CN212533790U - 一种新型市政橡胶减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种新型市政橡胶减速带，包括固定设置在地面上的减速带，减速带的内壁对称开设有两个腔体，且腔体位于减速带的前后两侧设置，两个腔体内均填充有非牛顿流体，两个腔体的底部均固定嵌设有气囊，且气囊的侧壁固定连通有导管，两个导管相背离的一端均贯穿腔体的侧壁并向外延伸，减速带的前后两侧均设有喇叭，且两个喇叭分别与两个导管延伸至外部的一端固定套接。本实用新型能够在汽车以不同车速经过减速带时，会使喇叭发出不同的声响，提醒人们注意车辆，提高了安全性，且能够加大汽车在逆行时的震动幅度，起到阻止和警示逆行的作用。

Description

一种新型市政橡胶减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种新型市政橡胶减速带。

背景技术

为了限制车辆在城市道路道口、学校、住宅小区入口等需要减速慢行路段上的行驶速度，一般在这些路段上都要设置减速带，提示过往车辆减速慢行。常用的减速带一般由硬橡胶制成，以黄色和黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

现有技术中，减速带在汽车以较高的速度经过时不能够对人们进行警示，从而容易造成危险的发生，同时现有技术中的减速带不论机动车正行或逆行，减速和震动幅度都相同，起不到阻止和警示逆行的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减速带在汽车以较高的速度经过时不能够对人们进行警示，从而容易造成危险的发生，同时现有技术中的减速带不论机动车正行或逆行，减速和震动幅度都相同，起不到阻止和警示逆行作用的问题，而提出的一种新型市政橡胶减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型市政橡胶减速带，包括固定设置在地面上的减速带，所述减速带的内壁对称开设有两个腔体，且腔体位于减速带的前后两侧设置，两个所述腔体内均填充有非牛顿流体，两个所述腔体的底部均固定嵌设有气囊，且气囊的侧壁固定连通有导管，两个所述导管相背离的一端均贯穿腔体的侧壁并向外延伸，所述减速带的前后两侧均设有喇叭，且两个喇叭分别与两个导管延伸至外部的一端固定套接，所述减速带的侧壁对称开设有多个放置槽，且多个放置槽内均设有固定轴，所述固定轴的两端分别与放置槽的两侧壁固定连接，且固定轴活动套设有限位杆和扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与放置槽的侧壁和限位杆的侧壁固定连接设置。

优选的，所述减速带的前后两侧壁均固定连接有与喇叭相匹配的防护壳，所述防护壳的两侧壁均开设有与喇叭相匹配的出声孔，且出声孔内固定设有过滤网。

优选的，所述减速带的两侧壁均开设有凹槽，且凹槽内设有反光带，两个所述反光带均通过螺栓与凹槽固定连接设置。

优选的，多个所述限位杆均呈倾斜设置，且限位杆的倾斜角为50°。

优选的，两个所述反光带均靠近减速带顶部一侧并呈对称设置。

优选的，所述减速带采用高硬度橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型市政橡胶减速带，具备以下有益效果：

1、该新型市政橡胶减速带，通过设有的非牛顿流体。气囊、导管和喇叭，能够在汽车以不同车速经过减速带时，会使喇叭发出不同的声响，提醒人们注意车辆，提高了安全性。

2、该新型市政橡胶减速带，通过设有的固定轴、限位杆和扭力弹簧，能够加大汽车在逆行时的震动幅度，起到阻止和警示逆行的作用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在汽车以不同车速经过减速带时，会使喇叭发出不同的声响，提醒人们注意车辆，提高了安全性，且能够加大汽车在逆行时的震动幅度，起到阻止和警示逆行的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型市政橡胶减速带的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型市政橡胶减速带的俯视结构示意图。

图中：1地面、2减速带、3非牛顿流体、4气囊、5导管、6喇叭、7放置槽、8固定轴、9限位杆、10扭力弹簧、11防护壳、12过滤网、13反光带、14螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型市政橡胶减速带，包括固定设置在地面1上的减速带2，减速带2的内壁对称开设有两个腔体，且腔体位于减速带2的前后两侧设置，两个腔体内均填充有非牛顿流体3，两个腔体的底部均固定嵌设有气囊4，且气囊4的侧壁固定连通有导管5，两个导管5相背离的一端均贯穿腔体的侧壁并向外延伸，减速带2的前后两侧均设有喇叭6，且两个喇叭6分别与两个导管5延伸至外部的一端固定套接，减速带2的侧壁对称开设有多个放置槽7，且多个放置槽7内均设有固定轴8，固定轴8的两端分别与放置槽7的两侧壁固定连接，且固定轴8活动套设有限位杆9和扭力弹簧10，扭力弹簧10的两端分别与放置槽7的侧壁和限位杆9的侧壁固定连接设置。

减速带2的前后两侧壁均固定连接有与喇叭6相匹配的防护壳11，防护壳11的两侧壁均开设有与喇叭6相匹配的出声孔，且出声孔内固定设有过滤网12，通过设有的防护壳11能够对喇叭6进行保护，再通过设有的过滤网12，能够防止外部杂质进入至防护壳11内。

减速带2的两侧壁均开设有凹槽，且凹槽内设有反光带13，两个反光带13均通过螺栓14与凹槽固定连接设置，通过设有的反光带13，能够便于夜间便于减速带2的位置。

多个限位杆9均呈倾斜设置，且限位杆9的倾斜角为50°，能够使限位板9能够地收纳至放置槽7内，且能够保证限位杆9与轮胎之间碰撞时，能够在轮胎继续转动，使其收纳至放置槽7内。

两个反光带13均靠近减速带2顶部一侧并呈对称设置。

减速带2采用高硬度橡胶材料制成，使其具有较好的缓冲效果。

本实用新型中，使用时，通过设有的减速带2，在汽车高速经过减速带2时，会使非牛顿流体3呈板结的状态，进而能够快速地对气囊4进行挤压，再通过设有的导管5和喇叭6，在气囊4受到挤压时，能够使喇叭6发出声响，进而提醒人们注意车辆，当汽车以较慢速度行驶时，非牛顿流体3呈流动状态，从而使其对气囊4挤压的速度较慢，进而使喇叭6不会发出声响，进而提高了安全性，再通过设有的限位杆9和扭力弹簧10，当车辆正向行驶时，轮胎会抵动限位杆9围绕固定轴8转动，使其收纳至放置槽7内，再通过设有的扭力弹簧10，扭力弹簧10的扭力能够带动限位杆9自动返回原位，当汽车逆行时，通过设有的放置槽7，能够限定限位杆9的转动，从而导致轮胎会与限位杆9碰撞，以提示司机正在逆行，使车辆产生较大的震动幅度，因此能起到很好的警示作用，同时轮胎继续转动时会向下压动限位杆9，使其收纳至放置槽7内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型市政橡胶减速带，包括固定设置在地面(1)上的减速带(2)，其特征在于，所述减速带(2)的内壁对称开设有两个腔体，且腔体位于减速带(2)的前后两侧设置，两个所述腔体内均填充有非牛顿流体(3)，两个所述腔体的底部均固定嵌设有气囊(4)，且气囊(4)的侧壁固定连通有导管(5)，两个所述导管(5)相背离的一端均贯穿腔体的侧壁并向外延伸，所述减速带(2)的前后两侧均设有喇叭(6)，且两个喇叭(6)分别与两个导管(5)延伸至外部的一端固定套接，所述减速带(2)的侧壁对称开设有多个放置槽(7)，且多个放置槽(7)内均设有固定轴(8)，所述固定轴(8)的两端分别与放置槽(7)的两侧壁固定连接，且固定轴(8)活动套设有限位杆(9)和扭力弹簧(10)，所述扭力弹簧(10)的两端分别与放置槽(7)的侧壁和限位杆(9)的侧壁固定连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型市政橡胶减速带，其特征在于，所述减速带(2)的前后两侧壁均固定连接有与喇叭(6)相匹配的防护壳(11)，所述防护壳(11)的两侧壁均开设有与喇叭(6)相匹配的出声孔，且出声孔内固定设有过滤网(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型市政橡胶减速带，其特征在于，所述减速带(2)的两侧壁均开设有凹槽，且凹槽内设有反光带(13)，两个所述反光带(13)均通过螺栓(14)与凹槽固定连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型市政橡胶减速带，其特征在于，多个所述限位杆(9)均呈倾斜设置，且限位杆(9)的倾斜角为50°。

5.根据权利要求3所述的一种新型市政橡胶减速带，其特征在于，两个所述反光带(13)均靠近减速带(2)顶部一侧并呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型市政橡胶减速带，其特征在于，所述减速带(2)采用高硬度橡胶材料制成。

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