CN212556101U - 一种高强度汽车底盘弧形防护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车底盘弧形防护板，包括第一防护板和第二防护板，所述第二防护板前后两端的两侧均固定有连接板，所述第二防护板的一侧固定有弧形板，所述第二防护板的四角处均开设有插孔，所述第一防护板上表面的四角处均固定有连接杆，四个所述连接杆的顶端分别从四个插孔内穿过，四个所述连接杆的顶端均固定有限位块，所述第一防护板和第二防护板相对一侧的两端分别通过弹簧弹性连接，所述第一防护板下表面开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有滚珠。本实用新型具有采用弧形板设计配合前杠，使其密切贴合，产品结构更牢靠，加强防护；双层防护板设计，加强防护板强度的同时增加减震功能的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种高强度汽车底盘弧形防护板。
背景技术
随着汽车产量和销量的逐年递增，马路上的汽车越来越多。地面的情况复杂，汽车在地面上奔跑的时候容易磕到底盘、变速箱或者发动机。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
为了对汽车底盘进行保护，通常在汽车底盘上安装汽车底盘防护板，现有的汽车底盘防护板通常是一块耐磨的塑料材质的板，这种防护板只能起到代替底盘磨损的作用，当路面不平时，防护板会与地面或障碍物摩擦碰撞，因而防护板的磨损较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车底盘弧形防护板，具备采用弧形板设计配合前杠，使其密切贴合，产品结构更牢靠，加强防护；双层防护板设计，加强防护板强度的同时增加减震功能的优点，解决了路面不平时，防护板会与地面或障碍物摩擦碰撞，因而防护板的磨损较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车底盘弧形防护板，包括第一防护板和第二防护板，所述第二防护板前后两端的两侧均固定有连接板，所述第二防护板的一侧固定有弧形板，所述第二防护板的四角处均开设有插孔，所述第一防护板上表面的四角处均固定有连接杆，四个所述连接杆的顶端分别从四个插孔内穿过，四个所述连接杆的顶端均固定有限位块，所述第一防护板和第二防护板相对一侧的两端分别通过弹簧弹性连接，所述第一防护板下表面开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有滚珠。
优选的，所述连接板上开设有对接用的螺孔。
优选的，所述第二防护板上开设有第二散热孔，第一防护板上开设有第一散热孔。
优选的，四个所述连接杆分别与四个插孔相对应，连接杆与插孔相匹配。
优选的，所述限位块底端的面积大于插孔的横截面积。
优选的，所述滚珠底端低于第一防护板下表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置第一防护板和第二防护板，达到了双层防护板设计，加强防护板强度的效果，本实用新型设置有第一防护板和第二防护板，第一防护板位于第二防护板的下方，第一防护板上表面的四角处均固定有连接杆，四个连接杆的顶端分别从第二防护板四角处开设的插孔穿过，四个连接杆的顶端均固定有限位块。第一防护板和第二防护板相对一侧的两端分别通过弹簧弹性连接，弹簧采用工业级强度的，具体的弹性系数由生产人员自行选择。安装时，连接板通过螺栓固定在汽车的底盘处，从而将第二防护板固定在底盘的下方。汽车行驶时，当第一防护板要与路面发生摩擦时，第一防护板下表面安装的滚珠会与路面形成滚动摩擦，降低第一防护板与路面的摩擦，起到对第一防护板的保护作用，第二防护板起到对汽车底盘第二重保护的作用。第一防护板接触地面后受到压迫，弹簧可以起到很好的缓冲作用，传递到第二防护板处的冲力会很小，从而保护汽车底盘。
2、本实用新型通过设置弧形板，达到了配合汽车前杠，使其密切贴合，产品结构更牢靠，加强防护的效果，本实用新型设置有弧形板，第一防护板和第二防护板固定在汽车底盘处后，弧形板与汽车的前杠配合对接，弧形板将汽车的前端零件挡住，能够有效地保护汽车前端零件免受冲击，有效降低车辆前端零件损坏的概率。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的A处放大示意图；
图3为本实用新型的第二防护板俯视连接结构示意图；
图4为本实用新型的第一防护板俯视连接结构示意图；
图5为本实用新型的第一防护板仰视连接结构示意图。
图中：1、第一防护板；2、第二防护板；3、弧形板；4、连接杆；5、限位块；6、连接板；7、弹簧；8、滚珠；9、第二散热孔；10、插孔；11、第一散热孔；12、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度汽车底盘弧形防护板，包括第一防护板1和第二防护板2，第二防护板2前后两端的两侧均固定有连接板6，连接板6上开设有对接用的螺孔，安装时，连接板6通过螺栓固定在汽车的底盘处，从而将第二防护板2固定在底盘的下方。第二防护板2上开设有第二散热孔9，通过第二散热孔9进行散热。第二防护板2的一侧固定有弧形板3，弧形板3与汽车的前杠配合对接，弧形板3将汽车的前端零件挡住，能够有效地保护汽车前端零件免受冲击，有效降低车辆前端零件损坏的概率。
请参阅图1、图2、图4和图5，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度汽车底盘弧形防护板，第二防护板2的四角处均开设有插孔10，第一防护板1上表面的四角处均固定有连接杆4，四个连接杆4分别与四个插孔10相对应，四个连接杆4的顶端分别从四个插孔10内穿过，四个连接杆4分别与四个插孔10相对应，连接杆4与插孔10相匹配，四个连接杆4的顶端均固定有限位块5，限位块5底端的面积大于插孔10的横截面积，限位块5进行限位，第一防护板1位于第二防护板2的下方。第一防护板1和第二防护板2相对一侧的两端分别通过弹簧7弹性连接，弹簧7采用工业级强度的，具体的弹性系数由生产人员自行选择。第一防护板1下表面开设有凹槽12，凹槽12内转动安装有滚珠8，滚珠8底端低于第一防护板1下表面，第一防护板1上开设有第一散热孔11，通过第一散热孔11散热。汽车行驶时，当第一防护板1要与路面发生摩擦时，第一防护板1下表面安装的滚珠8会与路面形成滚动摩擦，降低第一防护板1与路面的摩擦，起到对第一防护板1的保护作用，第二防护板2起到对汽车底盘第二重保护的作用。第一防护板1接触地面后受到压迫，弹簧7可以起到很好的缓冲作用，传递到第二防护板2处的冲力会很小，从而保护汽车底盘。
工作原理：安装时，连接板6通过螺栓固定在汽车的底盘处，从而将第二防护板2固定在底盘的下方，弧形板3与汽车的前杠配合对接，弧形板3将汽车的前端零件挡住。第一防护板1位于第二防护板2的下方，当第一防护板1要与路面发生摩擦时，第一防护板1下表面安装的滚珠8会与路面形成滚动摩擦，降低第一防护板1与路面的摩擦，起到对第一防护板1的保护作用。第一防护板1接触地面后受到压迫，弹簧7可以起到很好的缓冲作用，传递到第二防护板2处的冲力会很小，保护汽车底盘。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高强度汽车底盘弧形防护板，包括第一防护板(1)和第二防护板(2)，其特征在于：所述第二防护板(2)前后两端的两侧均固定有连接板(6)，所述第二防护板(2)的一侧固定有弧形板(3)，所述第二防护板(2)的四角处均开设有插孔(10)，所述第一防护板(1)上表面的四角处均固定有连接杆(4)，四个所述连接杆(4)的顶端分别从四个插孔(10)内穿过，四个所述连接杆(4)的顶端均固定有限位块(5)，所述第一防护板(1)和第二防护板(2)相对一侧的两端分别通过弹簧(7)弹性连接，所述第一防护板(1)下表面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内转动安装有滚珠(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘弧形防护板，其特征在于：所述连接板(6)上开设有对接用的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘弧形防护板，其特征在于：所述第二防护板(2)上开设有第二散热孔(9)，第一防护板(1)上开设有第一散热孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘弧形防护板，其特征在于：四个所述连接杆(4)分别与四个插孔(10)相对应，连接杆(4)与插孔(10)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘弧形防护板，其特征在于：所述限位块(5)底端的面积大于插孔(10)的横截面积。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘弧形防护板，其特征在于：所述滚珠(8)底端低于第一防护板(1)下表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020975817.1U CN212556101U (zh) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | 一种高强度汽车底盘弧形防护板 |
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| CN202020975817.1U CN212556101U (zh) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | 一种高强度汽车底盘弧形防护板 |
Publications (1)
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| CN212556101U true CN212556101U (zh) | 2021-02-19 |
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ID=74637359
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| CN202020975817.1U Active CN212556101U (zh) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | 一种高强度汽车底盘弧形防护板 |
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| CN (1) | CN212556101U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115092067A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-09-23 | 安徽金诚汽车装饰设计开发有限公司 | 发动机检修盖盖板及其锁合装置 |
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2020
- 2020-06-02 CN CN202020975817.1U patent/CN212556101U/zh active Active
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