CN211519391U - 一种仓栅半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域，且公开了一种仓栅半挂车，包括车头，所述车头的右侧面固定连接有底盘，所述车头的正面开设有攀登槽，所述攀登槽的内部自上而下依次固定安装有二号踏板和一号踏板，所述二号踏板的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有卡板，所述卡板的左端固定连接有横板。该仓栅半挂车，通过在车头攀登槽中增设套板，利用弹簧将套板和一号踏板连接，套板左侧连接卡板和横板，撞击发生时，横板受压带动弹簧压缩，缓冲部分冲击能量，随后刚性横板右侧面与车头接触，将局部冲击通过横板分散开来，避免局部撞击造成的驾驶员处挤压严重，提高驾驶救生机率。

Description

一种仓栅半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种仓栅半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的仓栅半挂车，在行驶过程中发生正面碰撞时，当碰撞位置正对驾驶室方向，车头受局部挤压变形剧烈，将驾驶员挤压在驾驶室内，提高了营救难度，被困驾驶员难以救出，贻误救援时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种仓栅半挂车，具备减小碰撞影响以及避免油管破损的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅半挂车，包括车头，所述车头的右侧面固定连接有底盘，所述车头的正面开设有攀登槽，所述攀登槽的内部自上而下依次固定安装有二号踏板和一号踏板，所述二号踏板的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有卡板，所述卡板的左端固定连接有横板。

优选的，所述卡板的数量为两个，两个卡板均与攀登槽活动套接，两个所述卡板均与横板固定连接。

优选的，所述卡板的右侧固定连接有套板，所述套板的宽度大于二号踏板的厚度，所述弹簧位于套板的内部。

优选的，所述底盘的正面固定连接有油箱，所述油箱的外表面固定套接有与底盘固定连接的保护架。

优选的，所述油箱顶面固定连通有油管，所述油管的左端与车头的右侧面固定连通，所述油管的外表面固定套接有与车头固定连接的保护套。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该仓栅半挂车，通过在车头攀登槽中增设套板，利用弹簧将套板和一号踏板连接，套板左侧连接卡板和横板，撞击发生时，横板受压带动弹簧压缩，缓冲部分冲击能量，随后刚性横板右侧面与车头接触，将局部冲击通过横板分散开来，避免局部撞击造成的驾驶员处挤压严重，提高驾驶救生机率。

2、该仓栅半挂车，通过在底盘侧面固定安装套接在油箱外部的保护架，将油箱有效保护起来，避免油箱受到摩擦破裂，以及将油管外部套接金属保护套，使得油管保护在内部，避免风雨淋湿带来的腐蚀，提高油管使用寿命。提高挂车行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型结构的侧面示意图；

图4为图1中B处的结构放大示意图；

图5为本实用新型结构车头和卡板之间的爆炸示意图。

图中：1、车头；2、底盘；3、攀登槽；4、一号踏板；5、卡板；6、横板；7、套板；8、二号踏板；9、弹簧；10、油箱；11、保护架；12、油管； 13、保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种仓栅半挂车，包括车头1，车头1的右侧面固定连接有底盘2，车头1的正面开设有攀登槽3，攀登槽3的内部自上而下依次固定安装有二号踏板8和一号踏板4，二号踏板8的左侧面固定连接有弹簧9，弹簧9的左端固定连接有卡板5，卡板5的左端固定连接有横板6。

进一步地，卡板5的数量为两个，两个卡板5均与攀登槽3活动套接，两个卡板5均与横板6固定连接。

进一步地，卡板5的右侧固定连接有套板7，套板7的宽度大于二号踏板 8的厚度，弹簧9位于套板7的内部，使得套板7可沿着二号踏板8滑动，满足弹簧收缩需求，实现缓冲作用。

进一步地，底盘2的正面固定连接有油箱10，油箱10的外表面固定套接有与底盘2固定连接的保护架11，保护架11的内径大于油箱10的外径，即保护架11与油箱10之间存一定空隙，提高保护效果。

进一步地，油箱10顶面固定连通有油管12，油管12的左端与车头1的右侧面固定连通，油管12的外表面固定套接有与车头1固定连接的保护套13，保护套13为金属材质，将油管12保护在内部，避免风吹日晒造成的油管寿命缩短。

工作原理：受到撞击时，横板6受压右移，带动卡板5右移，使得弹簧9 压缩，横板6与车头1接触，车头1接触面全面内陷，局部形变小。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种仓栅半挂车，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的右侧面固定连接有底盘(2)，所述车头(1)的正面开设有攀登槽(3)，所述攀登槽(3)的内部自上而下依次固定安装有二号踏板(8)和一号踏板(4)，所述二号踏板(8)的左侧面固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的左端固定连接有卡板(5)，所述卡板(5)的左端固定连接有横板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅半挂车，其特征在于：所述卡板(5)的数量为两个，两个卡板(5)均与攀登槽(3)活动套接，两个所述卡板(5)均与横板(6)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种仓栅半挂车，其特征在于：所述卡板(5)的右侧固定连接有套板(7)，所述套板(7)的宽度大于二号踏板(8)的厚度，所述弹簧(9)位于套板(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅半挂车，其特征在于：所述底盘(2)的正面固定连接有油箱(10)，所述油箱(10)的外表面固定套接有与底盘(2)固定连接的保护架(11)。

5.根据权利要求4所述的一种仓栅半挂车，其特征在于：所述油箱(10)顶面固定连通有油管(12)，所述油管(12)的左端与车头(1)的右侧面固定连通，所述油管(12)的外表面固定套接有与车头(1)固定连接的保护套(13)。

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