CN212539641U - 一种汽车检测用车身摆正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车检测用车身摆正装置，包括台架，所述台架为左右对称设置，所述台架中部设有推杆装置，所述台架左右两端设有左侧挡轮装置与右侧挡轮装置，所述推杆装置与左侧挡轮装置、右侧挡轮装置之间台架上、设有左前轮摆正器、右前轮摆正器、左后轮摆正器与右后轮摆正器，所述左前推杆装置与右前推杆装置之间设有前传动装置，所述左后推杆装置与右后推杆装置之间设有后传动装置；检测车辆灯光时，可将车身摆正，车身中线垂直灯光检测设备横向中线，保证灯光检测的精确度，真实有效的迅速的检测出实际数据；并且将推杆设置为滚筒，保护在进行摆正车身，轮胎不受伤害。

Description

一种汽车检测用车身摆正装置

技术领域

本实用新型一种汽车检测用车身摆正装置,属于汽车检测领域。

背景技术

车照明灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备，为了提高汽车的行驶速度确保夜间行车的安全，汽车上装有多种照明设备。汽车照明灯根据安装位置和用途不同，一般可分为：外部照明装置、内部照明装置。外部照明装置主要有前照灯及前雾灯。现有的汽车灯光检测时，采用的是将车辆直接开到检测装置前方进行检测，在检测过程中，由于车辆位置会与检测装置有一定的倾斜角度，会降低检测的精准性，影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车检测用车身摆正装置，可在检测时将汽车位置摆正，防止汽车与检测装置有一定的倾斜角度，降低检测的精准性，影响检测结果。

为了解决技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

本实用新型提出一种汽车检测用车身摆正装置，包括台架，所述台架为左右对称设置，所述台架中部设有推杆装置，所述推杆装置包括前推杆装置与后推杆装置，所述台架左右两端设有左侧挡轮装置与右侧挡轮装置，所述前推杆装置两端与左侧挡轮装置、右挡轮装置之间台架上设有前轮摆正器，所述后推杆装置两端与左侧挡轮装置、右挡轮装置之间台架上设有后轮摆正器，所述前推杆装置中间设有前传动装置，所述后推杆装置中间设有后传动装置；所述前传动装置包括前电机，所述前电机前后两端通过传动轴与第一前角速器与第二前角速器相连，所述后传动装置包括后电机，所述后电机前后两端通过传动轴与第一后角速器与第二后角速器相连，所述第一前角速器两端、第二前角速器两端、第一后角速器两端与第二后角速器两端分别与相应的传动丝杆相连，所述传动丝杆通过螺母与滑动支架相连，所述滑动支架与相应的推杆装置底部固定连接，所述滑动支架与滑轨滑动连接，所述传动丝杆设在滑轨上，所述滑轨上套连有防尘罩，所述台架两侧设有光电传感器，所述前电机、后电机与光电传感器通过电性连接控制装置。

优选的，所述前推杆装置与后推杆装置结构一致，所述前推杆装置包括两个推杆机构，所述推杆机构包括推杆上壳与推杆下壳，所述推杆下壳上设有推杆，所述推杆两端与推杆固定块相连，推杆固定块固定连接在推杆下壳端面上，所述推杆下壳端面上设有力传感器，所述推杆下壳底部与滑动支架固定连接。

优选的，所述推杆选用滚筒，所述滑轨上设有接近开关，所述接近开关通过电性连接控制装置。

优选的，所述后轮摆正器一侧台架上设有加长摆正器，所述加长摆正器一端设有引导装置。

优选的，所述前轮摆正器与后轮摆正器结构一致，所述前轮摆正器包括多个摆正滚筒，所述摆正滚筒均匀的排列在台架上，所述摆正滚筒之间设有滚筒压条。通过设置摆正滚筒，可使车辆在进行摆正移动时防止摩擦力过大，损坏车辆。

优选的，所述前传动装置与后传动装置内部设有位移传感器，所述前传动装置与后传动装置上设有盖板，所述前传动装置与后传动装置之间台架上设有中间盖板，所述位移传感器通过电性连接控制装置。

通过以上技术方案，本实用新型有益效果：检测车辆灯光时，可将车身摆正，车身中线垂直灯光检测设备横向中线，保证灯光检测的精确度，真实有效的迅速的检测出实际数据；并且将推杆设置为滚筒，保护在进行摆正车身，轮胎不受伤害。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是传动装置示意图；

图3是本实用新型立体图；

图4是局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据图中所示一种汽车检测用车身摆正装置，包括台架1，所述台架1为左右对称设置，所述台架1中部设有推杆装置，所述推杆装置包括前推杆装置2与后推杆装置3，所述台架左右两端设有左侧挡轮装置4与右侧挡轮装置5，所述前推杆装置2两端与左侧挡轮装置4、右挡轮装置5之间台架上设有前轮摆正器6，所述后推杆装置3两端与左侧挡轮装置4、右挡轮装置5之间台架上设有后轮摆正器7，所述前推杆装置2中间设有前传动装置，所述后推杆装置3中间设有后传动装置；所述前传动装置包括前电机11，所述前电机11前后两端通过传动轴17与第一前角速器12与第二前角速器13相连，所述后传动装置包括后电机14，所述后电机14前后两端通过传动轴与第一后角速器15与第二后角速器16相连，所述第一前角速器12两端、第二前角速器13两端、第一后角速器15两端与第二后角速器16两端分别与相应的传动丝杆18相连，所述传动丝杆18通过螺母与滑动支架30相连，所述滑动支架30与相应的推杆装置底部固定连接，所述滑动支架30与滑轨19滑动连接，所述传动丝杆18设在滑轨19上，所述滑轨19上套连有防尘罩，所述台架1两侧设有光电传感器10，所述前电机11、后电机14与光电传感器10通过电性连接控制装置。

优选的，所述前推杆装置2与后推杆装置3结构一致，所述前推杆装置2包括两个推杆机构，所述推杆机构包括推杆上壳25与推杆下壳26，所述推杆下壳26上设有推杆27，所述推杆27两端与推杆固定块28相连，推杆固定块28固定连接在推杆下壳26端面上，所述推杆下壳26端面上设有力传感器29，所述推杆下壳26底部与滑动支架30固定连接。

优选的，所述推杆27选用滚筒，所述滑轨19上设有接近开关20，所述接近开关20通过电性连接控制装置。

优选的，所述后轮摆正器7一侧台架上设有加长摆正器8，所述加长摆正器8一端设有引导装置9。

优选的，所述前轮摆正器6与后轮摆正器7结构一致，所述前轮摆正器6包括多个摆正滚筒21，所述摆正滚筒21均匀的排列在台架1上，所述摆正滚筒21之间设有滚筒压条22。

优选的，所述前传动装置与后传动装置内部设有位移传感器23，所述前传动装置与后传动装置上设有盖板，所述前传动装置与后传动装置之间台架1上设有中间盖板24，所述位移传感器通过电性连接控制装置。

具体使用时，将车辆驶上台架1上，车轮分别置于相应的摆正器上，通过光电传感器10可以监控到车辆驶上台架1，并且通过控制装置控制相应的电机进行启动，在电机与角速器的带动下，相应的传动丝杆进行转动，进而带动相应的推杆装置进行运动，将车轮进行校正，便于后续的灯光检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车检测用车身摆正装置，包括台架，其特征在于：所述台架为左右对称设置，所述台架中部设有推杆装置，所述推杆装置包括前推杆装置与后推杆装置，所述台架左右两端设有左侧挡轮装置与右侧挡轮装置，所述前推杆装置两端与左侧挡轮装置、右挡轮装置之间台架上设有前轮摆正器，所述后推杆装置两端与左侧挡轮装置、右挡轮装置之间台架上设有后轮摆正器，所述前推杆装置中间设有前传动装置，所述后推杆装置中间设有后传动装置；所述前传动装置包括前电机，所述前电机前后两端通过传动轴与第一前角速器与第二前角速器相连，所述后传动装置包括后电机，所述后电机前后两端通过传动轴与第一后角速器与第二后角速器相连，所述第一前角速器两端、第二前角速器两端、第一后角速器两端与第二后角速器两端分别与相应的传动丝杆相连，所述传动丝杆通过螺母与滑动支架相连，所述滑动支架与相应的推杆装置底部固定连接，所述滑动支架与滑轨滑动连接，所述传动丝杆设在滑轨上，所述滑轨上套连有防尘罩，所述台架两侧设有光电传感器，所述前电机、后电机与光电传感器通过电性连接控制装置。

2.根据权利要求1所述一种汽车检测用车身摆正装置，其特征在于：所述前推杆装置与后推杆装置结构一致，所述前推杆装置包括两个推杆机构，所述推杆机构包括推杆上壳与推杆下壳，所述推杆下壳上设有推杆，所述推杆两端与推杆固定块相连，推杆固定块固定连接在推杆下壳端面上，所述推杆下壳端面上设有力传感器，所述推杆下壳底部与滑动支架固定连接。

3.根据权利要求2所述一种汽车检测用车身摆正装置，其特征在于：所述推杆选用滚筒，所述滑轨上设有接近开关，所述接近开关通过电性连接控制装置。

4.根据权利要求1所述一种汽车检测用车身摆正装置，其特征在于：所述后轮摆正器一侧台架上设有加长摆正器，所述加长摆正器一端设有引导装置。

5.根据权利要求1所述一种汽车检测用车身摆正装置，其特征在于：所述前轮摆正器与后轮摆正器结构一致，所述前轮摆正器包括多个摆正滚筒，所述摆正滚筒均匀的排列在台架上，所述摆正滚筒之间设有滚筒压条。

6.根据权利要求1所述一种汽车检测用车身摆正装置，其特征在于：所述前传动装置与后传动装置内部设有位移传感器，所述前传动装置与后传动装置上设有盖板，所述前传动装置与后传动装置之间台架上设有中间盖板，所述位移传感器通过电性连接控制装置。

Images