CN212581454U - 一种叉车门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架，T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，升降块滑动装配在两条导轨之间，气缸的活塞杆端部与升降块固接，升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，滑座上开有腰型孔，每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，调节螺栓穿过腰型孔与升降块螺纹连接，滑座外端面背离升降块中心的一端均固接一个限位板。本实用新型具有适用范围广、安全稳定的优点。

Description

一种叉车门架

技术领域

本实用新型涉及一种叉车门架，应用于叉车附件设计技术领域。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

目前市场上叉车门架上货叉的位置是一致的，且货叉的长度也是固定的，具有适用范围小的缺陷，无法根据具体的使用需求进行调节；同时现有的叉车门架上未设置相应的货物限位机构，安全性较差，可能会发生货物倾斜或掉落的情况，针对上述情况，特提出一种叉车门架。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种叉车门架，本申请具有适用范围广、安全稳定的优点。

本实用新型公开了一种叉车门架，包括：底架、车架、连接板、滑槽、T型滑块、调节块、固定块、双向丝杆、正反转电机、货叉、延长板、导轨、升降块、气缸、滑座、限位板，所述底架内端面左右两侧分别竖直固接一个车架，所述连接板水平固接在两个车架顶部之间，所述底架上开有一个滑槽，所述T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，所述T型滑块的竖直部嵌入滑槽内，且每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，所述调节块上端面与底架下端面接触，所述底架下端面左右两端分别固接一个固定块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，所述双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，所述正反转电机安装在右侧固定块上，且正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，所述货叉的水平部向外延伸，且在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，所述延长板上设有用于将延长板与货叉水平部锁定的锁定机构，两个车架相对一侧的端面上均固接一条导轨，所述升降块滑动装配在两条导轨之间，且升降块外端伸出车架一部分，所述连接板下端面处竖直安装一个气缸，所述气缸的活塞杆端部与升降块固接，所述升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，所述滑座上开有沿滑座长度方向延伸的腰型孔，且在每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，所述调节螺栓穿过腰型孔与升降块螺纹连接，所述滑座外端面背离升降块中心的一端均固接一个限位板。

两个调节块对称设置在双向丝杆左右两侧。

所述延长板的纵截面为凸型结构，所述货叉的水平部上端面上开有与延长板匹配的通槽，所述延长板滑动装配在通槽内，所述延长板上端面均匀开有台阶孔，在通槽底部外侧开有两个螺纹槽，且两个螺纹槽的间距与相邻两个台阶孔的间距一致，在相邻两个台阶孔内设置锁定螺栓，并将锁定螺栓与螺纹槽连接可用于将延长板锁定在通槽内。

所述升降块左右两端面开有与导轨匹配的凹槽，所述升降块通过凹槽与导轨滑动连接。

所述滑座内端面上下两端分别固接一个卡块，所述卡块内端朝向升降块一侧90°弯折，所述升降块上下两端面处开有与卡块弯折部匹配的线槽，所述卡块可在线槽内左右移动，所述滑座通过卡块与升降块滑动连接。

所述限位板为L型板，所述限位板的竖直部与滑座固接，所述限位板的水平部朝向升降块中部一侧延伸。

采用本技术方案，具有以下优点：

本申请通过正反转电机可改变两个货叉的横向间距，通过设置延长板可延长货叉的长度，从而提高货叉的适用范围；同时设置限位板，可防止货物在运送过程中从货叉上倾翻，提高叉车的使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种叉车门架的主视结构示意图；

图2是图1中圆圈处的放大结构示意图；

图3是本实用新型中货叉的俯视结构示意图；

图4是本实用新型中货叉拆除延长板后的俯视结构示意图；

图5是本实用新型中升降块处的安装结构示意图；

图6是图1中a-b处的纵向剖面图。

其中：1-底架；2-车架；3-连接板；4-滑槽；5-T型滑块；6-调节块；7-固定块；8-双向丝杆；9-正反转电机；10-货叉；11-延长板；12-导轨；13-升降块；14-气缸；15-滑座；16-限位板；101-通槽；111-台阶孔；1011-螺纹槽；151-卡块；152-腰型孔；153-调节螺栓。

具体实施方式

如图1~6所示，本实用新型公开了一种叉车门架，包括：底架1、车架2、连接板3、滑槽4、T型滑块5、调节块6、固定块7、双向丝杆8、正反转电机9、货叉10、延长板11、导轨12、升降块13、气缸14、滑座15、限位板16，所述底架1内端面左右两侧分别竖直固接一个车架2，所述连接板3水平固接在两个车架2顶部之间，所述底架1上开有一个滑槽4，所述T型滑块5为两个对称滑动装配在滑槽4左右两侧，所述T型滑块5的竖直部嵌入滑槽4内，且每个T型滑块5的竖直部末端均固接一个调节块6，所述调节块6上端面与底架1下端面接触，所述底架1下端面左右两端分别固接一个固定块7，两个固定块7之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆8，所述双向丝杆8穿过调节块6并与调节块6螺纹连接，所述正反转电机9安装在右侧固定块7上，且正反转电机9输出轴端部与双向丝杆8右端固接，每个调节块6下端面上均固接一个货叉10，所述货叉10的水平部向外延伸，且在货叉10水平部上端面处滑动装配一个延长板11，所述延长板11上设有用于将延长板11与货叉10水平部锁定的锁定机构，两个车架2相对一侧的端面上均固接一条导轨12，所述升降块13滑动装配在两条导轨12之间，且升降块13外端伸出车架2一部分，所述连接板3下端面处竖直安装一个气缸14，所述气缸14的活塞杆端部与升降块13固接，所述升降块13外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座15，所述滑座15上开有沿滑座15长度方向延伸的腰型孔152，且在每个腰型孔152内均设置一个调节螺栓153，所述调节螺栓153穿过腰型孔152与升降块13螺纹连接，所述滑座15外端面背离升降块13中心的一端均固接一个限位板16。

两个调节块6对称设置在双向丝杆8左右两侧。

所述延长板11的纵截面为凸型结构，所述货叉10的水平部上端面上开有与延长板11匹配的通槽101，所述延长板11滑动装配在通槽101内，所述延长板11上端面均匀开有台阶孔111，在通槽101底部外侧开有两个螺纹槽1011，且两个螺纹槽1011的间距与相邻两个台阶孔111的间距一致，在相邻两个台阶孔111内设置锁定螺栓，并将锁定螺栓与螺纹槽1011连接可用于将延长板11锁定在通槽101内。

所述升降块13左右两端面开有与导轨12匹配的凹槽，所述升降块13通过凹槽与导轨12滑动连接。

所述滑座15内端面上下两端分别固接一个卡块151，所述卡块151内端朝向升降块13一侧90°弯折，所述升降块13上下两端面处开有与卡块151弯折部匹配的线槽，所述卡块151可在线槽内左右移动，所述滑座15通过卡块151与升降块13滑动连接。

所述限位板16为L型板，所述限位板16的竖直部与滑座15固接，所述限位板16的水平部朝向升降块13中部一侧延伸。

本实用新型是这样实施的：使用时，本申请可通过正反转电机9调节两个调节块6的间距，调节块6带动货叉10同步移动，从而改变两个货叉10之间的横向间距，同时本申请还可根据货物的实际情况，将延长板11从货叉10水平部上向外拉出，拉伸延长板11时，首先需要将锁定延长板11的锁定螺栓拆除，拉伸后，在通过锁定螺栓将延长板11重新固定，这样货叉10的适用范围大大提升；同时本申请中还设有限位板16，滑动两个滑座15可改变两个限位板16之间的横向间距，使两个限位板16的间距略大于货物宽度，然后通过气缸14将升降块13移动至高处，货叉10将货物叉起后，再通过气缸14带动升降块13下移，使两个限位板16从货物上方一侧向下移动，将两个限位板16置于货物外侧，从而可有效防止货物倾翻。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种叉车门架，包括：底架、车架、连接板、滑槽、T型滑块、调节块、固定块、双向丝杆、正反转电机、货叉、延长板、导轨、升降块、气缸、滑座、限位板，所述底架内端面左右两侧分别竖直固接一个车架，所述连接板水平固接在两个车架顶部之间，其特征在于：所述底架上开有一个滑槽，所述T型滑块为两个对称滑动装配在滑槽左右两侧，所述T型滑块的竖直部嵌入滑槽内，且每个T型滑块的竖直部末端均固接一个调节块，所述调节块上端面与底架下端面接触，所述底架下端面左右两端分别固接一个固定块，两个固定块之间通过轴承水平转动安装一根双向丝杆，所述双向丝杆穿过调节块并与调节块螺纹连接，所述正反转电机安装在右侧固定块上，且正反转电机输出轴端部与双向丝杆右端固接，每个调节块下端面上均固接一个货叉，所述货叉的水平部向外延伸，且在货叉水平部上端面处滑动装配一个延长板，所述延长板上设有用于将延长板与货叉水平部锁定的锁定机构，两个车架相对一侧的端面上均固接一条导轨，所述升降块滑动装配在两条导轨之间，且升降块外端伸出车架一部分，所述连接板下端面处竖直安装一个气缸，所述气缸的活塞杆端部与升降块固接，所述升降块外端面左右两侧分别滑动装配一个滑座，所述滑座上开有沿滑座长度方向延伸的腰型孔，且在每个腰型孔内均设置一个调节螺栓，所述调节螺栓穿过腰型孔与升降块螺纹连接，所述滑座外端面背离升降块中心的一端均固接一个限位板。

2.根据权利要求1中所述的一种叉车门架，其特征在于：两个调节块对称设置在双向丝杆左右两侧。

3.根据权利要求1中所述的一种叉车门架，其特征在于：所述延长板的纵截面为凸型结构，所述货叉的水平部上端面上开有与延长板匹配的通槽，所述延长板滑动装配在通槽内，所述延长板上端面均匀开有台阶孔，在通槽底部外侧开有两个螺纹槽，且两个螺纹槽的间距与相邻两个台阶孔的间距一致，在相邻两个台阶孔内设置锁定螺栓，并将锁定螺栓与螺纹槽连接可用于将延长板锁定在通槽内。

4.根据权利要求1中所述的一种叉车门架，其特征在于：所述升降块左右两端面开有与导轨匹配的凹槽，所述升降块通过凹槽与导轨滑动连接。

5.根据权利要求1中所述的一种叉车门架，其特征在于：所述滑座内端面上下两端分别固接一个卡块，所述卡块内端朝向升降块一侧90°弯折，所述升降块上下两端面处开有与卡块弯折部匹配的线槽，所述卡块可在线槽内左右移动，所述滑座通过卡块与升降块滑动连接。

6.根据权利要求1中所述的一种叉车门架，其特征在于：所述限位板为L型板，所述限位板的竖直部与滑座固接，所述限位板的水平部朝向升降块中部一侧延伸。

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