CN212603040U - 解决汽车pu包边玻璃正面面差及飞边的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：包括汽车待包边的玻璃和注塑包边在玻璃边缘的PU胶，在PU胶、玻璃上表面上方和PU胶、玻璃下表面下方分别设有上模仁和下模仁，所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1‑0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1‑5度。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单，设计合理，操作使用方便，成本低。

Description

解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构

技术领域：

本实用新型涉及一种解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构。

背景技术：

汽车PU包边玻璃正面封胶常用的方法是采用1~2mm宽的模具封胶面直接与玻璃接触，起到封胶的作用；但其存在的缺点是：1、玻璃正面直角位面差，现场的模具及工艺无法解决，从而产品的不合格；2、修飞边困难，由于模具精度等原因产生的飞边超出玻璃边缘，在普通操作工刮除飞边时容易刮伤PU，从而产生产品不合格，因而需要熟练操作工精细的慢速修飞边，从而使修飞边的工效很低。

发明内容：

本实用新型提出一种解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，该模具结构设计合理，有利于方便普通操作工快速刮除飞边，大大提高工效。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：包括汽车待包边的玻璃和注塑包边在玻璃边缘的PU胶，在PU胶、玻璃上表面上方和PU胶、玻璃下表面下方分别设有上模仁和下模仁，所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度。

进一步的，上述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.2-0.3mm。

进一步的，上述模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜2-4度。

进一步的，上述下沉及倾斜位于玻璃的转角位置。

进一步的，上述下沉及倾斜位于玻璃转角位置往两边延伸100mm。

本实用新型解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构的工作原理：通过上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度，从而使位于玻璃旁侧的PU胶即高于玻璃上表面，普通操作工将刀片平贴于玻璃上表面，使刀刃与玻璃上表面平齐，使刀片沿玻璃边缘（或是转角处的边缘）轨迹移动，刀片即将该高于玻璃上表面的多余的PU胶（飞边）刮除，该刮除多余PU胶（飞边）方便、快捷，由普通操作工即可快速完成，无需熟练工精细修边。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单，设计合理，操作使用方便，成本低。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1、2是本申请的局部爆炸结构示意图；

图3是本申请的局部剖面结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构包括汽车待包边的玻璃1和注塑包边在玻璃边缘的PU胶2，在PU胶2、玻璃上表面101上方和PU胶2、玻璃下表面102下方分别设有上模仁3和下模仁4，所述上模仁3上对应于PU胶上表面外端的模具表面301相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端302为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度。

由于上模仁3上对应于PU胶上表面外端的模具表面301相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端302为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度，从而使位于玻璃旁侧的PU胶即高于玻璃上表面（设计本身要求PU胶上表面与玻璃上表面平齐，但由于模具加工过程中存在的精度等原因，使在成品上存在或有或无、或多或少的飞边，即需要由熟练操作工精细的慢修飞边），而改进结构后普通操作工将刀片平贴于玻璃上表面，使刀刃与玻璃上表面平齐，使刀片沿玻璃边缘（或是转角处的边缘）轨迹移动，刀片即将该高于玻璃上表面的多余的PU胶（飞边）刮除，该刮除多余PU胶（飞边）方便、快捷，由普通操作工即可快速完成，无需熟练工精细修边。

进一步的，为了设计更加合理，上述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.2-0.3mm；上述模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜2-4度。

在玻璃PU包边过程中或有或无、或多或少的飞边多发生在转交位置，因此可以将上述下沉及倾斜仅仅设置在位于玻璃的转角位置，且上述下沉及倾斜位于玻璃转角位置往两边延伸100mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、可节省2万/套的模具修模费用；

2、实现快速修飞边，可至少节省0.3个操作工，降低工人工作强度；

3、提高产品的外观质量和提高合格率。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明。所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：包括汽车待包边的玻璃和注塑包边在玻璃边缘的PU胶，在PU胶、玻璃上表面上方和PU胶、玻璃下表面下方分别设有上模仁和下模仁，所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度。

2.根据权利要求1所述的解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.2-0.3mm。

3.根据权利要求1或2所述的解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：所述模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜2-4度。

4.根据权利要求1或2所述的解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：所述下沉及倾斜位于玻璃的转角位置。

5.根据权利要求4所述的解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：所述下沉及倾斜位于玻璃转角位置往两边延伸100mm。

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