CN212577921U - 支重轮轮体焊接膨胀芯轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种支重轮轮体焊接膨胀芯轴，包括支撑芯轴，支撑芯轴的两端设有圆形的挡板，支撑芯轴内孔中设有两个相对的锥形芯轴，锥形芯轴的外端螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓另一端处于挡板的外侧，支撑芯轴的两端顶壁上设有连通其内孔的滑槽，滑槽内设有T型的滑块，滑块下端与锥形芯轴外壁接触，支撑芯轴的两端底部设有定位滑槽，定位滑槽内设有可以左右滑动与锥形芯轴固定的定位螺栓。本实用新型采用可膨胀的焊接芯轴。当轮体用可膨胀式焊接芯轴穿入时，用风动扳手拧动调节螺栓将膨胀芯轴张开，使得两半轮体的同轴度得到保证，在两半轮体超差时，也能使得轮体内孔的同轴度得到保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支重轮轮体焊接膨胀芯轴，属于焊接支撑技术领域。
背景技术
工程机械底盘件支重轮的轮体在生产时，需要把两个半轮体焊接在一起，目前同类产品焊接用高精度轮体内孔、圆柱形焊接芯轴，来保证焊接完成时的同轴度，使得轮体粗加工效率低，若有轮体内孔超差件，焊接完成时，可能会因为内孔不同轴导致精车余量不足，工件报废。
实用新型内容
本实用新型提供一种支重轮轮体焊接膨胀芯轴，解决目前焊接芯轴存在的若有轮体内孔超差件，焊接完成时，可能会因为内孔不同轴导致精车余量不足，工件报废的问题。
本实用新型涉及一种支重轮轮体焊接膨胀芯轴，包括支撑芯轴，支撑芯轴的两端设有圆形的挡板，支撑芯轴内孔中设有两个相对的锥形芯轴，锥形芯轴的外端螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓另一端处于挡板的外侧，支撑芯轴的两端顶壁上设有连通其内孔的滑槽，滑槽内设有T型的滑块，滑块下端与锥形芯轴外壁接触，支撑芯轴的两端底部设有定位滑槽，定位滑槽内设有可以左右滑动与锥形芯轴固定的定位螺栓。支撑芯轴与锥形芯轴同轴。
滑块的顶面为圆弧形，滑块的底面为一斜面。可以更好的配合使用。
滑块的底面为一倾斜设置的圆弧面。圆弧面与支撑芯轴同轴，可以更好的配合使用。
挡板的内测设有伸入支撑芯轴内孔端部的圆形凸环，圆形凸环与支撑芯轴内孔过盈配合。方便拆卸安装。也可以使用螺纹连接。
挡板的外端设有锥形凹槽，调节螺栓的头部处于锥形凹槽内。方便拧动调节螺栓。方便顶紧。
本实用新型，具有以下有益效果：
采用可膨胀的焊接芯轴。当轮体用可膨胀式焊接芯轴穿入时，用风动扳手拧动调节螺栓将膨胀芯轴张开，使得两半轮体的同轴度得到保证，在两半轮体超差时，也能使得轮体内孔的同轴度得到保证。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为膨胀芯轴放松时的结构示意图；
图3为膨胀芯轴张紧时的结构示意图；
图4为本实用新型焊接时的结构示意图；
图中：1、调节螺栓，2、挡板，3、圆形凸环，4、滑块，5、锥形芯轴，6、支撑芯轴，7、滑槽，8、定位螺栓，9、定位滑槽，10、左半轮，11、右半轮，12、焊机顶紧芯轴。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型为支重轮轮体焊接膨胀芯轴，包括支撑芯轴6，支撑芯轴6的两端设有圆形的挡板2，支撑芯轴6内孔中设有两个相对的锥形芯轴5，锥形芯轴5的外端螺纹连接有调节螺栓1，调节螺栓1另一端处于挡板2的外侧，支撑芯轴6的两端顶壁上设有连通其内孔的滑槽7，滑槽7内设有T型的滑块4，滑块4下端与锥形芯轴5外壁接触，支撑芯轴6的两端底部设有定位滑槽9，定位滑槽9内设有可以左右滑动与锥形芯轴5固定的定位螺栓8。
滑块4的顶面为圆弧形，滑块4的底面为一斜面。可以更好的配合使用。
滑块4的底面为一倾斜设置的圆弧面。可以更好的配合使用。
挡板2的内测设有伸入支撑芯轴6内孔端部的圆形凸环3，圆形凸环3与支撑芯轴6内孔过盈配合。方便拆卸安装。也可以使用螺纹连接。
挡板2的外端设有锥形凹槽，调节螺栓1的头部处于锥形凹槽内。方便拧动调节螺栓。方便顶紧。
使用时，拧下调节螺栓1，将挡板2取下，然后把左半轮10套在支撑芯轴6的左端，右半轮11套在支撑芯轴6的右端，然后安装上两端的挡板2，然后拧上调节螺栓1，然后拧紧调节螺栓1，使其拖动锥形芯轴5将滑块4顶起，滑块4与左半轮10和右半轮11的内孔接触并顶紧，此时两件半轮体相对于支撑芯轴6均为同心状态，保证两件半轮体的同轴度，然后将上述的组合体放入到焊接工件区间内，操作焊接顶紧芯轴12，顶紧上述组合体的中心处，然后即可进行焊接。焊接完成后，松开焊接顶紧芯轴12，取下组合体，然后拧松调节螺栓1，并且轻轻敲击调节螺栓1螺头处，使滑块4回归到放松状态，然后拧下调节螺栓1，取下挡板2，然后取下轮体焊接成品件。
综上所述，本实用新型采用可膨胀的焊接芯轴。当轮体用可膨胀式焊接芯轴穿入时，用风动扳手拧动调节螺栓将膨胀芯轴张开，使得两半轮体的同轴度得到保证，在两半轮体超差时，也能使得轮体内孔的同轴度得到保证。
在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种支重轮轮体焊接膨胀芯轴，包括支撑芯轴（6），其特征在于：支撑芯轴（6）的两端设有圆形的挡板（2），支撑芯轴（6）内孔中设有两个相对的锥形芯轴（5），锥形芯轴（5）的外端螺纹连接有调节螺栓（1），调节螺栓（1）另一端处于挡板（2）的外侧，支撑芯轴（6）的两端顶壁上设有连通其内孔的滑槽（7），滑槽（7）内设有T型的滑块（4），滑块（4）下端与锥形芯轴（5）外壁接触，支撑芯轴（6）的两端底部设有定位滑槽（9），定位滑槽（9）内设有可以左右滑动与锥形芯轴（5）固定的定位螺栓（8）。
2.根据权利要求1所述的支重轮轮体焊接膨胀芯轴，其特征在于：滑块（4）的顶面为圆弧形，滑块（4）的底面为一斜面。
3.根据权利要求2所述的支重轮轮体焊接膨胀芯轴，其特征在于：滑块（4）的底面为一倾斜设置的圆弧面。
4.根据权利要求3所述的支重轮轮体焊接膨胀芯轴，其特征在于：挡板（2）的内测设有伸入支撑芯轴（6）内孔端部的圆形凸环（3），圆形凸环（3）与支撑芯轴（6）内孔过盈配合。
5.根据权利要求4所述的支重轮轮体焊接膨胀芯轴，其特征在于：挡板（2）的外端设有锥形凹槽，调节螺栓（1）的头部处于锥形凹槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021429204.4U CN212577921U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 支重轮轮体焊接膨胀芯轴 |
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| CN202021429204.4U CN212577921U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 支重轮轮体焊接膨胀芯轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212577921U true CN212577921U (zh) | 2021-02-23 |
Family
ID=74658680
Family Applications (1)
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| CN202021429204.4U Active CN212577921U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 支重轮轮体焊接膨胀芯轴 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212577921U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113650689A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-16 | 淮南联合大学 | 摆线轮廓啮合履带组件 |
| WO2024103839A1 (zh) * | 2022-11-18 | 2024-05-23 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | 支重轮焊接定位工装、焊接系统及焊接方法 |
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021429204.4U patent/CN212577921U/zh active Active
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| WO2024103839A1 (zh) * | 2022-11-18 | 2024-05-23 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | 支重轮焊接定位工装、焊接系统及焊接方法 |
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