CN220701111U - 一种建筑施工用推料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工用推料车，包括装载框，装载框侧面固定连接有把手，装载框底部滑动连接有轮子，装载框顶端设置有环形凹槽，环形凹槽内壁滑动连接有隔挡板，隔挡板外壁固定连接有动力齿条，动力齿条侧壁设置有齿条凹槽，动力齿条外壁啮合有传动装置，装载框外壁滑动连接有伸缩装置，伸缩装置带动传动装置旋转，从而让隔挡板流出的高度。本实用新型通过伸缩组件和传动组件完成了对隔挡板高度的调节，从而避免因为工人不易掌握装料的高度而在运输的过程中将物料洒出。提高了物料的使用率和防止物料洒在地面上不易清理的问题。

Description

一种建筑施工用推料车

技术领域

本实用新型涉及推料车技术领域，更确切地说涉及一种建筑施工用推料车。

背景技术

推料车是建筑工程中使用最普遍的建筑工程设备之一，主要是用于建筑工程中混凝土或物料的运输，工人在完成上料之后，推动物料车运送的途中，混凝土和物料会出现走一路撒一路的现象，且工人在推车时必须细心把握力度，才能在推车时防止物料倾洒出来，由于工地的地面高低不平，这就需要工人在推车时，花费很多力气起把握平衡，以防洒料，非常费力，且漫落在地面上的混凝土不能再使用，混凝土在地面干燥之后，易污染地面。

针对建筑施工用推料车来说，例如：

中国专利公开号CN202021479670.3公开了一种建筑施工用的物料推车，包括车架、设于车架底端的转轴、设于转轴两端的车轮、设于车架左端的把手、设于车架上的车体、设于车体底端的固定组件、设于车体顶端的支撑组件、设于车体底端的翻转组件；其特征在于：所述翻转组件包括设于车架上的支撑板、设于支撑板上的转动板、设于车体底端的转动槽；所述支撑组件包括设于车体前后两端的矩形壳、设于矩形壳内的移动杆、设于移动杆一端的限位杆、设于矩形壳上的限位槽；所述限位槽为平槽且中间和右端各设有一个竖槽。本实用新型通过设置了支撑组件，通过移动杆的支撑，避免了物料倾倒时在车体前端的堆积，从而避免了对车体的翻动，节省了人力，也使出料更加彻底；设置了翻转组件，使倾倒物料时更省力。

由此可知，上述的装置解决了在工人将物料或者混凝土装好之后，运送的到目的地之后，使物料方便倾卸出来，但是工人在装好物料或混凝土运输时，由于工地路面高低不平，混凝土会轻易洒在地面上，如果将车体的装料的高度设置成足够高，那么箱体的高度就会增加，或者每次装的物料远远低于料箱高度，那么一次就装不了太多的料，因此在正常上料时，必须及其小心地掌握推料车的力度，在推车时及其的费时费力。

鉴于此，本实用新型提供了一种建筑施工用推料车。

实用新型内容

本实用新型之目的在于解决上述缺点，并提供一种建筑施工用推料车，包括装载框，所述装载框侧面固定连接有把手，所述装载框底部滑动连接有轮子，所述装载框顶端设置有环形凹槽，所述环形凹槽内壁滑动连接有隔挡板，所述隔挡板外壁固定连接有动力齿条，所述动力齿条侧壁设置有齿条凹槽，所述动力齿条外壁啮合有传动装置，所述装载框外壁滑动连接有伸缩装置，通过伸缩装置带动传动装置旋转，改变隔挡板流出的高度。

作为本技术方案的进一步改进，所述传动装置包括装载框外壁固定连接有多个小固定块，所述小固定块内壁滑动连接有横杆，所述横杆外壁固定连接有旋转杆中部斜齿轮，所述装载框外壁固定连接有多个大固定块，所述大固定块内壁滑动连接有竖杆，所述横杆和竖杆两端均固定连接有端部斜齿轮。

作为本技术方案的进一步改进，所述伸缩装置包括装载框侧壁设置有固定环，所述固定环内壁滑动连接有外滑柱，所述外滑柱顶部固定连接有调节块，所述调节块侧壁固定连接有方形齿条。

作为本技术方案的进一步改进，所述隔挡板两侧设置有滑动凹槽，所述滑动凹槽外壁贴合环形凹槽，所述环形凹槽内壁设置有限位柱，所述限位柱外壁啮合滑动凹槽的内壁。

作为本技术方案的进一步改进，所述外滑柱顶端设置有弹簧，所述弹簧顶部设置有圆形挡块，所述圆形挡块固定连接在装载框外壁。

作为本技术方案的进一步改进，所述外滑柱外壁固定连接有挡杆，所述调节块下端设置有限位板，所述限位板固定连接在装载框的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：伸缩装置和传动装置在工人装料使用时，收回隔挡板，在装物料时留出高度，防止混凝土超出装载箱而轻易流出，物料装好之后，推动推料车，伸缩装置回弹，隔档板伸出，在推动推车时走在颠簸的路面，使得物料得以缓冲，工人在运输时只需推动物料车即可，且混凝土和物料不落地，使得地面得以保护，物料得到节省。

附图说明

下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本实用新型，附图中：

图1为本实用新型的整体外形示意图；

图2为本实用新型的整体外形对立面示意图；

图3为本实用新型的运作结构示意图；

图4为本实用新型的传动装置结构示意图；

图5为本实用新型的伸缩装置意图；

图6为本实用新型的防洒落结构示意图；

图中各个标号意义为：

1、装载框；12、把手；13、轮子；14、隔挡板；141、动力齿条；142、滑动凹槽；15、齿条凹槽；16、环形凹槽；17、限位柱；

2、传动装置；21、横杆；22、旋转杆中部斜齿轮；23、小固定块；24、端部斜齿轮；25、大固定块；26、竖杆；

3、伸缩装置；31、外滑柱；32、调节块；33、方形齿条；34、圆形挡块；35、固定环；36、弹簧；37、限位板；38、挡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

推料车是建筑工程中使用最普遍的建筑工程设备之一，主要是用于建筑工程中混凝土或物料的运输，工人在完成上料之后，推动物料车运送的途中，混凝土和物料会出现走一路撒一路的现象，且工人在推车时必须细心把握力度，才能在推车时防止物料倾洒出来，由于工地的地面高低不平，这就需要工人在推车时，花费很多力气起把握平衡，以防洒料，非常费力，且漫落在地面上的混凝土不能再使用，混凝土在地面干燥之后，易污染地面。

一些推料车在工人将物料或者混凝土装好之后，运送的到目的地之后，使物料方便倾卸出来，但是工人在装好物料或混凝土运输时，由于工地路面高低不平，混凝土会轻易洒在地面上，如果将车体的装料的高度设置成足够高，那么箱体的高度就会增加，或者每次装的物料远远低于料箱高度，那么一次就装不了太多的料，那么在正常上料时，必须及其小心地掌握推料车的力度，在推车时及其的费时费力。

请参阅图1-图6所示，本实施例提供一种建筑施工用推料车，包括装载框1，装载框1侧面固定连接有把手12，装载框1底部滑动连接有轮子13，装载框1顶端设置有环形凹槽16，环形凹槽16内壁滑动连接有隔挡板14，隔挡板14外壁固定连接有动力齿条141，动力齿条141侧壁设置有齿条凹槽15，动力齿条141外壁啮合有传动装置2，装载框1外壁滑动连接有伸缩装置3，通过伸缩装置3带动传动装置2旋转，改变隔挡板14流出的高度。

而本实施例改进之处在于：

握住把手12，推动小车，伸缩装置3处于伸出状态，当物料车放好之后，伸缩装置3因为受到小车的重力而转变为缩紧状态，伸缩装置3与传动装置2为齿轮啮合状态，因此带动传动装置2进行旋转，传动装置2旋转时，带动隔挡板14外壁的动力齿条141上下移动，因为动力齿条141与隔挡板14是固定连接，因此隔挡板14也上下移动，从而当伸缩装置3处于收缩状态时，隔挡板14也处于缩回状态，当物料车抬起开始运送物料时，隔挡板14处于伸出状态，就可以防止在运送过程中，物料洒出物料车。

若要实现隔挡板14在使用中依据使用状态上下移动，因此需要进一步公开传动装置2，传动装置2包括装载框1外壁固定连接有多个小固定块23，小固定块23内壁滑动连接有横杆21，横杆21外壁固定连接有旋转杆中部斜齿轮22，装载框1外壁固定连接有多个大固定块25，大固定块25内壁滑动连接有竖杆26，横杆21和竖杆26两端均固定连接有端部斜齿轮24，当传动装置2的旋转杆中部斜齿轮22受力转动时，带动把手12下端的横杆21开始转动，横杆21转动带动两端的端部斜齿轮24旋转，端部斜齿轮24转动啮合，从而带动竖杆26转动，竖杆26转动的同时带动隔挡板14下端的横杆21旋转，从而带动横杆21外壁的旋转杆中部斜齿轮22旋转，实现了隔挡板14的上下移动，有利于传动装置2更好的使用。

考虑到需要根据推料车的放置状态来调节隔挡板14的伸缩状态，因此需要进一步公开伸缩装置3，伸缩装置3包括装载框1侧壁设置有固定环35，固定环35内壁滑动连接有外滑柱31，外滑柱31顶部固定连接有调节块32，调节块32侧壁固定连接有方形齿条33。当外滑柱31受到推料车的本体压力时，外滑柱31在固定环35内滑动，外滑柱31向滑动，从而带动调节块32向上运动，且带动调节块32侧壁的方形齿条33向上运动，且与传动装置2齿轮啮合，实现了根据推料车的放置状态来调节隔挡板14的伸缩状态，有利于在使用时自动调节隔挡板14的伸出和缩回状态。

考虑到隔挡板14在伸缩时防止隔挡板14左右移动，移出环形凹槽16，因此隔挡板14两侧设置有滑动凹槽142，滑动凹槽142外壁贴合环形凹槽16，环形凹槽16内壁设置有限位柱17，限位柱17外壁啮合滑动凹槽142的内壁，滑动凹槽142内壁与限位柱17贴合，当隔挡板14在做上下运动时，隔挡板14因为限位柱17的存在不会左右移动，有利于隔挡板14在环形凹槽16内来回移动。

考虑到外滑柱31在运动时会自动回弹伸缩，因此外滑柱31顶端设置有弹簧36，弹簧36顶部设置有圆形挡块34，圆形挡块34固定连接在装载框1外壁，当物料装好之后，需要伸出隔挡板14，弹簧36因为圆形挡块34的作用下处于压缩状态，在推物料车时，外滑柱31受到弹簧36的作用，会回弹到下端，实现了外滑柱31自动回弹的功能，有利于增加外滑柱31自动上下移动。

考虑到外滑柱31在回弹时不会超过方形齿条33的最大长度，因此外滑柱31外壁固定连接有挡杆38，调节块32下端设置有限位板37，限位板37固定连接在装载框1的外壁，当外滑柱31受到弹力作用时，外滑柱31会向下移动，而调节块32也跟着上下移动，调节块32下端的限位板37会阻挡调节块32继续向下移动，当外滑柱31受到压力作用时，外滑柱31外壁的挡杆38会限制外滑柱31继续向上移动，防止超过方形齿条33的最大长度，有利于保护方形齿条33的耐用性。

综上所示，本方案的工作原理如下：

握住把手12，推动小车，外滑柱31接触地面，因为受到小车的重力从伸缩状态向收紧状态延伸，外滑柱31在固定环35内表面运动，外滑柱31顶端的调节块32也向上运动，外滑柱31外表面的挡杆38移动到固定环35的下端，同时调节块32侧壁的内方形齿条33带动横杆21的旋转杆中部斜齿轮22旋转，横杆21两端的端部斜齿轮24带动竖杆26转动，从而带动隔挡板14表面的动力齿条141旋转，也带动隔挡板14上下运动，此时隔挡板14处于缩回状态，而当物料装好之后，工人抬起把手12行走，混凝土在物料车内有缓冲的高度，工人不必在需要细心的把握力度，在运送物料时，在凹凸不平的路面，物料和混凝土不会因为颠簸洒出装载框1外部，使工人在运输的途中更轻松，且不会洒料，混凝土和物料不会洒料也保护了地面和减少浪费，外滑柱31受到弹簧36的弹力而伸出，调节块32移动到限位板37的正上方，阻隔调节块32继续向下移动，防止弹簧36过于回弹。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种建筑施工用推料车，包括装载框(1)，所述装载框(1)侧面固定连接有把手(12)，所述装载框(1)底部滑动连接有轮子(13)，其特征在于：所述装载框(1)顶端设置有环形凹槽(16)，所述环形凹槽(16)内壁滑动连接有隔挡板(14)，所述隔挡板(14)外壁固定连接有动力齿条(141)，所述动力齿条(141)侧壁设置有齿条凹槽(15)，所述动力齿条(141)外壁啮合有传动装置(2)，所述装载框(1)外壁滑动连接有伸缩装置(3)，通过伸缩装置(3)带动传动装置(2)旋转，改变隔挡板(14)流出的高度。

2.如权利要求1所述的建筑施工用推料车，其特征在于：所述传动装置(2)包括装载框(1)外壁固定连接有多个小固定块(23)，所述小固定块(23)内壁滑动连接有横杆(21)，所述横杆(21)外壁固定连接有旋转杆中部斜齿轮(22)，所述装载框(1)外壁固定连接有多个大固定块(25)，所述大固定块(25)内壁滑动连接有竖杆(26)，所述横杆(21)和竖杆(26)两端均固定连接有端部斜齿轮(24)。

3.如权利要求1所述的建筑施工用推料车，其特征在于：所述伸缩装置(3)包括装载框(1)侧壁设置有固定环(35)，所述固定环(35)内壁滑动连接有外滑柱(31)，所述外滑柱(31)顶部固定连接有调节块(32)，所述调节块(32)侧壁固定连接有方形齿条(33)。

4.如权利要求2所述的建筑施工用推料车，其特征在于：所述隔挡板(14)两侧设置有滑动凹槽(142)，所述滑动凹槽(142)外壁贴合环形凹槽(16)，所述环形凹槽(16)内壁设置有限位柱(17)，所述限位柱(17)外壁啮合滑动凹槽(142)的内壁。

5.如权利要求3所述的建筑施工用推料车，其特征在于：所述外滑柱(31)顶端设置有弹簧(36)，所述弹簧(36)顶部设置有圆形挡块(34)，所述圆形挡块(34)固定连接在装载框(1)外壁。

6.如权利要求3所述的建筑施工用推料车，其特征在于：所述外滑柱(31)外壁固定连接有挡杆(38)，所述调节块(32)下端设置有限位板(37)，所述限位板(37)固定连接在装载框(1)的外壁。