承接板(4)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述承接板(4)在与防撞杆(3)的连接处开设有与防撞杆(3)的端部适配的安置槽(42)，所述防撞杆(3)的端部固定连接于安置槽(42)内。

6.根据权利要求4所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述承接板(4)的侧边一体成型有与内板本体(1)固定连接的延伸翻边(41)。

7.根据权利要求6所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述承接板(4)上固定连接有延伸至延伸翻边(41)上的加强筋(43)。

8.根据权利要求3所述的一种前车门内板总成，其特征在于：所述防撞杆(3)设置为圆管状。

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