CN212556304U - 一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，包括车体，所述车体顶部的右侧铰接有连接壳，所述连接壳底部的内壁上均匀焊接有固定柱，所述固定柱的顶部皆套设有套柱，所述连接壳的上方设置有车斗，所述车体顶部的左侧设置有抬起机构，所述抬起机构的左侧焊接有摇杆，所述车体的底部焊接有车轮，所述车体的左侧设置有拉绳，所述拉绳的前端焊接有连接扣，且连接扣的正面贯穿有固定栓，所述车体正面的左侧均匀开设有四组固定孔，所述固定栓的末端延伸至固定孔内部。本实用新型运输时具有缓冲作用，砖块在运输时不会因为颠簸，掉落地面，拉车时可根据每个人身高调节绳长，卸下砖块时，只需轻松摇动，比较省力。

Description

一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，在建筑施工时，有很多砖块、泥沙石子等材料需要运输，往往需要使用运输车等工具，运输车能有效运输比较多的材料，节省很多时间，但是现实中常常因为材料太重，工人卸货时需要耗费比较大的力气才能完成倾倒，多次使用比较疲惫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，以解决上述背景技术中提出的材料太重，工人卸货时需要耗费比较大的力气才能完成倾倒，多次使用比较疲惫的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，包括车体，所述车体顶部的右侧铰接有连接壳，所述连接壳底部的内壁上均匀焊接有固定柱，所述固定柱的顶部皆套设有套柱，且套柱的顶端与连接壳顶部内壁焊接固定，所述连接壳的上方设置有车斗，且车斗和连接壳通过螺钉相连接，所述车体顶部的左侧设置有抬起机构，所述抬起机构的左侧焊接有摇杆，且摇杆左端的的底部插设手柄，且手柄与摇杆通过内嵌轴承相连接，所述车体的底部焊接有车轮，所述车体的左侧设置有拉绳，且拉绳末端与车体背面焊接固定，所述拉绳的前端焊接有连接扣，且连接扣的正面贯穿有固定栓，所述车体正面的左侧均匀开设有四组固定孔，所述固定栓的末端延伸至固定孔内部。

优选的，所述固定柱外侧套设有弹簧，且弹簧顶端与套柱底端焊接固定，所述弹簧的底端与固定柱表面焊接固定。

优选的，所述车斗底部的左侧呈倾斜状，所述车斗底部的右侧呈倾斜状。

优选的，所述抬起机构包括转杆、活动块、第一支撑板、第二支撑板、第一固定块和第二固定块，所述转杆左右两端的外侧皆套设有活动块，所述活动块的底端皆铰接有第一支撑板，所述活动块顶端皆铰接有第二支撑板，所述转杆的底部设置有第一固定块，且第一支撑板远离活动块的一端皆与第一固定块铰接连接，所述转杆的顶部设置有第二固定块，且活动块远离活动块的一端皆与第二固定块铰接连接，所述第二固定块顶部与连接壳底部的左侧铰接连接，所述第一固定块底部与车体顶部的左侧焊接固定。

优选的，所述转杆左右两端的外侧设置有方向相反的外螺纹，所述活动块的内壁上设置有内螺纹，所述转杆和活动块通过螺纹结构相连接。

优选的，所述固定栓的外侧胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧与固定孔内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型运输时具有缓冲作用，砖块在运输时不会因为颠簸，掉落地面，拉车时可根据每个人身高调节绳长，卸下砖块时，只需轻松摇动，比较省力；

1、通过设置有连接壳、固定柱和套柱，当路面有凸起时，车体向上移动，连接壳向上运动，带动固定柱向上运动，弹簧被压缩，减小车斗向上移动的幅度，当路面有坑洼时，车斗受到重力影响向下掉落，使得弹簧被压缩，在弹簧回弹力的作用下，减小车斗向下的冲击，从而减小车斗向下移动的幅度，运输过程中车斗内的砖块不会因为颠簸被震出车斗外而掉落地面，增加运输过程的安全性，减少砖块运输工程的损耗；

2、通过设置有抬起机构、摇杆和手柄，需要卸下车斗内砖块时，握住并使手柄做圆周运动，使得摇杆转动，带动转杆转动，使得转杆和第二固定块向上移动，第二固定块推动车斗底部的左侧向上移动，此时货物沿着车斗内壁向下滑落，轻松省力，降低用户工作时的疲劳程度，提高装置的实用性；

3、通过设置拉绳、连接扣、固定栓和固定孔，车斗内货物过重或遇到陡坡时，可将固定栓贯穿连接扣开口处后插入固定孔内部，转方向背上拉绳，将装置向前拖动，避免因货物太重或者有陡坡时，难以推动车体而导致工作费时费力，同时设置有四组固定孔，可根据每个人的身高体型不同，将固定栓插入不同的固定孔内，设计更人性化，减小用户因长时间推动而造成的身体疲劳。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构中抬起机构的结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构正视示意图；

图4为本实用新型的结构俯视示意图。

图中：1、车体；2、连接壳；3、固定柱；4、套柱；5、车斗；6、抬起机构；61、转杆；62、活动块；63、第一支撑板；64、第二支撑板；65、第一固定块；66、第二固定块；7、摇杆；8、手柄；9、车轮；10、拉绳；11、连接扣；12、固定栓；13、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，包括车体1，车体1顶部的右侧铰接有连接壳2，连接壳2底部的内壁上均匀焊接有固定柱3，固定柱3的顶部皆套设有套柱4，且套柱4的顶端与连接壳2顶部内壁焊接固定，固定柱3外侧套设有弹簧，且弹簧顶端与套柱4底端焊接固定，弹簧的底端与固定柱3表面焊接固定；

当路面有凸起时，车体1向上移动，带动连接壳2向上运动，连接壳2带动固定柱3向上运动，固定柱3向上推动弹簧，使弹簧被压缩，减小车斗5向上移动的幅度，当路面有坑洼时，车斗5受到重力影响向下掉落，推动连接壳2向下运动，连接壳2带动套柱4向下运动，使得弹簧被压缩，在弹簧回弹力的作用下，减小车斗5向下的冲击，从而减小车斗5向下移动的幅度，运输过程中车斗5内的砖块不会因为颠簸被震出车斗5外，连接壳2的上方设置有车斗5，且车斗5和连接壳2通过螺钉相连接，车斗5底部的左侧呈倾斜状，车斗5底部的右侧呈倾斜状，所装砖块更多，卸货时砖块沿着车斗5内壁向下滑落；

车体1顶部的左侧设置有抬起机构6，抬起机构6的左侧焊接有摇杆7，且摇杆7左端的的底部插设手柄8，且手柄8与摇杆7通过内嵌轴承相连接，抬起机构6包括转杆61、活动块62、第一支撑板63、第二支撑板64、第一固定块65和第二固定块66，转杆61左右两端的外侧皆套设有活动块62，活动块62的底端皆铰接有第一支撑板63，活动块62顶端皆铰接有第二支撑板64，转杆61的底部设置有第一固定块65，且第一支撑板63远离活动块62的一端皆与第一固定块65铰接连接，转杆61的顶部设置有第二固定块66，且活动块62远离活动块62的一端皆与第二固定块66铰接连接，第二固定块66顶部与连接壳2底部的左侧铰接连接，第一固定块65底部与车体1顶部的左侧焊接固定，转杆61左右两端的外侧设置有方向相反的外螺纹，活动块62的内壁上设置有内螺纹，转杆61和活动块62通过螺纹结构相连接，卸货时握住手柄8做圆周运动，带动摇杆7旋转，摇杆7带动转杆61旋转，使两组活动块62向转杆61中部移动，带动第一支撑板63和第二支撑板64运动，带动转杆61和第二固定块66向上运动，顶起车斗5底部左侧，使车斗5翻转；

车体1的底部焊接有车轮9，车体1的左侧设置有拉绳10，且拉绳10末端与车体1背面焊接固定，拉绳10的前端焊接有连接扣11，且连接扣11的正面贯穿有固定栓12，固定栓12的外侧胶合有橡胶垫，橡胶垫的外侧与固定孔13内壁相贴合，固定栓12插入固定孔13时更紧密，使用过程中不容易脱落，车体1正面的左侧均匀开设有四组固定孔13，固定栓12的末端延伸至固定孔13内部。

工作原理：当路面有凸起时，车体1向上移动，带动连接壳2向上运动，连接壳2带动固定柱3向上运动，固定柱3向上推动弹簧，使弹簧被压缩，减小车斗5向上移动的幅度，当路面有坑洼时，车斗5受到重力影响向下掉落，推动连接壳2向下运动，连接壳2带动套柱4向下运动，使得弹簧被压缩，在弹簧回弹力的作用下，减小车斗5向下的冲击，从而减小车斗5向下移动的幅度，运输过程中车斗5内的砖块不会因为颠簸被震出车斗5外；

用户需要卸下车斗5内砖块时，握住并使手柄8做圆周运动，使得摇杆7转动，带动转杆61转动，两组活动块62向转杆61中部移动，使得第一支撑板63和第二支撑板64移动，使得转杆61和第二固定块66向上移动，第二固定块66推动车斗5底部的左侧向上移动，此时货物沿着车斗5内壁向下滑落；

用户遇到车斗5内货过重或遇到陡坡时，根据用户的身高体型，将固定栓12贯穿连接扣11开口处后插入适合的固定孔13内部，将拉绳10套在用户肩上，背向装置握住车体1上的把手，将装置向前拖动搬运。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)顶部的右侧铰接有连接壳(2)，所述连接壳(2)底部的内壁上均匀焊接有固定柱(3)，所述固定柱(3)的顶部皆套设有套柱(4)，且套柱(4)的顶端与连接壳(2)顶部内壁焊接固定，所述连接壳(2)的上方设置有车斗(5)，且车斗(5)和连接壳(2)通过螺钉相连接，所述车体(1)顶部的左侧设置有抬起机构(6)，所述抬起机构(6)的左侧焊接有摇杆(7)，且摇杆(7)左端的底部插设手柄(8)，且手柄(8)与摇杆(7)通过内嵌轴承相连接，所述车体(1)的底部焊接有车轮(9)，所述车体(1)的左侧设置有拉绳(10)，且拉绳(10)末端与车体(1)背面焊接固定，所述拉绳(10)的前端焊接有连接扣(11)，且连接扣(11)的正面贯穿有固定栓(12)，所述车体(1)正面的左侧均匀开设有四组固定孔(13)，所述固定栓(12)的末端延伸至固定孔(13)内部。

2.根据权利要求1所述的一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，其特征在于：所述固定柱(3)外侧套设有弹簧，且弹簧顶端与套柱(4)底端焊接固定，所述弹簧的底端与固定柱(3)表面焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，其特征在于：所述车斗(5)底部的左侧呈倾斜状，所述车斗(5)底部的右侧呈倾斜状。

4.根据权利要求1所述的一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，其特征在于：所述抬起机构(6)包括转杆(61)、活动块(62)、第一支撑板(63)、第二支撑板(64)、第一固定块(65)和第二固定块(66)，所述转杆(61)左右两端的外侧皆套设有活动块(62)，所述活动块(62)的底端皆铰接有第一支撑板(63)，所述活动块(62)顶端皆铰接有第二支撑板(64)，所述转杆(61)的底部设置有第一固定块(65)，且第一支撑板(63)远离活动块(62)的一端皆与第一固定块(65)铰接连接，所述转杆(61)的顶部设置有第二固定块(66)，且活动块(62)远离活动块(62)的一端皆与第二固定块(66)铰接连接，所述第二固定块(66)顶部与连接壳(2)底部的左侧铰接连接，所述第一固定块(65)底部与车体(1)顶部的左侧焊接固定。

5.根据权利要求4所述的一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，其特征在于：所述转杆(61)左右两端的外侧设置有方向相反的外螺纹，所述活动块(62)的内壁上设置有内螺纹，所述转杆(61)和活动块(62)通过螺纹结构相连接。

6.根据权利要求1所述的一种施工用具有缓冲结构的砖块运输车，其特征在于：所述固定栓(12)的外侧胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧与固定孔(13)内壁相贴合。

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